Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- Dave: Snakker du om skrevet tekst eller lyd? Jeg bruker Felo AI-baserte oversettelser for video, tekst osv. fungerer veldig bra. ht
- Jos: oppgi en lenke...
- Jos: Hei Arnolds, Microsoft-team kan konvertere live teammøtesamtaler mellom nederlandsk og thailandsk. Hilsen fra Jos
- Cornelis: Se også: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Cornelis: Det er faktisk sant at ABP er den eneste som reduserer pensjonen din i den nevnte situasjonen. Slagordet til ABP-nettstedet: Du får
- Peter Albronda: Kjære Eddy, takk for ditt raske svar. Jeg bor i Haren, nær Groningen, og er derfor nederlandsk. At NL ikke har en 'gjensidig a
- Rudolf: Sitat Khoen: Du kan ikke lenger bruke lønnsskattefradrag, men du betaler heller ikke lenger trygdeavgift, ingen avgifter
- Henk: Walter, sønnen din bør bare snakke med eiere av dykkertreningsstudioer og spørre om det er en ledig jobb
- Henk: Du tar feil to ganger: en gul husbok er ikke et eiendomsdokument men kun bevis på at du er registrert på en bestemt adresse.
- Erik Kuypers: George, den reduksjonen på nesten 100 euro per måned, hva betyr det til gjengjeld? Jeg kan ikke forestille meg at det ikke er noe tilbake
- Geert: Jeg bruker alltid Google Translate. Det er fortsatt det mest nøyaktige. Husk at Google Translate alt først
- lunge addi: Kjære Peter, jeg er radioamatør og har lisens i Thailand. Mitt tildelte kallesignal er HS0ZJF. Jeg er veldig aktiv
- Erik Kuypers: Khoen, er det slik, den siste setningen din? Les likevel her: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Jeg ser bruksrett
- Ger Korat: Du kan fylle hele huset med partnerens eiendeler, så lenge du ikke er gift og begge har sine egne hjem.
- Ger Korat: Det siste Koen skriver er ikke riktig: hvis dere er gift og ikke bor sammen, får dere fortsatt 50 % av minstelønnen som A
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
Ankomster Bangkok flyplass
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Nyheter fra Thailand » Forslag om å øke startsatsen på drosjer
Forslag om å øke startsatsen på drosjer
TDRI fremmer et forslag til kabinettet om å øke startsatsen for drosjer med 5 baht og å innføre en reisetidssats for drosjeturer som tar lengre tid enn beregnet. Den nåværende startavgiften er nå 35 baht.
Sumet Ongkittikul fra TDRI mener planen vil hjelpe drosjeselskaper til å overleve og forbedre kvaliteten på tjenesten. Det er nå mange klager på drosjesjåfører, blant annet å ta omveier med vilje, ikke skru på måleren og kjøre farlig.
Forskning fra TDRI viser at drosjesjåfører tjener i gjennomsnitt 300 til 400 baht per dag, som ikke er mye mer enn minstedagslønnen. De må jobbe lange timer for dette.
Hvis passasjerene ønsker bedre service, er det realistisk at de betaler mer for det. Men det må også være gode regler og strenge straffer for sjåfører som lager rot.
Dersom Landtransportavdelingen og regjeringen blir enige, innføres de nye satsene i slutten av året.
Kilde: Bangkok Post
Det er ingen dårlig idé å øke startraten. Taxisjåførene tjener faktisk noen ganger lite, men de er også årsaken til dette, spesielt i Bangkok. Mange prøver å belaste turister for høye priser og nekter å slå på målerne. Ved vårt siste besøk måtte hotellets parkeringsvakt stoppe minst ti drosjer før en kunne sette opp taximeteret. Jeg synes det er mye viktigere å følge drosjebestemmelsene enn å øke startprisene. Forhåpentligvis gjør de begge deler på en rettferdig måte for taxisjåfører og kunder.
Å øke startraten vil ha liten innflytelse på forbedring av kjørestilen og om kunder aksepteres eller ikke.
Dette kan gi en liten forbedring i inntekten.
Det er bare delvis sant at lønnen til en drosjesjåfør er lav. Snakk regelmessig med sjåfører som ønsker å betale ned på den nye bilen raskt og derfor krever lavere lønn.
Når det gjelder kundevennlighet, kan mye bli bedre hvis de ville komme seg ut og hjelpe til med å laste osv.
Spissen er da tilsvarende høyere.
Av de 20 sjåførene ville ikke én komme seg ut og hjelpe.
Spissen er derfor lav.
Hvis han ikke må, kom deg ut. Ikke inkludert i reiseprisen. Tipping er ikke nødvendig, du betaler prisen. Hvilken kundevennlighet? Du tar en taxi, den tar deg til destinasjonen og det er det. Eller ta bussen. Drosjer leies i 12 timer, så 2 for 1 taxi. Drivmiddel og skader står for hans regning. Leverer han taxien for sent, betaler han hele leieprisen igjen mens neste sjåfør bruker bilen. Jeg har en drosjesjåfør i familien, har kjørt drosje i 15 år og kom hjem (etter 12 timers kjøring) med 200 eller 300 Baht. De har ikke «lønn» de må tjene for inntekten med den leide drosjen. Du tenker for mye nederlandsk.
nederlandsk, tenker du?
Nei, de fleste drosjer leier i 24 timer og til og med for en måned.
Snakk med sjåførene hver dag. Og gjennomsnittet kjøper/leaser til og med taxien.
Og ønsker å betale seg raskere.
Og ja, de kan tjene litt mer penger ved å utvide tjenesten.
Å komme seg ut og hjelpe er ikke deres tankesett.
Penger og å ta en omvei eller ikke ville kjøre er vanlig blant de overveiende gamle drosjene.
De nye biltaxisjåførene er mer forsiktige med bilene sine og kjører generelt ryddigere.
Kulturendringen er også at de nå har en fin bil på lengre sikt.Selv en endring, i stedet for å kjøre på LPG.
Sparer også tid hver dag når det gjelder tanking. Og tid er penger.
Og ofte er det slik at bilen kjøres av 2 personer.
Taxien vil da være i drift i 24 timer.
Den gjennomsnittlige taxisjåføren har absolutt mer enn 300 baht.
Be familiemedlemmet om å vise deg de faktiske beløpene.
Drivstoff 1 baht per kilometer
Lei mellom 600 og 750 baht.
Gjennomsnittlig kilometer per dag rundt 220 baht.
Jeg vet ikke hvor du bor, det trenger du ikke, men det er også noen få taxisjåfører som bor i nærheten av oss i Moobaan. Dette er hus mellom 5 og 10 millioner Thb. Du kan ikke tjene det med 300 thb per dag. I tillegg er det også mange «egne sjåfører», som rett og slett gjør det noen timer om dagen i tillegg til jobben. Drosjer er også mye brukt som bud, og de kjører vanligvis uten måler og har gjerne en eller to faste kunder.
Selvfølgelig ikke alle, men for de som ønsker å tjene en god sandwich/ristallerken er det ganske mange alternativer, i hvert fall i Bangkok.
Økninger for de få ærlige sjåførene kan være en god ting, men min erfaring i Bangkok er at 70 % av sjåførene rett og slett ikke vil slå på måleren og belaste deg for mye.
Og for de fleste av de resterende 30 % må du spørre nesten halvparten av dem om de vil slå på måleren.
La dem sjekke det, men det er hovedsakelig turister som gjør det, så hva vil thaiene bry seg om?
Og så er de taxisjåførene også overrasket over at tjenester som Uber og Grab gjør det så bra.
Jeg har kjørt taxi noen ganger i uken i 10 år. Knapt noen problemer. Jeg trenger faktisk aldri å be om å slå på måleren, og med de få som nekter eller begynner å forhandle om en pris (jeg kommer alltid inn med en gang, snakker aldri gjennom dørvinduet og sier deretter på thai hvor jeg vil) strekke meg etter min mobiltelefon og forbered deg på å ta bilde av taxinummeret på innsiden av døren. Så er det slutt.
Taxisjåføren innser at jeg godt vet at han alltid må kjøre etter måleren og må også ta meg dit jeg vil.
Jeg har veldig forskjellige erfaringer, og skjer det innimellom at sjåføren ikke skrur på måleren, kommer jeg rett og slett ut igjen.
Samme opplevelse her. Ut av cirka 20-25 drosjeturer har jeg en gang støtt på at sjåføren ikke kjørte etter måleren. Det var på Samui. Dessverre vil du ikke kunne ta en taxi til der. En av grunnene til ikke å returnere til Samui fordi det føles som om du blir plukket på av de forskjellige gründerne.
I Bangkok fikk jeg bare nektet en tur, men alle andre gangene var det uten problemer og uten noen rare krumspring. Satsene kan økes litt for å gjøre det enklere for taxisjåføren. I tråd med dette må også overgrep som halv/full utnyttelse takles, som taxisjåfører som må betale en uforholdsmessig bot til selskapet de leier drosjen av dersom de leverer den tilbake for sent. Jeg skjønner bare ikke 'innføring av reisetidssats', det er allerede slik at måleren også tikker per tidsenhet (kjøring i trafikkork osv.).