မကြာသေးမီက Hua Hin နှင့် Pattaya အကြားဖြစ်နိုင်သော ကူးတို့ဆက်သွယ်မှုအကြောင်း ပို့စ်တစ်ခုတွင် ရေးခဲ့သည်။ ဤနယ်ပယ်တွင် ကျယ်ပြန့်သော လေ့လာမှုများစွာကို ပြုလုပ်ပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော် အောက်ပါ တိုးတက်မှုများကြောင့် ဤရည်မှန်းချက်ကြီးသော အစီအစဉ်သည် ရှေ့မဆက်နိုင်ဘဲ ဖြစ်နိုင်သည်။

Kan Air သည် မကြာမီတွင် ပတ္တရားမှ ကီလိုမီတာ သုံးဆယ်ကွာသော U-Tapoa မှ Hua-Hin သို့ ပျံသန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Kan Air သည် တနင်္ဂနွေ၊ တနင်္လာ၊ ဗုဒ္ဓဟူးနှင့် သောကြာနေ့များတွင် ညနေ ၇း၄၀ မှ တစ်ပတ်လျှင် လေးကြိမ် ပျံသန်းပါသည်။ Hua Hin သို့ ဆိုက်ရောက်ချိန် ည ၈း၁၀ နာရီ (လေယာဉ် K19.40 – 20.10)။ အပြန်လေယာဉ်ကို ည ၈း၄၀ နာရီတွင် စီစဉ်ထားသည်။

အခြားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာ ဘန်ကောက်မှ ဟွာဟင်အထိ မြန်နှုန်းမြင့်လိုင်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤပရောဂျက်အတွက် မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို သြဂုတ်လတွင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။

ထိုင်းကုမ္ပဏီ ၃ ခုက ဒီဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းကို စိတ်ဝင်စားနေပြီလို့ ဆိုပါတယ်။ ဂျာမနီ၊ တရုတ်နှင့် ဂျပန်တို့မှ စိတ်ဝင်စားမှုများလည်း ရှိသည်။ ဒါပေမဲ့ ထိုင်းလုပ်ငန်းရှင်တွေက အစပိုင်းမှာတော့ ဦးစားပေးလုပ်တယ်။ အရှည် 206 ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသော ရထားလမ်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သည် ဘတ် 90 ဘီလီယံ ကုန်ကျပြီး ပတ္တရားသို့ ကီလိုမီတာ 190 တိုတောင်းသော လမ်းကြောင်းထက် စျေးသက်သာပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဧရိယာသည် တောင်များနှင့် မြစ်များ ကြောင့် သွားလာရ အလွန်နည်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ပိုမိုသိရှိလိုပါက: www.kanairlines.com

"ပတ္တရားမှ ဟွာဟင်သို့ မကြာမီ ပျံသန်းမည်" အတွက် တုံ့ပြန်မှု 4 ခု

  1. ဖရန်ဆမ်စတာဒမ် ပြောတယ်

    ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဖယ်ရီဝန်ဆောင်မှုကို မလိုအပ်တော့ပါ။ အဆိုပါ ၃ လိုင်းသည် ခရီးသည် ၃ သန်း လိုအပ်ပြီး အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ပတ္တရား-ဟွာဟင် လိုင်းအတွက် ၁/၃ ဟု ယူဆပါသည်။
    အဲဒါကတော့ ၁ ဒသမ ၃၆၅ ရက်၊ တစ်ရက်ကို ခရီးသည် ၂၇၃၉ ဦး ဆိုတော့ ထက်ဝက်နှုန်းနဲ့ ဦးတည်ရာက ၁၃၇၀ လောက်ရှိတယ်။
    တစ်ပတ်လျှင် ပျံသန်းမှု ၄ ကြိမ်ဖြင့် လေယာဉ်တစ်စင်းလျှင် ခရီးသည် ၁၅၀ ခန့်ဖြင့် တစ်ရက်လျှင် ၈၅ ဦးခန့် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
    ၎င်းသည် ကူးတို့သင်္ဘောဝန်ဆောင်မှုအတွက် လိုအပ်သော ခရီးသည်အရေအတွက်၏ ခန့်မှန်းခြေ 6.2% ဖြစ်သည်။
    ဆိုလိုသည်မှာ အစီအစဥ်ရေးဆွဲသူများသည် အလွန်ကြောက်စရာမလိုပါ။
    မေးခွန်းက တခြားခရီးသည် 2.820.000 ကို ဘယ်ကရနိုင်မလဲ။

  2. Hans Bosch ပြောတယ်

    ချိတ်ဆက်မှုဟာ အရင်ကရှိနေခဲ့တာပါ၊ VGA လေကြောင်းလိုင်းကတစ်ဆင့် ယုံကြည်ပါတယ်။ ခရီးသည်များ နည်းပါးခြင်းကြောင့် အချိန်တိုအတွင်း ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောရာသီတစ်ခုအပြီးတွင် မျက်နှာသုတ်ပုဝါထဲသို့ ပစ်ချခဲ့သည့် ကူးတို့ဆက်သွယ်မှုတွင်လည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဒါက ခရီးသည်တွေပဲ စိုးရိမ်တာ။ သင့်ကားကို သင်နှင့်အတူ ယူဆောင်သွားနိုင်လျှင် ပို၍စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပေမည်။

  3. လူဝီ ပြောတယ်

    မနက်ခင်း လူဝီ၊

    ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ထိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အထူးသဖြင့် ကူးတို့နဲ့ လေယာဉ်တွေက ခရီးသွားတွေကို အဓိကအားကိုးရမှာပေါ့။

    1 x ကူးတို့ ရိုးရိုးနစ်မြုပ်။
    အင်ဂျင် ၁ x ဖယ်ရီ မီးလောင်သည်။
    ထိုင်းလေယာဉ်။ ဂျပန်တွင် ငြင်းဆိုခြင်း သို့မဟုတ် ရွှေ့ဆိုင်းခြင်း...။
    ပြီးတော့ ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ??

    ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုများ။

    ထိုင်းက ဒါကို ဘာမှ မလုပ်ဘူး။
    မှတ်တိုင်မှာ ဘရိတ်ကို စစ်ဆေးတဲ့ ဘတ်စ်ကား ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး သေဆုံးခဲ့ပါတယ်။
    လမ်းကြောင်းဘေးတွင် ပုံမှန်ရှိနေသော ရထားများ။
    အဆောက်အဦးတွေကိုပဲ ကြည့်လိုက်ပါ။
    ဒါတွေဝယ်ပြီး ဘယ်တော့မှ ဆေးသုတ်တံကို မတွေ့တော့ဘူး။
    ပြီးခဲ့သော အပတ်က ဆေးသုတ်ထားသော အဆောက်အဦးတစ်ခုကို တွေ့လိုက်ရသော်လည်း အလွန်အံ့သြသွားမိသည်။
    ဘယ်နားမှာလဲ မမှတ်မိပေမယ့် ဒီနားက တစ်နေရာမှာ။

    မင်း ငါတို့ကို ဖယ်ရီ ဒါမှမဟုတ် ရထားနဲ့ လေယာဉ် (ထိုင်း) နဲ့ လိုက်မပို့ဘဲ ဒီမှာနေနေတဲ့ ပွိုင့်တွေ တော်တော်များများ ဒီလိုတွေးကြတာကို အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ဘူး။

    ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုတာ ညစ်ပတ်တဲ့စကားလုံးလေးပါ။

    လူဝီ

  4. Bob ပြောတယ်

    KanAir မှ တုံ့ပြန်ချက်

    ချစ်ခင်ရပါသော Bob

    အဆင်မပြေမှုအတွက် တောင်းပန်အပ်ပါသည်။
    ဒီလမ်းကြောင်းမှာ လေယာဉ်မရှိဘူး၊ ဘယ်တော့ပျံသန်းမလဲမသိဘူး။

    လေးစားစွာဖြင့်,

    ထိုင်းခရီးသွားနိုင်ပါသလား။


မှတ်ချက်တစ်ခုချန်ထားပါ

Thailandblog.nl သည် cookies ကိုအသုံးပြုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်သည် cookies များကြောင့် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်ဆက်တင်များကို မှတ်သားနိုင်ပြီး သင့်အား ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခု ပြုလုပ်ကာ ဝဘ်ဆိုက်၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ကူညီပေးပါသည်။ ဆက်ဖတ်ရန်

ဟုတ်ကဲ့ ဆိုဒ်ကောင်းတစ်ခုလိုချင်ပါတယ်။