Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- Rudolf: Sitat: Hva er de nåværende estimerte kostnadene ved å bygge et hus per m². Det kommer bare an på hva slags krav du oppfyller
- Johnny B.G: På 50-80/90-tallet inneholdt nederlandsk regelmessig dyrket mat også gift, og likevel er det 20 % eldre mennesker i Nederland, og det er også tilfelle i TH
- Johnny B.G: Tolken baserer seg på en rekke kilder, men det er selvfølgelig mye mer. I Isaan siden 50-60 år siden r
- rob: I gjennomsnitt bor jeg i Thailand 6 til 8 måneder i året og nyter maten der hver dag. Folk vil aldri, aldri, aldri fortelle meg det
- Erik Kuypers: Robert, vet du hvor stor Isaan er? Si NL tre ganger, så det er fornuftig hvis du gir litt veiledning som proffen
- RonnyLatYa: Ja, jeg sier at Kanchanaburi bare er et eksempel og at du kan endre det. Du kan også gjøre dette på selve nettsiden og deretter se
- william-korat: I den tørre perioden er linjen bunnen av Bangkok og lavere og øst for den til like over Khao Yai nasjonalpark vanligvis
- Erik Kuypers: Hvis du endrer kommandolinjen, for eksempel https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, får du en annen by eller region. Men du
- Cornelis: Vel, GeertP, jeg er absolutt ikke en «russelspirer-tilhenger» eller THE Red Brand-misbruker, men det betyr ikke at jeg ikke liker det thailandske kjøkkenet.
- Rudolf: Det kommer an på hva du leter etter i Thailand, men for å være ærlig har du ikke så mye valg etter min mening. De store byene faller fra hverandre
- RonnyLatYa: Ta også en titt på dette. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scroll også litt ned og de vil også gi deg litt forklaring
- Peter (redaktør): Jeg liker også thaimaten og ja, prisen er veldig attraktiv. Men det er bare et faktum at thailandske bønder er utrolige
- jekk: Det er best å gå i perioden november til februar. Noen med astma bør absolutt ikke komme hit fra mars til mai
- GeertP: Kjære Ronald, jeg er helt enig i historien din, jeg liker også thailandsk mat hver dag og selv etter 45 år med Thail
- Erik Kuypers: Wilma, dårlig luft finnes ikke i hele Thailand. Thailand er mer enn 12x Nederland! Dette er de store byene (trafikk) og noen
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
Ankomster Bangkok flyplass
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Nyheter fra Thailand » Trafikksikkerhet Thailand: Minivan blir midibus
Trafikksikkerhet Thailand: Minivan blir midibus
Den thailandske regjeringen ønsker å kvitte seg med minibusser fordi de er svært farlige og ofte involvert i trafikkulykker. De små varebilene må erstattes av en midibuss som kan frakte flere passasjerer.
En teknisk komité forventes å godkjenne et forslag med tekniske og sikkerhetsspesifikasjoner snart. Bussoperatøren Transport Co vil da være den første til å kjøpe 55 nye midibusser. Transport Co har nå 6.400 minibusser.
Samferdselsdepartementet ønsker å bytte ut alle interprovinsielle minibusser med den større varianten, som ville vært sikrere, innen utgangen av året. Fra 1. juli må de gradvis forsvinne fra veien.
Utskiftingen av minibussene har vært foranlediget av en rekke alvorlige ulykker, som en kollisjon i Chiang Rai der syv passasjerer og sjåføren ble drept og en kollisjon i Chon Buri mellom en minivan og en pickup hvor 25 mennesker ble drept .
Kilde: Bangkok Post
Som en fartsbegrenser på den og en tackograf??
For noen år siden prøvde jeg å importere en slik Toyota varebil vist på bildet, som det er titusenvis av som kjører rundt i Thailand, men det var ikke mulig fordi RDW ikke anser dem som trygge og ikke ønsker å godkjenne dem.
Jeg lurer på hva de finner på nå.
Varebiler er bare like sikre som personen som kjører dem.
Det spiller ingen rolle om sjåføren sovner i en minibuss eller i en midibus.
I en midibus er det bare litt flere ofre.
Kanskje det bare er en måte å kreve inn mer skatt på, for varebiler må selvfølgelig kjøpes inn.
Jeg har lest at de trenger et spesielt førerkort for dette.
Altså ikke vanlig førerkort for bil.
Kanskje noen kan svare på dette.
Det thailandske førerkortet er gyldig for kjøring av salonger, pickuper og også minibusser.
Du trenger et annet førerkort for å kjøre lastebiler og passasjerbusser.
Disse førerkortene er ikke forbeholdt utlendinger.
Husk at som sjåfør av en minibuss, lastet med folk, vil du sannsynligvis bli stoppet / stoppet av Boys in Brown, da de vil tro at du frakter passasjerer mot betaling. Det samme gjelder tuk-tuks og songtaews.
Du har ikke lov til å kjøre tuktuk og songtaew som utlending. I prinsippet er det minibusser, forutsatt at de har en hvit plate med blå bokstaver.
Hva vil en større minibuss endre på den hensynsløse kjøreatferden til disse sjåførene
Blir det tryggere da???
Jeg tror det blir flere skadde fordi flere kan passe inn.
Fantastisk Thailand
databehandling
Kan snakke om det. I fjor med en sjåfør på 10 timer fra Chiang Rai til Pattaya hvor vi noen ganger nådde hastigheter på 150 km i timen og de tomme flaskene med Lipo hopet seg opp.
Sjåføren med blodskutte øyne, blåst motor og på tre sylindre ankom vi Pattaya i ett stykke. Aldri igjen!
Forstår heller ikke at du sitter i en minivan i 10 timer hvis du kan fly for mindre enn 1000 bht ...
En merkelig løsning på et problem: du takler ikke problemet (forseelse fra sjåføren), men du foreslår en kosmetisk operasjon. Hvis du ikke gjør noe med feil oppførsel og overbelastede varebiler, vil problemet fortsette og antallet ofre per ulykke vil faktisk være høyere.
Og hva skjer med alle de minibussene? Vil de bli tatt av veien innen utgangen av dette året? Dette resulterer i mye kapitalødeleggelse og mange velmenende sjåfører med egen (finansiert) minivan vil gå konkurs. Det vil ikke sjåførene og deres finansmenn være glade for.
Og hvis de varebilene ikke blir forbudt, vil de fortsette å kjøre.
Intensiv kontroll og takling av kamikaze-førere bør finne sted. Hvis ikke vil ulykkene fortsette å skje, men nå med midi varebiler og derfor flere ofre.
Faktisk, enten de legger disse kamikazeene i en minivan eller en midibus, vil det ikke bli bedre så lenge mentaliteten deres ikke endres (det vil si aldri).
Og de eksisterende varebilene vil ikke forsvinne men bli slått av politiet som vil kreve sin del, akkurat som alle andre steder.
Transporten er ikke tilpasset avstanden. Jeg forstår ikke hvorfor du vil sette deg inn i en slik kl@terig varebil som passasjer i hundrevis av mil. Chiang Rai til Pattaya, jeg tror godt 900 km. Galskap!
Dette landet har et ryddig system for langdistansebusser og med et lite tillegg kan du også sitte i luksus. Det er det ganske trygge toget; du kan fly og det er ikke så dyrt.
Men turister tenker også noen ganger at de kan tjene litt tid på å gå inn i en slik bevegelig kiste. Jeg går maks 50 km i en slik minibuss; alt lenger enn det i den store rutebussen og gjerne med den litt dyrere bussen med en uthvilt sjåfør. Når min kone tar de 600 km til Bangkok er hun i Nakhon Chai Air, koster litt mer, men da har du også noe.
Du gjør ikke noe mot en herre som har sovnet i en lastebil, men så lenge sjåføren min er våken, så har jeg ikke tatt noen unødvendig risiko.
Vel i seg selv er det ikke noe galt med disse varebilene, ikke engang for lange avstander, men de stapper dem bare for fulle med et ekstra baksete hvor du ikke sitter komfortabelt og da med all bagasjen.
Bare 7 eller 8 passasjerer i den og kjøre NORMALT så er det ingenting å bekymre seg for.
Jeg leide en gang en slik varebil med sjåfør for å kjøre ovenfra Ayutthaya til Rayong med en rekke familiemedlemmer og sa at vi ikke hadde det travelt, og det gikk fint.
Obligatorisk bedre sjåføropplæring ville vært bedre, nå med større transportmuligheter bare sjanse for flere dødsfall
Jeg tror ikke det største problemet er materialet, men sjåførene, mange av dem får betalt per tur i stedet for per time. Det går fortsatt, men samme dag tilbake fra Phuket til BKK, for eksempel, bruker de fleste mer Thai Red Bull enn Toyota Commuter-diesel.
Det er bedre å bytte ut sjåførene enn varebilene.
Førerløse varebiler, det er løsningen. Gå inn eller gjør obligatorisk så snart som mulig. Gå til Tesla.
Det er hovedsakelig kjørestilen og oppførselen til sjåførene.
Minibusser eller midibusser, jeg tror at den virkelige sikkerheten starter med en god sjåføropplæring. Bare en fullstendig nytenkning, når det gjelder alkoholforbruk, trafikktrening, arbeids- og hviletider, kombinert med en virkelig god kontroll, kan endre dette på sikt.
Alle de turistene eller expats som stadig snakker om at det ikke er så ille, bør bare se hvor Thailand rangerer på verdensrangeringen når det gjelder antall dødelige trafikkulykker.
Det hjelper virkelig ikke så lenge det ikke er tatt noen beslutning om kjøretid og det vil bli sjekket med en fartsskriver slik at sjåføren ikke gjør rare krumspring på veiene og justerer hastigheten. Noen mennesker er ekte kamikazes. Jeg kommer aldri inn i en minivan eller til og med inn i en minivan. Hvis en MIDI kommer, vil de bare overfylle varebilene og stikke av.
Det er ikke minivanen, men sjåføren som kan snakke om faren, med flere personer som har vært i Kambodsja for en visumkjøring. Var alle substandard sjåfører, kutte svinger, kjører over de sammenhengende linjene, overdreven fart, noen roste 5-stjerners visa run, men ingen sikkerhetsbelter som jeg gikk med sist gang. Var glad for at jeg var trygt tilbake i Pattaya hver gang. Jeg er veldig glad for å bli kvitt de kammikaze-pilotene. Vil ikke endre seg hvis de ikke tar strengere tiltak på de nye bussene. Hastighetskontroll! Så over til sjåføren! Hvis elva oppfører seg dumt har det ingenting med bussen å gjøre!
For ikke å snakke om de skolebussene.
Man kjører rundt her hver dag for å ta barn til en skole i Lamphun.
Alt rasler når han går forbi.
Som tidligere MOT-dommer vil jeg gjerne se nærmere på ham.
Og blant disse skolebussjåførene er det også mange kamikazepiloter.
Jeg ser dem også ofte gjøre forbikjøringsmanøvrer på en trafikkert tofelts vei med dobbel ubrutt gul linje i midten.
De er mordere uten kunnskap om sikkerhet i det hele tatt.
Jan Beute.
Disse minibussene skal være tryggere for beboerne. Så i alle fall færre skadde eller skadde med et konstant antall ulykker. Og disse bussene egner seg mindre til den idiotiske kjøreatferden, som også burde hjelpe. Som en rask løsning synes jeg det er et godt grep.
Dessverre vil oppfølgingstrinn (føreropplæring, kontroller osv.) mest sannsynlig ikke komme.
Faktisk, aldri igjen ta en minibuss som er farlig.
Det store problemet er sjåføren, ikke hans dårlige kjøring, men ingen hvileperioder.
Bangkok-Chanthaburi etter 5 minutter Chanthaburi-Bangkok, 5 minutter hvile for å drikke en Redbull og igjen Bangkok-Chanthaburi, 5 minutter hvile og igjen Chanthaburi-Bangkok og så mye som mulig alt med 1 sjåfør, forsinkelse på grunn av trafikkork, så har dette å bli forbikjørt og alt dette fra tidlig morgen til sen kveld.
Bare sterke drikker holder dem våkne og alt dette faktisk med overfylte varebiler. Ingen passasjerer får sitte ved siden av sjåføren, men vanligvis til og med 2 stykker.
Folk skriver nå at det burde vært mer fartskontroll?
Fylle opp med gjennomsnittsfartskontroller eller fotobokser, akkurat som Nederland?
Da vet jeg allerede at folk senere vil klage over at den thailandske regjeringen henter penger gjennom disse polene….
Vel, i Nederland er de heller ikke der for sikkerhets skyld!