KLM သည် 777-200 ရေယာဉ်စုတွင် ကားအတွင်းခန်းနှင့် Inflight ဖျော်ဖြေရေးအသစ်ကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။
Boeing 747-400 ၏ World Business Class ကို ပြောင်းလဲပြီးဖြစ်သည်။ အခု Boeing 777-200 က လေယာဉ်စီးတယ်။ KLM ပြီးပြည့်စုံသောအသွင်ကူးပြောင်းရေးကာလဖြစ်သည်။ World Business Class ၏အတွင်းပိုင်းအပြင်၊ ဒီဇိုင်နာ Hella Jongerius သည် ယခုအခါ Economy Class ကို ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။
Economy Class ထိုင်ခုံအသစ်များသည် ခရီးသွားများကို ခြေထောက်ဖြင့် ပိုမိုသပ်သပ်ရပ်ရပ်ဖြစ်စေပြီး ကျယ်ပြန့်သော 9-လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များအပါအဝင် ကျယ်ပြောသော ပျံသန်းမှုဖျော်ဖြေရေးစနစ်အသစ်၊ HD အရည်အသွေး၊ အပြန်အလှန်အကျိုးပြုသော 3D မြေပုံများနှင့် အနီးနားရှိမဟုတ်သော ခရီးသွားဖော်များနှင့် 'ထိုင်စကားပြောရန်' မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်ရန် ရွေးချယ်မှုတို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။
Boeing 15-777 အမျိုးအစား 200 စင်း ပြောင်းလဲခြင်း သည် 2015 နှစ်ကုန်တွင် ပြီးစီးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းနောက်တွင် Boeing 777-300၊ ထို့အပြင်၊ အတွင်းပိုင်းနှင့် ပျံသန်းမှု ဖျော်ဖြေရေးစနစ်အသစ်ပါရှိသော 2015-777s အသစ်နှစ်ခုကို 300 ခုနှစ်တွင် KLM သင်္ဘောအုပ်စုတွင် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း သင်္ဘော ၇၇၇ စင်းတွင် လေယာဉ် ၂၅ စီး ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။
Economy Class တွင် နောက်ထပ် ခြေထောက်များ
Economy Class ထိုင်ခုံအသစ်များ၏ စမတ်ကျသောဒီဇိုင်းကြောင့်၊ ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် ခြေထောက်အပိုကို ဖန်တီးထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ergonomically optimized headrest သည် လည်ပင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကူရှင်များ၊ တာရှည်ခံသော သိပ်သည်းဆမြင့်သောပစ္စည်းများနှင့် ပါဝါပလပ်ပေါက်များသည် ခရီးသည်အား ငြိမ်သက်ခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးသည်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့် အနည်းဆုံးတော့၊ inflight ဖျော်ဖြေရေးစနစ်သည် ပြည်တွင်းရုပ်ရှင်များစွာအပါအဝင် ဘာသာစကားများစွာဖြင့် ရုပ်ရှင်ပေါင်း 150 ကျော်နှင့် တီဗီရှိုး 200 ကျော်ကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုခွင့်ပေးပါသည်။
နောက်ထပ်အရေးကြီးသောတိုးတက်မှုတစ်ခုမှာ ထိုင်ခုံအသစ်များသည် ၎င်းတို့၏အတန်းတွင် အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်သည်။ အလေးချိန်နည်းခြင်းက လောင်စာဆီ သက်သာစေပြီး CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။
Business နှင့် Economy Class နှစ်မျိုးလုံးရှိ လေယာဉ်ပျံသန်းမှု ဖျော်ဖြေရေးစနစ်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ကမ္ဘာတဝှမ်းနှင့် အခြားခရီးစဉ်များအတွက် လုံလောက်သော စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ ခရီးသွားဖော်တွေနဲ့ ဆုံပြီးခါစ ခရီးသည်တွေနဲ့ အတူတူ ဒါမှမဟုတ် တစ်ယောက်တည်း။
World Business Class တွင် ဇိမ်ခံကိုယ်ပိုင်နေရာ
Economy Class အသစ်မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အတူ KLM သည် Boeing 777 တွင် World Business Class အသစ်ကို မိတ်ဆက်ပေးနေပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ၎င်းသည် B747 တွင် မနှစ်က မိတ်ဆက်ခဲ့သော World Business Class ကဲ့သို့ မြင့်မားသောစံနှုန်းကို ပေးဆောင်နေသည်။ ဤနေရာတွင် အာရုံစူးစိုက်မှုသည် အပြည့်အ၀ ထိုင်ခုံအသစ်ဖြစ်သည်။
အခန်းတွင်းရှိ ထိုင်ခုံအသစ်များကို နေရာချထားခြင်းနှင့် စမတ်ကျသော ဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုများသည် အိပ်နေစဉ် သို့မဟုတ် အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် အမြင့်ဆုံး သီးသန့်လုံခြုံရေးကို အာမခံပါသည်။ ထိုင်ခုံတစ်ခုနှင့်တစ်ခုကွာခြားသည့် နွေးထွေးသောအရောင်များနှင့် ကျယ်ပြောသောသိုလှောင်မှုနေရာသည် ခရီးသည်အတွက် အဆုံးစွန်သောသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပိုမိုကိုယ်ပိုင်နေရာလွတ်ကိုပေးပါသည်။ ပိုကြီးသော ပျော့ပျောင်းသော ခေါင်းအုံးများနှင့် ဇိမ်ခံ စောင်အသစ်များနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် Business Class အသစ်ကို နွေးထွေးဖော်ရွေသော လေထုကို ပေးပါသည်။
ထိတွေ့မျက်နှာပြင် ဟန်းဆက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့် ကိုယ်ပိုင် 16 လက်မ မျက်နှာပြင်သည် ဇိမ်ခံ Business Class အတွေ့အကြုံကို ပြီးမြောက်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ခရီးသည်သည် ရုပ်ရှင်ကြည့်နေစဉ် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဂိမ်းနှင့် စကားပြောနိုင်သောကြောင့် မျက်နှာပြင်နှစ်ခု အတွေ့အကြုံကို ပေးထားသည်။
ကောင်းပြီ၊ ပိုခြေထောက် - ဒါပေမယ့် KLM က ဒီ 777-200 စီးရီးအဟောင်းကို 9 ခုံအကျယ် (3-3-3) ကနေ 10 (3-4-3) အထိ အဆင့်မြှင့်ဖို့ ဒီလုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြုပြီး ဒီလေကြောင်းလိုင်းက အသုံးပြုပြီးသား ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၊ 777-300 တွင်။ ဤ 'လေယာဉ်' သည် ထိုင်ခုံနှင့် အတန်းအကျယ် ……….
ထို့ကြောင့် လက်ရှိ KLM ပျံသန်းမှု ဖျော်ဖြေရေးသည် စနစ်တစ်ခု၏ နဂါးအစစ်ဖြစ်သည်ဟူသော အချက်ဖြစ်ပါသည်။ Valium တွင် လိပ်၏ တုံ့ပြန်မှုအချိန်။ ပုံသည် မျက်မမြင် သိမ်းငှက်၏ ပြတ်သားမှုရှိသည်။ ရုပ်ရှင်တစ်ကားတွင် မိနစ် 50 ပြီးနောက် ရပ်တန့်ပါက၊ သင်သည် ရုပ်ရှင်တစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်စတင်နိုင်ပြီး သင့်ရုပ်ရှင်ကို ဆက်လုပ်ရန် ပထမဦးစွာ ရှေ့သို့ 10 မိနစ်အတွင်း အမြန်သွားနိုင်ပါသည်။ ဟား၊ 2014 တုန်းက အရမ်းလေးနက်တယ်။ အခု EasyJet ဆိုရင်၊
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကျွန်ုပ်သည် KLM နှင့် ခရီးသွားခြင်းကို နှစ်သက်ဆဲဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် သူတို့သည် ကျွန်ုပ်ထံမှ အောင်မှတ်ရကြသည်။ ပြီးတော့ သင်္ဘောပေါ်မှာ ရုပ်ရှင်ကြည့်ရတာ သဘောကျတယ်။ ဒါပေမယ့် KLM ပျံသန်းမှုဖျော်ဖြေရေးက ကျွန်တော့်ဆီကနေ ကျရှုံးတဲ့အဆင့်ကို ရရှိပါတယ်။ ပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း KLM သည် ဤထုတ်ကုန်တစ်ဝက်ကို လက်ခံခဲ့သည်ကို နားမလည်နိုင်ပါ။ AirFrance သည် နောက်ထပ် လေယာဉ်မှူး သပိတ်ကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်လိုက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် စီးပွားရေးခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အာရုံစိုက်လာကြသည်။
ဥရောပရှိ တိုတောင်းသော လေယာဉ်ခရီးစဉ် သို့မဟုတ် ဥပမာအားဖြင့်၊ AirAsia နှင့်ဆိုလျှင် ကျွန်ုပ်အတွက် အရေးမကြီးပါ၊ သို့သော် ကံကောင်းထောက်မစွာပင် BKK သို့ ခရီးရှည်ပျံသန်းခဲ့သည့် ငရဲသည် ကျွန်ုပ်တို့နောက်တွင် ရှိနေပါသည်။ ပိုလို့တောင် နှစ်သိမ့်မှုတွေ ရှိလာတဲ့အတွက် ဝမ်းသာပါတယ်။
အကယ်၍ 'နှစ်သိမ့်သောမျက်လုံး' သည် ကုလားထိုင်များ ထပ်တိုးလာပါက၊ သူတို့တွင် ထိုမျက်လုံးမရှိလျှင် ပိုနှစ်သက်သည်…။
ငွေသည် အလျား သို့မဟုတ် အနံမှ လာရမည်။
ခြေကျင်းဝတ်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောနေရာချထားမှု၊ ပါဝါပလပ်ပေါက်၊ ကျွန်ုပ်အတွက် အားသာချက်များအားလုံး။
နှစ်သိမ့်မှု နှင့် KLM သည် အတိတ်က အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ထိုင်ခုံတွေက ပိုမြင့်တယ်လို့ ခံစားရတယ်၊ ဒါက မင်းမှာ နေရာပိုရပုံရပေမယ့် အဲဒါက ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေတယ်။
ထိုင်ခုံနေရာသည် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံများသည် Eva နှင့် China Air ထက် ကျဉ်းပါသည်။
ထို့အပြင် ကုလားထိုင်များသည် ကျောက်ခဲ၊ အနည်းဆုံးတော့ ကျွန်တော် တွေ့ကြုံခံစားရသည့်အတိုင်းပင်။
ငါ့အတွက် ဘယ်တော့မှ KLM မဖြစ်တော့ဘူး။
ပုံမှန်အားဖြင့် သင်သည် အလယ်ထိုင်ခုံတွင် ထားရှိမည်ဖြစ်ပြီး ပြောင်းလဲလိုပါက အပိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများမှတဆင့် မင်းကို လာတိုက်တယ်။
ငါအွန်လိုင်းမှာ check in လုပ်လိုက်ရင် ပြတင်းပေါက် ဒါမှမဟုတ် အတန်းမှာ ထိုင်ခုံတစ်ခုပဲ ရွေးလို့ရတယ်။
ကုလားထိုင်ရှိ touchscreen သည် ဘေးဥပဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သင့်နောက်တွင် ခရီးသည်သည် သင့်နောက်ကျောတွင် ဒူးများမပါပါက၊ သူ သို့မဟုတ် သူမသည် မျက်နှာပြင်ကို လက်ချောင်းများဖြင့် တွန်းနေပါသည်။
ခေတ်မီသော အဝေးထိန်းခလုတ်ကို ပေးပါ။
ကုလားထိုင်၏ အကျယ်ကို မည်သည့်နေရာတွင်မှ ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ ထိုင်းဘလော့ဂ်မှာမဟုတ်သလို KLM ကိုယ်တိုင်လည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းတို့၏ “စံ” ထိုင်ခုံသည် ၁၈ လက်မ ကျယ်သည်ဟု အဲဘတ်စ်က ဖော်ပြသော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဆုံးဖြတ်မဲများ ရှိသည်။ Boeing သည် 18 inches ရှိပြီး "Standard" ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 17,2-3-4 ကို Boeing 3-777 တွင် ထည့်ထားပြီး ပေါ့ပါးသော ထိုင်ခုံအသစ်များ၊ မျက်နှာပြင်ကျယ်ကြီး ပါရှိပြီး အကျယ်အဝန်းတွင် ထိုင်ခုံတစ်ခုကို တိတ်တဆိတ် ထည့်ထားကြောင်း လူတိုင်းအား ပြောပြနိုင်ပေမည်။
KLM အတွက် စိတ်မကောင်းပါဘူး၊ အင်တာနက် ရှိပြီး ခရီးသည်တွေက Amstelveen မှာ သူတို့ထင်ထားတာထက် ပိုစောပါတယ်။
ဒါဟာ စာဖတ်သူတွေကို လှည့်စားတယ်လို့ မထင်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့ဖောက်သည်တွေကို လိမ်လည်လှည့်ဖြားတာသာ ဖြစ်ပါတယ်။
မင်္ဂလာပါ Nico
Nico၊ အဲဒါကို Thailandblog မှာ သေချာပေါက် ပြောနေတာရှိတယ်။ အခြားသူများအကြား၊ ဤဆောင်းပါးအတွက် ပထမဆုံး တုံ့ပြန်ချက်ကို ကြည့်ပါ။ အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် 777 တွင် KLM အပြင် Emirates မှလည်း ၎င်းကို အကျယ်တဝင့်နေရာချပေးသည့် အခြားအချိန်များတွင်လည်း ဆွေးနွေးခဲ့ကြပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ဖောက်သည်များ သက်သာရာရစေမည့် စရိတ်စကဖြင့် ဤရွေးချယ်မှု ပြုလုပ်သည့် လေကြောင်းလိုင်းများ ဖြစ်သောကြောင့် 777 အတွက် Boeing စံနှုန်းသည် စီးပွားရေးတွင် ထိုင်ခုံအကျယ် ၉ ခုံ ရှိသည်။
Business တွင်လည်း ဤဖြစ်စဉ်ကို သင်မြင်ရသည်- ဥပမာအားဖြင့် Singapore Airlines သည် ၎င်း၏ 777s အချို့တွင် 1-2-1 ကို အသုံးပြုသော်လည်း Emirates သည် 2-3-2 ကို အသုံးပြုသည်။ British Airways သည် အခြားထိုင်ခုံတိုင်းကို နောက်ပြန်မျက်နှာမူကာ 2-4-2 စနစ်ကိုပင် ပြုလုပ်ပေးထားသောကြောင့် စီးနင်းသူသည် လေယာဉ်ဦးတည်ရာဆီသို့ နောက်ပြန်ထိုင်ကာ အိမ်နီးချင်းကို မျက်နှာမူကာ ကြည့်နေစေပါသည်။
လူများစွာအတွက် နေရာလွတ်သည် အလျားမဟုတ်သော်လည်း အနံဖြစ်သည်။ 10 တန်းတွင် ထိုင်ခုံသည် တိုးတက်မှုမဟုတ်သော်လည်း ဆုတ်ယုတ်သွားသည်။
ထို့ကြောင့် ရေယာဉ်စုကို ခေတ်မမီတော့သော အဆင့်သို့ မရောက်မီ နောက်ထပ် နှစ်အနည်းငယ် ကြာမည်ဖြစ်သည်။
ဥပမာ Thai Airways နဲ့ အတူ ပျံသန်းရင်းနဲ့ သူတို့နဲ့ အတူ ပျံသန်းရတာကို ပျော်တယ်လို့ ခံစားရတယ်၊ KLM နဲ့ အတူ ပျံသန်းနိုင်လို့ ပျော်သင့်တယ်လို့ အမြဲတမ်း ခံစားရတယ်။
Fransamsterdam မှာလည်း ထိုအကြံအစည်ကို ရရှိခဲ့ပြီး၊ ပြီးခဲ့သော အပတ်က ဘန်ကောက်မှ ပြန်လာသည့် KLM ဆရာတစ်ဦးထံမှ ထိုအကြံကို ထပ်မံရရှိခဲ့သည်။
နောက်တစ်ဆင့်ကတော့ အဆီကျတဲ့သူတွေအနေနဲ့ ထိုင်ခုံနှစ်ထပ်ကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
Qatar Airways နဲ့ ဘန်ကောက်ကနေ ပြန်လာပြီး KLM တီထွင်သူတွေ ကာတာနဲ့ ပျံသန်းဖို့ စိတ်ကူးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
Boeing 787Dreamliner နှင့် 777.300 နှစ်မျိုးလုံးသည် ခြေထောက်အစုံဖြင့် 3-3-3 ပုံစံဖြင့် ပျံသန်းခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် ညအတွက် အလွန်ဖော်ရွေသော ဝန်ထမ်းများ၊ ခြေအိတ်များ၊ နားကြပ်များနှင့် သင့်မျက်လုံးအတွက် မျက်နှာဖုံးများပါသည့် "အိတ်" တစ်လုံး။
စျေးနှုန်း € 596.00 Brussels-Doha-Bangkok vv အတွက် ဒိုဟာတွင် 1.40 နာရီ ရပ်နားနိုင်ပါသည်။
PS သည် အောက်ပါတို့ကို မေ့သွားခဲ့သည်။
ကာတာဆိုက်တွင် ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ၊ သင့်ထိုင်ခုံကို သင်ကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်ပြီး အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ အတည်ပြုပါ။
ငါ ကာတာကို သေချာပေါက် စမ်းကြည့်မယ်။
ကြိုတင်မှာယူသည့်အခါ ချက်ချင်း KLM ဖြင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများ (သို့) အပိုထပ်ခန်း (အထွက်ထိုင်ခုံများပါရှိသော ထိုင်ခုံများကို ကြိုတင်မှာယူလိုပါက) ပေးဆောင်ရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။ အခြားသော သက်သာသော ထိုင်ခုံများအားလုံးသည် သင့်စိတ်ကြိုက်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် အထူးမဟုတ်ပါ၊ အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ KLM နှင့် အခြားလေကြောင်းလိုင်းများစွာတို့လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ကောင်းပြီ သူတို့အိတ်ကပ်ထဲပြန်ထည့်၊ တရုတ် ဒါမှမဟုတ် အီဗာနဲ့ ပျံသန်းပြီး အဲဒီအပြာရောင်အရာလေးကို မြေကြီးပေါ်မှာထားလိုက်ပါ။
လေယာဉ်ပျံသန်းမှုစနစ်အတွက် အချို့ထိုင်ခုံများအောက်တွင် ကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ ဗီဒိုများကို စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ အဲဒါအတွက် အဖြေရှာတွေ့မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
Lufthansa အကောင်အထည်ဖော်ပြီးဖြစ်သည့် “တိုးတက်မှု” အမျိုးအစားနှင့်ပတ်သက်ပါက ၎င်းတို့ကို တစ်ယောက်တည်းထားခဲ့ခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။
ဆောက်လုပ်ရေးက ပိုပါးတဲ့အတွက် နောက်ကျောမှာ မာကျောတဲ့ ပလပ်စတစ်ခွံတစ်ခု လိုအပ်တယ်။
သင့်ရှေ့က ထိုင်ခုံနောက်ကျောက နောက်ပြန်ရွေ့သွားတဲ့အခါ အဲဒီကုလားထိုင်တွေရဲ့ ကျောက်မာကျောတဲ့ ပလပ်စတစ်နောက်ကျောက ဒူးတွေကို နာကျင်စွာကိုက်တယ်။
ထိုထိုင်ခုံများသည်လည်း နိမ့်သောကြောင့်၊ သင့်ရှေ့ထိုင်ခုံအောက်တွင် သင့်ခြေထောက်များကို အံမဝင်နိုင်တော့ဘဲ ထိုပလပ်စတစ်မာကျောသော ဒူးများကို ဒူးဖြင့်ဖိကာ ခရီးတစ်လျှောက်လုံး ကုန်ဆုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။
ယနေ့ခေတ် ဒတ်ခ်ျစာနယ်ဇင်းများတွင် Schiphol နှင့် KLM အကြောင်း ကြီးမားသောအပိုင်းများ။ နယ်သာလန်အတွက် အလုပ်အကိုင်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် အရာများ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကြားထဲမှာ တူရကီနဲ့ အရှေ့လေကြောင်းလိုင်းတွေရဲ့ ဆန့်ကျင်မှုအကြောင်း ဖတ်ရတယ်။ KLM သည် ဒတ်ခ်ျခရီးသွားများကို ၎င်းတို့၏လေယာဉ်ပေါ်သို့ ပြန်တက်အောင် စီမံနိုင်ခဲ့ပါက သဘောကျပါသည်။ ဘယ်လိုလဲ? တခြားလေကြောင်းလိုင်းတွေ ပျံသန်းနေတဲ့သူတွေကို ဂရုတစိုက်နားထောင်တာက ပထမခြေလှမ်းလို့ထင်ပါတယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ လူတိုင်းမှာ ကိုယ်ပိုင် အကျိုးစီးပွားတွေ ရှိပြီး ပေးကမ်းမှု အနည်းငယ်တော့ ရှိပါတယ်။ ခရီးသွားသူ၏အလေးချိန်သည် ဈေးနှုန်းကို ဆုံးဖြတ်မည်ဆိုပါက ကျွန်ုပ် (78 ကီလိုဂရမ်) သည် ကန့်ကွက်မည်မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ ကိုယ်အလေးချိန်အပေါ် လွှမ်းမိုးမှု မရှိတဲ့သူတွေအတွက်တော့ ဒါဟာ မတရားပါဘူး။ မဟုတ်ပါက KLM သည် အပိုအိတ် 2 သို့မဟုတ် 3 ကီလိုဂရမ်ကို စတင်အားသွင်းပါက (ကံအားလျော်စွာ မရသေးပါ)။
လွန်ခဲ့တဲ့ တစ်ပတ်လောက်က KLM နဲ့ BKK ကို ပြန်ပြေးခဲ့တယ်။ လွန်ခဲ့သည့် 4 နှစ်ခန့်က အလွန်ကြီးကျယ်သော ဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်ပါသည်။သို့သော် Cathy၊ Finnair နှင့် China တို့မှ ပျံသန်းမှုတို့သည် အိမ်တွင်းရေးအကြောင်းရေးစရာမရှိပေ။
တကယ်ကို အံ့သြပြီး စိတ်ရှုပ်စေတာကတော့ အစမှာ လုံခြုံရေးစည်းမျဥ်းတွေကို ပြင်သစ်ဘာသာနဲ့သာ ရှင်းပြထားတာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကို သင်ကိုယ်တိုင် ချိန်ညှိနိုင်ပေမယ့် သင်လေထဲရောက်သွားတာနဲ့၊ ဘေးကင်းရေးအာရုံစူးစိုက်မှု ပျောက်ကွယ်သွားပြီး သင်္ဘောသားကို ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတာကို ရှင်းပြတာထက် တခြားလုပ်စရာတွေ (အရက်၊ အဆာပြေ) ပါရှိပါတယ်။
ခရီးသည်များသည် စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် ခရီးသွားချင်သော်လည်း ကုမ္ပဏီတိုင်းသည် ရှင်သန်ရန် အမြတ်အစွန်းရရန် အထူးသဖြင့် KLM၊ ၎င်း၏လည်ပင်းတစ်ဝိုက်တွင် Air France ၏ ballast နှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည့် KLM ကို မမေ့ပါနှင့်!!!!!!!! KLM က အရှေ့အလယ်ပိုင်းက လက်တွဲဖော်ကို ရွေးတာ ပိုကောင်းလိမ့်မယ်၊ ဒါဆို သူတို့မှာ ငွေကြေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်စရာတွေ မရှိဘူး...... ဒါပေမယ့် ငါတို့လိုချင်တာလား။
Haki ၏ မှတ်ချက်များသည် ကျွန်ုပ်နှင့် ပဲ့တင်ထပ်နေသည်။ လုံးဝသဘောတူတယ်။ စကားမစပ် KLM သည် Air France မိတ်ဖက်အဖြစ် မရွေးချယ်ခဲ့သော်လည်း Air France က KLM ကို သိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။
အင်တာနက်ပေါ်ရှိ အခြားနေရာများမှ တုံ့ပြန်မှုများကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့်၊ လက်ရှိ KLM 777-200 ၏ ထိုင်ခုံပုံစံနှင့် ယခုကြေငြာထားသော အပြင်အဆင်အသစ်ကို နှိုင်းယှဉ်ထားပါသည်။
ထို့နောက်တွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်း အတန်းသစ်သည် အဟောင်းထက် နေရာအတော်အတန် ပိုယူသည်ကို ဆိုလိုသည်မှာ အခြားထိုင်ခုံများ၏ ပထမတန်း (စီးပွားရေး သက်တောင့်သက်သာနှင့် စီးပွားရေး) အတန်းတစ်ခုလျှင် ယခု 10 တန်းကို နောက်ထပ် နောက်သို့ ရွှေ့လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ၁၀ တန်းမှ ၄၄ တန်းအထိ တူညီသော အတန်းအရေအတွက်နှင့် သက်ဆိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုနီးကပ်စွာ တည်ရှိနေခြင်းကြောင့် မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်ပြီး ကြေငြာထားသော အပိုခြေကျင်းသည် ထိုင်ခုံများ၏ အထူမှ ဆင်းသက်လာပြီး ထိုင်ခုံအနေအထားလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤသည်မှာ ထိုင်ခုံအစီအစဥ်များဖြစ်ပြီး တောင်ပံ၏ ဦးဆောင်အစွန်းနှင့်စပ်လျဉ်းသည့် အတန်း 10 ၏ အနေအထားကို မှတ်သားပါ။
အပြင်အဆင်အသစ်- http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
ပုံစံဟောင်း- http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
အမှားပြင်ခြင်း- ကျွန်တော် လင့်ခ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် KLM လင့်ခ်သည် အဆိုပြုထားသည့် အပြင်အဆင်အသစ်ကို ပြသထားပြီး၊ Seatguru သည် ယခုအချိန်အထိ အသုံးပြုထားသည့် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ပြသထားသည်။
အတန်း 27၊ အတန်း 28 နှင့် အတန်း 30 သည် အတွင်းပိုင်းအသစ်မှ လွဲနေသောကြောင့် သင့်ကောက်ချက်မမှန်ကန်ပါ။
စက်နှစ်ခုစလုံးတွင် ထိုင်ခုံကွင်းကို 31 လက်မဟုလည်း သတ်မှတ်ထားသည်။
နာကျင်မှုအရှိဆုံးမှာ ကျဉ်းမြောင်းသောထိုင်ခုံများဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် သင့်အိမ်နီးနားချင်းနှင့် ပို၍ပင်နီးကပ်စွာထိုင်နေခြင်းဖြစ်သည်။
အထူးသဖြင့် ပိုကျယ်အောင်ဆောက်ထားရင်ပေါ့။
အထူးသဖြင့် သင့်တွင် နှစ်ဘက်လုံးတွင် ထိုသို့သော ကျယ်ပြန့်စွာ တည်ဆောက်ထားသော လူတစ်ယောက်ရှိသည်။
ထိန်းကျောင်း- ကျေးဇူးပြု၍ စကားစမြည်မပြောပါနဲ့။
အဟောင်း နှင့် အသစ် အမျိုးအစားများကို အခြေခံ၍ အောက်ပါ ရလဒ်ကို ရောက်ရှိလာပါသည်။
- လက်ကွက်နှစ်ခုလုံးတွင် စုစုပေါင်းထိုင်ခုံအရေအတွက်သည် တူညီသည်၊ ၃၁၈။
- World Business Class ထိုင်ခုံအရေအတွက်ကို ၁ ခုံ ၃၅ မှ ၃၄ သို့ လျှော့ချထားသည်။
- Economy (Comfort) Class ထိုင်ခုံအရေအတွက် 1 မှ 283 အထိ 284 ခုံ တိုးလာပါသည်။
- World Business Class ၏ စုစုပေါင်းနေရာအား Economy (Comfort) ဇုန်အတွက် အခကြေးငွေဖြင့် အတောင်ပံများရှေ့သို့ တိုးချဲ့ထားသည်။
- ထို့ကြောင့် Economy (Comfort) Class သည် နေရာလွတ်နည်းပါးစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အတန်း 10 ကို နောက်သို့ 2 တန်းရွှေ့ထားသည်။
- Economy (Comfort) Class ရှိ ထိုင်ခုံများ၏ ထိုင်ခုံနေရာ (အတွင်း) သည် တူညီပြီး 31/35 လက်မ (အကျယ်) ဖြစ်သည်။ အစားအသောက်လုပ်ငန်းသည် တွန်းလှည်းများဖြင့် ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်တော့မည်မဟုတ်သောကြောင့် အလယ်အလတ်လမ်းများသည်လည်း ကျဉ်းမြောင်းသွားလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။
လက်ပတ်ခုံ (ပိုကျဉ်း)၊ ပိုပါးသော ကျောမှီများနှင့် ကုလားထိုင်များ၏ ပုံသဏ္ဍာန်/အနေအထား တို့တွင် ခြားနားချက်ကို တွေ့ရှိရသည်။ ရလဒ်ကတော့ လွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်တဲ့အတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု လျော့နည်းသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
ဒါဟာ ပြီးခဲ့တဲ့ ဇူလိုင်လက BKK AMSTERDAM လေယာဉ်မှာ ကြုံခဲ့ရတာပါ။
ထို့ကြောင့် KLM သည် ကျောက်ခဲထိုင်ခုံများပါသော စည်တစ်ခုအတွင်းရှိ ငါးမျိုးကဲ့သို့ ဘယ်တော့မှ နောက်တစ်ကြိမ်မဖြစ်တော့ပါ။
KLM ထိပ်ပိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖောက်သည်များအဖြစ်၊ ငန်းပြာမှ မီးခိုးရောင် မောက်စ်အထိ မိုက်မဲသည်ဟု ယူဆပါသည်။