Gammel kjærlighet ruster ikke
Plutselig sto jeg der i Big Big C i Pattaya med henne ansikt til ansikt. Jeg hadde ikke sett henne på mange år, min tidligere italienske elsker. Umiddelbart ble jeg vanvittig forelsket i min barndomskjæreste fra før. Sammen har vi hatt mange hyggelige og flotte turer.
Ved det nye bekjentskapet klarte jeg ikke ta øynene fra henne og hennes grasiøse kurver minnet meg om mine yngre år. Selv om hun har gjennomgått en ansiktsløftning, har hun fortsatt sjarmen og det kongelige utseendet fra før for meg. I sine yngre år var hun også i selskap med den thailandske kongen Bhumibol, som også forgudet henne. Hun er nå seksti år gammel, men hun har fortsatt det spesielle utseendet, og hun har ikke mistet temperamentet heller, min kjære Piaggio.
konkurranse
Hun har det riktignok her inne Thailand å forholde seg til ganske mange konkurrenter. Men med hevet hode ignorerer hun dem alle, for stil og ynde kan ikke nektes henne. Hun vil ut med alle, men er definitivt ikke en hverdagslig type. Hun har lokke og vil du spille rollen med henne, må de nødvendige bahtjes først settes på bordet.
For mer enn tre hundre tusen baht tar hun på seg sin vakreste aftenkjole, haute couture GTS 300, og går med deg vakkert og stilig sminket. Hun vil nådig overstråle alle konkurrentene sine, og du, som hennes følgesvenn, vil gjøre et sprut med henne overalt. Du kan ikke kalle henne en billig dame, men med det billigste LX 125-antrekket hennes blir hun med deg for rundt 88 tusen baht. Vil du ha litt mer, har min søte stilige Piaggio en omfattende garderobe i forskjellige farger. For slurvete 108 XNUMX baht legger hun mye mer kraft i vekten, og hvis du legger til ytterligere åtte tusen til den, ja, du får henne i en titaniumfarge.
vespirasjon
Du vil utvilsomt ha forstått min gamle barndoms kjærlighet er Vespaen fra Piaggio, den vakreste scooteren som noen gang er laget. En Lambretta kunne ikke matche det og den tyske kopien som Heinkel en gang bygde var klønete og basert utelukkende på motorkvalitet, kraft og hastighet. Nei, det ville ikke min Vespa, hun hadde stil og ynde. Min kompissete, faktisk et ekkelt ord, har vært i stand til å verne om mange unge attraktive dameunderbukser. I de årene satt damene fortsatt i en vakker kjole i Amazonasetet, med begge bena på den ene siden, på ryggen.
Det var en flott tid da jeg så den nye generasjonen Vespa-scootere og jeg måtte tenke tilbake med stor glede og også litt melankoli.
Hun vil imidlertid absolutt ikke bli alles kjæreste i Thailand, for hennes vakre utseende kommer med en heftig prislapp. Foreløpig beholder jeg den i Thailand ferien men på et på-igjen, av-igjen-forhold med en japaner. Hun er ikke i nærheten av stilen og ynden til min italienske diva, men jeg går med det. I dypet av mitt hjerte fortsetter jeg å elske min barndoms kjærlighet intenst, fordi gammel kjærlighet ruster ikke.
For de som er interessert: www.vespa.co.th og www.facebook.com/vespahailand
Veldig fin historie om Vespaen, i Thailand er det mange plakater tilgjengelig om Vespaen
ta en titt på helgemarkedet, spesielt i Belgia er Vespaen i ferd med å bli veldig populær igjen, om to uker vil det bli holdt en spesiell messe i Wieze om scooterne, se lenken nedenfor,
http://www.motoretrowieze.be/
gr Harry Jansen Leusden
@Joseph, en fantastisk historie, men jeg må fortelle deg noe. Din gamle kjærlighet er virkelig ikke hva den pleide å være. Hun ble involvert med noen få vietnamesere og brakte en ny generasjon til verden der.
Også hyggelig, men jeg kjenner flere thaier som har en klassisk Vespa og som avskyr blandingene fra Vietnam.
Beklager, det er ikke annerledes!
Vel og bra og jeg kjørte også Vedspa, da “Oudenrijn” fortsatt var en enkel rundkjøring, da hjelmer ennå ikke var påbudt og hastigheten på veien var lavere og – oppsummert – hele trafikken fortsatt hadde en menneskelig dimensjon.
Målet mitt var (i en årrekke): det tropiske Middelhavet i feriemånedene. Jeg ønsket å bo permanent i tropene "senere". Og det gjør jeg nå.
Men Vespaen har ikke blitt laget på flere år. Så bare veldig gamle eksemplarer er fortsatt til salgs, ikke sant? Med alle sjanser for havari, og behov for å erstatte deler som ikke lenger er tilgjengelige, eller tar jeg feil? Og kjøre med den i dagens trafikk? I Thailand da? Alle som har opplevd det som meg, vet - med mindre det er forbløffende blind - at det har blitt dødelig farlig. Det som var tilfellet da -på 50-tallet- er ikke lenger tilfelle, og kommer aldri igjen.
Sønnen min er også helt gal etter Vespaen, det er forøvrig også mange i omløp i Thailand, fra India.
Ja, en Vespa er vakker, men de som kjører Honda har garasje på hvert gatehjørne. I tillegg er mekanikerne mer kjent med Honda fordi det er det største merket.
Jeg har nylig kjørt den nye Click 125i tune opp og den kjører virkelig fantastisk og veldig økonomisk. Den kjører ca 50 km på literen og det ser jeg ikke at Vespaen gjør enda. Toppfart godt over 100 og hjelmen under setet.
Helt riktig, det er derfor jeg nylig byttet fra europeisk bil til japansk bil her. Jeg har alltid hatt problemer med veldig dyrt vedlikehold med importerte deler, ikke på lager osv. osv. Med japansk kan du alltid reise hvor som helst for en rimelig penge i Thailand.
Honda Click kjører riktignok bra, men liker du Vespa-lignende modeller er det ikke det logiske førstevalget. Nesten alle merker har en 'imitasjon av Vespa' i dag, for eksempel Yamaha Fino eller den nye Filano, Honda Scoopy, Suzuki Jelato. De kjører også bra og ser fine ut.
En thai venn av meg samler på den ekte italienske klassikeren Vespas, har en i restauranten sin og det er også mange klubber i Thailand. Nostalgisk.
Ja, gammel kjærlighet ruster ikke. I mine yngre år kjørte jeg en 90 cc, en 125 cc og for å toppe det hele en 150 cc. Jeg deler ikke kommentaren din angående HEINKEL, for den tiden et veldig avansert design fra den tyske flyprodusenten.firetakter og ikke mindre enn 175 cc. Jeg har tatt mange campingturer til utlandet med den, pakket og klar.
I Thailand ser jeg fortsatt mange eldgamle og rykende 2-takts Vespaer kjøre rundt som en transportør med et enormt bagasjebrett over kompissetet.
Jeg har nå også gått over til en japansk. Mitt nest siste anskaffelse var en av de første Honda PCX 125 (mars 2010), en fantastisk og veldig moderne motorscooter, men litt for treg for meg i trafikken her i BKK.
Jeg jobber allerede med min andre Yamaha Elegance 2cc, som, selv om den er litt mindre økonomisk, er veldig manøvrerbar og fin og jevn ved akselerasjon (opptil 135 km/t)
Kan fortsatt ikke motstå!!!
Dagens moderne Vespaer er utstyrt med mange deler laget i Kina (ifølge min mekaniker på MOTOPORT) og kan noen ganger svikte deg (elektrisk krets) og er ikke interessant fra et prissynspunkt her i Thailand.
Ja ja de gode gamle dagene kommer ikke tilbake!!
For et vakkert skrevet stykke!!!