Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- Cornelis: Det 'økende problemet med overturisme'? Den ene dagen gjør de tiltak for å tiltrekke seg flere turister, den neste dagen
- Lieven Cattail: Naturligvis. trompet fra hustakene at Thailand er så "fantastisk" og inviter alle til å ta en titt, m
- Johnny B.G: Hei venn, har du plutselig glemt menneskerettighetsbruddene i Kina med deres gode leksjoner? Dessverre bekrefter du bildet noe
- T: Bortsett fra antall flyvninger og fly er det nesten umulig å legge sammen, men fossiler innen luftfart som KLM og Lufthansa
- skjerf: Jeg har bodd her i Isaan i 12 år, jeg har ikke lenger Isaan-mat for meg, det er ikke veldig velsmakende, og noen ganger lurer jeg på om denne maten er slik her.
- Rob V.: Plutselig en inspirasjon: flott å skrive en roman med alle slags stereotype karakterer, og klisjehendelsene ville vært for f.eks.
- Pjotter: Prisen er omtrent riktig for meg (20 km sør for Korat). Jeg hadde en god entreprenør og avtalt pris var 1,45
- Rob V.: Jeg er helt enig i å oppmuntre kooperativer, Johnny, for det får mitt sosialistiske hjerte til å banke raskere. ;) Men
- Johnny B.G: “– det er allerede en vekst i kontraktsdyrking (på initiativ fra handelsmenn med Kina; durian, longon, mangostan, ris) og
- Rob V.: Jeg er halvveis i boken nå. Så langt er hovedpersonene vandreklisjeer: hvit nese forelsker seg umiddelbart, dame gel
- Johnny B.G: Å være den siste ligger problemet, men også løsningen. Bare gjør ditt årlige ritual og kom til den konklusjonen at
- chris: Noen få notater: – Landbruk i Thailand er mye mer enn ris. Uttrykt i dollar, eksport av frukt og også av
- Ronny: I regionen der mine svigerforeldre bor, Natan i Ubon Ratchathani, er prisen per m² 11.000 XNUMX Bath fullt ferdig. innbetaling
- Arno: Faktum er at bonden, med sitt slit, får nesten ingenting for risen sin og kan knapt dekke kostnadene, enn si nok
- Theo: Med den enkle teknologien i rismarkene har det NÅ blitt veldig dyrt å dyrke ris. Sett 10 rai. Vi hadde sist
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
Ankomster Bangkok flyplass
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Nyheter fra Thailand » Teknisk og menneskelig svikt i AirAsia-krasj i Java Sea
Teknisk og menneskelig svikt i AirAsia-krasj i Java Sea
Teknisk og menneskelig svikt førte til krasjet av en indonesisk Airbus A320 fra flyselskapet Air Asia på slutten av fjoråret. Alle 162 passasjerer ble drept i ulykken. Dette har de indonesiske forskerne konkludert med.
Ifølge forskerne reagerte pilotene feil på en teknisk defekt i datamaskinene om bord som styrer flyforløpet. En feil i den datamaskinen som hadde oppstått før førte til feil på autopiloten.
Da pilotene prøvde å fikse det problemet, gjorde de feil som førte til at de mistet kontrollen over flyet. Flyet som var på vei fra Surabaya til Singapore styrtet i Javahavet 28. desember.
Jeg vil ikke si for mye, men datamaskinen som hadde problemet har fungert feil mange ganger før (også oppgitt i denne meldingen) og på grunn av latskap ble problemet ikke løst. Det viste seg å være en dårlig (lodde)kontakt.
Jeg antar at det er logisk at autopiloten slås av når datamaskinen nullstilles. Synd at så mange mennesker mistet livet...
Hvis det hadde skjedd en datamaskinfeil før, var det ikke en teknisk, men en menneskelig svikt.
Den datamaskinen skulle ha fungert ordentlig eller ikke vært på det flyet.
Etter feilen på kjørecomputeren kunne manuell styring vært byttet til uten problemer. Feilene som ble gjort førte til en såkalt stall-situasjon, som i ettertid ble svart på feil og til slutt førte til krasjet. Se også http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Pilottreningen er rett og slett mye verre her.
Det er for lite samarbeid mellom styrmannen og kapteinen, sånn er det bare her.
Kapteinen tror han vet alt og styrmannen er bare en ærendutt i hans øyne.
Det er relasjonene her, og det er mer enn dårlig for samarbeidet.
Flere fly har allerede styrtet fordi styrmannen ikke turte å åpne munnen
en overordnet.
I Europa er det en helt annen sak, det er rett og slett samarbeid der, med gode resultater som resultat
gjensidige relasjoner. Og det antas at to vet mer enn én.
Datteren min er en 777-pilot og sier, du bør ikke fly med folk som er trent i Asia.
Hvis jeg sier nei til kapteinen min, er det bare nei.
Influensa eller skjer det mer? Virker som en tilfeldighet at ca 12 piloter plutselig får influensa...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Noe som betyr at tekniske mangler oppsto på grunn av utilstrekkelig vedlikehold, hvoretter pilotene ikke klarte å forutse og korrigere dem. I tillegg kommer observasjonen av at opplæring og videreutdanning etterlater mye å være ønsket, at det kan stilles spørsmål ved hvordan kommunikasjon foregår, og det samme om hvordan tilsyn gjennomføres.
Er det rart at USA for eksempel gir TH en degradering med tanke på sikkerhet? Se dagens Bangkokopost: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Hvorfor må det først være noen tusen ofre før journalistikken begynner å snakke om langvarige og kjente problemer, i stedet for umiddelbart å plyndre de sviktende selskapene med navn og navn?
Nå flyr ikke folk, med rette eller urette, med asiatiske flyselskaper med mindre de har et godt rykte de siste 5 til 10 årene som Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
og noen få arabiske selskaper.
Du må være lei av livet for å fly med et russisk flyselskap.
hvorfor publiseres det ikke en liste hver måned med navnene på selskapene bak
med sine vedlikeholdsforpliktelser og/eller andre nødvendigheter som fremmer flysikkerheten.
Når jeg etter en ulykke ser de kvalmende ansiktene til den ansvarlige ledelsen, som hyklersk uttaler i en uttalelse at de ennå ikke kan rapportere noe om årsaken, mens de absolutt vet at deres flåte er usikker og de gjør det mot bedre vitende La det fly uansett!!!!!!
Eller, som A320, har Airbus et fly fullt av mennesker kontrollert av en gjeng dårlig trente idioter. Hele denne ledelsen må stilles for retten umiddelbart, med bare EN siktelse,
Død ved skyld!
Men på grunn av korrupsjonen slipper disse mongolene bare unna. Det er synd at dette fortsatt er mulig og fortsatt skjer i 2015.
Og faktisk ett spørsmål til, hva blir gjort for familiene til ofrene? Hvordan blir de lurt?
Jantje