Fakta og myter om å fly
Du har sikkert hørt dem. Fra de kommentarene og historiene om flying som får deg til å tenke; Nei?? Ikke! Ekte?! Er de fakta eller fabler? KLM valgte 10 for deg.
1. Du kan bli sugd inn på et flytoalett.
Myte: Du skulle nesten tro det, når du trykker på knappen og hører den lyden... Flytoalettet fungerer med et lukket vakuumsystem. I det øyeblikket passasjeren 'trekker gjennom', aktiveres en kraftig 'støvsuger' nær tanken, som suger alt foran hullet over en stor avstand til avfallstanken. Og vi mener alt! Vi finner jevnlig gjenstander i tanken som absolutt ikke hører hjemme der.
Men heldigvis ingen passasjerer! Dette er fordi vakuumet kun eksisterer i nærheten av avløpsrøret. Hvis toalettskålen og setet var lufttette til toppen, kan dette potensielt være irriterende for toalettbrukeren. Slik toalettene og vakuumet er konstruert i dag, kan du ikke bli sugd inn i toalettet.
2. En flydør kan åpnes under en flytur.
Myte: En passasjerdør kan bare åpnes hvis trykket i og utenfor flyet er omtrent det samme. Dette er ikke lenger tilfelle etter take-off. Lufttrykket i høyden er for lavt for mennesker og det skapes derfor høyere lufttrykk i flyet. Hvis du ser nøye på flydørene vil du se at de passer inn i flykroppen fra innsiden som en slags kork (mens de noen ganger åpner seg utover på grunn av en smart konstruksjon!). Når døren er lukket, vil kabintrykket utøve press på døren. Kraften som dette skjer med, bestemmes av lufttrykkdifferansen og overflaten på døren (Isaac Newton sa det allerede: F=px A). Uten kompliserte beregninger kan vi si at denne kraften er større enn muskelstyrken til selv den sterkeste passasjeren. Døren kan ikke åpnes i marsjhøyde. Etter landing forsvinner trykkforskjellen igjen og døren kan åpnes.
Kun av kabinpersonalet, fordi de automatiske nødfasilitetene (skyvedukene) må kobles fra døren før åpning. Vær oppmerksom, når flyet har stoppet ved gate hører vi 'Cabin crew, disarm the slides'. Hvis kontrollsystemet i cockpiten indikerer at alle dører er satt til 'safe', vises 'Cabin Crew, dører kan åpnes'.
3. Kabinpersonalet kan arrestere en passasjer.
Fakta: På forespørsel (og på vegne av) fra kapteinen, kan kabinpersonalet faktisk arrestere en passasjer. Dette skjer selvsagt bare hvis en passasjer setter flysikkerheten i fare. Det er til og med håndjern om bord for anledningen. Kapteinen må konsentrere seg om å fly flyet og kan derfor ikke gjøre dette selv. Han foretar pågripelsen personlig etter landing, før dørene åpnes.
4. Tordenvær øker sjansen for en flyulykke.
Myte: Nei, torden øker ikke sjansen for krasj. Selvfølgelig unngår vi tordenvær! Du kan tenke deg at denne typen tordenvær (og tilhørende turbulens) er svært ubehagelig for passasjerene. Et lynnedslag kan forårsake skade på systemene, men setter ikke flysikkerheten i fare. Hvis det har oppstått et lynnedslag, vil en spesiell, omfattende kontroll finne sted så snart flyet har landet.
5. Hvis du er født på et fly, kan du fly gratis resten av livet.
Myte: Akk, akk. Vi må skuffe deg...
6. Du blir fortere full mens du flyr.
Myte: Det kan være mer sannsynlig at du blir "tipsy" fordi luftfuktigheten og kabintrykket om bord er lavt. Derfor må du drikke mer enn du er vant til om bord. Passasjerer tar også noen ganger en sovepille eller beroligende middel. Du forstår selvsagt kombinasjonen av disse selv.
7. Kabinpersonalet skal møte en viss høyde.
Fakta: Det stemmer! Vårt kabinpersonale skal være minimum 1.58 m og maks 1.90 m.
8. Det er ingen rad 13 om bord i flyet.
Fakta: Hos oss (KLM) finner du ikke rad 13 fordi tallet 13 regnes som et uheldig tall i mange land. Bedre å være trygg enn beklager, ikke sant?!
9. Piloter har fallskjerm under setet.
Myte: Vi har ikke fallskjermer på flyene våre. Flyene våre har flere motorer, så hvis noe skjer med en motor, er ingen over bord, eh...
10. Kabinpersonalet skal beherske minst fire språk.
Myte: Våre hyttepersonale snakker minst engelsk og nederlandsk. Et annet "fremmed" språk er definitivt et pluss!
Der har du det; Ikke alle fakta er fabler og alle fabler er absolutt ikke alltid fakta!
Kilde: KLM blogg – blog.klm.com/nl/
Rad tretten finnes ikke hos KLM, men det gjør flydør nummer 13. Jeg la merke til dette på et KLM-fly, 777-300. Jeg satt ved døren og så på den. Flyvertinnen kunne ikke gi meg noe svar på hvorfor det var en dør nummer 13.
Jeg skal fly KLM igjen i november og skal nok en gang være forsiktig.
For de som flyr med et hvilket som helst flyselskap, ha en god flytur.
Flydører er vanligvis indikert med L (venstre) og R (høyre) etterfulgt av et tall; 1, 2, 3, 4.
Beregnet fra cockpiten, akkurat som i bilen, er inngangsdøren på venstre side L1 og på høyre side R1. Dørene helt bak på en 777-300 er hhv L4 og R4,
Kanskje L3 var skrevet på døren som l3 og du så det som 13?
Ingen rad 13 på flyet, ingen 13. etasje på et hotell, og vi bare ler av den rare overtroiske thaien.
Jeg tror du har misforstått det. Hvis det var opp til de fleste vestlige flyselskaper, ville det også vært en rad 13. DE er ikke overtroiske, men noen gjester og siden fly flyr over hele verden og hoteller blir besøkt av folk fra hele verden, fra (økonomisk poeng av visning – du kan miste kunder) husk også det. Hvis en kunde ikke flyr med deg fordi han hjemme ville si: tenk, de toskene hadde en rad på tretten, jeg følte meg ikke rolig i det hele tatt, da vil mange andre ikke tro at han er gal, men vil også vurdere om de vil fly med det selskapet. Kommer du fra Sør-Amerika vil du derfor gå glipp av mye inntekt.
Tallet 17 er heller ikke å finne der. Det kan like gjerne være et uheldig tall i mange land.
For thailendingene er det omvendt... det er mer sannsynlig at de tror på et lykketall... kanskje vi på spøk burde ringe en rad 265 eller noe…. eller kongens bursdag... det er der enhver thailandsk vil sitte... 🙂
Jeg flyr med Etihad til Bangkok i januar, og sitter i sete 17 G frem og tilbake
så rad 13 er riktig, men rad 17 er en fabel etter min mening.
Etihad har også rad 777, i det minste i 300 13 ER.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Etihad_Airways/Etihad_Airways_Boeing_777-300ER_new.php
Våre østlige naboer, ikke akkurat de mest vage menneskene, men tar hele verden i betraktning, har verken rad 13 eller rad 17.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A380.php
"Flyene våre har flere motorer, så hvis noe skjer med en motor, er ingen over bord, eh..."
Det har vært ganske mange hendelser der alle motorer ga opp spøkelsen. For eksempel Hudson-landingen eller en jumbo med vulkansk aske.
Noen gang hørt om en Dynamic Stall, det skjer ganske ofte. En flymotor har ingen startknapp og kan ikke startes fra flyet. Den eneste måten å prøve å få motorene i gang igjen er å ta et dykk fra stor høyde. Noe som å dytte en parkert bil med mannskap til den starter igjen. Hvis du sitter lavt, har du hatt uflaks og må nødlande på en eller annen måte.
For kineserne er 4 antallet dødsfall og unngås derfor ofte. Jeg vet ikke om den rekken ble fjernet i flyene deres... (jeg husker en som ikke ville ha en bil med 4 på bilskiltet)
Men fra nå av, når jeg flyr KLM, skal jeg prøve å havne på rad 12, så det er god benplass 🙂
og blant kineserne representerer tallet åtte (8) lykke og lykke.
Jeg jobber hos kineserne og spiller alltid statslotteriet, selv med en åtter.
Du må tro på det.. Jeg kler meg også.. og så en premie.. mine egne penger eller bare litt til..
På flyplasser har du igjen gate 13. Til og med på Schiphol. Derimot? Hvorfor er ikke det et problem for overtroiske sutrere?
Hvis den er stor, høy, bred, lang osv... nok, så er det alltid en 13. rad, sete, gulv eller hva som helst. Bare den har fått et annet nummer... 😉