Hammeren går inn i Bangkoks Stonehenge

Bangkoks Stonehenge, som den heter kallenavnet, blir revet. I femten år sto de 500 betongsøylene uvirksomme langs Vibhavadi-Rangsit-veien som et levende bevis på korrupt thailandsk politikk og dårlig finans- og prosjektledelse.

Det var på høy tid at rivehammeren startet, for de er ikke sikre. I fjor kollapset noen søyler, og manglet så vidt et tog. Og de blokkerer trafikken på en servicevei.

Pilarene skulle ha fraktet en kombinert jernbane-motorvei fra Hua Lamphong til Don Mueang. Prosjektet på 80 milliarder baht av transportdepartementet, Thailands statsjernbane og Hong Kongs thailandske datterselskap Hopewell Holdings, vil også omfatte en øst-vest-linje fra Taling Chan til Hua Mak og en utvidelse til havnen. Alt i alt ca 60 kilometer.

Prosjektet ble godkjent i 1990 basert på et to-siders prosjektforslag sendt inn av Hong Kong-forretningsmannen Gordon Wu. En mulighetsstudie manglet, det samme var detaljer. Likevel ble han tildelt prosjektet. Fordi byggingen gikk ekstremt sakte, fikk prosjektet raskt kallenavnet Hopeless. Selskapet brukte 7 år på å bygge 13,77 prosent av prosjektet. I 1997, året for finanskrisen, stanset Chuan Leekpai-regjeringen arbeidet og et år senere ble kontrakten med Hopewell sagt opp.

Pilarene blir nå revet for å gi plass til byggingen av den utvidede Airport Rail Link til Don Mueang og en metrolinje (den såkalte røde linjen).

(Kilde: Bangkok Post, 31. januar 2013)

Ifølge en rapport i dagens Breaking News skal halvparten av bryggene brukes i byggingen av Røde Linje. Statens jernbane i Thailand har leid inn et byrå for å fastslå brukbarheten til søylene.

Bangkok Post melder i dag (fredag) at 90 prosent av (mer enn 500) søylene vil bli revet. Dette sa Withawat Khunapongsiri, direktør for Italian-Thai Development Plc, entreprenøren som skal bygge den røde linjen mellom Bang Sue og Rangsit.