23.092 klager på drosjesjåfører
I år står telleren allerede på 23.092: klager på drosjesjåfører, men det er vanligvis eierne av bilene som betaler boten. De fleste klager mottatt av Department of Land Transport (DLT) gjennom sin hotline gjelder sjåfører som blankt nekter passasjerer, en irriterende praksis som heller ikke er ukjent blant expats og turister.
Klagelisten ser slik ut:
- Vegande passasjerer: 11.216.
- Ikke slå på måler: 3.902.
- Uhøflig service: 3.002.
- Kjører til feil destinasjon: 2.361.
- Farlig kjøring: 1.436.
Klagene gjelder 19.819 15.992 sjåfører (så det er gjengangere). Avdelingen har avvist 1.000 7 klager. Klagene som ble tatt til følge resulterte i en bot på XNUMX baht for en første overtredelse. For et annet brudd vil sertifikatet bli tilbakekalt i XNUMX dager og for det tredje vil sjåføren miste sertifikatet. Vanligvis betaler eieren boten, for hvis han ikke gjør det, vil tillatelsen hans ikke bli fornyet.
Siden vakttelefonen ble innført i 2011 har antallet klager økt hvert år. Likevel bemerker Sugree Jarupoom, direktør for DLTs tilsynsavdeling, at antallet brudd har gått ned siden DLT begynte å strengt anvende reglene fra mars. Taxisjåfører sjekkes daglig av team, spesielt på kjøpesentrene CentralWorld, MBK, Platinum Mall og Pratunam, siden det er der de fleste klagene kommer fra.
Minister Chadchart Sittipunt (Transport) sier at en database er under utarbeidelse. Drosjeselskapene kan da se hvilken sjåfør som står på den tunge listen. Nå, når man søker jobb, vet ikke en bedrift om sjåføren har fått bot i et tidligere firma.
Somsak Sakulyenyong, tidligere drosjesjåfør og i dag eier av 200 biler, ber om forståelse for sjåfører som nekter passasjerer fordi de har hørt på radio at trafikken står stille på et bestemt sted. Når en taxi sitter fast i en trafikkork, bytter passasjeren noen ganger til en motosai og noen ganger kommer en taxi tom tilbake fra et fjernt reisemål. "Det er dårlig for virksomheten."
Drosjesjåfør Somjing Khonman (53) er hans egen sjåfør. Han sier det blir vanskeligere å tjene penger, så han må være kresen med å ta imot passasjerer. For eksempel viser han til at LPG nå koster 13 baht per kilo. Sjåfører uten egen bil har det enda vanskeligere. De betaler 620 baht i husleie per dag og bruker også penger på å vaske bilen. Somjing beregner at de må tjene minst 100 baht i timen i omsetning for å holde hodet over vannet.
(Kilde: Bangkok Post8. september 2013)
Det er bra at ovennevnte tiltak blir tatt, de har tross alt ikke lov til å nekte passasjerer og de må bruke måleren. På den annen side synes jeg synd på taxisjåførene og forstår deres avslag. Satsene deres har knapt økt de siste årene, selv om de har mye mer utgifter. Drosjer i Bangkok er latterlig billige. De jobber ofte ekstremt lange dager, tolv timer eller mer er veldig normalt. Jeg kan tenke meg at de nekter en passasjer, det har skjedd meg flere ganger. Vanligvis tar den andre eller tredje taxien som stopper deg, den måtte uansett gå den veien. Noen ganger råder de deg til å ta en motorsai eller metro hvis trafikken står stille.
Vi bor selv i Bangkok og bruker taxi ganske ofte, vel, du vet, jeg tar det bare for gitt, ja, det er sant, det er mange dust blant dem, men jeg tror egentlig ikke på å sende inn en klage og Jeg vil heller ikke.
Jeg ordner det bare selv, lar taxien stoppe, betaler det som står på måleren og går ut og tar en til.
Vi har opplevd så mange ganger at vi fikk avslag fordi det var trafikkork, når vi tilbød oss å ta bomveien var det ofte ikke noe problem, og vi kan fortsatt ikke bare fortsette å lete.
Jeg antar det beste, sett deg inn i disse menneskenes sko, og jeg kan forestille meg at du som drosjesjåfør har fått alt etter en dag med masing gjennom travel trafikk.
Hvis du tenker på at det er mer enn hundre tusen drosjer i Thailand, er ikke antallet klager så verst, det dreier seg om millioner av turer per uke.
De dårlige opplevelsene veier ikke opp for de morsomme og til tider bevegelige taxiturene vi har opplevd.
Nei, dette er Thailand, det er bare en del av landet, jeg snakker selvfølgelig om små irritasjonsmomenter, hvis sjåføren blir voldelig eller aggressiv, ja da er det en annen historie..
Moderator: svaret ditt er utenfor temaet. Temaet handler om drosjer i Bangkok.
På grunn av liberaliseringen av sektoren kan hvem som helst bli drosjesjåfør, også de som ikke kan kjøre godt, ikke kjenner seg rundt i Bangkok og bare gjør det for å tjene noen få øre, ofte som en sidejobb. Drosjeoperatørene kan derfor kreve høye priser av sjåfører som ikke eier drosje selv.
Her er konteksten for alle disse problemene. Frihet, lykke og deretter kundemisnøye...
Generelt er jeg veldig fornøyd med drosjene i Bangkok, på blant annet MBK kjøpesenter er det nesten standard at en utlending avtaler fast takst på forhånd og nekter å skru på måleren. Prisen uten måler er selvsagt høyere, men faktisk et røverkjøp sammenlignet med taxipriser i Nederland. Jeg klager ikke, jeg har nesten aldri hatt noen grunn til det.
Jeg opplevde det i juni i fjor da foreldrene mine var på besøk i Bangkok at vi dro fra MBK og måleren ble ikke slått på etter at jeg ba om det flere ganger. Drosjesjåføren akselererte også raskt og opptrådte farlig. Jeg åpnet døren og så måtte han stoppe. Min mor er ufør og har derfor vanskeligheter med å komme seg inn og ut av taxien. Jeg sendte inn en klage og sjåføren ble også behandlet. Og beklager, jeg synes det er irriterende at de ikke tjener så mye, men hvis de oppfører seg normalt får de alltid et tips og de skal ikke mangle noe. Men det skjer virkelig pinlige ting. Og ja, det går ofte bra og jeg er ofte fornøyd. Men jeg synes det er spesielt at dette temaet nå er tatt med så detaljert i denne bloggen fordi jeg kan huske at dette har vært nevnt på denne bloggen før og at det var mye motstand på den tiden og at mange på denne bloggen hadde aldri opplevd at måleren ikke var slått på! Dette stykket viser tydelig at det er et problem når til og med den thailandske regjeringen tar affære!!!
Det du beskriver her er faktisk ikke mulig og jeg er helt enig i at du har sendt inn en klage på dette.
På grunn av slike rykter får hele taxinæringen i Thailand et dårlig navn, selvfølgelig er dette et tema for myndighetene, men jeg tviler på om vi fortsatt vil oppleve dette.
Det er mange turister, derfor er det så viktig å lese seg opp litt hvis du skal på ferie til et land som Thailand for første gang i livet.
Det er også derfor det skjer så ofte på MBK at de ikke skrur på måleren, det er mange turister.
Dersom leieperioden utløper og taxisjåføren da kan få en skyss som IKKE lar ham komme tilbake i tide, må han betale en ekstra halv dags leie. Logisk sett kan/vil han ikke ta den turen.
Videre har jeg bare hatt 1993 dårlige opplevelser siden 3: en som bare ville jukse (og så hjelper visittkortet til noen hotellgjester i TH) og to som ikke hadde noen anelse om veien, så dro på sightseeing.
Noen ganger hadde jeg en avtale på hotellet mitt 45 minutter senere og var fortsatt på den andre siden av BKK. THB 100 ekstra, hvis vi er i tide... ble vinket bort, men... han klarte å skynde seg. mindre enn 15 minutter "sent", men jeg ga ham fortsatt det tipset.
Senere en "vanlig" taxi da jeg var i BKK: bekrefte sjåførens bekjentskap/familie dagen før med: Hally Hollan' prung nie Niran Grand.. og han var der kl 08:00. Leide en hel dag, LPG for meg, og spiste middag på ettermiddagen + kvelden (vanligvis 23:00 og senere). Til Prachuap Kirikarn, Rayong, Pitsanulok etc.