Høyhastighetslinjen mellom Bangkok og Korat har grønt lys

Khorat – Bangkok koster 191 baht og da har du valget mellom luksusbusser med 34 seter. Fortsatt mer enn 340 baht billigere enn toget, så jeg lurer på hvor de tror de får disse tallene fra. De med bil vil absolutt ikke bruke toget fordi det er dyrere og upraktisk, og de som flytter fra andre provinser lenger unna har allerede et valg: flyet eller bussen.

Høyhastighetstogene skal utstyres med de bunnsolide kinesiske kvalitetene som de fleste av oss er kjent med.
Og hvem som skal bruke dette supertoget den vanlige gjennomsnittlige thaien, tror jeg ikke.
Hadde det ikke vært bedre og billigere å bygge et jernbanesystem akkurat som vi kjenner i Nederland med en hastighet på rundt 150 km langs Veluwe, ville det vært nok.
Men det må selvsagt igjen bli et prestisjeobjekt av enestående størrelse, for å vise verden at Thailand faktisk ikke lenger er et utviklingsland.

Jan Beute.

Hvis de ikke gjør noe, er det ikke bra, og det er heller ikke investeringer i høyteknologisk jernbaneinfrastruktur??
i utgangspunktet 6 reiser per dag, men det antallet vil raskt øke når de har flere togsett.
Og sikkerhet, en HSL-linje krysser ikke noen offentlig vei og er sikret med ETCS eller andre kinesiske varianter.
Og sikkerhet på veien er bare et stort drama, ingen buss er trygg, hvor mange ulykker per år med disse mastodontene?

Når Korat er koblet til, vil neste trinn være utvidelsen gjennom Isaan.
Det er sant at det klassiske smalsporsnettverket også må byttes ut, å bringe det opp til europeisk sporvidde er også en stor investering og utfordring.
Lavprisflyselskaper var i utgangspunktet også begrenset innenlands, se nå...
Når kineserne investerer penger betyr det at de tror på det, akkurat som å bygge en stor jernbanekorridor fra Kina til Singapore.
Investeringer i store infrastrukturarbeider og jernbaner har alltid brakt fremgang og velstand, bare les det,