Business Class ပျံသန်းမလား၊
Algemeen Dagblad တွင် Business Class ဖြင့် ခရီးသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ပတ်သက်သည့် ဒတ်ခ်ျ ဝန်ကြီးဌာန အသီးသီး၏ မူဝါဒနှင့် ပတ်သက်သော ကောင်းသော စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို ကျွန်ုပ် ဖတ်လိုက်ရပါသည်။ နိုင်ငံခြားရေးဌာနမှ သံတမန်များသည် ပိုမိုဇိမ်ခံသော လူတန်းစားများနှင့် ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးမှ အရပ်ဘက် ဝန်ထမ်းများကို ရွေးချယ်လေ့ ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် Economy Class ဖြင့် ခရီးသွားကြသည်။ ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးကိုဖတ်ပါ www.ad.nl/nieuws
အဲဒါကို ဖတ်ပြီး အလုပ်ခွင်မှာ ဖြတ်သန်းခဲ့ရတဲ့ အတွေ့အကြုံတွေကို ပြန်တွေးကြည့်မိတယ်။ ကျွန်တော် အရင်က ပျံသန်းနေတဲ့ Business Class အကြောင်း ဇာတ်လမ်းကို ရေးဖူးတယ်၊ ကြည့်ပါ။ www.thailandblog.nl/vliegtickets/business-class-naar-bangkokဒါပေမယ့် အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ပြောစရာတွေ ကျန်ပါသေးတယ်။
စီးပွားရေး
ဝန်ကြီးဌာနများတွင် ကျင့်သုံးမည့်နည်းတူ နိုင်ငံတကာ ကုမ္ပဏီအများအပြားတွင်လည်း စီးပွားရေး သို့မဟုတ် စီးပွားရေးရွေးချယ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများရှိသည်။ အကယ်၍ သင်သည် Economy ပျံသန်းပါက Philips သို့မဟုတ် Shell ၏ ဒါရိုက်တာတစ်ဦးသည် သင့်ဘေးတွင် ထိုင်မည့်အခွင့်အရေးသည် နည်းပါးပါသည်။ ဘုတ်အဖွဲ့ဝင်များနှင့် အကြီးတန်း စီမံခန့်ခွဲရေး ဝန်ထမ်းများသည် ၎င်းတို့၏ ရာထူးနှင့် အဆင့်အတန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော လုပ်ငန်းကို ပျံသန်းကြသည်။
သေးငယ်သောကုမ္ပဏီများသည် မကြာခဏဤစည်းမျဉ်းများမရှိသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်စီမံခန့်ခွဲသောကုမ္ပဏီတွင် (ဥရောပစီးပွားရေး၊ ဥရောပစီးပွားရေးပြင်ပ) တွင် တစ်ချိန်က ကျွန်ုပ်မိတ်ဆက်ခဲ့သော (ကိုယ့်အတွက်) စည်းမျဉ်းကို မကြာခဏအသုံးပြုသည်။ ခရီးစရိတ်ကြီးကြီး ပျံသန်းရတာ အဓိပ္ပါယ်မရှိဘူးလို့ တစ်ခါမှ မတွေးဖူးတဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေက ငါသိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဝေးတိုင်းပြည်မှာ ဆွေးနွေးမှုတွေလုပ်ဖို့ မင်း လန်းဆန်းပြီး အနားယူဖို့ အမြဲတွေးခဲ့တယ်။ အကြာကြီးပျံသန်းတာက အဲဒါကို မကူညီဘူး။ အများအားဖြင့် သင်က တာဝန်တစ်ခုကို အနိုင်ယူပြီး အောင်မြင်ရင် ခရီးစရိတ်က ကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်း အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်ပါတယ်။
အပိုင်
အဲဒီတုန်းက ကျွန်တော်အလုပ်လုပ်နေတဲ့ ကုမ္ပဏီဟာ ဟိုးအရင်ကတည်းက အီရတ်နိုင်ငံကနေ ကောင်းမွန်တဲ့ တာဝန်တစ်ခု ရခဲ့ပါတယ်။ စက်ကို တပ်ဆင်ပြီး ဝန်ထမ်းများနှင့် ရင်းနှီးစေရန် စက်ပြင်ဆရာကြီးသည် ထိုနေရာသို့ သုံးပတ်ကြာသွားခဲ့သည်။ ဘဂ္ဂဒက်ကို ပျံသန်းခဲ့ပြီး အဲဒီကနေ သဲကန္တာရကိုဖြတ်ပြီး မြို့ငယ်လေးဆီကို ခနော်ခနဲ့ ကားနဲ့ နောက်ထပ် ခြောက်နာရီလောက် မောင်းခဲ့ရပါတယ်။ ဆိုက်ပေါ်ရှိ အခြေအနေများသည် အတိအကျ စံမမီသော်လည်း ထိုလူသည် လူတိုင်း၏ စိတ်ကျေနပ်မှုဖြင့် အလုပ်ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ အဆင်မပြေမှုများအတွက် လျော်ကြေးတစ်မျိုးအဖြစ် Business Class ပျံသန်းခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ငါအဆင်ပြေပါတယ်။
လျော်ကြေးပေးချေမှု ခေါင်းစဉ်အောက်တွင်၊ အခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုတွင် ကျွန်ုပ်အား "မတရားမှု" ကျူးလွန်နေသည်ဟု ခံစားခဲ့ရဖူးသည်။ အဲဒီကုမ္ပဏီနဲ့ ခရီးသွားသူတိုင်း Economy ခရီးထွက်ကြတယ်။ ကျွန်တော်လည်း ကြီးကြီးမားမားတာဝန်ယူဖို့ တောင်အာဖရိကကို စီးပွါးရေးပျံသန်းခဲ့တယ်။ လျှော့စျေးအများကြီးပေးသင့်တယ်ဆိုပေမဲ့ အဲဒါက အလုပ်ဖြစ်ခဲ့တယ်။ သို့သော်၊ ဝယ်ယူသူသည် ကျွန်ုပ်၏လက်မှတ် (ကုမ္ပဏီဘွတ်ကင်၊ ဈေးနှုန်းချိုသာမှု၊ အပြောင်းအလဲများကို ခွင့်မပြု) သက်တမ်းမတိုးတော့သည့်အတိုင်းအတာအထိ ညှိနှိုင်းမှုများကို ဖောက်သည်က အပေးအယူလုပ်ခဲ့သည်။ ခရီးသွားအေဂျင်စီတစ်ခုတွင် Business Class ကို အမ်စတာဒမ်သို့ တိုက်ရိုက်ပျံသန်းရန် ကမ်းလှမ်းချက်ကို လက်ခံရရှိခဲ့သော်လည်း အတွင်းရေးမှုးမှာ မတူညီသော အကြံဥာဏ်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။ လန်ဒန်ကနေတစ်ဆင့် စီးပွားရေးကို ပြန်သွားခဲ့ရပြီး အဲဒါက ဂိုဏ်းဆရာ ၃၀၀ ထက်မနည်းကို ကယ်တင်ခဲ့တယ်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တွင် ကောင်းမွန်သောတာဝန်တစ်ခုရခဲ့ပြီး guilders 300 ကျော်ကို လျှော့စျေးပေးနိုင်သော်လည်း Business Class လက်မှတ်အတွက် အပို 30.000 guilders သည် တောင်းဆိုရန်အလွန်များပါသည်။ ဒါကြောင့် အရမ်းကောင်းတယ်လို့ မထင်ခဲ့မိဘူး။
ပုဂ္ဂလိက
ကျွန်ုပ်၏အစောပိုင်းဇာတ်လမ်းတွင် ကျွန်ုပ်၏လုပ်ငန်းခွင်နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် ဥရောပအပြင်သို့ခရီးသွားသည့်အခါတွင် Business Class ကိုသာ သင်ဖတ်ရှုနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ထို့နောက်တွင် ကျွန်ုပ်သည် သီးသန့်ခရီးစဉ်များစွာကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် စီးပွားရေးနှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Economy Class တို့ကို ယခု KLM ဟုခေါ်သော Comfort Class ဟုခေါ်သည်။
လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်က သူငယ်ချင်းနှစ်ယောက် ထိုင်းနိုင်ငံကို အလည်လာခဲ့ပြီး ပြင်ဆင်ချိန်အတွင်းမှာ Business Class ပျံသန်းဖို့ အကြံပေးခဲ့ပါတယ်။ ခရီးသည် အားလပ်ရက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး သင်တတ်နိုင်လျှင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးကို အဘယ်ကြောင့် မနှစ်သက်မည်နည်း။ ငါသူ့ကိုပြောခဲ့တယ်၊ ဒါက မင်းဘယ်တော့မှပြန်မရနိုင်တဲ့ ခရီးစဉ်မို့ Business Class မှာပျော်လိုက်ပါ။ သူ့မိန်းမနဲ့ ဒီလောက်ကြာကြာ ပျံသန်းရမယ့် တစ်ခုတည်းသော အကြိမ်ဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးအတွက် အခြေချနိုင်မယ့် တစ်ကြိမ်ပဲလို့ သူက ပြန်ပြောခဲ့ပါတယ်။ ကောင်းပြီ!
စာဖတ်သူမေးခွန်း: Business Class ရဲ့ ကုမ္ပဏီမူဝါဒနဲ့ ပတ်သက်ပြီး မင်းရဲ့ အတွေ့အကြုံတွေက ဘာတွေလဲ။
ကျွန်ုပ်၏ဘဏ္ဍာရေးနောက်ခံဖြင့်၊ ကောင်းမွန်စွာအနားယူရန်ရောက်ရှိလာသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်ထင်သည်- စျေးပေါသော Economy class ကိုပျံသန်းပြီး တစ်ရက်စောပြီး ကောင်းကောင်းအနားယူနိုင်စေရန်အတွက် အပိုတစ်ညနေပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ဟိုတယ်ကောင်းတစ်ခုတွင် တစ်ညလျှင် ယူရို 100 ပေးရသည် ။ Business class ပျံသန်းပြီး ကုမ္ပဏီရဲ့ငွေကို ချွေတာပြီး ခရီးသွားသူကို မျက်နှာသာပေးပြီး ကုမ္ပဏီကို ချွေတာရင် လေယာဉ်စျေးနှုန်းရဲ့ နှစ်ဆတိုးတာကို ချိန်ဆပါ။
ယနေ့ခေတ်တွင် နေရာတိုင်းတွင် အင်တာနက်ရှိသောကြောင့် မည်သည့်နေရာမှမဆို အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး တစ်ရက်ကို စောစောသွားခြင်းဖြင့် အလုပ်တစ်ရက်ကို လက်လွတ်မခံသင့်ပါ။
အလုပ်များတဲ့ စီးပွားရေးသမားတွေက ဒီလိုမလုပ်ဘူး။ သူတို့သည် လမ်းပေါ်တွင် တစ်ရက်ထပ်မကုန်တော့သည်မှာ သေချာသည်။
ထို့အပြင် လေယာဉ်ပေါ်တွင် အိပ်နိုင်ပါက jet lag ကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။
တစ်နေ့တည်းမှာ 6 နာရီကြာ ဂျက်လပ်ချိန်ကို သင် ကျော်ဖြတ်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ တစ်နေ့ကို အပိုအိပ်/ အနားယူခြင်းဖြင့် သင့်ခန္ဓာကိုယ်က ဝန်ခံဝံ့သူ အများအပြားထက် သိသိသာသာ ပိုအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်... SE Asia ကို ပုံမှန်ပျံသန်းကတည်းက ၁၉၉၃ ခုနှစ်ကတည်းက ဒီလိုမျိုး တစ်ခါမှ မလုပ်နိုင်ခဲ့ပါဘူး။
ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်သည် business class မှ လုပ်ငန်းအဆက်အသွယ်များစွာကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ ပေါင်းလိုက်သော ခရီးစဉ်အားလုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုတန်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ check-in တွင်ပိုမိုတိုတောင်းသောလိုင်းများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ (လိုင်းတွင်ရပ်နေမည့်အစားသင့်ဆက်ဆံရေးကိုစကားပြောနိုင်သည်) နှင့်သင်ယူဆောင်သွားနိုင်သောနမူနာ၊ စာရွက်စာတမ်းစသည်တို့အတွက် 10 ကီလိုဂရမ်အပိုခရီးဆောင်အိတ်၊ သိသာ၍ သေးငယ်လာသည်။
နောက်ဆုံး- ထိုအပို 1+1 ရက်များအတွက် လစာကုန်ကျစရိတ် မည်မျှရှိသည်ကို သင်တွေးဖူးပါသလား။
သံတမန်များအတွက် စီးပွားရေး အတန်းကို စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သေးသည်။
ရိုးရိုးတန်းကနေ တခြားတိုင်းပြည်ရဲ့ အစိုးရအကြီးအကဲဆီ လာလည်ဖို့ ခက်ခက်ခဲခဲ အလေးအနက်ထားဖို့ မျှော်လင့်နေတုန်းပါပဲ။
အဆင်မပြေပါက ပြန်လမ်းအတွက် လက်ဆောင်အဖြစ် business class လက်မှတ် ပေးပါမည်။
ဇိမ်ခံ အတန်းထဲမှာ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပျံသန်းခဲ့ဖူးပြီး ဒါက သင်နဲ့ တူညီတဲ့ စိတ်ကူးတစ်ခုပါ။ မင်းရဲ့ အလုပ်ကို စပြီး အနားယူချင်ရင် ဇိမ်ခံ ပျံသန်းမှုဟာ ဇိမ်ခံကား မဟုတ်သလို သူ့အလိုလို ပေးဆောင်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
အခုဆို ကျွန်တော် စီးပွါးရေး ပြန်ပြီး ပျံသန်းတာ ဒါမှမဟုတ် ခြေထောက် အပိုအခန်း နဲ့ ဆိုတော့ ကျွန်တော် အလျင်လိုမနေဘဲ ဂျက်စထရစ် ရက်အနည်းငယ် နောက်ကျတာကို လက်ခံပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်ပေါ်မှာ အိပ်နိုင်ရင် jet lag လည်း နည်းသွားတယ်လို့ ထပ်ပြောရပါမယ်။ နှင့်အားလပ်ရက်များအတွက်; တတ်နိုင်ရင် ဘာလို့မတတ်တာလဲ။
ကိုယ်ပိုင်စီးပွားရေးသင်တန်းတက်ဖို့ ပိုက်ဆံရှိရင် အဆင်ပြေပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ်ရင် မပျံသန်းနိုင်တဲ့လူတွေကို ပံ့ပိုးကူညီနိုင်စေတယ်။
ဒါပေမယ့် သင်က အစိုးရ၊ အဖွဲ့အစည်း ဒါမှမဟုတ် ကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက် ပျံသန်းမယ်ဆိုရင် ရပ်ရွာက ပျံသန်းမှုရဲ့ ဇိမ်ခံပစ္စည်းအတွက် နောက်ဆုံးမှာ ပေးဆောင်ရပါတယ်။
အလုပ်အတွက် အများကြီး ပျံသန်းမယ်ဆိုရင် သင့်ဘဝအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပါလိမ့်မယ်။ ကိုယ့်အတွက်ရော ကိုယ့်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက်ရော။ မင်းအိမ်မှာနေတဲ့အခါ မင်းမိသားစုက မင်းဆီက အကျိုးကျေးဇူးတွေကို လိုချင်တယ်။ သူဌေးတစ်ယောက်အတွက် နောက်တချက်ကတော့ ဝန်ထမ်းတွေက နေမကောင်းလို့ ခဏခဏ မခေါ်တတ်ဘဲ အိမ်အခြေအနေကိုလည်း ပျော်ရွှင်အောင် ထိန်းထားနိုင်တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်၏သူဌေးတွင် ခရီးသွားခြင်းနှင့် ဟိုတယ်များတွင် တည်းခိုရန် ရံဖန်ရံခါ ဆွေးနွေးသည့် ကော်မတီတစ်ခုရှိသည်။ Ger ပြောတာကိုလည်း ကုမ္ပဏီတော်တော်များများက လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ ပြန်လည်ကောင်းမွန်ရန် အချိန်ပေးခြင်းဖြင့် လျော်ကြေးပေးပါ။ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏သူဌေးအတွက် တောင်အမေရိကနှင့် ဩစတေးလျသို့ ရံဖန်ရံခါ သွားလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ခရီးသွားချိန်အရ လေ့လာရေးခရီးတစ်ခုလို ဖြစ်နေပါသည်။ လေဆိပ်ရောက်တာနဲ့ နာရီပေါင်းများစွာ ခရီးထွက်ရတတ်တယ်။ ပင်ပန်းပြီး ပြန်ပျံသန်းတဲ့အခါ ဂျက်ခြေထောက်တစ္ဆေက တစ်ခါတရံ ဆော့ကစားလာတတ်တယ်။ ဒါဆို ငါက ပေါင်းသင်းဆက်ဆံရေး အမျိုးအစားမဟုတ်ဘူး။ ဘန်ကောက်မြို့သည် အချိန်ကွာခြားမှုအရ ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း ၁၀ နာရီနှင့်အထက်ဆိုလျှင် ခက်ခဲလာသည်။ သူဌေးအတွက် business class ပျံသန်းမယ်ဆိုရင် တကယ့် business class ပဲဖြစ်ချင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် လုံးဝပြားပြီး တောင်တက်ခြင်းအလေ့အကျင့်ကို မလုပ်မိစေဘဲ သင့်မှာ အတန်းမှာ အမြဲရှိနေအောင်ထားပါ။ ရှန်ပိန်မသောက်ဘူးဆိုတော့ အဲဒါက အဓိကမဟုတ်ဘူး။ သင်က စီးပွားရေးသင်တန်းတက်တယ်လို့ ကြားတဲ့အခါ လူတော်တော်များများက အမြဲတွေးနေကြတာပါပဲ။ မင်းအဲဒီမှာထိုင်သောက်ပြီး caviar စားတာ သူဌေးရဲ့စရိတ်နဲ့။ အခြားအကျိုးခံစားခွင့်များ မှာ အမြန် check-in နှင့် checks အမျိုးမျိုးတို့ပါဝင်ပြီး တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော နားနေခန်းတွင် ထိုင်ခုံနေရာယူနိုင်ပါသည်။ အားလပ်ရက်တွေမှာ သွားထိုင်ရတာများတယ်။ ကာတာသည် အမ်စတာဒမ်လေယာဉ်ကို စတင်ပျံသန်းချိန်တွင် တတ်နိုင်သော ကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခု ရှိခဲ့သော်လည်း မနှစ်ကကဲ့သို့ပင် ကျွန်ုပ်ကံကောင်းသည်ဖြစ်စေ၊
ကုမ္ပဏီ၊ အဖွဲ့အစည်း သို့မဟုတ် အစိုးရ၀န်ဆောင်မှုမှ အပိုစျေးနှုန်းတစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို မပေးတော့ပါက Business Class တွင် ထိုင်ခုံမည်မျှပြည့်နေမည်နည်း။
ဥရောပတွင်၊ အချို့လေကြောင်းလိုင်းများ (အများအပြား?) အတွက် ထိုင်ခုံများသည် ရိုးရိုးတန်းတန်းနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းစုများအတွက် တူညီပြီး ပျံသန်းချိန်တိုတောင်းသောကြောင့် သင့်တွင် အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို ပေးဆောင်ရန် အကြောင်းပြချက်ကောင်းတစ်ခုရှိမည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
ရှည်လျားသော လေယာဉ်ပျံသန်းမှုများအတွက် အမှန်တကယ်ပင် ကွဲပြားသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် သင်သည် လှဲလျောင်းနိုင်ပြီး 168 ဒီဂရီအစား 180 ဒီဂရီတွင်သာ ပြားပြားဝပ်နိုင်သည့် ထိုင်ခုံကို ချန်မထားသင့်ပါ။
အမျိုးမျိုးသော ကိုယ်စားလှယ်အဖွဲ့မှ ထွက်သွားပါက လုပ်ငန်းရှုထောင့်မှ ခက်ခဲနိုင်သည်။ အဖွဲ့ကို နှစ်ပိုင်းခွဲထားရင် မကြာခင်မှာ သင့်ကို စတစ်ကာတစ်ယောက်အဖြစ် မြင်လာရပြီး အသင်းစိတ်ဓာတ်ကို ခိုင်မာစေမှာ သေချာပါတယ်။ အောက်တန်းစား ဝန်ထမ်းတွေကို business class က ပျံသန်းခွင့်ပေးရင် အဲဒါအတွက် ပိုက်ဆံဘာလို့ရှိလဲလို့ တွေးမိကြလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် လစာကောင်းကောင်းရဖို့တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် ဘောနပ်စ်အဖြစ် စျေးနှုန်းကွာခြားမှုကို လိုလားပြီး စီးပွားရေးအရ ပျံသန်းလိုကြသည်။ တခါတရံမှာ သင်ဘယ်တော့မှ မှန်တယ်လို့ မထင်ပါ။
မကြာသေးမီက ကျွန်တော်သည် နာမည်ကြီးတင်းနစ်ကစားသမားတစ်ဦး ပထမတန်းစားခရီးထွက်ခဲ့ကြောင်းနှင့် ၎င်း၏နည်းပြနှင့် အနှိပ်သမားသည် စီးပွါးရေးပျံသန်းကြောင်း ပြသသည့် ပုံပြင်တစ်ပုဒ်ကို မကြာသေးမီက ဖတ်လိုက်ရပါသည်။ ကျွန်တော့် စိတ်ကူးထဲမှာ အဲဒီလူကြီးတွေက ဟိုတယ်ထဲကို ဝင်လာတာကို တွေ့လိုက်ရတယ်။ အဲဒီ့နောက် တင်းနစ်ကစားသမားက သူ့နည်းပြကို ပါးနပ်စွာ နှုတ်ဆက်ဖို့ အရင်သွားခိုင်းပြီး အနှိပ်သမားရဲ့ ခြေထောက်နဲ့ နောက်ကျောကို ထောက်ခိုင်းတယ်။
'အိုး၊ ငါက စီးပွားရေးအတွက် ပျံသန်းတယ်၊ စီးပွားရေးလို့ အဓိပ္ပာယ်ရတယ်၊ ဒါကြောင့် ငါပျံသန်းတဲ့ အတန်းအစားကို ပျံသန်းတယ်' ဆိုတဲ့ အလိုအလျောက် 'အိုး၊ ငါပျံသန်းတာ ကောင်းတယ်။
ပုဂ္ဂလိကတစ်ဦးချင်းစီအတွက်၊ အချို့သောခြွင်းချက်များနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတန်းအစား - အခြားအရာများကို စွန့်လွှတ်စရာမလိုဘဲ အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို သင်တတ်နိုင်မှသာ အကြံပြုပါသည်။
လူတိုင်း ညဘက်တွင် ရိုးရိုးအိပ်နိုင်သည့် အခန်းအပြင်အဆင်ကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန် တစ်စုံတစ်ဦးကို ကျွန်ုပ်တို့ စောင့်မျှော်နေပါသည်။ ထိုင်ခြင်းထက် နေရာပိုနည်းသောကြောင့် ခရီးသည်များကို တိုတောင်းသောလေကြောင်းပေါ်တွင် မတ်တပ်ရပ်ခွင့်ပြုရန် ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပြီးဖြစ်သည်။ သီအိုရီအရ၊ မင်းထိုင်တာထက် လူတွေကို များများအိပ်စေသင့်တယ်လို့ ငါထင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဖြေရှင်းလို့မရတဲ့ တံပိုးတချို့တော့ ရှိတယ်လို့ ငါဝန်ခံပါတယ်။
ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ ကျွန်ုပ်သည် ဤမက်ဆေ့ချ်အမျိုးအစားများအတွက် ပြဿနာရှိသည်။ အချို့သောလူများ တတ်နိုင် သို့မဟုတ် အသုံးပြုနိုင်သော သရုပ်ပျက်ဘဝနှင့် ဇိမ်ခံပစ္စည်းများ။ ဘယ်သူတွေလို့ ထင်ကြလဲ။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ လူတွေဟာ တန်းတူညီတူ ခွဲခြားမှု မရှိသင့်ပါဘူး။ ရထားပေါ်မှာလည်း မဟုတ်ဘူး၊ လေယာဉ်ပေါ်မှာလည်း မဟုတ်ဘူး။ ဤကမ္ဘာပေါ်ရှိ လူများစွာသည် သနားစရာကောင်းသော အခြေအနေအောက်တွင် နေထိုင်ကြသော်လည်း မလိုအပ်ဘဲ ပိုက်ဆံဖြုန်းတီးကြသည်။
ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် (လုံလောက်သောစျေးကြီးသည်) နှင့်ကျန်ရှိသောလက်မှတ်ငွေကိုအလှူအတန်းများသို့ပေးသကဲ့သို့ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် ရိုးရိုးတန်းခရီးသွားခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ဒါကြောင့် ဇိမ်ကျကျ ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားတာဟာ ငါ့ရဲ့ဆောင်ပုဒ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ပါ။
Jacques၊ ရိုးရိုးတန်းမှရရှိသောငွေများသည် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအတွက် လေယာဉ်စရိတ်များပေးဆောင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။
Business class သည် လေကြောင်းလိုင်းကို လည်း အမြတ်အစွန်းရစေကြောင်း အာမခံပါသည်။ ဒါကြောင့် ချမ်းသာတဲ့ လူယုတ်မာတွေက တတ်နိုင်သမျှ ဈေးပေါပေါနဲ့ ပျံသန်းနိုင်မယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။
ဝင်ငွေများသောသူများ အခွန်ပေးဆောင်သကဲ့သို့၊ သို့မှသာ သင်ကဲ့သို့ ဆင်းရဲနွမ်းပါးသူများသည် အကျိုးခံစားခွင့်များ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ကြေးများ ရရှိနိုင်ပါသည်။
ဝန်ထမ်းတွေက ရိုးရိုးတန်းကို အမြဲတမ်း ပျံသန်းသင့်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ အဲဒါက လုံလောက်တယ်လို့ မထင်ရင် စီးပွားရေး အတန်းအတွက် ကွာခြားချက်ကို သူတို့ကိုယ်တိုင် ပေးသင့်တယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
Dear Ruud- လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ၀င်ငွေဖွဲ့စည်းပုံကို သင်ကြည့်ရှုဖူးမည်မထင်ပါ။ အများစုမှာ အတန်းအားလုံးတွင် ထိုင်ခုံနေရာ 80% ဖြင့်ပင် အရှုံးပေါ်နေသည်။ စျေးနှုန်းကျဆင်းရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ဆီဈေးကျဆင်းမှုနှင့် လည်ချောင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
အမြတ်အစွန်းရအောင် လုပ်သောကုမ္ပဏီများသည် ကုမ္ပဏီတည်ရှိရာ နိုင်ငံအစိုးရထံမှ ငွေကြေးအကျိုးအမြတ် အမျိုးမျိုးကို ခံစားနေကြရသည်။ (ဘယ်သူက များသောအားဖြင့် ပိုင်ရှင် သို့မဟုတ် ပူးတွဲပိုင်ရှင်)
ထိန်းကျောင်း- ကျေးဇူးပြု၍ စကားစမြည်မပြောပါနဲ့။
ဖော်ပြထားတဲ့ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုထဲက တစ်ခုမှာလည်း ယာယီအလုပ် လုပ်ခဲ့တယ်။ နိုင်ငံတကာ ပရောဂျက်ကြီးတွေ အတွက် အများကြီး ခရီးထွက်ရမယ်။ ထိုအချိန်က စည်းမျဉ်းမှာ- နိုင်ငံတကာလေကြောင်းများအတွက် အမြဲတမ်း Business Class၊ အခြားလေယာဉ်များအတွက် ရိုးရိုးတန်း။
ကျွန်ုပ်၏လက်ရှိအလုပ်ရှင်တွင်၊ Business Class သည် ပြင်ပခရီး (ဖောက်သည်တစ်ဦး သို့မဟုတ် ပရောဂျက်တစ်ခုထံသို့) ညဘက်ပျံသန်းသည့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်များအတွက်သာ ခွင့်ပြုထားသည်။ မနက်ခင်းမှာ အစည်းအဝေးတက်ရမယ်ဆိုရင် လန်းဆန်းပြီး အနားယူဖို့က အရေးကြီးပါတယ်။ မဟုတ်ပါက ရိုးရိုးတန်းသည် A မှ B သို့ သွားလာရန် လုံလောက်ပါသည်။
ယခု ကျွန်ုပ်သည် ပုဂ္ဂလိက ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပုံမှန် ခရီးထွက်ပါသည်။ အများအားဖြင့် ရိုးရိုးတန်းနဲ့ အဆင်ပြေပေမယ့် KLM က WBC အတွက် စျေးပေါတဲ့ ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခု ဖြစ်လာရင် ကျွန်တော် ကိုယ့်ကိုယ်ကို ဆက်ဆံပါ။
Business class ပျံသန်းဖို့ ပျံသန်းစဉ်မှာ ပိုပြီး စိတ်အပန်းပြေစေမှာ သေချာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် စီးပွားရေးနဲ့ ဈေးနှုန်းကွာခြားမှုကို မြင်ပြီး ဒီပမာဏနဲ့ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ဘာလုပ်နိုင်မလဲဆိုတာကို တွေးကြည့်တဲ့အခါမှာတော့ စီးပွားရေးကို ပိုနှစ်သက်ပါတယ်။ ခြားနားချက်အတွက်၊ ဥပမာ၊ ခရီးသွားတစ်ဦးအနေဖြင့် သင်၏ဟိုတယ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်သည်၊ သို့မှသာ အားလပ်ရက်တစ်ခုလုံးသည် အရည်အသွေးနှင့် အပန်းဖြေမှုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ သင်သည် စီးပွားရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး သင့်လုပ်ငန်း တန်းစားလက်မှတ်အတွက် ပေးဆောင်ပါက ဒဏ်ငွေ။ အစိုးရအတွက် အလုပ်လုပ်တဲ့အခါ လုံးဝ အဓိပ္ပါယ်မရှိဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ဤကဲ့သို့သော ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို ဖတ်ပြီး ပျမ်းမျှအထက် လေယာဉ်ခရီးစဉ် အရေအတွက်သည် Curacao သို့ ပျံသန်းခြင်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကောင်းမွန်တဲ့ လေ့လာရေးခရီးစဉ်တွေ အားလုံးအတွက်ပါ။ Curacao မှ အရာရှိတစ်ဦးတည်းကို နယ်သာလန်သို့ ပျံသန်းခြင်း သို့မဟုတ် Skype မှတစ်ဆင့် စကားပြောဆိုရန်မှာ ပို၍စျေးသက်သာပါသည်။ ဒါပေမယ့် မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒီ အပြာရောင် ဂျင်ပုလင်းတွေကို စုဆောင်းရတာ နှစ်သက်ပြီး KLM ရဲ့ မိုက်မဲတဲ့ အမှတ်စနစ်နဲ့ အမှတ်တွေ သိမ်းဆည်းရတာကို နှစ်သက်ပါတယ်။ ပြည်သူပိုင်ငွေနဲ့ ပေါင်းတယ်။
အကျင့်ပျက်ခြစားမှုသည် နိုင်ငံခြားတွင်သာ (နှင့် Limburg) အဘယ်ကြောင့် ဖြစ်ပွားသနည်း။
သံရုံးမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ အလုပ်လုပ်ခဲ့တယ်။ စည်းကမ်းများသည် အောက်ပါအတိုင်း တင်းကျပ်သည်။ လေယာဉ်ခရီးစဉ် 5 နာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက် ပိုကြာသော စီးပွားရေး ခရီးစဉ်တွင် Business class ကို ခွင့်ပြုထားသည်။ ပိုတိုတာက စီးပွားရေးသက်သက်ပါ။ လေ့လာရေးခရီး သို့မဟုတ် သီးသန့်သွားသည့်အခါတွင်လည်း စီးပွားရေးပညာ တတ်မြောက်သည်။ "မိုင်များ" ဟုခေါ်သော စီးပွားရေးခရီးစဉ်များအတွက် စုဆောင်းခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။
အဲဒီတုန်းက လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်ပေါင်းများစွာက KLM နဲ့ ကတ္တားကို စီးပွားရေးနှစ်ကြိမ် ပျံသန်းခဲ့တယ်။ သင်၏ကိုယ်ပိုင် "စတင်တည်ထောင်သည့်ကုမ္ပဏီ" ၏ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ သံမဏိစက်ရုံများကို သွားရောက်လည်ပတ်ပါ။ မင်း "ပျက်ပြယ်သွားပြီ" လို့ မင်းကို ငါအာမခံနိုင်တယ်။ သင့်ရှေ့တွင် ရထားခရီးရှည်တစ်ခုရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် စတင်ညှိနှိုင်းကြပါစို့။
မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါက အဲဒီတုန်းက မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပေမယ့်၊ "စီးပွားရေး" အနေအထားကနေ "စီးပွားရေး" စတင်ဖို့ ဘယ်သူ့ကိုမှ အကြံပေးလို့မရဘူး 🙂
ကျွန်ုပ်တို့သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ထိုင်းနိုင်ငံသို့ အားလပ်ရက်သွားနေခဲ့ပြီး နိုဝင်ဘာလတွင် ၁၇ ကြိမ်မြောက်ဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးသင်တန်းတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ လည်ပတ်နေပါသည်။
ဟုတ်တယ်၊ ဒါက ယူရိုအများကြီးပိုစျေးကြီးတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက တန်တယ်။ "စောင့်ဆိုင်းခြင်း" ဖိစီးမှုမရှိပါ၊ သာယာကောင်းမကောင်းဖြစ်နိုင်သည့် နားနေခန်းတွင် ငြိမ်သက်ခြင်း၊ လေယာဉ်ပေါ် အမြန်ထိုင်ခုံယူပါ၊ လေယာဉ်ပေါ်မှ ပထမဆုံးတစ်ဦးဖြစ်ရန်၊ နယ်စပ်ထိန်းချုပ်မှုကို လွယ်ကူစွာဖြတ်သန်းနိုင်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင့်လက်မှတ်တွင် တက္ကစီပါရှိပါသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ လူတိုင်းက သူတို့ကိုယ်သူတို့ ပေးချေရမှာဖြစ်ပေမယ့် သင်တတ်နိုင်ရင် လုပ်ငန်းက အကျိုးရှိနေတုန်းပါပဲ။ နိုဝင်ဘာလတွင် KLM နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် စပ်စုမိသည်၊ နေ့လည်ခင်းတွင် ထိုင်းဥယျာဉ်တွင် Gringo နှင့် တွေ့ဆုံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဲဒီတုန်းက အဖမ်းခံရတဲ့ လူတွေနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ သတင်းတွေ ရှိသေးလား။
ကျွန်ုပ်၏တုံ့ပြန်မှုသည် တိုတောင်းနိုင်သည်။ နှစ်အတော်ကြာ ပင်စင်ယူပြီးပြီမို့ လုပ်ငန်းအဆက်အသွယ်မလုပ်တော့ပါ။ Business class ဆိုတော့ ပိုအဆင်ပြေတာပေါ့ ။ တတ်နိုင်မယ် ထင်ပါတယ်။ “သင်လုပ်နိုင်ပြီး ငွေကြေးတတ်နိုင်ရင် စီးပွားရေးသင်တန်းတက်ချင်ရင် လုပ်ပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် မင်းရဲ့သားသမီးတွေက မင်းအဲဒီမှာမရှိတော့တဲ့အခါ လုပ်လိမ့်မယ်။"
တကယ့် ဇိမ်ခံပြဿနာ။
ငါ့မှာ ပိုက်ဆံမရှိလို့ စီးပွားရေးနဲ့ စီးပွားရေးကြားမှာ ရွေးချယ်စရာ မလိုဘူး။
ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအမျိုးအစားသည် ရိုးရိုးအခွန်နုတ်ယူနိုင်သည်။
တကယ်တော့ ချမ်းသာတဲ့သူတွေကို စီးပွားရေးလုပ်ခွင့်ပေးတဲ့ သာမာန်အခွန်ထမ်းတွေပဲလေ။
နိုင်ငံစုံတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ ဥရောပစီးပွားရေး၊ တိုက်ကြီးတိုက်အတွင်း စီးပွားရေးဆိုင်ရာ နိယာမတစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ဒါက အနိမ့်မှ အမြင့်ကို သက်ရောက်တယ်။ ထို့ကြောင့် အထွေထွေမန်နေဂျာသည် ဥရောပတွင် စီးပွားရေးကို ပျံသန်းခဲ့သည်။ ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်က ဒါကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်တဲ့ အပိုင်းလို့ ကျွန်တော်ထင်နေတုန်းပဲ။
စောစောက စီးပွါးရေးနဲ့ ပျံသန်းပြီးတော့ အပိုဟိုတယ်တစ်ညကို ဘွတ်ကင်လုပ်ရတာ ကောင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုမျိုး လုပ်ဖို့ အချိန်မရှိ ဘဲ ( ဟိုတယ် ၊ ညစာ ၊ အချိုရည် စသည် ) လည်း ကုန်ကျ ပါတယ်။
စကားမစပ်၊ အဲဒီအချိန်တုန်းက စီးပွားရေးအတန်းက လက်ရှိပုံစံထက် ပိုကောင်းတယ်လို့ ထင်ခဲ့တယ်။
စီးပွားရေးအတန်း သို့မဟုတ် ရိုးရိုးတန်း။ ကွာခြားချက်မှာ လက်မှတ်၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်သည်။ ဒါက ပိုစျေးကြီးတဲ့ လက်မှတ်ယူရတဲ့ အဓိကအကြောင်းအရင်းပါ။
မမှန်ပါဘူး။ သင့်တွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော စီးပွားရေးလက်မှတ်များရှိပြီး သင့်တွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မဟုတ်သော စီးပွားရေးသင်တန်းလက်မှတ်များရှိသည်။
BKK မှ AMS သို့ တစ်နှစ်လျှင် ၈ ကြိမ်ခန့် အသွားအပြန် လေယာဉ် ၁၆ ကြိမ်၊ ဒါပေမယ့် စီးပွားရေးသက်သက်ပါ။ သူဌေးက ကျွန်မကို သဘောကျပေမယ့် သူက စီးပွားရေး အတန်းအတွက် ၁၆ ဆ ပိုပေးချင်တာ မဟုတ်ဘူး။
၎င်းသည် ကုမ္ပဏီအများအပြားတွင်လည်း အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်နေသည်။ အကယ်၍ သင်သည် တစ်စုံတစ်ဦးအား ဖောက်သည်တစ်ဦးထံ တစ်ကြိမ် ပေးပို့ရပါက၊ ထိုတစ်ကြိမ်တွင် စီးပွားရေး အတန်းအစားကို ဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်း သင်၏ လုပ်သားအင်အား တစ်ခုလုံးသည် လမ်းပေါ်တွင် မကြာခဏ ရောက်နေပါက ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသွားမည်ဖြစ်သည်။
တစ်စုံတစ်ယောက်မှ အလုပ်မလုပ်နိုင်သော နာရီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို ဤနေရာတွင် မည်သူမျှ မပြောပါ။ တစ်ရက်စော၍ ထွက်ခွာပြီး နောက်မှ ပြန်လာပါ နှင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များအားလုံး။ ထို့နောက် လျင်မြန်စွာ ကွဲပြားခြားနားသော တွက်ချက်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ထို့အပြင် ကျန်သည့်စီမံကိန်းများက ခွင့်ပြုသလားဟု မေးစရာရှိသည်။
ကိုယ်ကိုယ်တိုင်က စီးပွားရေးကို ဘယ်တော့မှ မပျံသန်းဖူးပေမယ့် ပျံသန်းမှုတစ်ခုလုံးကို အမြဲအိပ်နေခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့် ခရီးထွက်တာက သင့်ကို ပင်ပန်းစေတယ်။
ဒါက ကားကောင်းနဲ့ ယှဉ်တယ်။ ရုံးမှာ နာရီ 50 မှ 60 ကြား အချိန်အကြာကြီး ကုန်ဆုံးခဲ့ရပြီး လုပ်ငန်းကိစ္စအတွက် ကီလိုမီတာ 50.000 ခရီးကိုလည်း သွားခဲ့ရပါတယ်။ အချိန်အတောအတွင်းမှာပဲ ကားဂိုဒေါင်ကို အငှားကားတစ်စီး ယူလာခဲ့ပြီး အဲဒီနေ့ညနေမှာ အိမ်ပြန်မလို့ ဒါမှမဟုတ် ဟိုတယ်ကို ပြန်လာမှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာ သိလိုက်ရတယ်။ ဟိုတယ်စရိတ်စကက နောက်နေ့ ရုံးမှာမရှိသလို၊ အဲဒီအပတ်က နောက်ဆုံးမှာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ အစီအစဥ်ပျက်သွားပြီး တစ်ပတ်တာအတွင်း အဆိုးရွားဆုံး လည်ပတ်မှုပါ။ ကားအသစ်ရွေးတဲ့အခါ ဈေးနှုန်းက အဓိကမဟုတ်တော့ဘူး။
ယနေ့ခေတ်တွင်ရရှိနိုင်သောအင်တာနက်ရွေးချယ်မှုအသစ်ကြောင့်ယခုခေတ်ခရီးစဉ်များစွာသည်လုံးဝမလိုအပ်တော့ဟုထင်မြင်မိပါသည်။
အလုပ်များတဲ့လတွေမှာ ပျံသန်းဖို့ ကြိုးစားတယ်။ ငါ့အတွက် ကုလားထိုင် ၄ လုံး ပါတတ်တယ်... ငါ စီးပွားရေးမှာထက် လွယ်လွယ်အိပ်နိုင်တယ်။
ငါ Eva Air နဲ့ အလယ်တန်း အတန်းမှာ အကြိမ်အနည်းငယ် ပျံသန်းပြီးပြီ။ အနည်းငယ်စျေးပိုသော်လည်း, ခြေထောက်ပို. ငါအမြဲတမ်း Evergreen de Luxe ပျံသန်းတယ်။
Business အမြဲတမ်း Business Class ၊ ဒါက အလွန်အကျွံ ဇိမ်ခံတာမဟုတ်ပေမယ့် သက်တောင့်သက်သာရှိဖို့ ရိုးရှင်းပါတယ်။ ဦးစားပေး check-in၊ lounce၊ အပိုအိတ်၊ လွယ်ကူသော လေယာဉ်ပျံသန်းမှု အပြောင်းအလဲများ၊ လေကြောင်းလိုင်းများ ပြောင်းလဲခြင်းပင်။ မဟုတ်ပါ၊ လုပ်ငန်းအတွက် မရှိမဖြစ်ပါ။ ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ရိုးရိုးတန်းနဲ့ ထိုင်းကို သွားဖြစ်တယ်။
လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်တွေတုန်းက ကျွန်တော် ထိုင်းကို တစ်နှစ်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပျံသန်းခဲ့တယ်။
တစ်ခါက ကျွန်တော် စီးပွားရေး လက်မှတ်တစ်စောင် ယူလိုက်တယ် - ဟုတ်တယ်၊ ပိုအိပ်ပြီး ပိုအိပ်တယ်၊ မင်းသိတယ်၊ ဂျက်နောက်ကျတယ် လို့ ထင်ခဲ့တယ်။
ဇိမ်ခံမှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ အစားအသောက်၊ မင်းရဲ့ခရီးသည်တွေရဲ့ အေးဆေးတည်ငြိမ်တဲ့အမူအကျင့်တွေ၊ ရုပ်ရှင်တွေ၊ ဂိမ်းတွေနဲ့ တော်လှန်ပုဂ္ဂလရုပ်မြင်သံကြားတွေမှာ ကုန်ဆုံးခဲ့ရတဲ့အချိန်တွေ၊ ... ဆိုလိုတာက ငါ မျက်စောင်းထိုးမအိပ်ဘဲ နေခဲ့တယ်။
ပျော်စရာကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် ခြေထောက်ကျင်းကြောင့် အလယ်အလတ်တန်းစားကို ရွေးလိုက်တယ်။
ပြီးတော့ သင် check-in ကောင်တာမှာ တန်းစီနေတဲ့အခါ မမျှော်လင့်ထားတဲ့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုကို အမြဲမျှော်လင့်ပါတယ်။
သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အခွန်အခများသည် ဆွေးနွေးမှုတစ်ခုလုံးတွင် မည်သည့်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခြင်းမရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်အား ထိခိုက်စေပါသည်။
အာရှ၏စီးပွားရေးသည် CO2,5 2 တန်ကျော်အတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း စီးပွားရေးအတွက် လူတစ်ဦးလျှင် 4 တန် ကောက်ခံပါသည်။
ဒါပေမယ့် ဟေး၊ ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်ကို ရပ်တန့်လို့မရတော့ဘဲ ထိုင်ပြီး အနားယူလိုက်ကြရအောင်။
စီးပွားရေး အတန်းကို ပျံသန်းမလား ဆိုတာကတော့ ခေါင်းစဉ်ပါ။ လူတိုင်းမှာ ဒီလိုလုပ်ရခြင်းရဲ့ အကြောင်းအရင်းတွေ ရှိချင်မှရှိမှာပါ။ ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးထားပြီး သင်သည် ၎င်းကို သုံးနိုင်သည်ဖြစ်စေ၊ အခမဲ့ရွေးချယ်ခွင့်ရှိပါတယ်။ ငါကိုယ်တိုင်လုပ်ဖို့အတွက် ပိုက်ဆံအလုံအလောက်ရှိပေမယ့် မလိုအပ်တဲ့ အသုံးစရိတ်တွေကို ဆန့်ကျင်နေတာကြောင့် အဲဒါကို မသုံးချင်ဘူး။ လေယာဉ်ပေါ်တက်ရတာကို မကြိုက်ဘူး၊ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ခရီးသွားချိန်အပြင် အဆင်မပြေတာတွေလည်း ရှိတယ်။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ ဇိမ်ခံနေရာတစ်ခုအတွက် နှစ်ဆသုံးဆလောက် ပေးဆောင်ဖို့ မဆုံးဖြတ်ပါဘူး။ Economy Chair နဲ့ ပျော်နေတယ်။ ဒါကိုသုံးတဲ့သူတွေက ပိုက်ဆံဖြုန်းတာကို ပိုသတိထားစေချင်ပါတယ်။ ဤနေရာ၌သာမက ယေဘုယျအားဖြင့် ကျွန်တော့်မှာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ လစဉ်အသုံးစရိတ်တွေ ရှိပြီး၊ အလှူအတန်းတွေကို အလိုအလျောက်သွားပြီး ထိုင်းမှာ လိုအပ်နေတဲ့ လူသားချင်းတွေကို လှူဒါန်းပါတယ်။ အိမ်တစ်အိမ်ရှိ အနီးနားရှိ မိခင်များမှ ပြုစုစောင့်ရှောက်ပေးသော ကလေးများနှင့် စသည်တို့ကို ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ခဲ့သည့်အတွက် ကျွန်တော် ဝမ်းသာပါသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ သက်တောင့်သက်သာ၊ ဇိမ်ခံမှုနဲ့ သုခချမ်းသာကို အလေးထားတဲ့ လူတော်တော်များများက ပိုပြီးတော့ လုပ်နိုင်ပါတယ်။ Business class ခရီးသွားတွေကြားမှာလည်း ဒီလူတွေကို တွေ့ပါလိမ့်မယ်။ ဇိမ်ခံမှု အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကြိုးစားပြီး ကံနည်းသူများကို ရက်ရောစွာ ပံ့ပိုးပေးသော နှစ်မျိုးစလုံးကို ပြုလုပ်သူများလည်း ရှိပါသည်။ ဒါကို နားလည်သဘောပေါက်ပေမယ့် ပိုကောင်းတာက မတူပါဘူး။ ပတ်ဝန်းကျင်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် စီးပွားရေးအဆင့်အတန်းရှိသော လေယာဉ်ရှိရန် မသင့်တော်ပါ။ ကမ္ဘာမှာ မညီမျှမှုတွေ အများကြီးရှိနေတုန်းပဲ၊ ဒါကို နှစ်ပေါင်းများစွာ အဖန်ဖန် အထပ်ထပ် မြင်နေရတယ်။ ဒီလိုစိုးရိမ်နေတဲ့သူတွေ၊ မျက်လုံးဖွင့်ပြီး နှလုံးသားကိုဖွင့်ပြီး ကမ္ဘာကြီးကို တိုးတက်စေဖို့အတွက် ပြောချင်တာပါ။ အလွန်အကျွံ ဇိမ်ခံကားများဖြင့် ခရီးသွားခြင်းကို ရပ်တန့်ခြင်းသည် စတင်ခြင်းဖြစ်သည်။
အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ရိုးရိုးတန်းစီးခရီးသည်တစ်ဦး၏ လက်မှတ်ခကိုလည်း စီပွားရေးတန်းခရီးသည်မှ ပေးဆောင်ရသည့် ဇာတ်လမ်းသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိချေ။ စီးပွါးရေး အတန်းအစား ခရီးသည် ရရှိသည့် နေရာသည် စီးပွားရေးထက် နှစ်ဆခန့် ရှိသည်။ အစားအသောက်နှင့် အဖျော်ယမကာများသည် အလွန်စျေးကြီးပြီး စီးပွားရေးအတန်းအတွက် လေယာဉ်ပေါ်တွင် ဝန်ထမ်းများ လိုအပ်နေပါသည်။ ဒါက မြေပြင်မှာ ပိုလို့တောင် တိုးသွားသေးတယ်။ ကိုယ်ပိုင် check-in desk ၊ ခရီးဆောင်အိတ် များများ ၊ သင် ရက်ရက်ရောရော စားသောက်နိုင်သည့် နားနေခန်း အစရှိသည်တို့ ပါဝင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် စီးပွါးရေး အတန်းအစား ပျံသန်းလိုပါက၊ ထိုသို့ လုပ်ပါ၊ သို့သော် စီးပွားရေးခရီးသည်၏ လက်မှတ်အတွက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပေးဆောင်ခြင်းမှ သင့်ကိုယ်သင် မကာကွယ်ပါနှင့်။