«THAI Airways nærmer seg megaavtale for Boeing 787 Dreamliners»
Boeing 787 Dreamliner økonomiklasse på Suvarnabhumi flyplass (redaksjonell kreditt: Waraphorn Aphai / Shutterstock.com)
THAI Airways er nær ved å avslutte en større avtale om å kjøpe rundt 80 Boeing 787 Dreamliner, ifølge kilder som er kjent med situasjonen. Etter diskusjoner med store flyprodusenter ser det ut til at Boeing har kommet med det mest attraktive forslaget, som ville resultere i det mest betydelige kjøpet i flyselskapets historie.
Etter en periode med restrukturering på grunn av COVID-19-pandemien og interne problemer, sikter THAI Airways mot vekst med en revidert strategi som fokuserer på å forenkle flåten deres og utnytte fordelene ved større skala.
Valget for flere Boeing 787 bygger på selskapets nåværende flåte, som allerede inkluderer åtte av disse modellene. Det er fortsatt usikkert om denne betydelige utvidelsen også vil føre til fornyede flyvninger til Benelux, etter at flyvningene til Brussel ble suspendert i fjor på grunn av mangel på fly.
THAI Airways vurderer også å legge til 787 smalere fly til flåten i tillegg til XNUMX-ene.
THAI Airways er på vei tilbake etter den store omstruktureringen
THAI Airways, etter en større restrukturering på grunn av 400 milliarder baht (11.17 milliarder dollar) i gjeld som startet i 2021, er på vei mot bedring. Flyselskapet planlegger å avslutte en avtale om nye fly innen utgangen av dette året og kan doble sin flåte av smalkroppsfly i løpet av det neste tiåret, sa administrerende direktør Chai Eamsiri.
Nye A321neo-fly er allerede leid ut for levering i 2025 og 2026, mens widebody-flåten forventes å vokse fra 45 til 56 fly innen første kvartal neste år.
Flybelegget var rundt 84 % i siste kvartal og forhåndsbestillinger ser lovende ut, spesielt fra europeiske markeder. Hvis nåværende ytelse tillater det, tar THAI Airways sikte på å gjennotere seg på aksjemarkedet i første kvartal 2025.
Kilde: Reuters
Gode nyheter! Hvordan kan du eliminere 400 milliarder gjeld på en så kort periode og også lease/kjøpe så mange nye fly? Jeg har mine betenkeligheter med det. Flyreisene til EU i dette tilfellet Brussel ble kansellert på grunn av mangel på fly? En annen ting... på visse tidspunkter var det mer enn 28 på siden med tildekkede motorer?
Den farsen fortsetter hos Thai Airways, + 11 milliarder dollar med antatte lommetyver på brettet
Jeg må ærlig si at vi fløy til Bangkok med både Boeing Dreamliner og Airbus. Da må jeg si at jeg foretrekker Airbus. Mellomøkonomisk sete på sidene av Boeing er så trangt at det er vanskelig for en normal person å sitte, enn si spise.
Har flydd flere ganger med Thai, men det er bedre flyselskaper, plass, service...
For en skam, nok et flyselskap med disse ultrasmale setene i økonomi. Etter min mening er A350 fortsatt det eneste akseptable alternativet i økonomi, spesielt nå som flyvningene til Asia tar ekstra lang tid på grunn av omveien rundt Russland. EVA med Boeing 777 i en sjenerøs 3-3-3-konfigurasjon er dessverre ikke lenger selvinnlysende; I september ble jeg overrasket av EVA med en 777 i den tette 3-4-3-setekonfigurasjonen. Jeg frykter at jeg må spare ekstra for premium økonomi neste gang.
Det er første gang jeg har lest om 'omveien rundt Russland'. Er det virkelig tilfelle? Hvor mye lenger vil reisen din ta?
I Bangkok sparer det en time, muligens lenger med motvind. Veien tilbake tar uansett enda lenger på grunn av fly mot jetstrømmen. Til Beijing eller Japan, for eksempel, kan det ta enda lenger tid, men hvis du er heldig tar de polarruten og du vil ha en spektakulær utsikt over Nordpolen.
Administrerende direktør i AF-KLM forklarte nylig at de velger flere A350-er i fremtiden (50 enheter bestilt), delvis på grunn av den ustabile Russland-situasjonen, og at de derfor trenger den ekstra rekkevidden som A350 tilbyr sammenlignet med B787 (A350) -900 og B787-10 tilbyr omtrent samme kapasitet, men Airbus kan fly videre).