Fire døde i kollisjon ved jernbaneovergang
Og igjen må en regissør ha tenkt: det er fortsatt mulig, eller så har han ikke sett ut av hodet. Resultat: fire drept i en kollisjon mellom Bangkok-Trang-toget og en bil ved en ubevoktet planovergang i Nakhon Si Thammarat.
Balansen for de siste tolv månedene er ikke særlig munter: 127 ulykker eller offisielle og (laget av innbyggere) uoffisielle planoverganger, 27 døde, 21 skadde. Den siste fant sted i Chon Buri, Phetchaburi, Phitsanulok og Khon Kaen (hjemmeside for bilder). Seks mennesker ble drept i de fire kollisjonene og mer enn tjue personer ble skadet.
I gårsdagens ettermiddags ulykke ble bilen [ingen detaljer] dratt 50 meter av ekspresstoget til den ble sittende fast i enden av en jernbanebro. Bilen tok fyr og de fire passasjerene ble drept: tre menn og en kvinne.
Identiteten til kvinnen, hvis brente kropp ble funnet i bilen, er ennå ikke fastslått. De tre mennene var innbyggere i Songkhla. Ingen i toget ble skadet. Ifølge kona til et av ofrene var gruppen på vei til en begravelse. Hun visste ikke hvem som kjørte bilen.
Det aktuelle krysset var ikke sikret med bommer, men var utstyrt med varsellys. Jernbanene installerer bare bommer når mer enn 10.000 kjøretøy passerer et kryss per dag.
Togulykken var ikke den eneste ulykken i går. I Bang Pahan (Ayutthaya) ble fire mennesker drept og 32 skadet i en kollisjon mellom en buss og to lastebiler. På bussen var tjenestemenn fra finansavdelingen i Bangkok kommune. De reiste i tre busser til et seminar i Chiang Mai. Ofrene var bussjåføren, en tjenestemann, sjåføren av en lastebil og en passasjer i den andre lastebilen.
(Kilde: Bangkok Post20. november 2014)
Jernbanebarrierer kun ved 10.000 416 passeringer per dag? Det er XNUMX biler i timen og det virker mye for meg. Kanskje null for mye?
416 biler i timen. Vel, i byen har de forskjellige standarder og med et lavere antall biler etc kan det være en barriere, vanligvis ikke automatisk men operert av en herre fra jernbanen. Ulykker skjer ikke der.
Men utenfor byene i bilen, stereoanlegget på 10, klimaanlegget på, vinduene lukket, ha det gøy, mobi til øret, og så ikke se toget. Toget har et digert horn og en diger frontlykt, så hvis du ikke legger merke til toget, sover du eller er for opptatt med andre ting. Og de går 'bare' 80 km/t.
Hvordan skal dette gjøres med eksisterende dobbeltspor med tog på strøm (om 50 år)? De går 100 og mer i timen så vi kan forvente noe.
Men også i Nederland med sine automatiske bommer, er det nå og da en under toget med en lastebil eller landbruksbil. Og i andre land? Du kan søke på google etter togulykker.
Kan ikke forestille meg tallet 10000 og heldigvis stemmer ikke det tallet heller.Vi bor 100 meter fra planovergangen og det ble plassert helautomatiske trær her for ca 3 år siden.Tror det er mellom 75 og 100 lastebiler (vi er i nærheten av en vannbehandlingsanlegg) og omtrent 30-40 biler passerer overgangen. Imidlertid har mange bommer falt i den tiden fordi selv lastebilene går i sikksakk mellom dem fordi bommene noen ganger forblir stengt i en time etter at toget har passert. de har ennå ikke mestret teknikken til helautomatisk.
I går kjørte jeg like utenfor Hua Hin fra Pethkasem Road til feriestedet Palm Hills. For første gang så jeg jernbanebommene stengt og lyset på rødt.
Jeg vet ikke hvor lenge bilene hadde ventet på den andre siden da de plutselig kom sikksakk mot meg gjennom jernbanebommene. De var rett over gaten da bommene gikk opp.
Det skjer kanskje ikke, men du må bare stå der når det av en eller annen grunn kommer et tog…. det var ingen måte de kunne forlate.
For noen måneder siden så jeg en slik scene i Bangkok. En bil sto over skinnene, men klarte ikke å kjøre forover eller bakover på grunn av stor trafikk. Et tog kom. Denne, fordi den kjørte sakte, kunne stoppe i tide...
Men jeg ble sjokkert da jeg så den scenen.