Nyheter fra Thailand – 1. mai 2014
Seksti passasjerer på et Thai Airways International (THAI)-fly måtte overnatte på benker på flyplassen i Frankfurt tirsdag, mens de andre passasjerene og mannskapet overnattet på Sheraton Airport Hotel. De seksti, alle thailandske, fikk ikke komme inn i Tyskland fordi visumet deres var utløpt.
Flyet skulle ha gått klokken 21, men måtte stå på bakken for reparasjoner. Passasjerene dro i går med et annet THAI-fly og ankom i morges.
– Enda mer THAI. Selskapet søker etter en ny økonomisjef som er i stand til å løse de økonomiske problemene. Aldri før i sine 54 år har THAI søkt noen utenfor selskapet. I fjor gikk THAI med et nettotap på 12 milliarder baht. Tapet sies å skyldes dårlig ledelse og valutatap. THAIs inntekter kommer i 50 forskjellige valutaer.
– En front mot frontkollisjon i går morges på Tak-Mae Lamao fjellvei i Muang (Tak) mellom en lastebil og en songthaew drepte minst seksten mennesker. Ifølge føreren av lastebilen, som fraktet sink, mistet han kontrollen da bremsene sviktet. Lastebilen krasjet ikke bare inn i songthaew men også mot en annen bil.
Ulykken skjedde ikke langt unna en dødelig toetasjes bussulykke i mars. 29 personer ble drept.
– Forbrukerstiftelsen protesterer mot kupongene som TV-seere får og kan bruke når de går over til digital-TV. Ifølge stiftelsen har bedrifter som leverer en set-top-boks eller et nytt digitalt TV-apparat i hovedsak nytte av dette, og ikke forbrukeren.
Protesten er et svar på den foreslåtte beslutningen fra National Broadcasting and Telecommunications Commission (NBTC) om å øke verdien av kupongen fra 690 til 1.000 baht (ifølge én kilde). 22 millioner husstander vil motta kupongen, som utgjør 15,2 milliarder baht. Kupongene vil bli distribuert i slutten av neste måned eller begynnelsen av juli.
Ifølge FFC har prisen på den billigste set-top-boksen økt fra 690 til 1.200 til 1.900 baht siden douceurtje ble kjent. Mange forbrukere har allerede kjøpt en boks. Prøvesendinger startet i begynnelsen av april. FFC vurderer å gå til forvaltningsdomstolen og NACC hvis verdien av kupongen faktisk går opp.
– Minister Peeraphan Palusuk (67, vitenskap og teknologi) døde i går morges etter en operasjon av et iskemisk hjerneslag. Peerachan ble innlagt på sykehus søndag etter å ha klaget over svimmelhet. Han ble akuttoperert tirsdag. Peeraphan var medlem av det juridiske teamet til det tidligere regjeringspartiet Pheu Thai.
– Fem nettsider til Forsvarsdepartementet ble hacket i går. Hackerne var i utlandet. De skal ha erstattet bilder av militærtoppen med bilder av bein og hodeskaller.
– En 40 år gammel mann som jobbet i et steinbrudd i Chachoengsao, ble gravlagt i går av et jordskred og døde. Det tok en time før han kunne bli frigjort. Med ham forsvant ni kjøretøy under jorden.
– Ikke bare Saudi-Arabias ambassade er irritert over frifinnelsen av seks politifolk, men også 39 muslimske provinsråd over hele landet er ikke fornøyde med det. Frifinnelsen kan få langsiktige konsekvenser for thaier og det thai-muslimske miljøet. Offiserene ble frikjent 31. mars for kidnappingen og drapet på en saudiarabisk forretningsmann i 1990. De muslimske rådene har oppfordret statsadvokatens kontor til å anke.
Kidnappingen skal ha sammenheng med drapet på tre saudiske diplomater i Bangkok og tyveri av smykker fra prins Faisal av en thailandsk ansatt. I alle disse tilfellene har ikke Thailand sett en sjanse til å spore opp mistenkte, noe som har ført til dårligere forhold mellom de to landene.
– Planen om å innføre en ny nasjonal eksamen for nyutdannede på bachelor-, master- og doktorgradsnivå fortsetter å røre i hodet. Det ble til og med viet et seminar i går.
Studentene protesterer mot den økte arbeidsmengden, de er opptatt av pålitelighet; bare veiledningsbedrifter vil dra nytte av det, og eksisterende internasjonale tester er mer enn tilstrekkelige for å etablere studentenes egnethet. En foreleser er redd for at studentene ikke skal ta eksamen på alvor fordi den først og fremst er ment å måle kvaliteten på universitetene.
– Enda mer kritikk av Kunnskapsdepartementet. Thailand Development Research Institute protesterer mot sammenslåing eller nedleggelse av små skoler. Departementet ville være bedre å fokusere på å finansiere disse skolene, mener TDRI. I følge TDRI er de dårlig administrert, og koster mer enn store skoler i mer utviklede regioner. Den mener at skolene bør få mer å si i hvordan budsjettet brukes.
– En kunde (54) av en pantelånerbutikk i Nakhon Ratchasima har betalt to baht hver fjerde måned i seksten år for jernet han lånte der. Pantelåneren sier at han aldri spurte ham hvorfor han ikke betaler. Mannen ser heller ikke ut som han kunne.
«Kunden tror kanskje at strykejernet er i tryggere hender hos oss enn hjemme hos ham. Det må ha en sentimental verdi for mannen, mener mine klienter.'
– Vær oppmerksom på Mers-viruset, sier helsedepartementet til sine 53 provinskontorer. Viruset kan bli brakt inn av de 18.000 14.000 turistene fra Midtøsten, de XNUMX XNUMX thailandske som lager Hajj eller andre turister som dro til Midtøsten forrige måned.
Mers står for Midtøsten Respiratory Syndrome. Saudi-Arabia og VAR møtte nylig et utbrudd som tok livet av 93 mennesker. Mers dukket først opp i Saudi-Arabia i 2012. Pasienter opplever kortpustethet, feber og hoste.
– For første gang siden skipet ble sjøsatt i 2011 er landingsfartøyet HTMS Anthong brukt av Sjøforsvaret i en militærøvelse. Mandag startet den tre uker lange øvelsen, sammen med USA, på Ban Thon-stranden i Narathiwat. Sjøforsvaret hadde kun øvd på landinger tre ganger tidligere.
Politiske nyheter
– Thailand vil gå til valgurnene 20. juli for å gjenoppta valget 2. februar. Dette ble bestemt i går under konsultasjoner mellom valgrådet og statsminister Yingluck. Regjeringen har også gått med på en rekke vilkår fastsatt av valgrådet, blant annet hva som skal gjøres dersom valget truer med å bli forstyrret. De kan da utsettes av valgstyret.
– Partileder Abhisit (Demokratene) fortsatte i går sin runde med samtaler om reformer. Han snakket med lederen av koalisjonspartiet Palang Chon. Tidligere denne uken snakket han med valgrådet og øverste sjef i Forsvaret. Med sitt initiativ ønsker han å bryte den politiske fastlåsningen. Statsminister Yingluck støtter det.
– Reform Now-nettverket oppfordrer alle parter til å trappe ned sine krav og skape den rette atmosfæren for at de kan presse på for politiske reformer. Gruppen, ledet av den faste sekretæren i Justisdepartementet, sier å sette en valgdato ikke er en løsning med mindre partiene prøver å løse den politiske konflikten og legge forutsetningene for reformer.
www.dickvanderlugt.nl – Kilde: Bangkok Post
Flere nyheter i:
Nok et "endelig slag" fra PDRC; flytte til Ratchadamnoen?
Notorisk korrupsjonssak: Pårørende må blø
Som jeg fortsatt ikke forstår, eller faktisk vet bedre.
At bremsene alltid svikter ved alvorlige ulykker i Thailand.
Hvordan er det mulig???
Å kjøre for fort og ta risiko, nei,
Alkoholproblem (vanligvis kvelden før) med sjåføren, nei.
Veien er ikke bra, svingen er for skarp, nei.
Dårlige værforhold, nei.
Det er bare bremsene.
Antagelig for lite lufttrykk i bremseforsterkerne i lastebiler og busser, eller en bremseventil fungerer ikke.
Eller, som med minivaner og varebiler, ingen bremseolje i glasset.
Eller kanskje slitte bremsebelegg, eller ingen bremsebelegg på en aksel i det hele tatt.
Nei, bremsene i Thailand er ikke bra, det er absolutt grunnen.
De fleste ulykker i alle typer kjøretøy skyldes menneskelige feil, og en svært liten prosentandel på grunn av teknologi.
Jan Beute gammel APK 1 inspektør.
I det usannsynlige tilfellet at luften går tapt, låser bremsene alltid, fordi fjærbremsen lukker membransylinderen, noe som får bremsene til å fungere.
Det er helt riktig, bortsett fra om hele massen ikke lenger kan flytte på seg på grunn av for eksempel useriøs for eksempel gjennom år (?) bevisst (koster) glemme. APK eller TÜV inspeksjon er 2 konsepter som er vanskelige å oversette til thai. For hvis bremsene svikter, bør den fortsatt fungere til tross for sikkerhetssystemet, skulle du tro? Hvor mange uvitende thaier fikler med bremsene selv?
For 2 uker siden bestilte jeg mine 4 (fire) hjul som skulle balanseres. De benektet det. Deres svar: vi gjør aldri bakhjulene, bare hvis de er byttet til fronten. Dette er livet i Thailand. Takk og kjørte. På neste dekkverksted, få bakhjulene gjort. Det måtte være 70 gram bly – jeg mener
Kjære Mr. Joe.
Fjærbremsesylinderen eller bedre kjent som MGM-sylinderen i lastebilverdenen, var først ment som en håndbremsfunksjon.
Hvis systemtrykket er for lavt, vil det sikkert gi en bremseeffekt.
Men dette er på langt nær nok til å stoppe et kjøretøy i høy hastighet.
I tillegg er det store flertallet av landeveisbiler over 3,5 tonn GVW av japansk produksjon i Thailand.
Og teknologien er, i motsetning til japanske personbiler, også sterkt utdatert. Bremsesystemet er vanligvis hydraulisk og drevet av lufttrykk.
Dette er allerede mange år gammel teknologi i Europa og USA.
Nå for tiden er alt fullt lufttrykk.
Igjen en fin teknisk historie, men den endrer ikke FAKTA om de mange daglige ulykkene i Thailand hvor mange trafikkofre faller.
Mer enn i mange terrorangrep hvor som helst i verden.
Og jeg ser regelmessig familiemedlemmer gråte på thailandsk TV hver uke.
Buddhist eller kristen, savner hver sin nabo.
Jan Beute.
.
Jeg kjører ofte den veien og ser at lastebil- og bussjåfører aldri bruker motorbremsen, kun de vanlige bremsene, som da har det vanskelig.
Teknikken for å lage en nedstigning er å bruke motorbremsen, hvis de allerede har det, bremser du på kompresjonen av motoren ved å blokkere eksosen, eller bruker et lavere gir.
en tommelfingerregel når du kjører i fjellet er å kjøre ned i samme gir du pleide å komme opp.
Jeg setter alltid en automat i 2 i stedet for D.
Må du bremse mye så brems i korte perioder for å hindre at bremsene brenner, det er det som skjer, de kjører nedover her med foten på bremsen, som derfor går alt for varmt med alle konsekvenser, bortsett fra at at de også rett og slett tar et annet kjørefelt hvis farten er for lav for dem og hvis farten blir for høy flyr de av gårde.
Kjære Fred.
En motorbrems er en hjelpebrems og gjør ikke så mye.
Retarder er bremsen som brukes på lange fjellnedstigninger.
Og sparer blant annet livet til bremsebeleggene .
Tidligere var retarderen ( Telma brems ) et slags stort og tungt verktøy som fungerte som dynamo .
Nå ved høyere teknologi fungerer den hydraulisk som en type eller omvendt dreiemomentomformer.
Oljen kjøles igjen av motorens kjølesystem.
Beklager igjen en teknisk historie som ikke endrer de virkelige fakta.
Driverfeil.
Jan Beute.
GENERELL:
Komplimenter til redaksjonen, at Nyheter fra Thailand nå er TOPP.
Hilsen KhunBram.