Regjeringen ønsker å innføre flyskatt i 2021. Gjerne i europeisk sammenheng, men hvis det ikke går, vil planen likevel gå videre. For flyreiser til Thailand vil det bety at en billett blir 22 € per person dyrere.
Ifølge statssekretær Snel er det rart at flyging, i motsetning til bil, buss eller tog, ikke blir beskattet på noen måte. Det er dette regjeringen ønsker å endre. Mange omkringliggende land har allerede en flypassasjeravgift, og det er derfor man ser på europeisk samarbeid først.
Denne regjeringen ønsker å gjøre skatter grønnere og gjøre luftfartssektoren mer bærekraftig. Koalisjonsavtalen fokuserer på renere luftfart og innføring av avgifter på luftfart. Inntektene fra den nye skatten skal brukes til å senke skatten på arbeid og entreprenørskap og finansiere klimatiltak. Regjeringen ønsker med dette å sikre at forbrukere og bedrifter tar mer hensyn til miljøet i sine valg. Disse inkluderer en tyngre beskatning av gass i stedet for strøm, økning i avfallsavgiften, men også innføring av en ny avgift: avgiften på luftfart.
Forskning
Ifølge regjeringen viser forskning på virkningene av flypassasjerskatt, utført av CE Delft, at en avgift på luftfart har en begrenset, men positiv effekt på nederlandsk velstand, BNP og klima.
Det er to grunner til at effekten så langt har vært relativt begrenset. For det første er det en relativt lav skatt. Dersom det antas en inntekt på 200 millioner euro, innebærer en av variantene en skatt på 3,80 euro per passasjer innenfor Europa og 22 euro for interkontinentale flyvninger.
For det andre er det strenge kapasitetsbegrensninger, spesielt på Schiphol. Forskningen viser at kapasitetsbegrensningene gjør at flyselskapene vil kunne heve prisene i fremtiden og tjene ekstra. Når det innføres avgift på luftfart kan de bruke denne ekstra fortjenesten til i stor grad å dekke skatten, slik at avgiften ikke forventes å føre til færre flyreiser, ifølge studien. Uten restriksjoner vil avgiften i sin helhet bæres av forbrukeren og virkningene for flytrafikken og miljøet blir større.
Studien viser også at på kort sikt skårer en avgift per fly litt bedre enn en avgift per passasjer når det gjelder lokale miljøeffekter.
Vel ja. Når kommer det en avgift på å puste oksygen? Det starter med € 22, men det legges selvfølgelig til hvert år. Som et resultat vil fly snart bli en luksus igjen, rimelig kun for den velstående eliten. Jan met de Pet må til campingplassen i Lunteren.
Nåvel, på grunn av de mange ekstra utgiftene som regjeringen vår gjør eller har planlagt, må vi hente penger fra et sted.
Og dessverre kan allerede 25% av den nederlandske befolkningen ikke reise på ferie av økonomiske årsaker, så gjør det enda vanskeligere.
Og dette blir garantert starten på enda flere avgifter.
Nok en statsråd som vil finne opp hjulet på nytt. De har allerede introdusert dette, men det var ikke vellykket. Vil alle snart fly fra Brussel eller Tyskland? Også folk som bor litt lenger fra grensen.
Nederland er fortsatt den dummeste gutten i klassen
Tenk deg at du drar til Bangkok med dere 4 og hvis du har en venn i Nederland som kan ta deg med til Belgia, vil det enkelt spare deg for nesten 100 euro.
Du kan bestemme deg for å betale den vennen umiddelbart eller gi ham eller henne skyss i retur.
Hvorfor skal Nederland innføre en avgift for luftforurensning fra fly hvis Belgia ikke gjør det? andre fly??? annen luftforurensning ??? stopp denne galskapen
Det høres ut som en rapport skrevet spesielt for statsråden.
Det er bra for økonomien, det er bra for velstanden, det er bra for miljøet, og det er spesielt bra for statskassen.
1 Europa?
Betaling av BPM på motorkjøretøyer skjer kun i Nederland.
Vil dette også bli innført i Tyskland og Belgia med en gang?
Bensin og sigaretter er også billigere i nabolandene fordi 1 Europa fungerer så bra.
Nederland ønsker selvfølgelig også å suge det ut av offentligheten i denne saken, for det blir ikke så mye kommentarer nå som det går bra med økonomien.
Ikke bekymre deg.
Når det gjelder skatt, er vi frontløpere i Belgia
http://www.welingelichtekringen.nl/economie/603511/in-deze-europese-landen-betalen-inwoners-de-meeste-belasting.html
Belgia har også en avgift ved innkjøring (BIV) for biler
https://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_op_inverkeerstelling
.
Dette er forresten det neste å avle på
https://www.hln.be/geld/consument/moet-je-straks-tot-280-euro-per-jaar-betalen-voor-co2-uitstoot-minister-marghem-overweegt-koolstoftaks~a0ed09ea/
Jeg synes det er en god idé, vi kan da bruke inntektene til å skjemme bort shell og unilever.
La dem takle den månedlige flyttingen av Europaparlamentet fra Brussel til Strasbourg. Miljøet er forurenset av denne flyttingen med 19 000 tonn Co2. Møter skal holdes i Strasbourg 12 ganger i året. Koster rundt 140 millioner euro per år.
Hva med Koks kvartal, det ville bare være et midlertidig tiltak for å redusere statskasseunderskuddet. Aldri vendt tilbake. Nå vil det være omtrent €25 cent. Se først om det noen gang kommer tilbake, jeg er redd ikke. Politikere snakker mye om å betale forurenseren, men de gir det videre til menigmann.
Eksempel: gass eller elektrisitet fast levering koster €70, nett koster €315, totalt €385, enten du bruker lite eller mye. Så de som bruker mye er de mest økonomiske relativt sett per kWh eller m* gass eller vann.
Eksempel 2000 gass og elektrisitet faste kostnader €385 er 19,25 cent per enhet.
Eksempel på 10000 er bare 3,85 cent.
Og dette mens forbrukeren av 10000 belaster nettet og miljøet 5 ganger mer enn forbrukeren av 2000.
Så det er bare å gå tilbake til systemet hvor de faste kostnadene avregnes i kWh og gasspris.
B. Geurts
Og selvfølgelig legges det også 21 % moms på flyavgiften. Skatt på skatt, er det også typisk nederlandsk? Luftfartsvirksomheten er internasjonal og jeg er i alle fall ikke for alle slags skattetiltak, hovedsakelig for å fylle statskassen, men dersom det er tungtveiende grunner til å innføre en flyskatt, bør dette selvsagt skje i europeisk sammenheng. Har administratorene ikke lært noe av den forrige flyskatten?
For å være tydelig: det er omtrent 22 euro hver vei, forstår jeg. Skatt på internasjonal flytrafikk kan diskuteres: Flyet er tross alt over et annet land på 15 minutter. Det er også grunnen til at det ikke belastes merverdiavgift.
Regjeringen opptrer igjen som en larve aldri nok, befolkningen presses ytterligere. Foreløpig, akkurat som sist, ser jeg at det nå er enda mer attraktivt å fly via Düsseldorf, det var som regel allerede billigere, og da enda mer. I tillegg, selvfølgelig, billigere drivstoff og alkohol.
Hvilke negative reaksjoner og det til 22 euro i tilfelle du drar til Thailand.
Å spise og drikke 1 kveld på feriemålet ditt koster vanligvis mer
1 liter bensin eller diesel koster allerede rundt 1 euro i skatt og avgift i Nederland.
På fly bensin (parafin) 0 euro skatt og avgifter. Er det rimelig da?
Det sies at forurenseren betaler. Så den som setter seg på et fly forurenser fordi hvis
du flyr ikke så du forurenser ikke. Så 22 euro per tur til Thailand, hva er vi bekymret for.
Vi bekymrer oss for 2x Euro 22, er dit og tilbake. NL-regjeringen raner sine egne borgere.
Det ser ut til å være € 22,00 én vei, så en retur er € 44,00 og det for 2 personer blir € 88,00, og det er ikke dårlig.
Ja, de 22 euro, hvis det er et problem så tror jeg lunsj er et mer passende sted for en ferie.
I mellomtiden fortsetter oppvarmingen fint, bare se på været den siste måneden og værmeldingen for den kommende.
Egentlig er det ingen grunn for meg å fly til (enda) varmere steder 🙂
det er ikke 22 euro, men 40 euro for lange avstander og med en familie på 4 personer er det 160 euro
et nålestikk på kartet for miljøet i Nederland
vel det vil ha en enorm innvirkning på miljøet, det er bare å rake penger
Angi skatt per flyreise, men ingen veiprising. Gjør så det siste. Da betaler jeg ikke for andres megakjøreatferd. Men nei, valgmessig tør de ikke gjøre det. Mens det er rettferdig. Også for alle de utlendingene som bor her og kjører rundt med utenlandsk skilt.
Dette er bare vanlige penger til statskassen som virkelig ikke kommer miljøet til gode.
Er ikke noe nytt, se hvor mye billettprisen er? Noen ganger er flyplassavgiften like høy.
Etter å ha lest alle disse historiene, virker det mer som en idé om topp embetsmenn som tar veldig godt vare på seg selv, blant annet ordner den beste lønnsøkningen, vil begrense flygingen og fortsette med det på bekostning av skattebetalerne, og hvis de har en idé enn å ønske å fremme noe rett under miljøgrunnen for å få mer penger.
Det er bare slik at jeg tror at så lenge embetsmennenes makt ikke er innskrenket vil det aldri endre noe, da det ikke er noe parti som kan bryte embetsmennenes makt.
Men gå videre med det du vil og ha det gøy med det du gjør.