သုတေသန- 'ဒတ်ခ်ျလူမျိုး ပျံသန်းခြင်းမှာ အရှက်မရှိ'

အခြေခံအဆောက်အဦနှင့် ရေစီမံခန့်ခွဲမှု ဝန်ကြီးဌာနသည် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများ၏ လေကြောင်းဆိုင်ရာ သဘောထားကို လေ့လာရန် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ Motivaction မှ ပြုလုပ်သော ဤသုတေသနသည် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများ ပျံသန်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော မူဝါဒဆိုင်ရာ အစီအမံများနှင့် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများ၏ လက်ရှိနှင့် အနာဂတ် ပျံသန်းခြင်းဆိုင်ရာ အပြုအမူတို့ကို ထိုးထွင်းသိမြင်စေပါသည်။

မကြာသေးမီက သုတေသနပြုချက်များအရ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာကိစ္စများအတွက် လေယာဉ်ခရီးကို စိတ်ဝင်စားမှု တိုးလာကြောင်း တွေ့ရသည်။ ပျံသန်းရန် တိုက်တွန်းမှုသည် ကပ်ရောဂါအကြိုအဆင့်သို့ ပြန်သွားပုံရသည်။ အနည်းဆုံး 10% က အရင်ကထက်ပိုပြီး ပျံသန်းဖို့ မျှော်လင့်ထားတယ်။ လေကြောင်းခရီးသည် အနည်းငယ်သာ ပျံသန်းခြင်းအတွက် အပြစ်ရှိသည်ဟု မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။

Motivaction အရ 6,4 မှ 1 တွင် 10 ဖြင့် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ယေဘုယျပံ့ပိုးမှုမှာ တည်ငြိမ်နေပါသည်။ သို့သော်လည်း လေကြောင်းဆိုင်ရာ အပြုသဘောဆောင်သော ခံယူချက်မှာ မနှစ်က 71% မှ ယခုနှစ်တွင် 66% သို့ အနည်းငယ် ကျဆင်းသွားပါသည်။ KLM သည် လေကြောင်းကဏ္ဍတွင် ထင်ရှားသော နာမည်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

နောက်ထပ် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ တွေ့ရှိချက်ကတော့ လေကြောင်း လျှော့ချရေး ထောက်ခံသူ အရေအတွက် ကျဆင်းလာတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဖြေဆိုသူထက်ဝက်သည် ယမန်နှစ်က ကျဆင်းမှုကို ထောက်ခံခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ 44% သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ Schiphol ကို စစ်တမ်းကောက်ယူသူ တစ်ဝက်လောက်က ထောက်ခံမှု ကျုံ့သွားသည်။ အထူးသဖြင့် စျေးသက်သက်သာသာ၊ ပိုသုံးနိုင်သည် သို့မဟုတ် အလုံးစုံပျံသန်းချိန်ကို လျှော့ချမည်ဆိုပါက အများစုသည် နိုင်ငံခြားသို့ ခရီးသွားရန် စဉ်းစားကြမည်ဖြစ်သည်။

လေယာဉ်ခွန်နှင့်ပတ်သက်သည့် ထင်မြင်ယူဆချက်များကို ပိုင်းခြားထားပါသည်- 29% သည် ပိုမိုမြင့်မားသော လေယာဉ်ခွန်နှင့် ဆန့်ကျင်ပြီး 40% ထောက်ခံပါသည်။ ဤပြိုင်ဘက်အရေအတွက်သည် ယမန်နှစ်ကတည်းက 3% တိုးလာခဲ့သည်။ ပျံသန်းချိန်အတွင်း နေရာပိုယူသော ခရီးသည်များအတွက် လေယာဉ်ခွန်အတွက် ပံ့ပိုးမှု ပိုရှိပါသည်။

သုတေသနမှ အရေးကြီးသော တွေ့ရှိချက်များမှာ-

• လေကြောင်းဆိုင်ရာ အထွေထွေသဘောထား ဤရာခိုင်နှုန်းသည် 2022 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်လျော့ကျသွားသော်လည်း ဒတ်ခ်ျလူမျိုးအများစုသည် လေကြောင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အကောင်းမြင်ကြသည်။
• လေကြောင်း နှိမ့်ချမှုကို ထောက်ခံသူများ- အဓိကအားဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ဆူညံသံညစ်ညမ်းမှုဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကြောင့် လူအများစုသည် လေကြောင်းလျှော့ချရေးကို လိုလားကြသည်။ ဤအရေအတွက်သည် 2022 ခုနှစ်ကတည်းက အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
• လေကြောင်းတိုးတက်မှုကို ထောက်ခံသူများ- မကြာခဏဆိုသလို စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်ကြောင့် လေကြောင်းတိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသူတွေရှိတယ်။
• လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ- သဘာဝနယ်မြေများထက် မြို့ပြဧရိယာများပေါ်တွင် ပျံသန်းခြင်းအတွက် အထောက်အပံ့က ပိုများသည်။ ဆူညံသံများ ပိုမိုညစ်ညမ်းစေသည့်တိုင် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည့် တိုက်ရိုက်လေကြောင်းပျံသန်းမှုများကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
• ရေရှည်တည်တံ့မှု- သန့်ရှင်းသပ်ရပ်စွာ ပျံသန်းခြင်းနှင့် နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော လေကြောင်းကို ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့စေရန်အတွက် အထောက်အပံ့များစွာရှိပါသည်။ သို့သော်၊ လူနည်းစုသည် ပိုမိုစျေးကြီးသော လက်မှတ်များ သို့မဟုတ် CO2 လျော်ကြေးအတွက် ဆန္ဒအလျောက် ပံ့ပိုးကူညီမှုကဲ့သို့သော ပျံသန်းမှုပိုမိုစျေးကြီးစေသည့် အစီအမံများကို ထောက်ခံပါသည်။
• ရှက်ရွံ့မှုနှင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှု အတွေ့အကြုံ- ပျံသန်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အရှက်ကွဲခြင်းသည် ဖြေဆိုသူများကြားတွင် ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်မဟုတ်ပေ။ ပျံသန်းခြင်းသည် အများအားဖြင့် အပြုသဘောဆောင်သော အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး လေဆိပ်များတွင် အနှောင့်အယှက်ပေးသည့် အတွေ့အကြုံမှာ လျော့ကျသွားပုံပေါ်သည်။
• အစားထိုး ခရီးသွားရွေးချယ်စရာများ ဒေသတွင်း လေဆိပ်များသို့ ရွှေ့ပြောင်းပျံသန်းမှုများအတွက် ပံ့ပိုးမှု ကျဆင်းသွားသည်။ တာတိုရထားများ အသုံးပြုမှုအတွက် အထောက်အပံ့ တိုးလာခဲ့သည်။

ဤသုတေသနရလဒ်များကို လေကြောင်းမူဝါဒရေးဆွဲရာတွင် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

အရင်းအမြစ်:  https://open.overheid.nl/documenten/dpc-8b97c3fe9229751e177754677f6e410a08b8e805/pdf