KLM: တာ့တာ purser?
KLM အပါအဝင် ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများသည် အခက်တွေ့နေရပါသည်။ ဥရောပရှိ Ryanair၊ Easyjet နှင့် Emirates၊ Etihad စသည်တို့ကဲ့သို့သော ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများ နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံကဲ့သို့သော အရှေ့ဖျားသို့ ပြေးဆွဲသည့် ကုမ္ပဏီများထံမှ လည်ချောင်းအပြိုင်အဆိုင်ကြောင့် ဥရောပရှိ ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာရန် နည်းလမ်းများကို ရှာဖွေနေကြသည်။ .
သတင်းထုတ်ပြန်ချက်
KLM သည် ယခုအခါတွင် ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ purser ရာထူးကို ဖျက်သိမ်းရန် စဉ်းစားနေကြောင်း သတင်းထုတ်ပြန်ချက်နှင့်အတူ ဘောလုံးကို လေထဲသို့ ပစ်ချလိုက်ပြီဖြစ်သည်။ အစီအစဥ်သည် ခိုင်မာမှုမရှိပါ၊ အကူးအပြောင်းအဆင့်ကို မဆုံးဖြတ်ရသေးဘဲ ကိန်းဂဏန်းများကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါ။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ KLM က ဒီမက်ဆေ့ချ်ကို သူတို့ ဘယ်လိုတုံ့ပြန်မလဲ၊ အဲဒါ ချက်ချင်းဖြစ်သွားတာကို မြင်ချင်တယ်။ ဒတ်ခ်ျသတင်းစာအများအပြား၏အဆိုအရ အဆိုပါသတင်းထုတ်ပြန်မှုသည် Dutch Cabin Crew Association (VNC) ကို ဗုံးခွံတစ်ခုကဲ့သို့ ထိမှန်ခဲ့သည်။ ငွေချေးသူကို ပုံမှန်ဘဏ္ဍာစိုး သို့မဟုတ် ဘဏ္ဍာစိုးအဖြစ် အစားထိုးရန် အဆိုပြုချက်ကို သမဂ္ဂများက ဒေါသထွက်နေကြသည်။
Purser
Wikipedia အရ ဤရာထူး၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- “ရှာသူသည် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ဘဏ္ဍာစိုးများ သို့မဟုတ် ဘဏ္ဍာစိုးများ၏ မန်နေဂျာဖြစ်သည်။ purser သည် လေယာဉ်၏ ကပ္ပတိန်နှင့် ပထမအရာရှိအောက်တွင် အဆင့်ရှိသည်။ purser သည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေး၊ ဖောက်သည်စိတ်ကျေနပ်မှုနှင့် သင်္ဘောပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သောလုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် တာဝန်ရှိသည်။ သူ/သူမသည် မြေပြင်ဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းများနှင့် အဆက်အသွယ် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အများသူငှာ လိပ်စာစနစ်ကို အသုံးပြု၍ purser သည် ခရီးသည်များအား နှုတ်ဆက်ပြီး ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများကို ရှင်းပြပေးကာ ဘဏ္ဍာစိုးနှင့် ဘဏ္ဍာစိုးများသည် ဘေးကင်းရေး သရုပ်ပြမှုကို ပြသသည်။
ဥရောပလေကြောင်းခရီးစဉ်များတွင် purser သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေစဉ် ကျန်လေယာဉ်အမှုထမ်းများနှင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် purser သည် လေယာဉ်အမှုထမ်းများနှင့် ဆက်သွယ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။
နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်များတွင် လေယာဉ်ပေါ်တွင် purser နှစ်ဦးရှိတတ်သည်။ အဆင့်အမြင့်ဆုံး purser၊ အကြီးတန်း purser သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးရာတွင် ပါဝင်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း ဝန်ဆောင်မှု၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး လေယာဉ်အမှုထမ်းများနှင့် ဆက်သွယ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒုတိယ purser သည် ရိုးရိုးတန်းခရီးသည်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။
KLM အနေအထား
လေယာဉ်အဖွဲ့ဝင်များ ပိုများသော ခရီးသည်များကို တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုပေးကာ ကြီးကြပ်မှုနည်းသော လေယာဉ်ပေါ်တွင် ကွဲပြားသော ဖြန့်ကျက်မှုတစ်ခု ပါဝင်ကြောင်း ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ အမျိုးသမီးက ရှင်းပြသည်။ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ဝန်ထမ်းစုစုပေါင်း အရေအတွက်သည် အတူတူပင်ဖြစ်ကြောင်း KLM က အလေးပေးဖော်ပြသည်။ ဖောက်သည်များသည် သတ်မှတ်ထားသောအချိန်ထက် မိမိတို့ရွေးချယ်သည့်အချိန်၌ စားသုံးနိုင်ရန်လိုအပ်သည်ဟု ခံစားရသည်။ “ကျွန်တော်တို့က အဲဒီဆန္ဒကို ပိုပြီးတော့ လိုက်လျောညီထွေ တုံ့ပြန်နိုင်စေချင်တယ်။ အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေဆီက ပိုတောင်းဆိုတယ်။ သူတို့က ပိုပြီးတော့ စီမံခန့်ခွဲတတ်လာမယ်၊ ပြောလည်း ပိုပြောလာမယ်”
VNC အနေအထား
VNC ဥက္ကဋ္ဌ၊ Annette Groeneveld (KLM တွင် Senior Purser တစ်ဦး) သည် နေ့စဉ်အလေ့အကျင့်တွင် မည်သည့်အကျိုးဆက်များဖြစ်မည်ကို ရှင်းပြသည်။ “ဥရောပလေယာဉ်ခရီးစဉ်တွေမှာ purser က အသင်းကို စီမံခန့်ခွဲနေပါပြီ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သူ သို့မဟုတ် သူမသည် အခန်းထဲတွင် အလုပ်ကြိုးစားသည်။ စီမံခန့်ခွဲရေး အခန်းကဏ္ဍကို ဖယ်ရှားပြီး ဘဏ္ဍာစိုးနှင့် ဘဏ္ဍာစိုးများကို ပိုမိုတာဝန်ယူပေးမည်ဆိုပါက၊ အရာအားလုံးသည် ကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် လူတွေကို အစာနဲ့ အချိုရည် ပေးရုံထက် လေထဲမှာ ပိုလုပ်တယ်။ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအခြေအနေများလည်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး ခရီးသည်များသည် တစ်ခါတစ်ရံ ရန်လိုကြသည်။ အဲဒီအခါမှာ ဦးဆောင်နိုင်သူ၊ စွက်ဖက်နိုင်တဲ့သူ မရှိတော့ဘူး။ အဲဒါတွေကြောင့် ခရီးသည်တွေ ပိုကောင်းလာမလားလို့ တွေးမိတယ်။”
နိုင်ငံတကာလေကြောင်းအများအပြားတွင်၊ ပုံမှန် purser အပြင် လေယာဉ်ပေါ်တွင် အကြီးတန်း purser လည်းရှိသဖြင့် ဒုတိယမန်နေဂျာ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် အနည်းဆုံးကဲ့သို့ အရေးကြီးသည်ဟု VNC ဥက္ကဋ္ဌက ပြောသည်။ “အဲဒီတော့ purser က ရိုးရိုးတန်းတစ်ခုလုံးအတွက် တာဝန်ရှိတယ်။ လူ ၃၀၀ မှ ၄၀၀ ဆံ့သော Boeing 300 သို့မဟုတ် 400 လေယာဉ်အကြောင်း သင်ပြောနေပါသည်။ ဘဏ္ဍာစိုး သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအနေဖြင့် အရာအားလုံးကို ကြီးကြပ်ရမည့် ခရီးသည် အယောက် ၅၀ အတွက် တစ်ဦးတည်း တာဝန်ရှိပါသည်။ ပိုက်ဆံအိတ်မရှိရင် ပရမ်းပတာလို့ အဓိပ္ပါယ်ရပါတယ်။
ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံ
လေယာဉ်ပေါ်မှာ purser ဟာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့အမြင်ကို သဘောတူပါတယ်။ ပျံသန်းစဉ်အတွင်း အရာအားလုံး အဆင်ပြေသွားပါက purser မှ အခြားအရာများကို သင်သတိမထားမိတော့ဘဲ ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများကို ကြေငြာပြီး ရံဖန်ရံခါ အတန်းပေါ်မှ လမ်းလျှောက်သွားတတ်သော်လည်း မမျှော်လင့်ထားသော တစ်စုံတစ်ရာ ဖြစ်ပေါ်လာပါက ခရီးသည်များအတွက် အဆက်အသွယ် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ အဲဒါက သူ/သူမအတွက် လေ့ကျင့်ထားတာ။
အမ်စတာဒမ်မှ Buenos Aires သို့ KLM လေယာဉ်ဖြင့် ရီယိုဒီဂျနေရိုတွင် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရမည်ဟု တစ်ခါက ကြုံဖူးသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုတွင် တစ်ခုခုမှားယွင်းနေပါသည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှု ဆင်းသက်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဧရိယာများစွာတွင် ကြီးမားသော အကျိုးဆက်များ ရှိနေသောကြောင့် ပေါ့ပေါ့တန်တန် သဘောမထားပေ။ ၎င်းသည် ခရီးသည်အများအပြားကြားတွင် ခိုက်ရန်ဖြစ်ပွားမှုများစွာကို သဘာဝအတိုင်းဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး ထိုအုပ်စု၏ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှုနှင့် ဒေါသများကို နားထောင်ရန်အတွက် အကြီးတန်း purser ကို "piss off" အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ purser သည် ထိုလူများကို အလွန်လေးစားဖွယ်ကောင်းသော သံတမန်ပုံစံဖြင့် ပြောဆိုခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကပ္ပတိန်၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အတွက် နားလည်မှုပိုမိုဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် purser ၏ရာထူးကို ကျွန်ုပ်၏ လေးစားမှုမှာ ကြီးမားလာသည်။
ဒါက အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ purser ကပြောတာ
KLM ၏ purser ရာထူးကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် သူ၏ထင်မြင်ယူဆချက်အတွက် ဤဘလော့ဂ်အတွက် သစ္စာရှိစာဖတ်သူနှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်ကူညီသူ Sjaak Schulteis ကို မေးမြန်းခဲ့ပါသည်။ Sjaak သည် Lufthansa တွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ အတွေ့အကြုံရှိသည့် အငြိမ်းစား လေယာဉ်အမှုထမ်းတစ်ဦးဖြစ်သည်။ အခြားအရာများကြားတွင် သူဤသို့ဆိုသည်– “ရာထူးက လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေရဲ့ မန်နေဂျာလို့ အဓိပ္ပာယ်ရတဲ့ purser ဆိုတဲ့ နာမည်က တကယ်တော့ နည်းနည်းတော့ ခေတ်မမီပါဘူး။ လေယာဉ်အမှုထမ်းများကို စီမံခန့်ခွဲရန် ခေါင်းဆောင်တစ်ဦး လိုအပ်သောကြောင့် ထိုရာထူးကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် အလွန်မိုက်မဲပေလိမ့်မည်။
Pursers များသည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အထူးလေ့ကျင့်သင်ကြားထားပြီး လေယာဉ်အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးမှုများကို အကြိမ်ကြိမ်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် ပိတ်ထားသောနေရာ၌ မကြာခဏထိုင်လေ့ရှိသောကြောင့် ယခုလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပို၍အရေးကြီးလာပါသည်။ ကပ္ပတိန်သည် လေယာဉ်၏ အလုံးစုံကွပ်ကဲမှု ရှိကောင်းရှိနိုင်သော်လည်း purser ၏ လုပ်ငန်းကိုမူ မယူနိုင်ပါ။ သူ၏တာဝန်များနှင့် တာဝန်များသည် "သာမန်" ဘဏ္ဍာစိုး(ess) ၏အလုပ်ထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ခရီးသည်တစ်ဦးနှင့် အမှုထမ်းတစ်ဦးအနေဖြင့် သင်သည် ပြဿနာအမျိုးမျိုးအတွက် ဆက်သွယ်ရန်အချက်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး ၎င်းမှာ purser ဖြစ်သည်။
စာဖတ်သူမေးခွန်း
ခရီးသည်တစ်ဦးအနေဖြင့် ဤပြဿနာနှင့်ပတ်သက်၍ သင်မည်သို့ထင်မြင်ယူဆသနည်း၊ သင်သည် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ purser နှင့် ကောင်းမွန်သောအတွေ့အကြုံများရှိခဲ့ပါသလား။ နောက်တစ်ခုက KLM purser အတွက် ကန့်သတ်ထားဖို့ မလိုပါဘူး၊ ဟုတ်ပါတယ်။
KLM သည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အကျိုးအမြတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပြုလုပ်ပါသည်။
purser အမှန်တကယ်လိုအပ်သော လေယာဉ်ပေါ်တွင် ပြဿနာများ မည်မျှ မကြာခဏ ဖြစ်ပွားသနည်း။ အဆိုပါ pursers အားလုံးကို အလုပ်ခန့်ထားရန် (သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားသောလစာ) ပေးဆောင်ရန်နှင့် အချို့သောအလုပ်များကို လစာသက်သာသော အကြီးတန်းဘဏ္ဍာစိုး(ess) မှ လုပ်ဆောင်၍မရပါ။
၎င်းတို့၏ တွက်ချက်မှုများသည် ဤအရာသည် ကြီးမားသော ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် ကို ပြသပါလိမ့်မည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒတ်ခ်ျပိုဒါမော်ဒယ်လည်း အကျုံးဝင်ပါတယ်။ အခုတော့ KLM က 'ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ လေယာဉ်ခရီးစဉ်အားလုံးမှာ purser ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ပါပြီ' လို့ ပြောနေပါတယ်။ ဝန်ထမ်းတွေရဲ့ ခုခံမှု... ဟုတ်ပါပြီ၊ ငါတို့ အချင်းချင်း တွေ့ဆုံကြပြီး၊ ဥရောပ လေယာဉ်တွေမှာ purser တွေ ပျောက်သွားတယ် (ဒါမှမဟုတ် တစ်ခုခုပေါ့)
"အများပြည်သူလိပ်စာစနစ်အား အသုံးပြု၍ ပိုက်ဆံအိတ်သည် ခရီးသည်များအား နှုတ်ဆက်ပြီး ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများကို ရှင်းပြပေးသည်၊ ဘဏ္ဍာစိုးနှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် ဘေးကင်းရေးသရုပ်ပြမှုကို ပြသနေပါသည်။"
အလုပ်ဖော်ပြချက်တစ်ခုလုံးသည် လွန်ခဲ့သည့်ခေတ်မှ တစ်ခုကဲ့သို့ထင်ရသည်။
.
"ခရီးသည်တစ်ဦးအနေနှင့် သင်္ဘောသားတစ်ဦးအနေဖြင့် သင်သည် ပြဿနာအမျိုးမျိုးအတွက် ဆက်သွယ်ရန်အချက်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး ၎င်းမှာ purser ဖြစ်သည်။"
ဒါကြောင့် KLM မှာ ပြဿနာရှိရင် purser ကို ဆက်သွယ်ရပါမယ်။ လေယာဉ်မယ်နဲ့ စကားပြောလို့ရတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေလည်း ရှိပါတယ်။ အဲဒါက ပိုခေတ်မီတယ်။
ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏လုပ်ငန်းခွင်တွင် (အသက်ရှင်ရန်အတွက် အထက်တန်းစားအဖွဲ့ဝင်) အများအပြား ပျံသန်းခဲ့ပြီး လိုအပ်သော purser ကို တစ်ခါမျှမတွေ့ဖူးပါ။ ကပ္ပတိန်လို အတန်းထဲက ဆင်းလာတဲ့ ဘဝင်မြင့်တဲ့ လူယုတ်မာတွေ ၊ ငါ့အမြင်အရတော့ ရာထူးက လုံးဝမလိုအပ်ဘူး ။ တစ်ခုခုဖြစ်ခဲ့လျှင် သင့်တွင် ကပ္ပတိန်နှင့်/သို့မဟုတ် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး အမြဲရှိသည်။ ထိုအခြေအနေမျိုးအတွက် အကြီးတန်းဘဏ္ဍာစိုး/ဘဏ္ဍာစိုးတစ်ဦးကိုလည်း ဂုဏ်ပြုပေးနိုင်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရရင် လိုက်ရှာသူဟာ လုံးဝမလိုအပ်ပါဘူး။
ချစ်လှစွာသောဒစ်၊
ကျွန်ုပ်နှင့် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များစွာသည် လေကြောင်းလိုင်းများတွင် ကိုင်ဆောင်ထားသော ရာထူးနှင့် ပတ်သက်၍ မြင့်မားသော အမြင်မရှိခြင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်အား ထိခိုက်စေပါသည်။
ထို့အပြင်၊ သင်သည် မည်သည့်အသိပညာမှ အတားအဆီးမခံရကြောင်းနှင့် မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပါက ကပ္ပတိန် သို့မဟုတ် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးအား အရေးယူခွင့်ပြုပါရန် ကျွန်ုပ်သတိပြုမိပါသည်။
လေယာဉ်ပေါ်တက်ချိန်တွင် ထိုင်ခုံပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်ဟု မြင်ယောင်ကြည့်ပါက ခရီးသည်များသည် အချင်းချင်း မထိုင်နိုင်သောကြောင့်၊ သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ ခရီးသည်များနှင့် ပဋိပက္ခဖြစ်နိုင်သည့် အခြေအနေများရှိသောကြောင့် ထိန်းချုပ်ရေးမျှော်စင်နှင့် ထိတွေ့ချိန်များတွင် ကပ္ပတိန်သည် ၎င်း၏ ထိန်းချုပ်တုတ်မှ ထွက်ခွာသွားရမည်ဖြစ်သည်။ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပြဿနာများစသည်တို့။
ဤတာဝန်များသည် အမှန်ပင် အသိပညာနှင့် အခွင့်အာဏာရှိသော purser ၏ တာဝန်ဖြစ်ပြီး၊ အားလုံးထက်၊ ဤကိစ္စများကို ဖြေရှင်းရန် လေ့ကျင့်ပေးသော တာဝန်ဖြစ်သည်။
ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများကြောင့် လေယာဉ်မှူးခန်းထဲတွင် အနည်းဆုံး လူနှစ်ဦး ထိုင်ရန် လိုအပ်သည့်အပြင်၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့တွင် မည်သည့်အခါမျှ အလုပ်မဖြစ်ဟု သင်ယူဆနိုင်သည်။
ပထမဦးစွာ၊ purser သည် cabin ကိစ္စများကိုဖြေရှင်းရန်အကောင်းဆုံးလူဖြစ်သည့်အတွက်အမြဲတမ်းတစ်ခုခုဖြစ်ပျက်နေသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသည့်အရာဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
လေယာဉ်ပေါ်ရှိ လေယာဉ်ကိစ္စများနှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းသည် မကြာခဏဆိုသလို နည်းပညာနှင့် ပျံသန်းမှုစွမ်းရည်များနှင့် အရေးကြီးသောဆုံးဖြတ်ချက်များကို မကြာခဏ အလေးထားသောကြောင့် ကပ္ပတိန်သည် ကိစ္စရပ်တိုင်းတွင် နောက်ဆုံးတာဝန်ရှိကြောင်း၊ လေယာဉ်ခန်းကိစ္စများနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ဖျော်ဖြေရေးသာမကဘဲ ၎င်းနှင့်ပါရှိသည့်အရာအားလုံးတို့ကြောင့်၊ လေယာဉ်ပေါ်တွင် စီစဉ်ပေးထားသည့် ထိုင်ခုံအဆင့်မြှင့်တင်မှုများအတွက် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ခရီးသည်များနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများအတွင်း ဆရာဝန်များနှင့် ပြုလုပ်သည့် ဆက်သွယ်ရေးကိုလည်း ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် လေယာဉ်ပျံအားလုံးတွင် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများဟု ခေါ်တွင်ပြီး ၎င်းတို့တွင် ကြီးကြပ်မှုလိုအပ်သည့် ပစ္စည်းများပါရှိသည်။
လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ဤကိစ္စရပ်များကို ဖြေရှင်းရန် သူ့ကိုယ်သူ မလွတ်ကင်းနိုင်သော ခရီးသည်များနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်ပတ်သက်၍ မရေမတွက်နိုင်သော အရာများကို အမည်ပေးနိုင်ပါသည်။ဒါ့အပြင် ၎င်းအတွက် လိုအပ်သော လေ့ကျင့်မှုများကြောင့်၊ လေယာဉ်ခန်းခန်းကို ခွင့်မပြုနိုင်သော အခြေအနေများနှင့် အချိန်နည်းပါးခြင်းကြောင့်၊ ဒါကို ကိုင်တွယ်သင့်တယ်။
အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ purser ၏လုပ်ငန်းတာဝန်များသည် တိကျပြီး မကြာခဏ အချိန်ကုန်ပြီး အသိပညာ၊ လေ့ကျင့်မှုနှင့် အခြေအနေဆိုင်ရာ ထိုးထွင်းသိမြင်မှုနှင့် တာဝန်ယူမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ခရီးသည်များနှင့် ကုမ္ပဏီနှစ်ခုလုံးအတွက် တာဝန်ရှိသည်။
မကြာခဏ ရှုပ်ထွေးသော အခြေအနေများတွင် ကပ္ပတိန်တစ်ဦးသည် ခရီးသည် ၄၀၀ ကျော်ရှိသော 747 ကဲ့သို့သော လေယာဉ်ပေါ်တွင် ၎င်းကို ပေါင်းထည့်ပါက မဖြစ်နိုင်ပေ။
တစ်စုံတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး သို့မဟုတ် ကပ္ပတိန်သည် ၎င်းအား ဖြေရှင်းသင့်သည်ဟူသော ယူဆချက်သည် အသိပညာနှင့် စာနာမှု ကင်းမဲ့နေခြင်းကို ပြသနေသည်။
ဒစ်ခ်သည် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းကို မထီမဲ့မြင်ပြုရုံသာမက စိတ်ကြီးဝင်နေသော စုတ်တံများအဖြစ် ရှုတ်ချခြင်းမပြုမီ ကျွန်ုပ်တို့၏အလုပ်အကြောင်းကို ဦးစွာဖတ်ရှုသင့်ကြောင်း ကျွန်ုပ်အကြံပြုအပ်ပါသည်။
၎င်းသည် ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေးနှင့် ဖောက်သည်ဦးတည်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် နေ့တိုင်း မိမိကိုယ်ကို သက်သေပြလိုသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖွဲ့အား မလိုလားအပ်သော အန္တရာယ်များကို တားဆီးပေးသည်။
ယခု KLM တွင် အကြီးတန်းလိုက်စားသူနှင့် ရှည်လျားသောလေကြောင်းခရီးရှည်များအတွက် လိုက်ရှာသူရှိနေပြီဟု လေကြောင်း news.nl တွင်ဖတ်ရသည်။ အတိုချုပ်ပြောရရင် မန်နေဂျာ ၂ ယောက်ပေါ့။ အဲဒီဆောင်းပါးအရ မကြာခင်မှာ 2 ဖြစ်လာလိမ့်မယ်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဖောက်သည်နှင့် နီးစပ်သော အဖွဲ့အစည်းများသည် တတ်နိုင်သမျှ ညီညာနေသင့်သည်။ ထိုအဖွဲ့အစည်းများတွင် ဝန်ထမ်းများအားလုံးသည် ဘေးကင်းရေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ သိလိုသမျှကို သိထားရမည်။ ဒါက လေယာဉ်ပေါ်က ဝန်ထမ်းတွေနဲ့လည်း သက်ဆိုင်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်သည့်အခါတွင် ဆုံးဖြတ်ချက်များချနိုင်သော အကြီးတန်းဘဏ္ဍာစိုး/ဘဏ္ဍာစိုးတစ်ဦးကို ကျွန်ုပ်ခန့်အပ်မည်ဖြစ်သည်။
မကောင်းသော အကြံအစည် ၊ purser သာနေသင့်သည်။
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အခန်းတွင်းရှိ သင်၏ပထမဆုံးဆက်သွယ်ရမည့်အချက်မှာ သင့်ဧရိယာတွင်အလုပ်လုပ်သော steward/ess ဖြစ်သည်။ တခြားလူတိုင်းလည်း ဟုတ်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုရဲ့အလယ်မှာ အမြဲတမ်း အလုပ်မဖြစ်ပါဘူး။ တစ်ခါတလေမှာ ပြဿနာတွေက ကြီးကြီးမားမား မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဖြေရှင်းလို့ မရပါဘူး။ ကောင်းကောင်းအလုပ်မလုပ်တဲ့ ထိုင်ခုံဖြစ်နိုင်သလို ဖျော်ဖြေရေးစနစ်လည်း ဖြစ်နိုင်သလို လေယာဉ်နဲ့ အစားအသောက်နဲ့လည်း ပြဿနာဖြစ်နိုင်သလို အတိုချုပ်ပြောရရင် မြန်မြန်ဖြေရှင်းလို့မရတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုခုနဲ့လည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ထိုအခါ purser ၏အလုပ်သည်ဤနေရာတွင်သင့်လျော်သည်။ ဒီတစ်ယောက်မှာ အချိန်ရှိတယ်၊ မဟုတ်ရင် ဆာလောင်ငတ်မွတ်နေတဲ့ ခရီးသည်ငါးဆယ်က သူ့ထိုင်ခုံကနေ ရွှေ့မယ့် steward/ess ကြောင့် စောင့်ရလိမ့်မယ်။
Gringo က ငါရေးတာကို နားမလည်ဘူး
ပထမနှင့် အရေးကြီးဆုံးမှာ၊ purser သည် ဘေးကင်းရေးနှင့် လေယာဉ်နှင့်ပတ်သက်၍ "သာမန်" ဘဏ္ဍာစိုး/ess ကဲ့သို့ တူညီသောလေ့ကျင့်မှုကို ရရှိသည်။ ထူးခြားမှု မရှိပါ။
purser တိုင်း ဖြတ်သန်းရမည့် စစ်ဆေးမှုများသည် purser ဖြစ်ရန် သင့်တော်ခြင်း ရှိ၊မရှိ စစ်ဆေးရန် ဖြစ်သည်။ သင်တန်းသည် အဓိကအားဖြင့် ခေါင်းဆောင်မှု၊ သင်္ဘောသားစီမံခန့်ခွဲမှု၊ လူများနှင့်ဆက်ဆံခြင်း၊ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းတို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
သူသည် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် လေယာဉ်မှူးနှင့် အမှုထမ်းများကြား ဆက်သွယ်ပေးသူလည်းဖြစ်သည်။ purser သည် ကြီးကြပ်ရေး အခန်းကဏ္ဍ ရှိသည်။
သူ/သူမသည် အရာအားလုံး၏မိခင်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်စီးနေစဉ် မကျန်းမမာဖြစ်သွားသော လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးကို ဂရုစိုက်ပြီး အစားထိုးရန်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ ပျော်ရွှင်ပါသည်။
purser သည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်း ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက်သာမက ထွက်ခွာချိန်အတွင်းတွင်လည်း တာဝန်ရှိပါသည်။
purser သည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ဆွေးနွေးပြီး လေယာဉ်ခန်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အတိုင်းအတာအထိ ဆွေးနွေးသည်။ ကပ္ပတိန်သည် နောက်ပိုင်းတွင် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု အသေးစိတ်ကို ဆွေးနွေးရန် သတင်းစာ ရှင်းလင်းပွဲ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။
အတိုချုပ်ပြောရရင် purser မှာ လျှော့တွက်လို့မရတဲ့ crew ထဲမှာ နေရာရှိတယ်။
အကယ်၍ သင်သည် purser ကို အကြီးတန်း steward/ess ဖြင့် အစားထိုးမည်ဆိုပါက၊ ထိုအကြံသည် မကောင်းပါ။ ကျွန်တော်အလုပ်လုပ်ခဲ့တဲ့ နောက်ဆုံးနှစ်တွေမှာ လေယာဉ်စီးတဲ့ စီနီယာဖြစ်ခဲ့ရင် သူ့အလုပ်တာဝန်ကို လွှဲပြောင်းယူသင့်တယ်လို့ တွေးရတာမုန်းတယ်။ ရပါတယ်ကျေးဇူးပါ။ purser လုပ်တဲ့အလုပ်က သူ့လစာနဲ့အတော်လေး လျော်ကြေးပေးပြီး အပိုမပေးဘဲ လုပ်သင့်သလား။ ဒီအတွက် လေ့ကျင့်မှု မရှိရင်တောင်မှ ကျွန်တော် တာဝန်ယူရမှာ။
အလုပ်နှစ်နှစ်ပြီးရင် အတွေ့အကြုံအများကြီးရပြီး လက်တွေ့လုပ်နည်းကို သိတဲ့သူတွေရှိတယ်။ ကျွန်တော့်မှာ အတွေ့အကြုံ အနှစ်သုံးဆယ်ရှိပေမယ့် လူတစ်စုကို စီမံခန့်ခွဲတာ မဟုတ်ဘူး။ အဲဒါကို ကျွန်တော် ဘယ်တုန်းကမှ စိတ်မဝင်စားခဲ့ဘူး။
Purser ရာထူးကို ဖျက်သိမ်းနိုင်မယ်လို့လည်း ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်။ ဗီဒီယိုတိပ်ဖြင့် အလွယ်တကူလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ခရီးသည်များအား နှုတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးသရုပ်ပြခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်စရာများစွာသည် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ အဲဒါတွေ အများကြီး လုပ်နေပြီ။ စျေးကြီးသော လေယာဉ်အမှုထမ်းများက အစားအသောက်နှင့် အချိုရည်များ ပို့ဆောင်မည့်အစား ၎င်းကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် နေရာများစွာဖြင့် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ခြေထောက်များတွင် သွေးခဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ခရီးသည်များအတွက် ကောင်းမွန်သည်။ မင်း အိမ်သာကို လမ်းလျှောက်ပြီး အသောက်အစား ဒါမှမဟုတ် သရေစာ ချက်ခြင်းယူပါ။ ပြီးတော့ စီမံခန့်ခွဲရေးကလည်း မလိုအပ်ပါဘူး၊ ကိုယ်တိုင်စီမံခန့်ခွဲတဲ့ အဖွဲ့တွေလည်း တည်ရှိနိုင်တယ်ဆိုတာကို လုံလောက်တဲ့ သက်သေပြပြီးပါပြီ။ “လူတွေကို စီမံခန့်ခွဲဖို့ ခေါင်းဆောင်တစ်ယောက်ပဲလိုတယ်” ဆိုသည်မှာ အဓိပ္ပာယ်မရှိ၊ ခေတ်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။ ခရီးသည်တစ်ဦး သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပြဿနာများရှိပါက ဘဏ္ဍာစိုးနှင့် ဘဏ္ဍာစိုးများသည် 'နားကြပ်' မှတစ်ဆင့် ကပ္ပတိန်နှင့် ချက်ချင်းဆက်သွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပိုကောင်းတာက ကပ္ပတိန်နဲ့ နယ်သာလန်ရှိ KLM ရုံးချုပ်တစ်ခုလုံးကို တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုနိုင်စေဖို့ သူတို့ရဲ့ ရင်ဘတ်ပေါ်မှာ bodycam ချိတ်ထားနိုင်ပါတယ်။ နည်းပညာသည် ဘာမှမဆိုင်ပါ၊ Purser သည် ၎င်း၏အချိန်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။
၎င်းသည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ Purser ဖြင့် အလွန်သာယာပြီး ကြည်နူးဖွယ်ကောင်းသော ခံစားချက်ကို အမြဲပေးပါသည်။
ams မှ pbm သို့ တစ်နှစ်လျှင် 4 ကြိမ် ခရီးသွားပါသည်။ များသော အားဖြင့် အလုပ်များသော လေယာဉ်။
ခရီးသည်တွေနဲ့ လေယာဉ်ပေါ်မှာ တွေ့ကြုံခဲ့ရတာတွေလည်း ကြုံဖူးပါတယ်။
လေယာဉ်အမှုထမ်းသည် အများအားဖြင့် နားမထောင် သို့မဟုတ် အလေးအနက်မထားပေ။
သို့သော် purser သို့မဟုတ် senior purser ပါလာသောအခါ၊ ၎င်းကိုမကြာခဏဖြေရှင်းသည်။
purser ပျောက်သွားရင် လေယာဉ်ပေါ်မှာ ပရမ်းပတာဖြစ်လိမ့်မယ်၊ အဲဒါက လေယာဉ်စီးချိန်မှာ တကယ်လိုချင်တာမဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျထင်ပါတယ်။
KLM က ဒါကိုလုပ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်ရင် အရမ်းဆိုးလိမ့်မယ်။
သင်္ဘောပေါ်မှာ သက်တောင့်သက်သာနဲ့ လုံခြုံတယ်လို့ မခံစားရတော့တာ သေချာပါတယ်။
KLM က တော်တော်မိုက်မဲတဲ့ လှုပ်ရှားမှု။
တခြားနေရာမှာ ပိုက်ဆံချွေတာလိုက်ပါ၊ လေထဲမှာရှိတဲ့ ခရီးသည်တွေရဲ့ အသက်ကို မစွန့်ပါဘူး။
စကားမစပ်၊ ဒါက မင်းခရီးရဲ့ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး မင်းဘဝက လေယာဉ်မှူးနဲ့ လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေရဲ့ လက်ထဲမှာပဲ ရှိတယ်။
ပြီးတော့ အဲဒါကို ပြန်ဖြတ်ဖို့…
နှစ် 40 ကျော် KLM နှင့်ကျွန်ုပ်၏ရှည်လျားသောပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံ၊ Purser ကိုသာချီးမွမ်းနိုင်သည်။
၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်ပြီး ကောင်းမွန်သော အလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်နေသည်၊ KLM သင်၏လက်များကို PUSER မှ သိမ်းဆည်းပါ။
KLM သည် ၎င်းတို့အား မသေချာမရေရာမှုများဖြင့် ထားခဲ့မည့်အစား ၎င်းတို့အား သင်္ဘောပေါ်တွင် ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်သည့်အရာအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆုချရန် စဉ်းစားသင့်သည်။
ရှက်စရာ!
p.sheombar
လေယာဉ်မှူး (တာဝန်မကျေသူ) အနေဖြင့်လည်း ၎င်းနှင့် ပတ်သက်၍ တစ်စုံတစ်ရာ ပြောကြားလိုပါသည်။
ပိုက်ဆံအိတ်တစ်လုံးနဲ့ လုံလောက်တယ်။ နှစ်ခုသည် ပိုလျှံသည် (B747 သို့မဟုတ် A380 တွင်လည်းဖြစ်သည်)၊ လူနှစ်ဦးစလုံးနှင့်သက်ဆိုင်မည့် ပြဿနာနှစ်ခုရှိနေသောအချိန်များသည် ပေါ့ဆလွန်းသည်။ အတိုချုပ်ပြောရရင် လေယာဉ်ခန်းထဲမှာ ကပ္ပတိန်တစ်ယောက်၊ လေယာဉ်ထဲမှာ purser တစ်ယောက်။
အသေးစားရှင်းလင်းချက်
'…အလုပ်များနေမှာလား…' ကိုဖတ်ပါ- '…လူနှစ်ယောက်စလုံးသည် အမြင့်ဆုံးအမိန့်၏ အရေးတကြီး သို့မဟုတ် ကြိုးစားအားထုတ်မှု လိုအပ်ပြီး ဆုံးရှုံးရန်အချိန်မရှိသော အပြိုင်အလုပ်များဖြင့် အလုပ်ရှုပ်နေကြသည်...'။
အကြီးကြီး စွပ်ပြုတ်လည်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။
အဲလက်စ်
နယ်သာလန်မှာ အခွန်တွေ ဘယ်လိုလျှော့မလဲ။ ကုမ္ပဏီတိုင်းသည် ဝန်ထမ်းစရိတ်စကဖြင့် ချွတ်ခြုံကျလုနီးပါး ဖြစ်နေသည်။ ဒတ်ခ်ျအစိုးရသည် အရာအားလုံးကို ဖျက်ဆီးနေသည်။ KLM သည် ဘေးကင်းရေးကို မည်သည့်အခါမျှ အလျှော့မပေးသင့်ပါ။ ဘေးကင်းရေးသည် purser ၏ အဓိက ပူပန်မှုဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များသည် လေ့လာမှုနှင့် အတွေ့အကြုံများမှတဆင့် ဤလူသည် မည်သို့သော အသိပညာများ ရရှိခဲ့သည်ကို မသိနိုင်ပါ။
ကျွန်တော့်ကုမ္ပဏီမှာ လွန်ခဲ့တဲ့ အနှစ် ၂၀ က ဒီလိုလုပ်ချင်ပေမယ့် မတော်တဆမှုလေးတွေစပြီး စိတ်ပြောင်းသွားတယ်။ အဲဒီတုန်းက KLM လည်း ဒီလိုလုပ်ချင်တယ်။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေကြား မနာလိုမှုတွေက တကယ်တော့ အဲဒါကို အကောင်အထည်မဖော်ခဲ့တဲ့ အကြောင်းရင်းပါပဲ။ ယခုတော့ purser က ဘာလုပ်ရမည်ကို ဆုံးဖြတ်လိုက်သည် ။ဒါပေမယ့် ဒါကို လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေဆီ ထားလိုက်ပါ။ လေယာဉ်မယ်တစ်ယောက်က တခြားတစ်ယောက်ကို မကြိုက်ရင် ဘယ်သူက အစားအသောက်ကို စတင်ဝေငှပေးမလဲ။ KLM ၏ hydrocephalus နှင့် ပတ်သက်၍ တစ်စုံတစ်ခုလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။
ငါ့သားက အဲဒါကို မကြိုက်ဘူး၊ သူက KLM မှာ ပိုက်ဆံရှာတယ်။
အတန်ငယ် ဂုဏ်ကျက်သရေရှိတဲ့ အလုပ်တစ်ခုအနေနဲ့ လုပ်ရမှာမဟုတ်ဘဲ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မန်နေဂျာတစ်ယောက်ရှိရမယ်။ အဲဒါက ခရီးသည်တွေအတွက် ဒါမှမဟုတ် ငါတို့ရဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေဆီ မရောက်ဘူး။
KLM ၏ အပိုကုန်ကျစရိတ်များအတွက် မြန်မြန်ဆန်ဆန် တုံ့ပြန်လိုက်ပါ။ ကျွန်ုပ်သည် နှစ်စဉ် ဧပြီလတွင် ကျွန်ုပ်၏ ထိုင်းခရီးစဉ်ကို ကြိုတင်မှာထားပြီးဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံတစ်ခုလည်း ကြိုတင်မှာယူနိုင်ပြီး ၎င်းသည် အမြဲအခမဲ့ဖြစ်သည်။ အပြင်ခရီးနဲ့ အပြန်ခရီးအတွက် ထိုင်ခုံနေရာယူထားခဲ့တယ်။ ငါ့ရဲ့ အံ့အားသင့်မှုကို ဘာက ဖြစ်စေတာလဲ။ KLM သည် ကျွန်ုပ်၏ ထိုင်ခုံကြိုတင်မှာယူမှုများကို ပယ်ဖျက်လိုက်ပြီး ယခု ကျွန်ုပ်အကြိုက်ဆုံးထိုင်ခုံအတွက် ငွေပေးချေစေလိုပါသည်။ အဲဒီမှာ ယူရို 20 နဲ့ ယူရို 20 ပြန်ပေးတယ်။ ဦးစားပေးထိုင်ခုံကို သေချာသိချင်လို့ ပေးခဲ့တာ။ ကျွန်တော် စိတ်ဆိုးပြီး မကျေနပ်တာနဲ့ အီးမေးလ်တစ်စောင် ပို့လိုက်တယ်။ အဖြေကတော့ မထွက်ခွာခင်မှာ ထိုင်ခုံတွေကို အခမဲ့ သီးသန့်ထားနိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်တယ် KLM ဒါပေမယ့် အဲဒါက ငါ့မေးခွန်းမဟုတ်ဘူး။ ကျွန်ုပ်၏မေးခွန်းမှာ KLM မှ သိမ်းသွားသော ကြိုတင်မှာယူမှုများ၏ ပြန်အမ်းငွေအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်လိုပါသည်။ အဖြေက မဟုတ်ဘူး၊ ဒါက ပြန်အမ်းလို့ မရဘူး။ အဲဒါနဲ့ ငါလုပ်လို့ရတယ်။
မကျေနပ်သူထံမှ နှုတ်ခွန်းဆက်စကား။ စတီဖင်
KLM ၏ အဆိုအရ ၎င်းတို့သည် မိသားစု တစ်စုတစ်စည်းတည်း နေလိုသောကြောင့် ယခုကဲ့သို့ ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ Bull shit ငါတို့က အိမ်ထောင်သည် စုံတွဲတွေ ဆိုတော့ တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် ဘေးမှာ ထိုင်ချင်ပေမယ့် လေယာဉ်မစီးခင် check in လုပ်ထားရင် ထိုင်ခုံတွေ အများကြီး ကျန်နေသေးတယ်လို့ ပြောကြတယ်။
ယခု ကျွန်ုပ်သည် KLM လေယာဉ်ကို ယခုပဲ ဘွတ်ကင်လုပ်ထားသော်လည်း Delta မှ လည်ပတ်သောကြောင့် ထိုင်ခုံများကို ရွေးချယ်နိုင်ခဲ့သည်။
ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်သည် တယ်လီဖုန်းဖြင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ထားသော အခြေအနေများကြောင့် ဘွတ်ကင်ကြေး ၁၀ ယူရိုကို ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။
သို့သော် ယခင်က 10 ယူရိုရှိခဲ့သော ခရက်ဒစ်ကတ်၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ 3 ယူရိုမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ဖုန်းဆက်တဲ့အတွက် 7 ယူရို ကွာခြားသွားပါတယ်။ လာပါ၊ KLM သည် ၎င်းကို စျေးနှုန်းတွင် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် သင်ဖောက်သည်များကို အနိုင်ယူနည်း။
@,
ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်မှန်ကန်စွာနားလည်ပါက purser နှင့် "supreme purser" ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မန်နေဂျာ 2 ဦး၊ မန်နေဂျာ 1 က တာဝန်ယူပါသည်။
စီးပွားရေးအသိုင်းအဝိုင်းတစ်ခုလုံးကို ဖျက်ဆီးနေသည့်အရာမှာ မန်နေဂျာများ၏ ကြီးမားသောပိုလျှံမှုဖြစ်သည်။
ဤသည်မှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ မျက်စိထဲတွင် ဆူးပင်ဖြစ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် လူတိုင်းသည် ဤအတွက် ပေးဆပ်ရမည့် ရလဒ်ဆီသို့ ဦးတည်သွားသော အမှန်တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။
လေယာဉ်ပေါ်မှာပဲဖြစ်ဖြစ် ဆေးရုံမှာပဲဖြစ်ဖြစ်။
လစာတွေက ရက်ရောပြီး ဒီမန်နေဂျာတွေလက်ထဲက တကယ်ထွက်လာတာကို သေချာကြည့်ရင် ရယ်တာထက် ငိုဖို့ ပိုနီးစပ်လာလိမ့်မယ်။
လေကြောင်းပညာမှာ အတော်လေး ကွဲပြားပြီး ဒီလူတွေကို စေ့စေ့စပ်စပ် လေ့ကျင့်မှု ခံယူဖူးတယ်လို့လည်း ယုံကြည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အထက်က အကြံပြုထားတဲ့အတိုင်း purers 2 ယောက်ကို "အကြီးအကဲ" အဖြစ် ဘဏ္ဍာစိုး (သို့) ဘဏ္ဍာစိုးကို "အကြီးအကဲ" အဖြစ် ခန့်အပ်ပြီး သူမကို "သူဌေး" အဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်ရတာလဲ။" ဒါက လိုအပ်နိုင်ပါတယ်။
လူဝီ
Function မှာ နာမည်တစ်ခုရှိနေသရွေ့...
သင်္ဘောပေါ်မှာ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ဘဏ္ဍာစိုးတွေ ပိုရှိတယ်ဆိုတာ ငါ့အတွက် ပညာရှိပုံရတယ်။ သို့မဟုတ် purser သို့မဟုတ် Senior သို့မဟုတ် ... bzejstoehdl ... ဟုခေါ်သည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးက ငွေနဲ့ပတ်သက်တယ်။ ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် ယူရို 1,00 ဖြစ်နိုင်သည်။ (10 နာရီ x €25 အပို / ထိုင်ခုံ 250 အပြည့်…)
အဲဒီပမာဏအတွက်၊ ပိုရှည်တဲ့လေကြောင်းခရီးသည်တစ်ယောက်အနေနဲ့ ပြဿနာကိစ္စတွေအတွက် လေယာဉ်ပေါ်မှာ အတွေ့အကြုံပိုရှိတဲ့လူတစ်ယောက်ရှိချင်ပါတယ်... ဘယ်လိုအနေအထားမျိုးပဲခေါ်ပါစေ... ဒါပေမယ့် R'dam မှ မြေထဲပင်လယ်နေကို ခရီးသွားတဲ့လေကြောင်းခရီး။ .။
1 purser သည်လုံလောက်သည်၊ 747/777 ပေါ်တွင်သူတို့သည်ထိုမျှမအားမလပ်ဖြစ်ကြသည်၊ ပျံသန်းချိန်အတွင်းအိပ်ချိန်လည်းရှိကာ၊ အဘယ်ကြောင့်ဤမျှစျေးကြီးသောမန်နေဂျာကိုထိန်းသိမ်းထားသနည်း၊ အရာများဆိုးရွားနေသည်မှာမအံ့သြပါ။
KLM သည် လက်မှတ်များကို ပိုမိုစျေးသက်သာစေရန် ၎င်းတို့စုဆောင်းထားသောငွေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ဥရောပလေကြောင်းခရီးစဉ်များတွင် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် အမျိုးကောင်းသမီးများ ပိုမိုအလုပ်ရှုပ်ကြသည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ထိုငွေပိုပေးသော အကြီးတန်း purser ကို ဖျက်သိမ်းပါ။
ချစ်လှစွာသော Gert၊ အိပ်ရန်အချိန်ရှိသည်ဟူသော သင့်ဖော်ပြချက်သည် မှန်ကန်သည်ဟု ကျွန်ုပ်မထင်ပါ။ ၎င်းတို့သည် အချိန်ပိုမြန်စေရန်အတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကြောင့် ကြာမြင့်သောလေကြောင်းခရီးတွင် အနားယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဲဒါကို တစ်ခါက ဘဏ္ဍာစိုးတစ်ယောက်ရဲ့ ခြေရင်းမှာ ပစ်ချလိုက်တဲ့ သဘောပေါက်သွားတယ်။ လေယာဉ်အမှုထမ်းများအတွက် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများနှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ အများအပြားရှိပုံရသည်။
ဘဏ္ဍာစိုး/ဘဏ္ဍာစိုးမိန်မအုပ်စုတစ်စုသည် ခရီးဝေးလေယာဉ်ဖြင့် တစ်ကြိမ်တည်း အပြန်ပြန်ဝင်ထွက်နေပါသလား။
ဘယ်လိုမှမထင်ခဲ့မိဘူး။
BKK မှ ညလေယာဉ် နှင့် လေယာဉ်ဆင်းပြီး နှစ်နာရီအကြာတွင် ညစာ ကျွေးသည်၊ မီးပျက်ပြီး လေယာဉ်မှူး (များ) သည် လေယာဉ်မဆင်းမီ နှစ်နာရီအလိုအထိ ဘာမှလုပ်စရာမရှိ၊ ထို့နောက် မနက်စာ စားသည်။
သို့သော် ဥပမာအားဖြင့် BKK မှတစ်ဆင့် ထိုင်ပေသို့သွားသော လေယာဉ်များတွင် KLM ဝန်ထမ်းများအားလုံးကို BKK တွင် အစားထိုးထားပြီးဖြစ်သည်။ AMS ကို ပြန်ပြေးဖို့ နေနေသာသာ။
မဟုတ်ဘူး၊ အလုပ်အခြေအနေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော် စိတ်မပူပါဘူး။
ပြီးတော့ 'ရိုးရှင်းတဲ့ stewardess' ဟာ အပိုလေ့ကျင့်မှုမပါဘဲ တခြားလေယာဉ်ကို ဖြန့်ကျက်ထားရုံနဲ့ မဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော် ယူဆနိုင်ပါတယ်။
လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်ပတ်လောက်က KLM လေယာဉ်ပေါ်မှာ လေယာဉ်မယ်တစ်ယောက်နဲ့ စကားစမြည်ပြောပြီး BKK ကို ပျံသန်းပြီး တစ်ရက် နှစ်ရက်လောက်နေပြီးတော့ ပြန်ပျံသန်းမယ်လို့ ပြောခဲ့ပါတယ်။
သူတို့သည် ထိုလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရက်ပေါင်းများစွာ ကုန်ဆုံးကြပြီး သင်္ဘောသားများကို အလှည့်ကျပြောင်းကြသည်။
အမ်စတာဒမ်မှ Buenos Aires သို့ KLM လေယာဉ်ဖြင့် ရီယိုဒီဂျနေရိုတွင် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရမည်ဟု တစ်ခါက ကြုံဖူးသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုတွင် တစ်ခုခုမှားယွင်းနေပါသည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှု ဆင်းသက်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဧရိယာများစွာတွင် ကြီးမားသော အကျိုးဆက်များ ရှိနေသောကြောင့် ပေါ့ပေါ့တန်တန် သဘောမထားပေ။ ၎င်းသည် ခရီးသည်အများအပြားကြားတွင် ခိုက်ရန်ဖြစ်ပွားမှုများစွာကို သဘာဝအတိုင်းဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး ထိုအုပ်စု၏ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှုနှင့် ဒေါသများကို နားထောင်ရန်အတွက် အကြီးတန်း purser ကို "piss off" အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ purser သည် ထိုလူများကို အလွန်လေးစားဖွယ်ကောင်းသော သံတမန်ပုံစံဖြင့် ပြောဆိုခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကပ္ပတိန်၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အတွက် နားလည်မှုပိုမိုဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်၏ purser ရာထူးကို လေးစားမှု တိုးလာပါသည်။:::::::::::::::::::::::
ဒီအပိုင်းကို နားမလည်ဘူး ခရီးသည်တွေက အင်ဂျင်နဲ့ ပြဿနာရှိလို့ ရပ်တန့်ခိုင်းပြီး purser က ဖြေရှင်းပေးရမှာလား ?? နောက်တစ်ခါ မင်းရဲ့ ခါးပတ်နဲ့ အသက်ကယ်အင်္ကျီတွေ ဝတ်ပါလို့ ပြောပြီး ငါတို့ ဘယ်မှာ ရူးသွပ်နေလဲဆိုတာ ကြည့်လိုက်မယ်!! ထို့အပြင်၊ နားကြပ်များအလုပ်မလုပ်ခြင်းနှင့်အသစ် 3 လုံးရရှိပြီးနောက်၊ purser ရောက်ရှိလာပြီး 10 မိနစ်ခန့်ကြာပြီးနောက်တွင်၊ သီချင်းမပါဘဲကျန်သောခရီးကိုလုပ်ဆောင်ရမည်ဟုကျွန်ုပ်ကြုံတွေ့ခဲ့ရဖူးသည်။ ပြီးတော့ ဒီအကြောင်းအရာနဲ့ တကယ်မသက်ဆိုင်တဲ့ အရာတစ်ခု၊ ဒါပေမယ့် KLM က ဒီ့ထက်ဆိုးဆိုးရွားရွား ဝင်ငွေလိုချင်ရင်၊ Dusseldorf ကနေ ဘန်ကောက်ကို 449 ယူရိုနဲ့ ပျံသန်းတဲ့ လေယာဉ်ကို ကမ်းလှမ်းပြီး ဖျားနာနေတဲ့ ကြော်ငြာတွေကနေ အနည်းဆုံးတော့ မလုပ်သင့်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ၂၀၁၇ ခုနှစ် မတ်လ ၃၁ ရက်နေ့အထိ အဲဒီငွေအတွက် လေယာဉ် တစ်စီးမှ ရှာမတွေ့သေးပါ။
KLM သည် AirFrance တည်ရှိနေသေးသည်မှာ ပဟေဠိတစ်ခုဟု မပြောဘဲ KLM မှ ငွေကြေးများစွာကုန်ကျသော မန်နေဂျာများနှင့် အခြားသော မရေရာသောဘုတ်အဖွဲ့ဝင်များ များပြားလွန်းသောကြောင့် KLM သည် ထိပ်တန်းအလွှာကို လျင်မြန်စွာဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထိပ်တန်းက ကမ္ဘာကြီးက ပြောင်းလဲသွားပြီလို့ မမြင်ဘဲ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ကမ္ဘာမှာ နောက်ကျကျန်နေတော့တာ မဟုတ်ဘူး၊ purser ကို ဖယ်ရှားလိုက်ရုံနဲ့ ပိုပြီး ဖောက်သည် ဖော်ရွေမှု ဖြစ်လာရင် ပိုအကျိုးပေးလိမ့်မယ်။
လေယာဉ်မယ် ၊ purser စသည်တို့နှင့် ပတ်သက်သော ကျွန်ုပ်၏ နှိမ့်ချသော သဘောထားအမြင် - သူတို့သည် canteen ဝန်ထမ်းများမျှသာ ဖြစ်သည်။ အချိုရည်နှင့် အစားအသောက်များ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ သူတို့ရဲ့ ပထမဆုံးအလုပ်က ခရီးသည်လုံခြုံရေးလို့ မပြောနဲ့။ Snack Bar သို့မဟုတ် ကုန်စုံဆိုင် မီးလောင်ပါက ဝန်ထမ်းများက သင့်အား လွတ်မြောက်အောင် ကူညီမည်ဟု အဓိပ္ပါယ်ရှိပါသည်...
ချစ်လှစွာသော Ger၊ သင့်ဒေသခံစတိုးဆိုင်မှ ဝန်ထမ်းများနှင့် ကွာခြားချက်မှာ သင်ကိုယ်တိုင်ပင် ဤအရာကို မည်သူမဆို လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ဟာ မြင့်မားတဲ့အဆင့်အထိ လေ့ကျင့်ခံခဲ့ရပါတယ်။ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် သင့်အား လေယာဉ်ပေါ်မှ ဆင်းရန်သာမက အကူအညီအားလုံးကို မည်သည့်နေရာတွင် ရှာတွေ့နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုရမည်ကို သိရန်လည်း ဖြစ်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ အတူတကွ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ဖို့ လေ့ကျင့်ထားပါတယ်။
မတော်တဆမှု ၊ ရုတ်တရက်ဖျားနာမှုများ စသည်တို့တွင် ရှေးဦးသူနာပြုစုနိုင်စေရန် လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးမှုများလည်း ရှိပါသည်။
ဤမာနထောင်လွှားသောမှတ်ချက်ဖြင့် သင်သည် ကျွန်ုပ်နှင့် ကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်ဟု ထင်ပါသည်။ အစားအသောက်နှင့် အချိုရည်များ ပေးဆောင်ခြင်းထက် ဤလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်ရန် သင့်ထံမှ များစွာပိုလိုအပ်ပါသည်။
အမှန်တော့ ဘယ်သူမဆို လုပ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့အမြင်တိုမှတ်ချက်မှာ မင်းမမြင်ရတဲ့အရာတွေက ငါတို့အတွက် တကယ်လေ့ကျင့်ပေးထားပြီး (ကံကောင်းတာက) ဖြစ်ခဲတဲ့အရာတွေပါ။ ပြီးတော့ အဲဒီအတွက် ပျမ်းမျှ အစားအသောက် ဝန်ထမ်းကို မသုံးနိုင်ဘူး။
ငါတို့မရှိရင် မင်းကိုယ်တိုင်က မင်းကို လွတ်မြောက်အောင် ကူညီပေးမှာ မဟုတ်ဘူး။
မင်္ဂလာညနေခင်းပါ။
KLM သည် KLM မဟုတ်တော့ပါ၊ အာရပ်ကုမ္ပဏီများသည် KLM ထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုကိုပေးပါသည်။
Air France (ပြင်သစ်ကိုဖတ်သည်) ပိုင်ရှင်သည် ဝန်ဆောင်မှုတွင် ထူးချွန်ခြင်းမရှိပါ၊ သင်သည် နံပါတ်တစ်ဖြစ်ပြီး ယနေ့ခရီးသည် ခံစားရသည်။
Comfort class ကို booking လုပ်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ရိုးရိုးတန်းကို အရင်ဆုံး booking လုပ်ရပါမယ်။ အခန်းရှိရင် အပိုပေးရပါတယ်။ မကောင်းတဲ့ နေရာကို စွန့်ပါ။ အရှည် 198 စင်တီမီတာရှိသော KLM ဖြင့် စာအုပ်သွားပါ။ ပကတိဘေးဒုက္ခ။ လွန်ခဲ့သည့် ဆယ့်ငါးနှစ်အတွင်း KLM တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံတစ်ခု သို့မဟုတ် အပ်ဒိတ်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တစ်ကြိမ်မျှ မရရှိခဲ့ပါ။ ဆယ့်နှစ်နာရီကြာ ကုလားထိုင်ကျဉ်း။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောနေရာများသည် ဖောက်သည်များထံမဟုတ်ဘဲ Camiel Eurlings ၏အသိမိတ်ဆွေများထံသို့သွားခဲ့သည်။ ထို့အပြင် KLM cabin crew များသည် ကျွမ်းကျင်ပြီး ကောင်းမွန်သော ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဆာဂျီယို အော်လန်ဒီနီသည် KLM တွင်ရှိဖူးသမျှ အကောင်းဆုံး ဒါရိုက်တာဖြစ်ပြီး ကံမကောင်းစွာဖြင့် အသက် 94 နှစ်တွင် ကွယ်လွန်ခဲ့သည်။
အရှေ့နှင့် အာရှ လူ့အဖွဲ့အစည်းများတွင် ကျွန်ုပ်တို့ အလိုအလျောက် ခြေတစ်ချောင်း ရှည်လာသည်။ ကျွန်ုပ်၏ China Southern pass ကို တင်ပြပြီးပါက၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော တည်နေရာ သို့မဟုတ် အပ်ဒိတ်ကို အလိုအလျောက် ရရှိပါမည်။ လေမိုင်များကို အလိုအလျောက် စာရင်းသွင်းသည်။ ကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု။ Egypt-Air တွင် business class သည် ပြီးပြည့်စုံသော နေကုတင်များ၊ အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး စျေးနှုန်းအပြိုင်အဆိုင်ရှိသည်။ Emirates ဖြင့်၊ အာရှမှ ရပ်နားစဉ်တွင် အပို ယူရိုအနည်းငယ်ဖြင့် ဒူဘိုင်းတွင် သင်နေနိုင်ပါသည်။ (ဟိုတယ်ခ ပေးရတာပေါ့)။ Etihad Airways က အရမ်းကောင်းပါတယ်။
ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် KLM နှင့် မဟုတ်ဘဲ ပျံသန်းမှု ၁၁ ကြိမ်ဖြင့် အာရှသို့ သွားပါသည်။ China Southern နှင့် ပျံသန်းမှု ငါးကြိမ်အထိရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် AIRFRANCE -KLM ကို မယုံတော့ပါ။
လေးစားအပ်ပါသော Mr Stigter
၎င်းတို့ကို သင်ခေါ်သည့်အတိုင်း "အကောင်းဆုံးထိုင်ခုံများ" ကို မကြာခဏ လက်ကမ်းကြော်ငြာများအဖြစ် ခရီးသည်များသည် KLM -AIR FRANCE နှင့် မကြာခဏ ပျံသန်းခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် အပိုပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်သော အမှတ်များဖြင့် ရိုးရှင်းစွာ ရရှိပါသည်။ ၎င်းကို လေယာဉ်ပေါ်တွင် ရိုးရှင်းစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ခရီးသည်များအား စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် ခင်မင်ရင်းနှီးမှုဖြင့် ဘယ်သောအခါမှ မရနိုင်ပါ။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အတန်းတွင်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ဖြစ်လာပါက၊ ၎င်းသည် ပါဝင်ပတ်သက်သူများ၏ အလုပ်အကိုင်အပေါ် ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး ထို့အပြင် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းစနစ်များကြောင့် နည်းပညာအရ မဖြစ်နိုင်ပါ။
ဒါကြောင့် ချစ်လှစွာသော မစ္စတာ Stigter၊ မင်း ငါတို့ကို မျောက်အသားညှပ်ပေါင်မုန့် ယူလာပေးတယ်။
စကားမစပ်၊ c-class ရှိ ထိုင်ခုံများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ Dreamliners တွင် အမှန်တကယ် အပြည့်အဝလျောင်းနိုင်ပါသည်။
KLM ထုတ်ကုန်ကို သေချာပြန်ဖတ်ရန် အကြံပြုထားသည်။
ထို့အပြင် Mr Eurlings မဟုတ်ဘဲ Mr Elbers သည် KLM ၏ CEO ဖြစ်ခဲ့သည်မှာ အချိန်အတော်ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဥရောပရှိ KLM သည် ဥရောပလေကြောင်းများအတွက် အကောင်းဆုံးဝန်ဆောင်မှုအတွက် ယမန်နှစ်က ဝန်ဆောင်မှုဆုကို ရရှိခဲ့ကြောင်း ထောက်ပြလိုပါသည်။
ဒါနဲ့ မင်းဘာတွေပြောနေတာလဲ။
သင်နှင့် ပျံသန်းလိုသူအား လွတ်လပ်စွာ ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသော်လည်း အဓိပ္ပါယ်မရှိသော စကားမပြောပါနှင့်။
ခက်ခဲကြမ်းတမ်းတဲ့ ပြိုင်ဆိုင်မှုတွေနဲ့ မတူအောင် နေ့စဉ် လူ ၂၇,၀၀၀ က ခြားနားအောင် ကြိုးစားကြပါတယ်။
မင်းရဲ့အမြင့်ကြောင့် ပိုကြီးတဲ့ကုလားထိုင်ကို လွတ်မယ်လို့ ယူဆတဲ့အတွက် ဒီလူအုပ်စုကြီးကို ဇာတ်လမ်းကြီးတစ်ခုနဲ့ ထုတ်ပယ်တာဟာ တရားမျှတမှုမရှိပါဘူး။
ခရီးသည် ဧရိယာအတွင်း ဖြစ်ပျက်သမျှ ကိစ္စရပ်တိုင်းအတွက် အဓိက တာဝန်ရှိတဲ့သူတစ်ယောက်ရှိလို့ ကောင်းတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုလုံးကို ဂရုစိုက်သူသည် ဖြစ်ပျက်နေသမျှကို စဉ်ဆက်မပြတ် ခြုံငုံသုံးသပ်ပြီး ဖြစ်ပေါ်လာသည့် နောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်များကို ချမှတ်သည်။
ဒါမှမဟုတ် 2 ခု ရှိသင့်သလား။
ဒါကြောင့် Pro Purser ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံးတော့ ပိုကြာတဲ့လေကြောင်းခရီးမှာ။
ဝန်ထမ်း/သမဂ္ဂများသည် အချို့သောအလုပ်များကို လုပ်ဆောင်ရန် ဝန်ထမ်းများကို အမြဲတမ်း လိုချင်ကြပြီး ကုမ္ပဏီများသည် နည်းပါးသည်။
မကြာခဏဆိုသလို၊ အမှန်တရားသည် အလယ်တစ်နေရာ၌ ရှိနေလိမ့်မည်။
အပေးအယူတစ်ခုစီတွင် 1 Purser ကို အကြီးတန်းတစ်ဦးနှင့် ထားခဲ့ပြီး အပေးအယူလုပ်ခြင်းသည်လည်း အလုပ်ဖြစ်နိုင်သည်။
@ရွန်နီ၊
“အခန်းတစ်ခုစီမှာ…” လို့ မင်းရဲ့တုံ့ပြန်ချက်ကို ငါဖတ်ကြည့်တဲ့အခါ လေယာဉ်ပေါ်မှာ “မန်နေဂျာ” ၃ ယောက်ရှိရမယ်။
ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ၊ သင်တန်းသည် အမျိုးသမီးများနှင့် အမျိုးသားများအတွက် တန်းတူရည်တူဖြစ်သော်လည်း "အကြီးတန်း purser" သည် လေယာဉ်မှူး သို့မဟုတ် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးအား ကန့်ကွက်ပိုင်ခွင့်သာရှိမည်ဖြစ်သည်။
ဘဏ္ဍာစိုး သို့မဟုတ် ဘဏ္ဍာစိုးသည် ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်နိုင်စွမ်း အပြည့်ရှိသည်။
မဟုတ်ပါက အပိုသင်တန်းတစ်ခုသို့ စေလွှတ်ပါ။
ဒါပေမယ့် ဟေ့ သမဂ္ဂတွေ မဟုတ်လား။
လူဝီ