Kjent for Gud
Dette er min onkel Maarten. Jeg føler en tilknytning til ham, men har aldri møtt eller kjent ham. Han døde i Thailand lenge før jeg ble født. Maarten var en krigsfange av japanerne og ble tvunget til å jobbe på dødsjernbanen til Burma under andre verdenskrig. Han overlevde ikke og var bare 28 år gammel.
Også i år, den 15. august, vil jeg være til stede ved markeringen av slutten av andre verdenskrig i Asia og døden til nesten tre tusen nederlendere på kirkegården i Kanchanaburi. Ikke bare nederlendere er her, men også australiere, briter og indere. De var alle unge da de døde, ofte i tjueårene, noen ganger i trettiårene, noen få i førtiårene. Noen graver har ingen navn. Da står det: kjent for Gud.
I 1942 ønsker de japanske okkupantene å bygge en jernbanelinje fra Thailand til Burma for å forsyne soldatene sine. De allierte har allerede stengt av alternativene over vann. Mer enn 250 tusen mennesker blir satt i arbeid der. Omtrent 60 tusen krigsfanger og resten arbeidere fra regionen. Ingen vet hvor forferdelig det vil være. Det blir et helvete. Det er mangel på mat. Det er varmen og den kvelende fuktigheten. Det er malaria, kolera, dysenteri og utmattelse. Det er ikke noe godt materiale å jobbe med. Noen broer er satt sammen med spiker og tau. Det er ydmykelsen og det fysiske presset fra japanerne. Å bli slått er intet unntak. Etter hvert som tiden begynner å renne ut, blir volden mer brutal, og når ufattelige grenser.
Dette gjelder absolutt byggingen av Hellfire Pass. Med hammer og meisel er to vegger hugget inn i meterhøye steiner, hvor jernbanelinja må komme i mellom. Jobber lenger og lenger. Til syvende og sist 24 timer i døgnet. Noen jobber 16, 20 eller flere timer om dagen. Avføringen til fangene sjekkes hver dag. Hvis det er mindre enn halvblod, må de jobbe. Hver dag dør folk på jobb. Du kan fortsatt se minnene i Hellfire Pass, de gulnede bildene, bjørner, valmuer, kors, notater med tanker.
Fra 1944 forsøkte de allierte å ødelegge så mange broer av jernbanen som mulig, inkludert bro 277, den senere berømte broen over elven Kwai. I juni 1945 blir banen, som ble bygget på 17 måneder og kun brukt i 21 måneder, ødelagt.
Av de rundt 250 70 menn og kvinner som måtte jobbe på jernbanen, dør mer enn 90 16. Mellom XNUMX og XNUMX tusen av disse er sivile arbeidere. Pluss rundt XNUMX XNUMX allierte krigsfanger. Nesten tre tusen nederlendere blant dem. Og Maarten Boer, onkelen jeg ville elsket å ha kjent.
Ernst Otto Smit
Nederlendere som er i Thailand 15. august og som ønsker å delta på kransenedleggelsen og markeringen på kirkegårdene i Kanchanaburi er velkommen. Vær så snill og kontakt GreenWood Travel.
Dessverre har togturen over brua blitt mer en gledelig utflukt og mange har glemt alle grusomhetene som fant sted under byggingen av jernbanen. Et besøk til JEATH War Museum anbefales sterkt for å friske opp hukommelsen. Bokstavene står for japansk-engelsk-australsk og amerikansk-thailandsk og hollandsk.
Når jeg besøker dette museet og leser og studerer alle rapportene grundig, blir jeg iskald.
Har vært der 3 ganger allerede, men får gåsehud hver gang.
Et så lite museum med et så stort vell av historisk informasjon
Bør være obligatorisk for alle å se
Besøkte kirkegården i 1993 under en River Kwai-tur.
Da er du 10000 km hjemmefra og så ser du de tradisjonelle nederlandske navnene på en gravstein.
Vel, det vil gjøre deg stille en stund, kan jeg fortelle deg.
Det var også min erfaring da jeg så de mange nederlandske navnene, gjorde et dypt inntrykk på meg.
Når du besøker kirkegården og ser gravene til alle de unge guttene, vil tårene renne og hvor privilegerte vi og våre barn og barnebarn er
Så mange unge mennesker mistet livet der. Da jeg en gang tok med meg svigerinnen min, ble hun enda mer imponert enn jeg alltid var. Dessverre ble hun også bare 26. Stefaren vår jobbet på jernbanen og snakket ofte om de hardkokte eggene som thaikvinnene gjemte i hekken som de gikk 'hjem' langs. Hvordan det ga dem den lille biten styrke. Og om fiskene i bassengene som spiste sårene på beina. Min egen far var i en gutteleir på Java og ble frigjort 16. august.
Og thaiene hevder at Thailand (Siam) aldri har vært okkupert.
Tror ikke at en thai vil påstå at Thailand (Siam) aldri har vært okkupert.
Men jeg tror, som vanlig, det er igjen ingen forskjell mellom "okkupere" og "kolonisere" ...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
Thailand var i alle fall ikke nøytralt, det hevdes også noen ganger...
Jeg tror aldri Thailand ble okkupert fordi de var på siden av Japan og lot dem bygge den jernbanen.
Thailand hadde ønsket å forbli suverene, men japanerne kom i land her og der og landet hadde da valget: å slippe japanerne gjennom på vei til land som falt under britisk styre eller å bli sett på som en fiende av japen. Thailand valgte å samarbeide og få en del av kaken (som tok noen områder fra naboer som regjeringen tror historisk sett ville tilhørt Thailand). Phiboen med sitt Mussolini-kompleks gledet japerne. Men som en samarbeidsdukke av japen var det også bare et okkupert land.
I juli 2018 tilbrakte jeg 3 dager i og i nærheten av Kanchanaburi for å komme nærmere min far som jobbet som krigsfange på jernbanen i halvannet år før jeg ble vitne til Fatman-fallet i Nagasaki 9. august, 4 km unna. meg dypt at han har holdt vår familie og meg fra hans lidelse og ubeskrivelig gjennom hele livet. Stillhet, undertrykkelse og fornektelse var tilsynelatende hans eneste valg for å "overleve". Jeg ville elsket å snakke åpent med ham om hvordan han overlevde redselen, frykten og ydmykelsene. Og ville sette pris på ham for hans ubetingede farskjærlighet og være et forbilde i jakten på livsglede og toleranse, som han likevel var i stand til å mønstre. Besøket til Kanchanaburi, Hellfire-passet og høyere opp på linjen, mot Lin tin og Handato (nederlandske leire) har hjulpet meg mye, en slags rituell pilegrimsreise, også for å oppnå en postmortem åndelig forbindelse med min far og hans følgesvenner. Jeg ønsker alle en slik opplevelse. Vi er Burma Railway!
Jeg var der i 1977. Jeg ga min respekt på kirkegården til falne nederlandske soldater. Tok en titt på broen, men fikk ikke lov på den. Det var et gammelt lokomotiv og en suvenirbod. Dagen etter med båt i en hule. Den andre passasjeren var en thai med kona, og denne mannen hadde jobbet på denne broen. Han ville se den en siste gang og mimre. Det var ikke noe anstendig hotell på den tiden, og vi sov på et hotell for 100 Baht per natt som senere viste seg å være et korttidshotell. Det var alle slags mørke skikkelser som rant rundt i den ubelyste gangen om natten. Dessuten var veien fra Bangkok til Kanchanaburi en grusvei full av jettegryter og tok omtrent fem timers kjøring, med Willys Jeep.