Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- Rob V.: Jeg vil nesten tro at nesten alle vestlige forfattere som skriver en roman med Thailand som setting alle har samme handling
- Rudolf: Sitat: Hva er de nåværende estimerte kostnadene ved å bygge et hus per m². Det kommer bare an på hva slags krav du oppfyller
- Johnny B.G: På 50-80/90-tallet inneholdt nederlandsk regelmessig dyrket mat også gift, og likevel er det 20 % eldre mennesker i Nederland, og det er også tilfelle i TH
- Johnny B.G: Tolken baserer seg på en rekke kilder, men det er selvfølgelig mye mer. I Isaan siden 50-60 år siden r
- rob: I gjennomsnitt bor jeg i Thailand 6 til 8 måneder i året og nyter maten der hver dag. Folk vil aldri, aldri, aldri fortelle meg det
- Erik Kuypers: Robert, vet du hvor stor Isaan er? Si NL tre ganger, så det er fornuftig hvis du gir litt veiledning som proffen
- RonnyLatYa: Ja, jeg sier at Kanchanaburi bare er et eksempel og at du kan endre det. Du kan også gjøre dette på selve nettsiden og deretter se
- william-korat: I den tørre perioden er linjen bunnen av Bangkok og lavere og øst for den til like over Khao Yai nasjonalpark vanligvis
- Erik Kuypers: Hvis du endrer kommandolinjen, for eksempel https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, får du en annen by eller region. Men du
- Cornelis: Vel, GeertP, jeg er absolutt ikke en «russelspirer-tilhenger» eller THE Red Brand-misbruker, men det betyr ikke at jeg ikke liker det thailandske kjøkkenet.
- Rudolf: Det kommer an på hva du leter etter i Thailand, men for å være ærlig har du ikke så mye valg etter min mening. De store byene faller fra hverandre
- RonnyLatYa: Ta også en titt på dette. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scroll også litt ned og de vil også gi deg litt forklaring
- Peter (redaktør): Jeg liker også thaimaten og ja, prisen er veldig attraktiv. Men det er bare et faktum at thailandske bønder er utrolige
- jekk: Det er best å gå i perioden november til februar. Noen med astma bør absolutt ikke komme hit fra mars til mai
- GeertP: Kjære Ronald, jeg er helt enig i historien din, jeg liker også thailandsk mat hver dag og selv etter 45 år med Thail
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
Ankomster Bangkok flyplass
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Nyheter fra Thailand » Mulighetsstudie jernbaneforbindelse mellom Hat Yai og Padang Besar (Malaysia)
Mulighetsstudie jernbaneforbindelse mellom Hat Yai og Padang Besar (Malaysia)
Skrevet i Nyheter fra Thailand
Tags: Hat yai, Maleisië, Jernbaneforbindelse, Statens jernbane i Thailand
Thailands statsjernbane har blitt bedt av kontoret for transport og trafikkpolitikk og planlegging om å gjennomføre en mulighetsstudie på en jernbaneforbindelse mellom Hat Yai og Padang Besar på den malaysiske grensen.
Det er en dobbeltsporforbindelse på 48 kilometer med vanlig sporbredde i Thailand på 1 meter. Kostnadene for byggingen er beregnet til 7,9 milliarder baht. Hvis SRT anser det som en gjennomførbar plan, vil forslaget gå til statsråd i mai.
SRT har allerede bedt Japan om å gjennomføre en mulighetsstudie av en høyhastighetslinje mellom Bangkok og Kuala Lumpur på et tidligere tidspunkt. Neste uke skal minister Arkhom (transport) diskutere dette med sin malaysiske kollega. studiet kan starte i år.
Kilde: Bangkok Post
vel,
Det er uforståelig at folk fortsetter å sitere de 1000 mm brede jernbaneskinnene.
Har de nylig kjøpt nye vogner, er bare noen måneder gamle og et annet tog har sporet av ved Bang Sue.
Nesten hele verden har 1340mm og det ser ut til å være den mest stabile bredden, men nei, Thailand gjør sitt eget igjen, med alle konsekvensene det medfører.
Utrolig Thailand.
Jeg tror det er en enkelt sporforbindelse mellom hat yai og pedang besar.
Tidligere var det ikke ekspresstog fra Bangkok til Malaysia med det thailandske toget og ett fra Kuala Lumpur til Kuala Lumpur med det malaysiske toget.
Hva er vitsen med å lage det stykket dobbeltspor hvis resten bare er enkeltspor i Thailand.
Jeg tror ekspresstoget går fra Bangkok til pedang besar og du må bytte til det malaysiske toget der. Så på grensestasjonen.
B. Geurts
Nico snakker om noe han ikke har peiling på. Sporbredden er 1 meter i hele Sørøst-Asia.
Så i vietnam, kambodsja. Malaysia . Thailand. Burma.
Thailand pleide å ha normal bane, dette er endret for å koble til resten.
At 1 meter spor ikke er like stabilt som vanlig spor stemmer i stor grad, men det store problemet er at sporinfrastrukturen er totalt forringet. Det vil selvsagt være bedre å gå over til normalspor på sikt i samråd med de omkringliggende statene. PS i Kambodsja har jernbanenettet tapt omtrent 1 milliard dollar. Jeg tror det er litt penger igjen et sted.
Så bytter opp hvis det forblir en utopi foreløpig. Kanskje en hsl å endre mai på normal gauge.
Ifølge innsidere, den eneste som er lønnsom.
Ben
Tilfeldigvis reiste vi med tog fra Penang til Hat Yai på lørdag.
Jeg kan ikke forestille meg at det vil være lønnsomt å erstatte det, men det virker nyttig, toget er ikke veldig moderne (for å si det veldig subtilt.)
Du må faktisk overføre, og det malaysiske utstyret er mye mer moderne.
Mye vann vil strømme gjennom ørkenen før noe skjer, å kjøpe varebiler på LPG tar også et tiår ...
En HSL fra Bangkok til Kuala Lumpur er ikke økonomisk mulig av følgende grunner:
1: avstanden er for langt reisetid ca 9 til 10 timer med fly 5 til 6 timer inkl reisetid til og fra flyplassen.
Maks distanse for en hsl er ca 1500 km.
En HSL fra Kuala Lumpur til Singapore er, etter min ydmyke mening, økonomisk mulig.
For å bygge en høyhastighetsbane, blir hele jernbaneinfrastrukturen snudd på hodet. (Nye ruter med standard sporvidde (kostnadene vil være astronomiske. (Bare se på hva hsl har kostet i Nederland og det er bare et lite stykke eller Betuwebanen).
Bare for en hsl å endre mai en minimumsfaktor på 10.
Så en hsl til Kuala Lumpur kommer ikke til å endre mai ja etter min mening.
Ben