Den thailandske regjeringen sa at HSL-prosjektet på USD 6,8 milliarder vil bli finansiert av Charoen Pokphand Group (CP) og 12 andre gründere. Dette HSL-prosjektet vil være de tre store flyplassene av Thailand sammen. Denne uttalelsen støttes videre av interessenter fra East Economic Corridor (EEC).
Beslutningen fra den Prayut-ledede regjeringen kom etter at CP og 12 andre gründere foreslo en investering på 6,8 milliarder dollar i prosjektet i fjor. Dette ble fullført 28. mai, ifølge Kanit Sangsubhan, generalsekretær i EEC.
Denne jernbaneforbindelsen forbinder de viktigste internasjonale flyplassene Suvarnabhumi med flyplassene Don Mueang nord i Bangkok med U-Tapao nær Pattaya i Øst-Thailand.
Dette prosjektet må fullføres om 5 år. EEC-prosjektet på USD 45 milliarder er regjeringens kjerneprogram for å investere i høyteknologiske industrier.
CP-gruppen er ikke kjent med utviklingen innen jernbane og har annonsert at China Railway Construction, Hyundai fra Sør-Korea, Siemens fra Tyskland og en japansk bank, blant andre, går over til internasjonalt samarbeid. En annen interessert part å delta er Ping An Insurance Group for telecommunications og Japans Itochu Corp.
Et interessant spørsmål på den tiden var om «stasjonen» i Pattaya ville bli flyttet og hvor den skulle bygges opp igjen. Den generelle tendensen da var å holde den på samme sted. Det sier seg selv at dagens lille stasjon med tog to ganger daglig forsvinner.
Et annet fint oppmerksomhetspunkt er hvordan denne HSL-linjen vil krysse den nybygde hovedveien til Rayong, og du må slå på bremsen for å stoppe ved Pattaya. Det kan bare være at Pattaya blir hoppet over og U-Tapao blir sett på som et stopp og folk reiser til Pattaya med buss, ca. 20 minutter.
Jeg lurer på hvor rask denne linjen vil bli, da jeg tror det vil være mer enn 10 stopp på ruten. virker mer som en sprinter enn et høyhastighetstog for meg hvis det må stoppe hver 30. km.
Men det kommer an på hvordan du ser på det, sammenlignet med dagens saktetog med 45 km/t er 120 km/t allerede en ganske forbedring, men det er fortsatt langt fra en TGV.
Merk mine ord, prosjektet kan ikke lages for det beløpet, men legg til minst 1,5 milliarder dollar.
Hvordan så full på bremsene?
Ben
Der toget skal krysse motorveien til Pattaya er en relativt kort vei for å komme dit i høy hastighet
å stoppe opp.
Når det gjelder pattaya, begynner folk å redusere hastigheten, så det er ikke noe problem å vedlikeholde stasjonen.
Hvis du har en total stopptid for fienden på 30 minutter og en rutelengde på 175 km, vil reisetiden fra Don Muang til Utapao være cirka 2 timer og 15 minutter. er basert på en hastighet på 160 km/t. Gjennomsnittshastigheten er omtrent 100 km/t.
Ben