Thailandblog.nl မှလှိုက်လှဲစွာကြိုဆိုပါသည်။
တစ်လလျှင် လည်ပတ်မှုပေါင်း 275.000 ဖြင့် Thailandblog သည် နယ်သာလန်နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံရှိ အကြီးဆုံး ထိုင်းအသိုင်းအဝိုင်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အခမဲ့ အီးမေးလ်သတင်းလွှာအတွက် စာရင်းသွင်းပြီး အသိပေးပါ။
သတင်းလွှာ
ဘာသာစကား ဆက်တင်
ထိုင်းဘတ်နှုန်း
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
နောက်ဆုံးမှတ်ချက်
- ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ပါ။: စာအုပ်ယူဖို့ ဘယ်လောက်ကြိုတင်ရမှာလဲ ဆိုတာကတော့ သင်သွားလိုက်တဲ့အပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် အထွေထွေကောင်စီသည် အထွေထွေကောင်စီနှင့်တူသည်။
- ဂျရတ်အမှန်ကတော့ ကိုဗစ်ပြဿနာကြောင့်၊ ကုမ္ပဏီကနေတစ်ဆင့်ပဲ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းပါတယ်။ Opodo ကဲ့သို့သော အခြားဝန်ဆောင်မှုပေးသူများမှတစ်ဆင့် မရနိုင်တော့ပါ။
- ပေါလုက: ကုမ္ပဏီနှင့် တိုက်ရိုက် ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ပယ်ဖျက်ခြင်း သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးမှုများရှိပါက၊ ၎င်းတို့သည် သင့်အား ချက်ချင်းကူညီနိုင်ပါသည်။ ကွဲပြားလာသည်။
- Ben the Cook: အစိုးရဆီက ရယ်စရာကောင်းတဲ့ အဆိုပြုချက်ပဲ။ အခုဆို ခရီးသွားတွေများလာလို့ ရာသီဥတုက မကောင်းဘူး။ ကမ်းခြေတွေကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရင် ကောင်းပြီ။
- သခင် BP: 2 လမှ 4 လကြိုတင်ဘွတ်ကင်မှလွဲ၍ အားလုံးနီးပါးမှန်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီက ခွင့်ပြုချက်ပေးလိုက်သောအခါတွင် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားရပါမည်။
- သူ Mike: မှန်ပါတယ်၊ တတ်နိုင်သမျှ ကြိုတင်ဘိုကင်လုပ်ပါ။
- Geert: မှန်ပါတယ်။ မကြာသေးမီက ဘရပ်ဆဲလ်ရှိ သံရုံးမှ အတည်ပြု...
- Nicole Tiele-Mehauden: ကျွန်တော်တို့ ချင်းရိုင်မှာ နှစ်စဉ် ၆ လ (စက်တင်ဘာလကုန်ကနေ မတ်လကုန်အထိ) သွားပြီး အရသာရှိတဲ့ ခရီးသွားတွေပါ။ *ငါတို့
- Rene: Erik၊ ကျွန်ုပ်၏ယခင်တုံ့ပြန်မှုတွင် ၎င်းကို လင့်ခ်မှတစ်ဆင့် တွေ့ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် မှန်ကန်သည်ဟု သင်ယူဆနိုင်ပါသည်။ “တရားဝင်နိုင်ငံကူးလက်မှတ် ယူပါ။
- ကဗျာ: အင်း... ခေါင်မိုးပေါ်ကနေ အရင်ဆုံး အော်ပြောရတာထက် ခရီးသွားတွေ အများကြီး ပိုအဆင်ပြေအောင် သူတို့လုပ်မယ်
- Reneအွန်လိုင်းမှာတွေ့တာ အရမ်းထူးဆန်းတယ်။ ထိုင်းစံနှုန်းအရ လူတစ်ဦးလျှင် ယူရို 45 မှ ယူရို 100 ဝန်းကျင် စျေးမကြီးပါ။
- Eric KuypersRené၊ အဲဒါ ပြောင်းသွားပြီလား။ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်သည် TH မှထွက်ခွာပြီးနောက် နောက်ထပ်ခြောက်လသက်တမ်းရှိသင့်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ယုံကြည်ပါသည်။
- မာ့ခ်ဒေးလ်: ကျွန်ုပ်တို့ ကာလကြာရှည်စွာ သိထားခဲ့သော နောက်ထပ် အတည်ပြုချက်တစ်ခု။ "ဒီကိုလာပါ" မူဝါဒသည် m ကိုအခြေခံသည်။
- Rene: နိုင်ငံခြားသားအတွက် ဝင်ကြေး နှစ်ဆ သို့မဟုတ် မကြာခဏ ပိုမြင့်နေသလား။ ခွဲခြားဆက်ဆံခြင်းရဲ့ အနှစ်သာရကို သူတို့သိတယ်။
- ဖရက်ဒီ: ပြန်လည်ဘွတ်ကင်ခြင်း၊ ပယ်ဖျက်ခြင်းစသည်ဖြင့် အခက်အခဲများစွာကို သက်သာစေရန် တရားဝင်လေကြောင်းလိုင်းဝက်ဘ်ဆိုဒ်များတွင်သာ ဘွတ်ကင်လုပ်ပါ။
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
ဘန်ကောက်ပြန်တယ်။
menu ကို
ဘန်ကောက်လေဆိပ်သို့ရောက်ရှိ
ဖိုင်များ
ဘာသာရပ်များ
- နောက်ခံ
- လှုပ်ရှားမှုများ
- advertorial
- အစီအစဉ်
- အခွန်မေးခွန်း
- ဘယ်လ်ဂျီယံမေးခွန်း
- ရူထောင့်များ
- ထူးထူးဆန်းဆန်း
- ဗုဒ္ဓဘာသာ
- စာအုပ်သုံးသပ်ချက်
- ကြောကျတိုငျ
- Corona အကျပ်အတည်း
- ယဉျကြေးမှု
- ဒိုင်ယာရီ
- ချိန်းတွေ့
- ရက်သတ္တပတ်
- စံချိန်
- ငုဖို့
- စီးပွားရေးကို
- ဘဝရဲ့တစ်နေ့....
- ကျွန်းများ
- Koh Adang
- Koh Chang
- ကိုဟောင်
- Koh Khao Yai
- koh kood
- Koh Landing
- Koh သည် Lanta
- Koh Larn
- Koh Lipe
- Koh Madsum
- Koh Mor
- Koh သည် Phangan
- ကိုဖျန်း
- Koh သည်ဖိဖိ
- Koh Phra Thong
- Koh Racha Noi
- Koh Samae San
- Koh သည် Samet
- Koh သည် Samui
- Koh Si Chang
- Koh Talu
- Koh သည် Tao က
- Koh Tarutao
- Koh Tup
- Koh Yao Noi
- Cook Mak
- ဖူးခက်
- စားစရာ သောက်စရာ
- ပွဲများနှင့်ပွဲတော်များ
- မီးပုံးပျံပွဲတော်
- ဗိုလ်ဆန်ထီးပွဲတော်
- ကျွဲမျိုးနွယ်များ
- ချင်းမိုင်ပန်းပွဲတော်
- တရုတ်နှစ်သစ်ကူး
- လပြည့်နေ့ပါတီ
- Kerst
- ကြာပန်းပွဲတော် - Rub Bua
- Loy Krathong
- နာဂမီးလုံးပွဲတော်
- နှစ်သစ်ကူးအကြို အခမ်းအနား
- phi Ta ခွန်
- ဖူးခက်သက်သတ်လွတ်ပွဲတော်
- ဒုံးပျံပွဲတော် - Bun Bang Fai
- သင်္ကြန် - ထိုင်းနှစ်သစ်ကူး
- မီးရှူးမီးပန်းပွဲတော် ပတ္တရား
- ပြည်ပနှင့် အငြိမ်းစားများ
- နိုင်ငံတော်ပင်စင်
- ကားအာမခံ
- ဘဏ်လုပ်ငန်း
- နယ်သာလန်တွင်အခွန်
- ထိုင်းအခွန်
- ဘယ်လ်ဂျီယံသံရုံး
- ဘယ်လ်ဂျီယံအခွန်အာဏာပိုင်များ
- အသက်၏သက်သေ
- DigiD
- အခြေချနေထိုင်ပါ။
- အိမ်ငှားရန်
- အိမ်ဝယ်ပါ။
- အမှတ်တရ
- ဝင်ငွေရှင်းတမ်း
- တော်ဝင်နေ့
- နေထိုင်စရိတ်
- ဒတ်ခ်ျသံရုံး
- ဒတ်ခ်ျအစိုးရ
- ဒတ်ခ်ျအသင်း
- Nieuws
- ကွယ်ပျောက်ခြင်း။
- နိုင်ငံကူးလက်မှတ်
- ပင်စင်စား
- ယာဥ်မောင်းလိုင်စင်
- ဖြန့်ဝေမှုများ
- ရွေးကောက်ပွဲ
- ယေဘုယျအားဖြင့်အာမခံ
- ဗီဇာ
- အလုပ်
- ဆေးရုံ
- ကျန်းမာရေးအာမခံ
- သစ်ပင်ပန်းမန်များနှင့် တိရစ္ဆာန်များ
- ရက်သတ္တပတ်၏ဓာတ်ပုံ
- ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ
- ငွေကြေးနှင့်ဘဏ္ဍာရေး
- သမိုင်း
- ကျန်းမာခြင်း
- အလှူအတန်း
- ဟိုတယ်
- အိမ်တွေကို ကြည့်တယ်။
- ဖွင့်သည်
- ခန်ပီ
- Koh Mook
- ဘုရင်ဘူမိဘော
- ထိုင်းနိုင်ငံတွင် နေထိုင်သည်။
- စာဖတ်သူတင်ပြခြင်း။
- စာဖတ်သူခေါ်
- စာဖတ်သူ အကြံပြုချက်များ
- စာဖတ်သူမေးခွန်း
- လူ့အဖွဲ့အစည်း
- ဈေး
- ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ခရီးသွား
- ပတ်ဝန်းကျင်
- ညဘဝ
- နယ်သာလန်နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံတို့မှ သတင်းများ
- ထိုင်းသတင်း
- လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ကုမ္ပဏီကြီးများ
- ပညာရေး
- သုတေသန
- ထိုင်းကိုရှာဖွေပါ။
- ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း
- မှတ်မှတ်ရရ
- အရေးယူပေးဖို့ တောင်းဆိုပါတယ်။
- ရေကြီးခြင်း 2011
- ရေကြီးခြင်း 2012
- ရေကြီးခြင်း 2013
- ရေကြီးခြင်း 2014
- တွင်းအောင်းပါ။
- နိုင်ငံရေး
- မဲပေးပှဲ
- ခရီးသွားဇာတ်လမ်းများ
- ခရီးသွားရန်
- ဆက်ဆံရေး
- စျေးဝယ်
- ဆိုရှယ်မီဒီယာ
- Spa & ကျန်းမာ
- အားကစား
- မြို့များ
- ရက်သတ္တပတ်၏ထုတ်ပြန်ချက်
- ကမ်းခြေများ
- ဘာသာစကား
- ရောင်းရန်
- TEV လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
- ယေဘုယျအားဖြင့် ထိုင်း
- ထိုင်းကလေးတွေနဲ့
- ထိုင်းအကြံပေးချက်များ
- ထိုင်းအနှိပ်
- ခရီးသွားလုပ်ငန်း
- ထွက်တော့မယ်။
- ငွေကြေး - ထိုင်းဘတ်
- တည်းဖြတ်သူများထံမှ သိရသည်။
- ပစ္စည်းဥစ္စာ
- အသွားအလာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး
- ဗီဇာရက်တိုနေထိုင်ခြင်း။
- ရက်ရှည်နေထိုင်ဗီဇာ
- ဗီဇာမေးခွန်း
- လေယာဉ်လက်မှတ်များ
- တစ်ပတ်တာမေးခွန်း
- ရာသီဥတုနှင့် ရာသီဥတု
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
ငြင်းဆိုထားသော ဘာသာပြန်များ
Thailandblog သည် ဘာသာစကားများစွာဖြင့် စက်ဘာသာပြန်ဆိုချက်များကို အသုံးပြုသည်။ ဘာသာပြန်အချက်အလက်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် သင့်ကိုယ်ပိုင်အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ ဘာသာပြန်ခြင်းများတွင် အမှားအယွင်းများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့တွင် တာဝန်မရှိပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အပြည့်အစုံကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုပါ။ မသက်ဆိုင်ကြောင်းရှင်းလင်းချက်.
ရေးသူ
© မူပိုင်ခွင့် Thailandblog 2024။ အခွင့်အရေးအားလုံး လက်ဝယ်ရှိသည်။ အခြားနည်းဖြင့် မဖော်ပြထားပါက၊ ဤဆိုက်တွင် သင်တွေ့သော အချက်အလက် (စာသား၊ ရုပ်ပုံ၊ အသံ၊ ဗီဒီယို စသည်) ရပိုင်ခွင့်များအားလုံးသည် Thailandblog.nl နှင့် ၎င်း၏ စာရေးဆရာများ (ဘလော့ဂါများ) တို့နှင့်သာ ကျန်ပါသည်။
တစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သိမ်းယူခြင်း၊ အခြားဆိုက်များတွင် နေရာချထားခြင်း၊ ဤအချက်အလက်ကို အခြားနည်းလမ်းဖြင့် မျိုးပွားခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုခြင်းအား Thailandblog မှ အမြန်စာဖြင့် ရေးသားခွင့်ပြုထားခြင်းမရှိပါက ခွင့်မပြုပါ။
ဤဝဘ်ဆိုက်ရှိ စာမျက်နှာများကို လင့်ခ်ချိတ်ခြင်းနှင့် ရည်ညွှန်းခြင်းအား ခွင့်ပြုထားသည်။
ပင်မစာမျက်နှာ » လေယာဉ်လက်မှတ်များ » Lufthansa သပိတ်- ဘန်ကောက်သို့ လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ကြာသပတေးနေ့တွင် ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။
ဂျာမန်လေကြောင်းလိုင်း Lufthansa သည် လေယာဉ်မှူး၏ သပိတ်မှောက်မှုကြောင့် ဘန်ကောက်သို့ ခရီးဝေးပျံသန်းရန် စီစဉ်ထားသည့် ခရီးစဉ် ၁၅၃ ခုအနက် ၈၄ ခုကို ကြာသပတေးနေ့တွင် ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ သောကြာနေ့တွင် သပိတ်မှောက်မှုကြောင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်အချိန်ဇယားကိုလည်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မည်ဟု ကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့သည်။
Lufthansa လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့၏ နှစ်ရက်ကြာ တိုက်ခိုက်မှုကို ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် စတင်ခဲ့သည်။ အငြိမ်းစားယူသည့်အသက်အရွယ် တိုးမြှင့်ခြင်းအပါအဝင် Lufthansa ဖြတ်တောက်မှုကို ဆန့်ကျင်ကန့်ကွက်ကြသည်။ အဆိုပါ လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် စီစဉ်ထားသော လေယာဉ်ခရီးစဉ် ၁၄၀၀ အနက် ၇၅၀ ကို ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ ဒါက သက်ဆိုင်ရာ ပြည်တွင်းနဲ့ ဥရောပ ခရီးစဉ်တွေပါ။
လုပ်ကြံမှုမှ Lufthansa ၏ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုသည် တစ်နေ့လျှင် ယူရို ၁၅ သန်းခန့် ရှိသည်ဟု လေ့လာသူများက ယူဆကြသည်။ Lufthansa နှင့် ဘတ်ဂျက်လုပ်ငန်းခွဲ Germanwings တို့မှ လေယာဉ်မှူးများသည် ကုမ္ပဏီ၏ စုဆောင်းမှုအစီအစဉ်များကို မကြာသေးမီက ဆန့်ကျင်ကန့်ကွက်ခဲ့ကြသည်။
အရင်းအမြစ်- Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Brussels မှ ဘန်ကောက်သို့ တစ်နှစ်လျှင် 2 ကြိမ် ပျံသန်းပြီး အာရှခရီးကို ပြန်စပါသည်။ ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းကို ဘယ်တော့မှ မယူတော့ပါ။ ကျွန်ုပ်ထွက်ခွာသည့်နေ့တွင် ရထားမစီးရသည့်အတွက် အလွန်ဝမ်းသာပါသည်။ ဘရပ်ဆဲလ်မှ ထိုင်းလေကြောင်းလိုင်းဖြင့် ဘန်ကောက်သို့ အမြဲပျံသန်းရန် အကြံပြုထားသည်။ .
အက်ဒီ၊
၎င်းတို့သည် WE သို့မဟုတ် အစိုးရရုံးပိတ်ရက်များတွင် ထွက်ခွာခြင်းမပြုပါ။ ဘရပ်ဆဲလ်မှလည်း လုပ်ပါတယ်။
ပထမဆုံး KLM က အခု Lufthansa ပါ။ ဆက်လျောက်သင့်သလား။
အခြားလေကြောင်းလိုင်းများသည် ခရီးသည်များကို လွှဲပြောင်းရယူရန် နှစ်သက်ကြသည်။
မိုက်မဲသော 'မန်နေဂျာ'၊
Lufthansa ဝန်ထမ်းဟောင်းတစ်ဦးအနေဖြင့် သပိတ်မှောက်မှုအတွက် ကိုယ်ချင်းစာမိပါသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများဖြင့် ပြည်သူများ တိုက်ပွဲဝင်ခဲ့ကြရာ ယခုအခါ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြိုကွဲသွားကာ အပိုင်းပိုင်းပြတ်တောက်လျက်ရှိသည်။ ဖောက်သည်က ဘန်ကောက်ကို ယူရို 300 နဲ့ သွားချင်တာကြောင့် ဖိအားက တိုးလာတယ်၊ ပိုက်ဆံလည်း နည်းသွားတယ်။
စီမံခန့်ခွဲမှုက သူ့ကိုယ်သူ ချမ်းသာစွာ စီမံခန့်ခွဲပြီး အလုပ်သမားတွေ လက်နက်ချရမယ်…
ကံကောင်းထောက်မစွာပဲ အချိန်မီ ရပ်တန့်နိုင်ခဲ့ပြီး အချိန်ကောင်းတွေ ရခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့် အခုဖြစ်ပျက်နေတာက (ပြည်တွင်းလူသန်ဆာဖိုရမ်တွေကနေ အများကြီးရနေသေးတယ်) က ငါ့အတွက် လွန်လွန်းတယ်။
လေယာဉ်မယ်တစ်ယောက်အနေနဲ့ အလုပ်ရလို့ ပျော်ပြီး တစ်နှစ် နှစ်နှစ်လောက် သက်တမ်းတိုးဖို့ စီစဉ်နေပေမယ့် ဘာတွေဖြစ်လာမလဲဆိုတာကို မြင်တော့ ထိုင်းမှာ ပိုက်ဆံနည်းနည်းနဲ့ ကောင်းကောင်းနေနိုင်မယ်လို့ ထင်ပြီး တတ်နိုင်သလောက် အလုပ်ထွက်လိုက်တယ်။ ငါအဲဒါကိုနောင်တမရပါဘူး။
ပြဿနာက လူတွေ ဘန်ကောက်ကို ယူရို 300 နဲ့ သွားချင်ကြတာ မဟုတ်ဘဲ ဘန်ကောက်ကို ယူရို 300 နဲ့ ပျံသန်းခွင့်ပေးတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေ ရှိတယ်။
၎င်းသည် သင်ငွေရှာနိုင်သည့် စျေးနှုန်းမဟုတ်ဘဲ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော အခြားကုမ္ပဏီများကို ဒေဝါလီခံစေရန် ရည်ရွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။
စူပါမားကက်တွေမှာ နွားနို့ကို စျေးထက်အောက် နွားနို့ရောင်းပြီး နို့တိုက်သူတွေကို အလုပ်ထုတ်သလိုပါပဲ။
Lufthansa တွင် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်။
၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပါ၊ သို့မဟုတ် ဒေဝါလီခံပါ။
ဒါကြောင့် ဝန်ထမ်းတွေအတွက် ဘယ်အရာက ပိုကောင်းလဲလို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ပြန်မေးရပါမယ်။
တစ်နေ့ကို ၁၅ သန်း ကုန်ကျတဲ့ သပိတ်မှောက်မှုဟာ အခြေအနေ တိုးတက်မလာမှာ သေချာပါတယ်။
Emirates ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အသတ်ခံနေရသည်။
၎င်းတို့သည် ကွေးပြီး/သို့မဟုတ် နောက်ပြန်ဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။
ဒီတော့ Sjaak နဲ့ Ruud နှစ်ယောက်စလုံး မှန်တယ်။
ကံထူးရှင် ၂ ဦး၊ စတန့်ကုမ္ပဏီတွေနဲ့ ပျံသန်းတဲ့ ခရီးသည်တွေပဲ ရှိတယ်။
ဒါဝိဒ် ဘယ်လောက် မြန်သွားလဲ မသိဘူး။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် စီးပွားရေးလက်ကမ်းကြော်ငြာတစ်ဦးဖြစ်သည်။ KLM လေကြောင်းလိုင်း AMS-BKK သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံး 16 ကြိမ်ရှိပါ။ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်အတွက်၊ ခရီးသွားချိန်နှင့် လေယာဉ်အချိန်ဇယားသည် ဘရပ်ဆဲလ်မှ လေယာဉ်စီးရာတွင် သို့မဟုတ် အရှေ့အလယ်ပိုင်းကို ဖြတ်သန်းသွားလျှင် ဖြစ်နိုင်သည့် ယူရို 100 အနည်းငယ်ထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ ဒါကြောင့် အချိန်ကုန်တာ ဒါမှမဟုတ် ရထားတွေနဲ့ ပိုရှုပ်ပွနေတဲ့ အလယ်အလတ်မှတ်တိုင်တွေကို ငါမစောင့်ဘူး။
အားလပ်ရက်မှာ မိသားစု ဒါမှမဟုတ် တစ်ကိုယ်ရေ အပန်းဖြေခရီးမှာ မင်းအတွက် သိပ်အရေးမကြီးဘူး၊ ဒါမှမဟုတ်ရင် အဲဒီတစ်ကြိမ်အတွက် အချိန်မနှောင်းဘူး၊ အဲဒါအထိပဲ။ ဒါပေမယ့် KLM လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ခရီးသည်တွေကိုသာ ကြည့်လိုက်ရင် တကယ့် အားလပ်ရက် အပန်းဖြေခရီးသည် အရေအတွက်က ဒီလောက်မများဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ် လူတိုင်းက ပုံမှန်ဘာလုပ်နေတယ်ဆိုတာ မသိပေမယ့် မြင့်မားတဲ့ရာသီမှာ ဥပမာ လေယာဉ်ပေါ်တက်ရတဲ့ ခရီးသည်အမျိုးအစားနဲ့ လုံးဝမတူတာကို သင်တွေ့ရမှာပါ။ ထို့အပြင် လက်တစ်ဆုပ်စာသာ ဦးစားပေးရမည့်အချိန်၊ check-in သို့မဟုတ် boarding တွင် မကြာခဏ လက်ကမ်းကြော်ငြာများ အရေအတွက် အလွန်နည်းပါသည်။ အဲဒါကို စာရင်းဇယားတွေနဲ့ အရန်မကူးနိုင်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ကိုယ့်ကိုကိုယ် ခံယူချက်ပဲလေ။
ထို့နောက် သင့်တွင် EVA လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် China Airways များရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ပျံသန်းစဉ်အတွင်း ကောင်းမွန်သော ဝန်ဆောင်မှုလည်း ရှိပြီး အရေးကြီးသည်မှာ ၎င်းတို့၏ ပြောင်းလဲမှု အခြေအနေများသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်အတွက် အကြီးမားဆုံး အားနည်းချက်ကတော့ သူတို့ရဲ့ အချိန်ဇယားပါ။ KLM သည် EVA နှင့် China တွင် တစ်ပတ်လျှင် ၃ ကြိမ်သာ ပျံသန်းသည့်နေရာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ China Airways တွင် ဘန်ကောက်မှ ထွက်ခွာမည့်အချိန်သည် များစွာသောအခြေအနေတွင် ကျွန်ုပ်အား ဘန်ကောက်တွင် တစ်ရက်အပိုကုန်ကျမည့်အပြင် KLM ၏ထွက်ခွာချိန်နှင့်အတူ ကျွန်ုပ်သည် ထိုနေ့တွင် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ထွက်ခွာနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် တစ်ပတ်ကို ၃ရက်ဆိုတာ အခက်ခဲဆုံးပါပဲ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ငါဥရောပမှာ 3 ရက်ကြာတဲ့ ကုမ္ပဏီမှာ EVA နဲ့ china airways နဲ့ ကြုံရရင် မင်းကံမကောင်းလို့ တစ်ရက်ပိုစောင့်ရမယ် ဒါမှမဟုတ် တခြားလေကြောင်းလိုင်းနဲ့ ပျံသန်းဖို့ အခွင့်အလမ်းပဲရှိတယ်။
ထို့အပြင်၊ SAS၊ Lufthansa၊ Austria Airways၊ KLM အစရှိသည့် ဥရောပကုမ္ပဏီများ အများအပြားသည် ဥရောပနိုင်ငံငယ်လေးများသို့ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချိတ်ဆက်မှုများရှိသည်။
စီးပွားရေးလက်ကမ်းကြော်ငြာတစ်ယောက်အနေနဲ့ သင်ဟာ စီးပွားရေးအတန်းထဲမှာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် တစ်နှစ်ကို စီးပွားရေးမှာ ၁၆ ကြိမ် ပျံသန်းရမယ်ဆိုရင်တော့ မတူဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။
လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က KLM ၏စီးပွားရေးအသစ်အတွင်းပိုင်းကို တစ်ကြိမ် “ခံစား” နိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ကျွန်တော့်အတွက် နောက်ဆုံးအကြိမ်လည်းဖြစ်သည်။
မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်သည် "သက်သာခြင်း" ဇုန် (တစ်နည်းလျှင် ယူရို 160) ကိုကြည့်ရှုခဲ့သည်၊ သို့သော် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး မကျေနပ်ချက်များစွာရှိသောကြောင့် အတွင်းခန်းဟောင်းပါရှိသော China လေကြောင်းလိုင်းများကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
ဒီတော့ အဲဒါက အထင်အမြင်လွဲစရာပါ။
စီးပွားရေး နှုန်းထားက တကယ်ကို စျေးသက်သက်သာသာ မဟုတ်ရင် ကျွန်တော်က များသောအားဖြင့် စီးပွားရေးထိုင်တယ်။
အကယ်၍ သင့်တွင် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ်သာ ပြန်လာပါက business class သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ထိုလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအကြောင်း ပြောပါက အပိုလက်မှတ်ခ ယူရို 10.000 ထက်ပို၍ သင့်စီးပွားရေးတွင် ပုံမှန်ရှိနှင့်ပြီးသား ကုန်ကျစရိတ်များထက် အပိုလက်မှတ်ကုန်ကျစရိတ်ထက် ယူရို XNUMX ထက် ပိုနေပါသည်။ အဲဒါကို အမှန်ခြစ်လုပ်ထားတဲ့ အလုပ်ရှင်အနည်းငယ်သာရှိပြီး သင့်ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းနဲ့ပတ်သက်လာရင်၊ အဲဒါကို အကြောင်းပြနိုင်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ သင့်မှာ များပြားလှတဲ့ ကုမ္ပဏီတစ်ခုရှိရပါမယ်။ သင်ဟာ နိုင်ငံစုံရဲ့ CEO မဟုတ်ရင် နည်းနည်းပိုလွယ်ပါလိမ့်မယ်။
ဒါမှမဟုတ် ဥရောပလေကြောင်းပဲဖြစ်ရမယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီ့စီးပွားရေးအဆင့်အတန်းက ဘာမှမဖြစ်တော့ဘူး။
စီးပွားရေးလက်ကမ်းကြော်ငြာ အများစု သို့မဟုတ် အလုပ်အတွက် အများကြီး ခရီးသွားနေသူများ အားလုံးနီးပါး စီးပွားရေး ပျံသန်းကြသည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဆုံးဖြတ်ချက်ချစရာ မလိုပါဘူး။ မလွယ်ပါဘူး။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုက အမြတ်ငွေ ထုတ်ပေးတဲ့အခါ ဘယ်သူကမှ တိုင်ကြားတာကို မကြားရပါဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ဤသပိတ်မှောက်မှုများသည် နောက်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်းနှင့် တိုက်စစ်မှူးများသည် ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်နေသည့်အရာနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို သိရှိကြောင်း သေချာပါသည်။
သူတို့မှာလည်း တခြား အဆိုပြုချက်တွေ ရှိမှာ သေချာပါတယ်။
လူတိုင်းအတွက် ဒီဟာက မကြာခင် ပြီးဖို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ အဲဒါတွေအားလုံး 2012 မှာ စတင်ခဲ့ပြီး ကျွန်တော်ရေးခဲ့သလိုပဲ ကျွန်တော် လွတ်မြောက်ခဲ့ပါတယ်။
@ Sjaak: Lufthansa ဟာ 5 နှစ်အတွင်းမှာ ဆက်ရှိနေမှာလား။ ဒါမှမဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အစိုးရဖြစ်နေတုန်းလား။ ကျွန်တော် သူတို့နဲ့ ပုံမှန် ပျံသန်းနေပြီး သူတို့နဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ကျွန်တော် တော်တော် အကောင်းမြင်ပါတယ်။ ပျံသန်းနေသောအကြောင်းအရာများကို တုံ့ပြန်ရာတွင် ကျွန်ုပ်ကို မကြာခဏ ထိခိုက်စေသည့်အချက်မှာ လေယာဉ်အမှုထမ်းများတွင် အံ့ဩစရာအချက်တစ်ခု ရှိသင့်သည်။ တခါတရံမှာ Playboy Airlines လို့ ခေါ်တယ်၊ အဲဒါကို တော်တော်များများ ကြိုက်ကြတယ်။ ကျွန်တော်ဟာ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းတွေနဲ့ ပုံမှန်ပျံသန်းခဲ့ပြီး လေယာဉ်အမှုထမ်းဟောင်းတွေ အများကြီးကို အဲဒီနေရာမှာ တွေ့ရတယ်။ အချို့က မယုံနိုင်သော်လည်း ဖောက်သည်တစ်ဦးအဖြစ် မြင်ကာ အစားအသောက်နှင့် အချိုရည်များ ပေးဆောင်ကြသည်။ ပြီးတော့ သူတို့လည်း အကျိုးအမြတ်ရစေပြီး ဝန်ထမ်းတွေနဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ စုပေါင်းအလုပ်သမားသဘောတူညီချက်တွေကို နိဂုံးချုပ်ပါတယ်။ 'ဘိုးဘွားများ' အားလုံးကို ကျေးဇူးတင်လျက်၊
ချစ်လှစွာသော Jack
Lufthansa သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စရိတ်ဖြင့် ကြီးကြီးမားမားကြီးထွားလာခဲ့သည့် ဥရောပရှိ လေကြောင်းလိုင်းအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေနံအကျပ်အတည်းနှင့် ကူဝိတ်ကျူးကျော်မှုတို့ကြောင့် လူတိုင်းကို ဒေဝါလီခံလိုက်သောအခါတွင် မည်သူမျှ မပျံသန်းရဲတော့ဘဲ အလုပ်လက်မဲ့ အကျိုးခံစားခွင့်များကို ခဏတာ ရရှိခဲ့ပြီး လေယာဉ်မယ်အဖြစ် ဆက်လက် ပျံသန်းခဲ့သည်။ Lufthansa သည် ၎င်း၏လူများကို မပေးဆပ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အစိုးရက ထောက်ပံ့တာတော့ မဟုတ်ဘူး။
ထို့နောက် Jurgen Weber သည် Vorstand နှင့် စွန်လောကမှ လာသော ဤလူသည် Lufthansa ကို ထိပ်တန်းသို့ ပြန်ခေါ်ဆောင်လာခဲ့သည်။
မဟုတ်ပါ၊ လေယာဉ်အမှုထမ်းသည် အသက်အငယ်ဆုံးမဟုတ်ပါ။ လူငယ်များစွာရှိသော်လည်း LH တွင် အလုပ်လုပ်သော သက်ကြီးရွယ်အိုများစွာလည်း ရှိသေးသည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်ဖောက်သည်များအတွက် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်? ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ အသက်ကြီးတဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ယောက်က ဖောက်သည်ရဲ့ဆန္ဒကို ကောင်းကောင်းတုံ့ပြန်နိုင်လို့ပါ။ မျိုးဆက်ကွာဟမှုက ဒီလောက်ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်တာကြောင့် ပုံမှန်စကားပြောဆိုမှုတွေလည်း တစ်ကြိမ်လောက် လုပ်နိုင်ပါတယ်။ ဖောက်သည်အများအပြား (စီးပွားရေးလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် ပထမတန်းစား) တို့သည်လည်း အနည်းငယ်ပိုရင့်ကျက်သော အသက်အရွယ်ဖြစ်သည်။
အထူးသဖြင့် LH မှာ အလုပ်လုပ်ချိန် နောက်ဆုံးနှစ်တွေမှာ ဂျပန်ကို လေယာဉ်တွေ အများကြီး ပျံသန်းခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဂျပန်ဧည့်သည်များသည် ကျွန်ုပ်အား အလွန်ကျေနပ်ကြသည်ဟု purers မှ မကြာခဏပြောဖူးသည်။ အဘယ်ကြောင့်? ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ကျွန်တော် အသက်ကြီးပြီး ဂျပန်စကား အနည်းငယ်ပြောတတ်တာကြောင့်ပါ။ အသက်ကြီးလာလေလေ၊ သင့်မှာ ငယ်ရွယ်သူများထက် အသွင်အပြင်လည်း ကွဲပြားပါသည်။ ငယ်ရွယ်တဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေနဲ့ တွဲလုပ်ရတာ ပျော်စရာမကောင်းဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ သင့်မှာ လှပတဲ့ အသက် 25 နှစ်အရွယ် အမျိုးသားတစ်ဦးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးတဲ့အခါ ချစ်စရာကောင်းတဲ့ ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုကတော့ လေယာဉ်ပေါ်မှာ သင်လိုအပ်တဲ့ မျှတမှုပါပဲ။
ငါ Lufthansa ကို အရမ်းစိတ်ထားကောင်းနေနိုင်တုန်းပဲ… (နောက်တော့၊ ကျွန်တော် ကျေနပ်မှုအပြည့်နဲ့ အဲဒီမှာ အလုပ်လုပ်ခဲ့တာ အနှစ် 30 လောက်ရှိပြီ) အဲဒါကြောင့် ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်က နည်းနည်းတော့ ကွဲပြားနေတာကို ကျွန်တော်မြင်ပါတယ်… ကျွန်တော့်အတွက် Lufthansa က Mercedes နဲ့တူပါတယ်။ အဲဒါကို ပေးရမယ်။ ဒါပေမယ့် မင်းမှာ ခိုင်မာတဲ့ အရာတစ်ခုရှိတယ်။
အခြားလေကြောင်းလိုင်းက အနည်းငယ်ပို၍ ကမ်းလှမ်းမှုဖြစ်နိုင်သော်လည်း Lufthansa သည် ၎င်း၏ကမ်းလှမ်းမှုအတွက် ရှက်စရာမလိုပါ။ တခြားလေကြောင်းလိုင်းတွေနဲ့လည်း ပျံသန်းဖူးတယ်။ အခုချိန်ထိ ကိုယ့်ကုမ္ပဏီက အကောင်းဆုံးဖြစ်နေပြီလေ။ သင်ရရှိသောဝိုင် သို့မဟုတ် အစားအသောက်များတင်မကပါ။ အထုပ်တစ်ခုလုံး။ Lufthansa က အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီး အများကြီးလုပ်နေတယ်။ ဒါကလည်း နည်းနည်းပိုကုန်ကျတယ်။
လုံခြုံရေးအရ တစ်ခုတည်းသောအားဖြင့် Lufthansa သည် အလွန်မြင့်မားသောလှေကားပေါ်တွင် ရှိနေသည်။ လေယာဉ်သည် အကြိမ်တိုင်း လက်ခံစစ်ဆေးခြင်းမှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ LH နဲ့ မတော်တဆဖြစ်တာ ဘယ်လောက်ကြာပြီလဲ။ ငါ ဝါဆောကို မှတ်မိနေသေးပေမယ့် အဲဒီနောက်ပိုင်း
တဖန်- Lufthansa သည် ပံ့ပိုးကူညီမှုမခံရဘဲ ၎င်း၏ပခုံးပေါ်၌ အရာအားလုံးကို ထမ်းရွက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ မလွယ်ဘူး။
လေယာဉ်မှူး သပိတ်မှောက်မှုသည် ကုမ္ပဏီအတွက် အလွန်စိတ်ဖိစီးမှုဖြစ်စေသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါတွေက အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ မလုပ်ဘူးဆိုတာ သေချာပါတယ်။