သုတေသန RIVM နှင့် NLR- လေယာဉ်ပျံတွင် Corona ညစ်ညမ်းနိုင်ခြေ အလွန်နည်းပါးပါသည်။

(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)

Royal NLR သည် RIVM နှင့် အတူ လေယာဉ်ပေါ်တွင် ကိုရိုနာ ဗိုင်းရပ်စ်ကို ရှူရှိုက်မိခြင်းကြောင့် ခရီးသည်တစ်ဦး ကူးစက်ခံရနိုင်သည့် အန္တရာယ်ကို စုံစမ်းစစ်ဆေးခဲ့သည်။ ကူးစက်ခံရသူ ခရီးသည်တစ်ဦး လေယာဉ်ပေါ်တက်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်သည့် စီမံချက်များ ချမှတ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဤလူသည် လေယာဉ်ခန်းထဲတွင်ရှိနေပါက၊ ကူးစက်တတ်သောခရီးသည်အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ ခုနစ်တန်းမှခရီးသည်များသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် COVID-19 ဖြစ်နိုင်ခြေအတော်လေးနည်းပါးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တူညီသောအရွယ်အစားရှိ လေဝင်လေထွက်မရှိသော အခန်းများထက် နိမ့်သည်။

ခရီးသည်တစ်ဦး COVID-19 ကူးစက်ခံရခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဒတ်ခ်ျလေကြောင်းကဏ္ဍအတွင်း အမျိုးမျိုးသော အစီအမံများ ကျင့်သုံးသည် (ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်စ် ရောဂါ ၂၀၁၉) လေယာဉ်ပေါ်တက်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေယာဉ်ခရီးသည်အားလုံးအတွက် ကျန်းမာရေးကြေငြာချက်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး အန္တရာယ်များသောဒေသများမှ ခရီးသွားများအတွက် လေယာဉ်မတက်မီ 24 နာရီအတွင်း အများဆုံး XNUMX နာရီအတွင်း အမြန်စမ်းသပ်မှုဆိုင်ရာ တာဝန်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ အနုတ်လက္ခဏာ စစ်ဆေးမှုရလဒ်မရှိဘဲ ခရီးသည်များကို လေယာဉ်ပေါ်တွင် တင်ခွင့်မပြုပါ။

ထွက်ခွာသည့်နေရာ၌ ဗိုင်းရပ်စ်ပျံ့နှံ့မှုနည်းပြီး လေယာဉ်မတက်မီ အနုတ်လက္ခဏာစစ်ချက်ရလဒ်ဖြင့် လေယာဉ်ပေါ်လိုက်ပါလာသည့် ခရီးသည်တစ်ဦး ကူးစက်နိုင်ခြေမှာ နည်းပါးပါသည်။ လေယာဉ်ပေါ်တွင် မမျှော်လင့်ထားသော လူတစ်ဦးရှိပါက၊ အမျိုးမျိုးသော အကြောင်းအချက်များသည် လေယာဉ်ပေါ်တွင် ဗိုင်းရပ်စ်ပြန့်ပွားမှုကို လွှမ်းမိုးနိုင်သည် ။

လေယာဉ်ပေါ်ရှိ COVID-19 ၏အန္တရာယ်များကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် Royal NLR - Netherlands Aerospace Center နှင့် National Institute for Public Health and the Environment (RIVM) သည် အခြေခံအဆောက်အဦနှင့် ရေစီမံခန့်ခွဲမှု ဝန်ကြီးဌာနကိုယ်စား သိပ္ပံနည်းကျ လေ့လာမှုကို ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်းသည် လေကြောင်းကဏ္ဍအတွက် ကိုရိုနာအစီအမံများကို မျက်နှာဖုံးများတပ်ခြင်းကဲ့သို့သော လိုက်နာဆောင်ရွက်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ aerosolized SARS-CoV-2 ဗိုင်းရပ်စ်ပိုးအမှုန်အမွှားများကြောင့် ဖျားနာနိုင်ခြေကို စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီးပါပြီ (ပြင်းထန်သော အသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ရောဂါလက္ခဏာစု ကိုရိုနာဗိုင်းရပ် ၂) လေယာဉ်ခန်းအတွင်း ရောဂါပိုးရှိသော ခရီးသည်မှ ထုတ်လွှတ်သည်။ ဤလေ့လာမှုသည် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုနှင့် မျက်နှာပြင်များမှတစ်ဆင့် ဗိုင်းရပ်စ်ကူးစက်မှုကို စုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်းမပြုပါ။

နိဂုံးချုပ်

တိုင်းတာမှုများနှင့် သရုပ်ဖော်မှုများအပေါ် အခြေခံ၍ အခြေအနေအမျိုးမျိုးကို အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။ စစ်ဆေးခဲ့သော လေယာဉ်တစ်ခုစီအတွက် ပုံမှန်အပျော်စီးပျံသန်းသည့်ကြာချိန်အတွက်၊ ကူးစက်တတ်သောခရီးသည်တစ်ဝိုက်ရှိ ခုနစ်တန်းရှိခရီးသည်များမှ ဗိုင်းရပ်စ်အမှုန်အမွှားများကို ရှူရှိုက်မိခြင်းကြောင့် COVID-19 ဖြစ်နိုင်ခြေကို ခန့်မှန်းခြေ ၁း၁၈၀၀ မှ ၁း၁၂၀ အတွင်းဖြစ်သည်။ ဗိုင်းရပ်စ်ပိုး အမှုန်အမွှားများ ပျမ်းမျှ အဆ 1 ကို ပျမ်းမျှ အကြိမ် 1800 စွန့်ပစ်သော စူပါ လှောင်အိမ်တစ်ခု တွင် ပျမ်းမျှ အန္တရာယ် သည် 1:120 မှ 300:1 အထိ တိုးလာသည်။ အစီရင်ခံစာအရ၊ ဤဇီဝဆေးဘက်ဆိုင်ရာရှုထောင့်အမျိုးအစားများသည် အန္တရာယ်အပေါ် အကြီးမားဆုံးလွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။ ပျံသန်းချိန်ပိုကြာလာသည်နှင့်အမျှ အန္တရာယ်များလည်း တိုးလာပါသည်။ သင်္ဘောပေါ်တွင် မျက်နှာဖုံးများ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသည်။

သုတေသနရလဒ်များက ကူးစက်တတ်သောခရီးသည်များနှင့် အကွာအဝေးပို၍ လျော့နည်းသွားကြောင်း သုတေသနရလဒ်များက ဖော်ပြသည်။ ထို့ကြောင့် ကူးစက်တတ်သော ခရီးသည်နှင့် အကွာအဝေး ၃ တန်းထက် ပိုထိုင်သော ခရီးသည်များသည် အန္တရာယ်မရှိဟု အစီရင်ခံစာက ယူဆသည်။ အပျော်စီး ပျံသန်းမှု 3 နှင့် 2 အကြားတွင် 'ပုံမှန်' ကူးစက်တတ်သော ခရီးသည်တစ်ဦး ရှိနေခြင်းသည် အနည်းဆုံး COVID-44 ဖြစ်ပွားမှု 1 ခု ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်ဟု သုတေသီများက ခန့်မှန်းထားသည်။ super excreter တစ်ခုအတွက်၊ ထိုအန္တရာယ်ကို ပျံသန်းမှု 19 မှ 1 အထိ ခန့်မှန်းထားသည်။ အဆိုပါ ကိန်းဂဏာန်းများသည် လေယာဉ်ခန်းအတွင်း ကူးစက်တတ်သော ခရီးသည်တစ်ဦး ရှိနေသည့် အခြေအနေနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဤဖြစ်နိုင်ခြေသည် SARS-CoV-9 ကူးစက်ခံထားရသူဦးရေနှင့် အခြားအရာများအကြားတွင် အနုတ်လက္ခဏာစစ်ဆေးမှုရလဒ်ကို သင်္ဘောပေါ်ခွင့်ပြုရန် လိုအပ်သည်ရှိမရှိတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဇွန်လ ၇ ရက်မှ ကိန်းဂဏန်းများနှင့် စမ်းသပ်မှုတာဝန်များကို အခြေခံ၍ လေယာဉ်ပျံသန်းမှု ၁၁ မှ ၃၃ ကြိမ်တိုင်းတွင် ရောဂါပိုးကူးစက်ခံရသည့် ခရီးသည်တစ်ဦး ရှိနိုင်သည်ဟု သုတေသီများက ခန့်မှန်းထားသည်။ လေယာဉ်ပေါ်ပါခရီးသည်များအနက် ၃ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သည် စူပါစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများဖြစ်ကြသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။

• အစီရင်ခံစာကို ဤနေရာတွင် ဒေါင်းလုဒ်ဆွဲနိုင်သည်- https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• ဤသုတေသနကို မျှော်မှန်းထားသည့်အတွက်၊ NLR သည် 2020 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် High Efficiency Particulate Air filters (HEPA) ၏စာရင်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 99,1 ခုနှစ်တွင် ဒတ်ခ်ျလေဆိပ်များသို့ ပျံသန်းမှု 2019% သည် XNUMX ခုနှစ်အတွင်း ပြုလုပ်ခဲ့သော ဒတ်ချ်လေဆိပ်များမှ ပျံသန်းမှုရွေ့လျားမှုများ၏ XNUMX% ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်ဟု ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ လေယာဉ်ပေါ်တွင် HEPA စစ်ထုတ်မှုများပါရှိသော လေယာဉ်ဖြင့် (ကြည့်ရှုပါ။ ဒီမှာ).