Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- Rudolf: Sitat: Hva er de nåværende estimerte kostnadene ved å bygge et hus per m². Det kommer bare an på hva slags krav du oppfyller
- Johnny B.G: På 50-80/90-tallet inneholdt nederlandsk regelmessig dyrket mat også gift, og likevel er det 20 % eldre mennesker i Nederland, og det er også tilfelle i TH
- Johnny B.G: Tolken baserer seg på en rekke kilder, men det er selvfølgelig mye mer. I Isaan siden 50-60 år siden r
- rob: I gjennomsnitt bor jeg i Thailand 6 til 8 måneder i året og nyter maten der hver dag. Folk vil aldri, aldri, aldri fortelle meg det
- Erik Kuypers: Robert, vet du hvor stor Isaan er? Si NL tre ganger, så det er fornuftig hvis du gir litt veiledning som proffen
- RonnyLatYa: Ja, jeg sier at Kanchanaburi bare er et eksempel og at du kan endre det. Du kan også gjøre dette på selve nettsiden og deretter se
- william-korat: I den tørre perioden er linjen bunnen av Bangkok og lavere og øst for den til like over Khao Yai nasjonalpark vanligvis
- Erik Kuypers: Hvis du endrer kommandolinjen, for eksempel https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, får du en annen by eller region. Men du
- Cornelis: Vel, GeertP, jeg er absolutt ikke en «russelspirer-tilhenger» eller THE Red Brand-misbruker, men det betyr ikke at jeg ikke liker det thailandske kjøkkenet.
- Rudolf: Det kommer an på hva du leter etter i Thailand, men for å være ærlig har du ikke så mye valg etter min mening. De store byene faller fra hverandre
- RonnyLatYa: Ta også en titt på dette. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scroll også litt ned og de vil også gi deg litt forklaring
- Peter (redaktør): Jeg liker også thaimaten og ja, prisen er veldig attraktiv. Men det er bare et faktum at thailandske bønder er utrolige
- jekk: Det er best å gå i perioden november til februar. Noen med astma bør absolutt ikke komme hit fra mars til mai
- GeertP: Kjære Ronald, jeg er helt enig i historien din, jeg liker også thailandsk mat hver dag og selv etter 45 år med Thail
- Erik Kuypers: Wilma, dårlig luft finnes ikke i hele Thailand. Thailand er mer enn 12x Nederland! Dette er de store byene (trafikk) og noen
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
Ankomster Bangkok flyplass
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Nyheter fra Thailand » Thai jernbaner konkurrerer med lavprisflyselskaper
Thai jernbaner konkurrerer med lavprisflyselskaper
The State Railway of Thailand (SRT) konkurrerer med lavprisflyselskaper, som er attraktive for reisende på grunn av billige billetter og kortere reisetider. Derfor blir aldrende dieseltog på ruter til populære turistmål erstattet av nye elektriske tog med klimaanlegg og komfortable seter.
SRT vil begynne å erstatte utdatert togutstyr på ruter opptil 300 km fra Bangkok. De gamle dieseltogene skal da brukes på langrutene. De tre første rutene som skal dekkes er Bangkok – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima og Bangkok – Hua Hin. I følge SRTs utviklingsplan er dette "strategiske destinasjoner".
I neste fase, det elektriske tog utplassert på tre ruter utenfor 300 km radius: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen og Hua Hin – Surat Thani.
SRT-guvernør Worawut, som kunngjorde planene i går, har ikke avslørt en tidsramme.
Kilde: Bangkok Post
Tilsynelatende har SRT blitt skremt av søvnen hans.
Det tok litt tid.
Spørsmålet er da om banen egner seg for raskere tog.
Et annet spørsmål er om disse togene fortsatt vil være rimelige for de fattigere thaiene.
Men før sporene justeres og kraftledninger monteres og togene leveres, vil det gå mye dieseltog frem og tilbake.
Etter det trenger de selvfølgelig også kvalifiserte teknikere for å vedlikeholde de nye togene...
Men det virker for meg som en stor forbedring for miljøet.
Elektriske tog?
Det er ikke helt klart her hvordan det er mulig uten luftledninger, som ennå ikke er der.
Et slikt prosjekt vil ta 2-3 år å bringe de angitte rutene under ledningen.
Kjære Hans, jeg tror at disse elektriske togene vil gå på batteri akkurat som Teslaas og ladestasjoner vil også bli installert på togstasjonene, sjåføren kobler til ladekabelen og så er vi i gang igjen, eller kanskje togene blir utstyrt med solcellepaneler.
Det kan også være at de legger kraften til plusspolen på den ene skinnen og minuspolen på den andre skinnen.
De er ressurssterke her når det er nødvendig, og med litt fiksing og fantasi skal det selvsagt ordne seg.
Jan Beute.
Kjære Jan,
Du er, etter min mening, ikke en elektriker, men snarere en "Willie Carrot"!
Pluss på den ene skinnen og minus på den andre! Svak strøm sikkert? Hvis en motorsykkel faller på de 2 skinnene, vil den umiddelbart brenne opp!! Og en kortslutning: så toget stopper.
Og de solcellepanelene! Du trenger ca 500 m2 paneler til en togelektrisk motor. Da går det bare på dagtid!
Jeg er nysgjerrig på hvordan du løser dette.
Kjære pære,
Det Jan Beute sier, at kraftskinnen er gammel, absolutt aldri vært på en t-banestasjon, inkludert Paris, det er en tredje skinne som gir energien. At toget for lengst har tapt kampen over lengre avstander når det gjelder persontransport, Jeg ser det som tvangsåpning av provinskanalene i Nederland, en transportteknikk fra århundrer tilbake, som koster millioner og er et dødfødt barn. Dette er det 21. århundre.
Kjære Peer, var ment som en humoristisk bemerkning.
Den elektriske spenningen på luftledningene i Nederland er 1200 volt likestrøm.
Men som Khun Kampaen skriver med T-bane, går spenningen gjennom skinnene.
Og hva synes du om støtfangerbilene på messen, som ofte var beboere.
Spenningen pluss stang via hønsenettingen i toppen av teltet og strømmen går via røret med dragkontakt til elektromotoren til støtfangerbilen og minusstangen via hjulene til stålrekkeplatene.
Og hva med overjordiske monorail-systemer.
Jan Beute.
Det er klart at SRT har en to-spors politikk!
Eller SRT-guvernør Worawut bommet på en sving eller sov under forberedelsene
diskusjoner med blant annet Jicas om en HSL på ulike ruter. (2017, 2018)
Eureka! Elektriske tog kommer. Bare juster sporvidden, her og der en elektrisk
heng opp røret, kanskje en tilpasset stasjon og Thailand blir med i race of nations!
"budsjettflyselskaper, som er attraktive for reisende på grunn av billige billetter og kortere reisetider" (sitat)
Jeg tror det er noen flere faktorer som gjør lavprisflyselskaper attraktive. Sammenlignet med toget er flyet fortsatt dyrere, men forskjellen kan reduseres ved investeringer i jernbanen. Hva med bekvemmeligheten av online booking og betaling, reservasjon av setenummer, færre forsinkelser, informasjon ved forsinkelser eller andre viktige saker, service om bord (mot ekstra kostnad), kabinansatte………