ယနေ့ သို့မဟုတ် မနက်ဖြန်တွင် ဘယ်လ်ဂျီယံရှိ Zaventem မှ ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပျံသန်းခြင်းမပြုရန် သင့်အတွက်မျှော်လင့်ချက်ဖြစ်သည်။ သင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်မည် သို့မဟုတ် သင်၏ခရီးဆောင်အိတ်ကို သင်နှင့်အတူ ယူဆောင်သွားမည်မဟုတ်သည့် အခွင့်အရေးကောင်းတစ်ခုရှိသည်။ Brussels ရှိ ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံ လေဆိပ် Zaventem တွင် ခရီးဆောင်အိတ် ဝန်ထမ်းများ၏ သပိတ်မှောက်မှုကြောင့် ပရမ်းပတာ တနာရီ တိုးလာကာ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁၀,၀၀၀ မှ ၂၀,၀၀၀ ရှိသည့် တောင်ကြီးတစ်ခု ရှိသည်။
Brussels လေဆိပ်မှာ အထုပ်အပိုးဌာနကို တိုက်ခိုက်တာဟာ မပြီးသေးပါဘူး။ သမဂ္ဂများနှင့် Swissport ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုများသည် အိတ်များကို ကိုင်တွယ်သည့် ကုမ္ပဏီက သဘောမတူနိုင်ပါ။ ယနေ့ညတွင်လည်း ရလဒ်မရှိဘဲ ပါတီများ လမ်းခွဲခဲ့သည်။
အပေးအယူမလုပ်ချင်သည့် စီမံခန့်ခွဲမှုကို သမဂ္ဂများက အပြစ်တင်ကြသည်။ ဒါကြောင့် ဘယ်လ်ဂျီယံ အလုပ် ၀န်ကြီးကို ပြေလည်အောင် ဆောင်ရွက်ပေးစေချင်တယ်။
စွန့်ပစ်ထားသော ခရီးဆောင်အိတ်များဖြင့် တောင်ကြီး
Zaventem ၏တိုက်ခိုက်မှုသည်တနင်္ဂနွေနေ့ညနေပိုင်းတွင်စတင်ခဲ့ပြီးယခုအခါသုံးရက်ကြာခဲ့သည်။ တိုက်စစ်သမားတွေက အလုပ်တာဝန်က အရမ်းများတယ်လို့ ထင်နေကြတယ်။ သပိတ်မှောက်မှုကြောင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ် ၄၉ ခုကို ယမန်နေ့က ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး တနင်္လာနေ့နှင့် တူညီသည်။ ထိုအချိန်တွင် လေဆိပ်တွင် ခရီးဆောင်အိတ်ကြီးများ တောင်ကြီးတစ်ခုရှိသည်။ နံပါတ်များကို ခရီးဆောင်အိတ် 49 နှင့် 10.000 ကြားတွင်ဖော်ပြထားသည်။ လေဆိပ်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ခရီးသွားများအား လက်ဆွဲအိတ်ကိုသာ ယူဆောင်လာရန် အကြံပြုထားသည်။
တစ်ချိန်တည်းတွင် သဘောတူညီချက်တစ်ခုရရှိရန် လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း ဘယ်လ်ဂျီယံမီဒီယာ၏အဆိုအရ ၎င်းသည် ပျက်စီးလွယ်သည်။
ဒီတော့ အားလုံးပြန်မလည်ခင် ဘယ်လောက်ကြာမလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းပါပဲ။
Swissport ကို ကိုင်တွယ်သည့် အေးဂျင့်နှင့် အလုပ်လုပ်သော ကုမ္ပဏီများအတွက် အဓိက ပြဿနာဖြစ်သည်။
Thai Airways ကဲ့သို့သော Aviapartner နှင့် အလုပ်လုပ်သော အခြားကုမ္ပဏီများအတွက် ပြဿနာမရှိပါ။ သူတို့မှာ ဘာပြဿနာမှ ရှိမှာ မဟုတ်ဘူး။
နောက်ဆုံးရသတင်းများ
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
ဒါကြောင့် သူတို့မျှော်လင့်ထားတဲ့အတိုင်း ဆက်သွားကြတယ်။
အပ်ဒိတ်
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
ခရီးသွားတွေရဲ့ ပြဿနာတွေကို အပြည့်အ၀ နားလည်သဘောပေါက်ပေမယ့် ဥပမာအနေနဲ့၊ ကုမ္ပဏီရဲ့ ဒါရိုက်တာနဲ့ "ဒုတိယကွပ်ကဲမှု" က သူတို့ ၂ ယောက်ကို "လေယာဉ်တင်တဲ့ 2" နဲ့ တစ်နေ့တာ အလုပ် လုပ်နေတာကို မြင်ချင်ပါတယ်။။ သဘောတူညီချက်တစ်ခုကို ပိုပြီးမြန်မြန်ဆန်ဆန်ရောက်အောင် ကူညီပေးမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
Swissport ကို ဦးဆောင်နေတဲ့ အားသွင်းကြိုးနှစ်ချောင်းကို ငါတွေ့မယ်” ဟုလည်း ပြောကောင်းပြောနိုင်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့မရှိတော့သောကြောင့် ယင်းနောက်ပိုင်းတွင် သဘောတူညီချက်တစ်ခု မလိုအပ်တော့ပေ။
အလားတူ အလုပ်အကိုင်စာချုပ်ရှိသည့် Brussels ရှိ ၎င်း၏ဝန်ထမ်းများနှင့် အဘယ်ကြောင့် Aviapartner တွင် ပြဿနာမရှိသနည်း၊ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ အခြားရုံးခွဲ 150 ရှိ Swissport တွင် တူညီသောအလုပ်စာချုပ်ပါရှိသည့် ၎င်း၏ဝန်ထမ်းများနှင့် အဘယ်ကြောင့် ပြဿနာမရှိသနည်းဟု မေးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
Antwerp တက္ကသိုလ်မှ ပရော်ဖက်ဆာ Vandevoorde က ပိုမှန်မယ်ထင်တယ်။
AviaPartner မှ ပါ၀င်သူများလည်း ပါဝင်နေသောကြောင့် ၎င်းသည် ယေဘူယျပြဿနာမဟုတ်ပါ။ ဤသည်မှာ လုပ်ငန်းခွင်တွင် မည်သူတာဝန်ရှိသည်ကို ပြသရန် သမဂ္ဂများနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုတို့အကြား အာဏာပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်သည်။
Swissport သည် Flightcare ကို ယမန်နှစ်က ရယူခဲ့သည်။ ဝန်ထမ်းတွေကို ချက်ချင်း ခေါ်သွားတယ်။ အစီအစဥ်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ဝန်ထမ်းများအတွက် ချက်ခြင်းအလုပ်အကိုင်အာမခံချက်။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သူတို့သည် အလုပ်သမားသမဂ္ဂကိုယ်စားလှယ်များကိုလည်း ရထားပြီး၊ ကောင်းမွန်သော ဘယ်လ်ဂျီယံ အလုပ်သမားသမဂ္ဂ အကောက်ခွန်နှင့်အညီ၊ ဆိုင်ကြမ်းပြင်တွင် တာဝန်ခံသော စီမံခန့်ခွဲမှုအသစ်ကို ယခု ပြသလိုပါသည်။ Strikes တွေဟာ သူတို့ရဲ့ အချစ်ဆုံး ကစားစရာတွေပါ။ ရထားလမ်းတွေနဲ့ အတူတူပဲလို့ မြင်ပါတယ်။
ရထားလမ်းများကဲ့သို့ပင် ပြည်ထောင်စုဂိမ်းများ၏ သားကောင်သည် ခရီးသွားများဖြစ်သည်။
ဒီထဲမှာ အမှန်တရားတစ်ချို့ရှိတယ်၊ ထုံးစံအတိုင်း အမှန်တရားက အလယ်တစ်နေရာမှာ ရှိနေလိမ့်မယ်...... ပြီးတော့ အလုပ်သမားသမဂ္ဂတွေမရှိရင် ငါတို့ရထားတဲ့ လူမှုရေး အကျိုးကျေးဇူးတွေ အားလုံးကို ရခဲ့တာ သေချာပါတယ်။ ) (???/!!!)၊
လုပ်ကြံသူတွေဟာ အမြဲတမ်း လုပ်ကြံခံရပြီး ငါတို့ရဲ့ အထင်အမြင်လွဲမှားတဲ့ ဒဏ်ခတ်ခံရသူတွေ ဘယ်တော့မှ သူတို့ကိုယ်သူတို့ ဒဏ်ခတ်ခံရမှာ မဟုတ်ဘူး... (lol) ငါတို့ဟာ ဒါရိုက်တာတွေနဲ့ အမှုဆောင်တွေ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်..။
ပြီးတော့ ယောကျ်ားလေး ၂ ယောက်က jumbo တစ်လုံးကို ဘာလို့မတင်ရမှာလဲ...၊ jumbo IPV 2 နံပါတ်အတွက် အိမ်ရှင်မ ၂ ယောက်၊ ၃ ယောက်လောက်က အားသွင်းကိရိယာ အရေအတွက် လျော့သွားတာနဲ့ ပတ်သက်တာဆိုတော့ အရင်က ပိုရှိသေးတယ်....၊ တစ်နေ့ကို အလုပ်ချိန်ကို အပြန်ပြန်အလှန်လှန်နဲ့ မင်းရဲ့အလုပ်ချိန်ကို နှစ်ပိုင်းခွဲကြည့်ရတာ ကြိုက်လား။
နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိလျှင် သပိတ်မှောက်မှုများ ရှိ/မရှိ၊ အာဏာလွန်ဆွဲပွဲများ ရှိလာသည်… အဆင့်တိုင်းတွင်… ၎င်းတို့၏ ကုမ္ပဏီအတွင်း၌ပင်… ခေတ်အဆက်ဆက် လူသားစရိုက်များ….
နိဂုံးချုပ်အနေနှင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် “ငါ့နောက်ကျော” အဆင့်တွင် မည်သည့်အခါမျှ အလုပ်မလုပ်ခဲ့ရဘဲ၊ အခြားသူများကို သတိထား၍ ကျေးဇူးတင်မိပါသည်။
ဒါကြောင့်လည်း အဆုံးမှာတော့ ငါတို့က တိုက်စစ်မှူးတွေကို ဘယ်တော့မှ မဝေဖန်ဘဲ ငြင်းမယ့်သူတွေကို မငြူစူတဲ့အတွက် ကြီးမားတဲ့ ဘဏ်ဆုကြေးတွေကို မဝေဖန်ပါနဲ့။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လေဆိပ်တွင် အရာအားလုံး ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ပုံရသည်။
သူတို့ ဘာတစ်ခုမှ အောင်မြင်ခဲ့သလားဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရဦးမှာပဲ၊ ဒါပေမယ့် မှုန်ဝါးဝါးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
2 ကို Loading လုပ်ခြင်းအား ဖယ်ရှားပြီးဖြစ်သည်...၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို ခွင့်ပြုမည့်အစား ကျန်ခေါင်းမာစွာဖြင့် နှစ်ဖက်စလုံးမှ မည်သူက ဆုံးရှုံးမှုအများဆုံးဖြစ်မည်နည်း။
လေဆိပ်သည် ဤနေရာတွင် ဆုံးရှုံးမှုအများဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းကို SwissPort ၏ သက်တမ်းတိုးခြင်းမဟုတ်သော စာချုပ်တွင် မကြာမီ ထင်ဟပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မတူညီသော ကိုင်တွယ်သူ (သို့မဟုတ် အများအပြားပင်) ကို ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။ Swissair မှ အလုပ်လက်မဲ့များ (သပိတ်မှောက်သူများနှင့် သမဂ္ဂကိုယ်စားလှယ်များ) တို့ကို ငှားရမ်းလိုသည်ဖြစ်စေ ဤသပိတ်ကို သတိရမိပါက မတူညီသော ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်မည်ဟု ကျွန်တော် ထင်ပါတယ်။
အမှန်တရားသည် မုသာ သို့မဟုတ် အလယ်တွင် လိမ်မည်ကို သဘောတူပါသည်။
အမှန်မှာ၊ လူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏အလုပ်ချိန်ကို ဆက်တိုက်အဆိုင်းတွင် ပြီးမြောက်ရန် အခွင့်အရေးရှိသင့်သည်။
လူကိုယ်တိုင်အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါက အားသွင်းကြိုးနှစ်လုံးသည် မလုံလောက်နိုင်သော်လည်း manual loading မလိုအပ်ပါက ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ပြဿနာအနည်းငယ်ရှိနိုင်သည်။ အဲဒါက လေယာဉ်ပေါ်မှာ လှည်းမောင်းရုံပဲ။
စကားမစပ်၊ Jumbo သည် တွန်းလှည်းရှိ ခရီးဆောင်အိတ်များကို တင်ဆောင်ပြီး လေယာဉ်ပေါ်သို့ လုံးဝ တွန်းချပြီး လေယာဉ်ငယ်များတွင် လက်ဖြင့်တင်ခြင်းအား လုပ်ဆောင်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ခဲ့သည်။ အနည်းဆုံးတော့ အဲဒါက မြက်ခင်းပြင်မှာ မြင်ဖူးတယ်။
အလုပ်သမားသမဂ္ဂများသည် ယခင်က အလုပ်သမားများအတွက် လုပ်ခဲ့သည့်အရာများအပေါ်တွင် ဆက်လက်အားကိုးမနေသင့်ပါ။ နောက်တော့ လူတွေရဲ့ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေတွေ တိုးတက်လာအောင် ကူညီပေးခဲ့တယ်။
သို့သော် ၎င်းသည် ပထမဦးစွာ သပိတ်မှောက်သော အလုပ်သမားများဖြစ်ပြီး သူဌေးနှင့် ဘက်လိုက်သော အလုပ်သမားသမဂ္ဂ အများအပြားကို မကြာခဏ မေ့ထားလေ့ရှိသည်။
သို့သော်လည်း တိုက်စစ်မှူးများ ပစ်သတ်တော့မည်ကို သတိပြုမိသောအခါတွင် ရုတ်တရက် သူတို့ဘေးနားတွင် ရပ်ကာ အဆုံးတွင် ဂုဏ်ပြုခဲ့သည်။ ပြည်ထောင်စုမှာလည်း ဒီလိုပါပဲ။
အလုပ်သမားသမဂ္ဂများသည် အမှန်တကယ်ပင် အထူးသဖြင့် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဝန်ထမ်းများမှ လိုလားသည်ဖြစ်စေ တောင်းဆိုသည်ဖြစ်စေ လူမှုရေးဆိုင်ရာ အကျိုးခံစားခွင့် အမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်ခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီတွေ ဘယ်လောက် ဒေဝါလီခံသွားလဲ ဒါမှမဟုတ် အခုသူတို့ရဲ့ ပါးစပ်ဖျားမှာ ဘယ်သူရေတွေ ရှိနေလဲ ဆိုတာကို တွက်ကြည့်ဖူးလား။
35 သို့မဟုတ် 38 နာရီသာအလုပ်လုပ်ပြီး 40 သို့မဟုတ် 42 နာရီ၏စျေးနှုန်းဖြင့်၎င်းသည်အမှန်တကယ်တရားမျှတပါသလား။
သို့မဟုတ် ဝန်ထမ်းတစ်ဦးသည် တစ်နှစ်လျှင် ခွင့် ၂ လနီးပါး (တရားဝင်ခွင့်နှင့် အစိုးရရုံးပိတ်ရက်များ အပါအဝင်) အမှန်တကယ် လိုအပ်ပါသလား။
သပိတ်မှောက်တဲ့ ပထမရက်တွေကို အလုပ်ရှင်က ပေးဆောင်ဖို့ တောင်းဆိုတဲ့ အကြောင်းပြချက်ကြောင့် သမဂ္ဂတွေက သပိတ်မှောက်ကြတာ သာမာန်လို့ ထင်ပါသလား။
ယခု 24 နာရီ သပိတ်မှောက်မှုဟု အဘယ်ကြောင့် ထင်သနည်း။ မည်သူ့ကိုမျှ စရိတ်စက မပေးဘဲ အလုပ်ရှင်ကသာ ထိုသပိတ်နေ့အတွက် ပေးဆောင်ရသေးသည်။
ယင်းတို့သည် သမဂ္ဂများမှ ရရှိသော “လူမှုရေး အကျိုးကျေးဇူးများ” လည်းဖြစ်သည်။
အဲဒါကို ပျော်သင့်သလားဆိုတာကတော့ တခြားကိစ္စပါ။
ထိန်းညှိပေးသူ- ချစ်လှစွာသော Ronny၊ နောက်တစ်ကြိမ် ပို့စ်ကို ဆက်ပေးပါ။ ဒါက ကျယ်ပြောလှပါတယ်။
ထိန်းညှိပေးသူများ သင်မှန်ပါတယ်။
ဒါဟာ တကယ်ကို ကျယ်ပြောလှတဲ့ ခရီးတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် ပို့စ်နှစ်ခုကို တုံ့ပြန်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် တကယ်တမ်းကျတော့ ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင် လွတ်လွတ်လပ်လပ် ထွက်ခွာသွားခဲ့တယ်။
လူတိုင်းမှာ ဒဏ်ခတ်ပိုင်ခွင့်ရှိလို့ လိုအပ်ရင် အသုံးပြုရမယ်ဆိုတာ ဘယ်သူမှ အထင်လွဲမှာ မဟုတ်ဘူးလို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
ဘယ်လ်ဂျီယံမှာ အလွဲသုံးစားလုပ်လွန်းတယ် (ဒါဆို လေဆိပ်မှာ ဒီလိုကိစ္စမျိုးလို့ မပြောချင်ပါဘူး) ဒါပေမယ့် နောက်ဆုံးမှာတော့ အပြင်လူက စပါးအဖျင်းတွေကြားက စပါးကို မမြင်တော့ဘူး။
တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခြင်းမျိုးရှိသော်လည်း ဦးစွာ သပိတ်မှောက်ပြီးမှ ပြောဆိုလေ့ရှိသည်။
ဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့၌အခြားဥပမာတစ်ခုရှိသည်။
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
ငါ့ရဲ့ တုံ့ပြန်မှုကို မင်း အံ့သြနေသလား။