Mopeder i Thailand
(Naypong Studio / Shutterstock.com)
Egentlig er ikke ordet "moped" riktig, for det er allerede større sylinderkapasitet enn 49,9 cc og man kan derfor snakke om en motorsykkel. Men dette til side. I Thailand kan dette transportmidlet sees overalt, så vel som dets allsidighet.
I tillegg til transport for en eller flere personer, brukes de også til å koble til sidevogn; noen ganger som et salgssted for mat eller som et "verksted" for alle slags forskjellige formål.
De er sterke maskiner. Bortsett fra et flatt dekk er det få problemer med disse mopedene. Utrolig, fordi thaien ikke er kjent for regelmessig vedlikehold av noe. Ulykker skyldes sjåførene og ikke et teknisk problem som oppstår uventet.
En del mopeder har kun fjæringssystem på den ene siden, venstre side. Bakhjulet er derfor festet til rammen på den ene siden og skal kunne bære alt! Noen ganger en skummel tanke på hva som kan skje hvis den ene bolten brøt av. Men gitt kjørestilen til noen sjåfører, er det tilsynelatende bare et farangs problem.
Hvert år skal mopeden på "kontrollen". Jeg vet fortsatt ikke hva dette betyr! Mopeden startes og det tas en måling av avgassene. Det er en datamaskin på kontoret, hvor det rapporteres om en del ting. Men i alle disse årene, selv med biler, har jeg ikke sett noen handling som følge av den målingen. Lys og bremser kontrolleres og etter å ha betalt 599 Baht kan du komme tilbake etter noen dager for å hente den nye årsvignetten og heftet. En godkjenningsstasjon ligger på Sukhumvit i Pattaya i Soi 44 mellom Pattaya Thai (Sør) og Pattaya Klang (sentralt) Nesten ingen ventetider, folk blir raskt og pent hjulpet, både for moped og bil.
Du må selv sørge for vedlikeholdet. I motsetning til i Nederland ved en APK-inspeksjon, hvor folk gir råd og noen ganger til og med må komme tilbake etter en reparasjon. Mopeder har et vedlikeholdshefte, om det fortsatt brukes etter et år eller er tilstede er høyst tvilsomt.
Kort sagt få spørsmål om vedlikehold av mopeder, men om kjørestilen til sjåførene.
– Flyttet til minne om Lodewijk Lagemaat –
"Monoshock"-systemet har eksistert siden begynnelsen av forrige århundre, og siden det "gjenoppfunnet" av Yamaha på XNUMX-tallet har det blitt vanlig, også for tunge motorsykler.
Hvis du allerede får skumle tanker med motorsyklene på grunn av dette systemet, bør du definitivt IKKE klikke på følgende bildelenke.
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
Hjulet sitter fast på den ene siden skummelt? Har du noen gang sett biler hvor hjulene sitter fast på begge sider? Å nei?
Ja, rattet festet på den ene siden med en stang og holdt på den andre siden av en desperat sjåfør, altså 1 sider.
Det er nettopp derfor Cornelis, du ser ofte videoer på Youtube av frittliggende bil-/lastebilhjul som flyr ut på veien!
Og det er også derfor du og jeg sykler, hahaaa
Er det noen som vet om det selges elektriske motorsykler i Thailand, gjerne Chiang Mai? Jeg mener ikke et funksjonshemmet kjøretøy eller lignende, men en ekte motorsykkel/scooter.
Jeg har nylig brukt en dag på å kjøre rundt i Kina med en fin elektrisk motorsykkel/scooter, og jeg likte den veldig godt. Den lignet fortsatt ganske lik Honda-scoopyen.
Jeg har allerede sjekket med kinesiske Alibaba og thailandske Lazada. Men Lazada har ikke en og Alibaba informerte meg (god service) at de ikke kunne sende 1 kopi til Thailand.
M nysgjerrig....
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
M.vr.gr.
En bilkontroll koster 200 Baht, hvis du betaler 599 Baht for en moped, inkluderer dette mest sannsynlig den obligatoriske ansvarspolitikken overfor tredjeparter. Poroboen som de kaller den her.
Det er riktig
Befaring 200 Bhat og obligatorisk forsikring 399 = tilsammen 599 Bhat.
Forsikring er billig, men du får ingenting tilbake.
Er egentlig en WA-forsikring med minimal dekning.
Kontroll for moped 60 bad, bil 200 bad
Aldersmoped etter 5 års kontroll, med bil etter 7 år.
Horribor-forsikringen 125 cc 345 bath, 150 cc 645 bath og 110 cc ca 200 bath.
I tillegg betaler du en skatt på ca 100 bath.
Horribor, (statsforsikring) dekker kun et beløp for medisinske utgifter, så det er faktisk en ulykkesforsikring. Dekningen er minimum 15.000 50.000 og maksimum XNUMX XNUMX bad
Bare oppdatering er dekningen minst 30.000 XNUMX Thb
Jeg får alltid min nye årsvignett og hefte tilbake umiddelbart etter kontroll og betaling. Jeg kjører da til stedet hvor førerkortene også utstedes.
Det falt meg aldri å kalle den velkjente motorsykkelen eller motorsykkelen en moped.
Jeg fikk tilfeldigvis fornyet bremsene foran og bak i dag pluss nye dekk. Farang-prisen var 1000 baht.
Farang pris 1000THB? Bare for jobb håper jeg?
Inkludert alt materiale, men for å komme til denne 'garasjen' må du kjøre 5 timer nordover fra Pattaya.
Og du trodde det kunne bli enda billigere? Bare tuller selvfølgelig.
Forrige måned hadde total clutch foran og bak, inkludert ny drivreim og gummier byttet, satt ventiler på min PCX150. Totalpris 1700 baht.
Min nederlandske motormann (har også en BMW GS1100) estimerte reparasjonen i Nederland til 250 euro.
Det med befaringen er nytt for meg.
Jeg går bare til butikken der jeg kjøpte min brukte Honda ,
der betaler jeg 599 baht og kan hente årsklistremerket en uke senere
og papirlappen med den obligatoriske forsikringen.
Men Hondaen blir ikke tatt vare på.
Avhenger av alderen på motorsykkelen.
Med Yamaha monoshock-systemet er støtdemperen med spiralfjæren rundt plassert midt på motorsykkelen eller mopeden.
Selv eier jeg en Yamaha X1R 135 cc.
Med mange nåværende scootermodeller er den montert bak på mopeden, vanligvis på venstre side.
Tenk på Honda Scoopy I eller Yamaha Fino scootere.
Med store og tunge sykler er fjæringen alltid i midten med monoshock-systemet, kan monteres vertikalt eller horisontalt.
Se de nye Harley softtail-modellene eller hos Ducati.
Jeg personlig foretrekker de to sjokksystemet på begge sider bak (bedre stabilitet etter min mening), men hvis en bolt bryter av, noe som aldri skjer, vil du fortsatt falle flatt på ansiktet ditt.
For øvrig trer kontrollen av moped i Thailand først i kraft etter 5 års alder.
Inspeksjon er ikke mye, sett flere stempler på papir.
Jan Beute
Jeg fant denne informasjonen på Drivings nettsted på Thaliad.com
Årlig fornyelse av skatteregistrering
sikkerhetssjekk, avgiftsregistrering, teknisk sjekk
Hvis du har en motorsykkel eller bil, må du hvert år fornye registreringen (skattemerket). På thai heter det ต่อทะเบียน ("dtaaw tha-biian", utvide registreringen).
Det er en enkel prosess hvis bilen eller sykkelen din er mindre enn 5 år gammel. Bare gå til landtransportkontoret med kjøretøyboken din (eller en fotokopi hvis du betaler kreditt) og beviset på at du har betalt PRB (obligatorisk motorforsikring) for året som kommer.
Gebyret for avgiftsmerket avhenger av typen og alderen på kjøretøyet ditt. Typisk for en motorsykkel er det rundt 300-400 baht. For en bil starter den på rundt 1,000 2,000 baht (motor opp til 2,000 1.8 cc), gjennomsnittsprisen er ca 6 7,000 baht (for eksempel en Toyota Altis 4), men den kan gå opp til XNUMX til XNUMX XNUMX baht, for eksempel for en XNUMX-dørs pick-up.
Gebyret er likt hvert år de første fem årene, deretter reduseres det med 10 % hvert år opp til maksimalt 50 %.
Hvis bilen eller sykkelen din er mer enn fem år gammel, må du foreta en teknisk sjekk før du kan søke om å fornye registreringen. Ta kjøretøyet til en sertifisert verksted, som denne:
Inspeksjonen koster rundt 200 baht og tar bare noen få minutter. De verifiserer bilnummeret og sjekker lysene, bremsene og eksosen. Hvis kjøretøyet ditt består testen, får du utstedt et sertifikat som du må vise til Landtransportkontoret, sammen med den blå boken (for en bil) eller den grønne boken (for en sykkel) og bevis på at du har betalt "Po-Ro-Bo".
Ducati har brukt enkelt bakhjulsoppheng i Superbike World Championship i årevis
De motorene har mer enn 200 hestekrefter, så det har allerede vist seg at det lar seg gjøre
Jacques r1
I Phuket må du gå til teknisk inspeksjon første gang, hvis scooteren din er eldre enn 4 år, så få den teknisk inspisert hvert år.
Hver Vespa har monoshock frontfjæring fra tiden da Piaggo laget fly
Hvorav denne delen var det styrbare nesehjulet.
Jeg vil gjerne uttrykke min medfølelse til slektningene til Lodewijk Lagemaat, forfatteren av dette innlegget, med hans bortgang.
Og på mopedene i Thailand uttalte Winawong, en trafikksikkerhetstjenestemann, at det var et gjennomsnitt på 46650 2011 dødsfall per år mellom 2017 og XNUMX. Pluss mange alvorlig skadde og funksjonshemmede, selvfølgelig.
Selvfølgelig er valget for en moped forståelig ved tropiske temperaturer. Billig, ingen parkeringsproblemer. Men de får meg ikke på moped, heller ikke på motorsykkeltaxi. Jeg går med songthaew (enig, ikke helt trygt heller) eller så får jeg en "grab taxi", også veldig billig.
Har du noen gang vært på akuttmottaket på et thailandsk sykehus. Da ser du dem virkelig, ofrene for mopedulykker, både thaien og farangen.
En venn av meg hevdet det samme. For 2 år siden slo han bakfra da han gikk på Soi Bukhao i Pattaya i skumringen. Heldigvis har han kommet seg, men fare er alltid og overalt rundt hjørnet. Siden den gang har han kjøpt seg en moped...det heter han, da kjører du i det minste med trafikkstrømmen.
Hei Fred, så din venn kjøpte en moped som en forebygging MOT trafikkulykker. Nysgjerrig.
Ja, han kom til den smertefulle konklusjonen at man som fotgjenger (det er få eller ingen gangstier) er i enda større fare enn på moped.
I Thailand går knapt noen 100 meter til fots, og til tross for få fotgjengere er de ofte trafikkofre.
Heldigvis har vennen din kommet seg, men hvis han ble truffet bakfra...
Jeg går alltid på siden der trafikken (biler/motorsykler) nærmer seg meg. På den måten kan du (som regel) ikke bli overrasket. Ingen garanti, men jeg har aldri blitt truffet.