Fergeforbindelse mellom Hua Hin og Pattaya i drift i 2020
Den skal være der i 2020: en ferge mellom Hua Hin og Pattaya med en kapasitet på tre til fem hundre passasjerer og 30 til 60 personbiler eller lastebiler. Hevetiden er da kun 1,5 time. Det tar nå fem timer på vei.
Et konsulentselskap gjennomfører for tiden en mulighetsstudie for dette, som skal være ferdig i desember. Prosjektet, sa Suriya Kopatta, leder av Naval Office 3 i Prachuap Khiri Khan, vil øke økonomien, forbedre konkurranseevnen og redusere tung trafikk.
Det vil være en foran fergen transferium totalt 30-rai land er stort, det er 37 km fra byen Hua Hin.
Foruten fergetjenesten har regjeringen andre planer for å øke økonomien i sør: en dyphavshavn i Prachuap Khiri Khan for lasteskip fra Myanmar. Videre to motorveier (Songkhla – Sadao og Kathu – Patong), bygging av kaier for cruiseskip i Krabi og Koh Samui, en andre dyphavshavn i Songkhla og en havn i Satun (Pak Bara-havnen).
Phuket flyplass utvides, som skal stå ferdig i år. Etter det vil flyplassene i Nakhon Si Thammarat og Hat Yai bli taklet. Videre er det planer om å bygge dobbeltsporlinjer fra Prachuap Khiri Khan til Chumphon, Chumphon til Surat Thani, Surat Thani-Hat Yai til Songkhla og Thung Po (Surat Thani) til Thanun (Phangnga).
Kilde: Bangkok Post
'Kjøretid' = reisetid
Jeg trodde det allerede var laget en havn i Khao Takiab for hurtigbåten til Pattaya?
Det er fiskehavnen i Ton. Det pleide å være nesten umulig å navigere ved lavvann. Nå med en brygge og vegg bør disse problemene være løst.
Den vil imidlertid aldri være stor eller dyp nok for større skip.
Så den fergen må seile mer enn 60 km/t?
Og det med 30-60 personbiler/lastebiler om bord?
Det har jeg ennå ikke sett.
Jeg er ingen ekspert, men ville det ikke vært bedre å bygge en slags (delvis flytende?) lukkedike for samtidig å takle problemet med vannet som stiger fra bukten til Bangkok? Vannforvaltningsplaner snakker ofte om å bygge en kilometer lang demning i bukten for å regulere vannet (og saltfrisk nivå).
Det pleide å være en båt som tok overfarten. Prosjektet ble raskt skrinlagt.
Reisetiden er 1.30 t og kjøretiden er ca. 20 min. 55555
Denne linjen er en del av et noe større nettverk av katamaran-flybåter. Jeg tror de håper å komme i balanse med 3,3 millioner passasjerer i året. Det forrige prosjektet i mindre skala kom aldri i gang på grunn av mangel på passasjerer.
De tilbakevendende meldingene om dette prosjektet forsvinner i samme mappe hos meg som meldinger om batterier til telefoner som lades innen fem minutter og kommer på markedet neste år.
Jeg synes jeg har lest om dette prosjektet at prisen for en transferbillett er dyr.
De tar ikke betalt per bil, men per reisende. Er det for eksempel 4 personer er prisen x4.
Og så er det muligens «two price rate»-systemet, altså full pott for farang, halvparten for thaier.