10 နှစ် Thailandblog- Traffic(ဃ)
အသွားအလာတွင်ပါဝင်ပါ။ ထုိင္းႏုိင္ငံ အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘယ်နည်းနဲ့မှ အန္တရာယ်မကင်းဘူး။ ဤနိုင်ငံတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ဘယ်ဘက်တွင် မောင်းနှင်သော်လည်း၊ နေရာတိုင်းတွင် အမြဲမဟုတ်၊ သေချာပေါက် မဟုတ်ပါ။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ (125 cc) နှင့် ကားများပင်လျှင် အရေးပေါ်လမ်းကြားတွင် သင့်ဆီသို့ မောင်းနှင်လာကြသည်၊ များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် နောက်ဂငယ်ကွေ့ကို အသုံးပြုရန် အလွန်အမင်း ခက်ခဲနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီအတောအတွင်း အနောက်ဥရောပရဲ့ ယာဉ်စည်းကမ်းတွေကို စိတ်ထဲမှာ စွဲစွဲမြဲမြဲ စွဲလမ်းနေတဲ့ ဒီဆိုင်ကယ်စီးသူတွေ ဘယ်ညာ ကိုက်ခံရလိမ့်မယ်။ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ တစ်ခါတစ်ရံ ယောက်ျား/မိန်းမ/ကလေး သို့မဟုတ် အပေါင်းအသင်းထိုင်ခုံတွင် လေးယောက်တွဲနေတတ်သည်။
နေရာတိုင်းလိုလိုမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ များလာတာကြောင့် ဘန်ကောက်မှာ ကားမောင်းရတာ တော်တော်လေးကို ကောင်းပါတယ်။ ထိုင်းလူမျိုးတွေက အိမ်မှာရော အလုပ်မှာရော ဖော်ရွေပြီး ယဉ်ကျေးတယ်ဆိုရင်တော့ ကိုယ်ပိုင်ကားရဲ့ လျှို့ဝှက်ရေးမှာ သူတို့ဟာ ဒေါသစိတ်ဖြစ်လာပါတယ်။
အလုပ်မှာ ဒါမှမဟုတ် အိမ်မှာ စက္ကန့်အနည်းငယ်စောနေဖို့ ဖြတ်တောက်ခြင်းနဲ့ ဖြတ်တောက်ခြင်းဟာ အရေးကြီးဆုံးပါပဲ။ လမ်းသွားလမ်းလာများ၊ တက္ကစီများနှင့် ဘတ်စ်ကား ယာဉ်မောင်းများသည် ခရီးသည်များကို ပို့ဆောင်ရန် ညာဘက်စွန်းမှ လက်ဝဲစွန်းသို့ သွားခြင်းဖြင့် ခရီးတစ်လှမ်း လှမ်းတက်သည်။ ပြီးရင် ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကို လှည့်ပါ။
ဒါပေမယ့် သူတို့အားလုံးမှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်တွေ ရှိတယ် လို့ ညည်းသံကြားရတယ်။ ပူတယ်။ ထုိင္းႏုိင္ငံ ဆန်းကျယ်သောအချက်။ အထူးသဖြင့် ကျေးလက်ဒေသများတွင် ကားသမားအများစုသည် ထိုသို့သောစွမ်းရည်စစ်ဆေးမှုကို တစ်ခါမျှ မကြားဖူးကြပေ။ သို့ဆိုလျှင် ဒေသဆိုင်ရာတာဝန်ရှိသူသည် 'လက်ဖက်ရည်ဖိုး' အချို့ကို ပေးဆောင်ခြင်းအား ဆန့်ကျင်သည့် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ထုတ်ပေးခြင်းကို ကျေနပ်ပါသည်။ တရားဝင်လမ်းကို လျှောက်လာကြသော ထိုင်းလူမျိုးများသည် စာမေးပွဲတွင် သီအိုရီမေးခွန်းအချို့ကို မှန်ကန်စွာဖြေဆိုရန် လိုအပ်ပြီး အတိမ်အနက်ကို ပိုင်းခြားနိုင်စေရန်နှင့် ကား သို့မဟုတ် ဆိုင်ကယ်ဖြင့် မီတာ ၁၅၀ အကွာအဝေးကို ယာဉ်လမ်းကြောင်း ဆိုင်းဘုတ်များဖြင့် အလှဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘောင်နှစ်ခုကြားတွင် နောက်ပြန်ရပ်နားသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် တောင်းအတွင်းမှ ပြုတ်ကျသွားသည်။ ထို့နောက် အခကြေးငွေဖြင့် လိုချင်သော လက်မှတ်ကို ရရှိရန်အတွက် နောက်နေ့တွင် ထပ်မံကြိုးစားနိုင်သည်။
ဒီမှာ tuktuk အကြောင်း မပြောတော့ဘူး။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ သူတို့ဟာ ကပ္ပလီပင်လယ်ပြင်မှာ သန္တာကျောက်တန်းအတုအဖြစ် ဒီကားမောင်းနည်းတွေကို အသုံးပြုနေတာ ကြာပါပြီ။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် မသိနားမလည်သော နိုင်ငံခြားသားများကို လိမ်လည်လှည့်ဖြားရန် ကြိုးစားသည့် အရှက်မရှိသော နည်းလမ်းမှလွဲ၍ ပိုမိုအန္တရာယ်များပြီး ညစ်ပတ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် ခက်ခဲသည်။
ထုိင္းႏုိင္ငံ ရဲတွေ အများကြီးရှိတယ်။ တစ်ယောက်တည်း လည်ပတ်နေသော အရာရှိများသည် မသင်္ကာဖွယ်ရာ ကားသမားများကို ရပ်တန့်ကာ ကျူးလွန်ခြင်းမရှိသော ချိုးဖောက်မှုများကို အပြစ်တင်ခြင်းဖြင့် မုန့်ဖိုးများစွာ ရရှိကြသည်။ Phanom Rung ကိုသွားရာလမ်းမှာ ရဲတစ်ယောက်က ကျွန်တော့်ကို လမ်းမှား (မှန်) နဲ့ မောင်းတယ်လို့ စွပ်စွဲတယ်။ ကျော်တက်သွားတာကို ခုခံကာကွယ်ပြီး စည်းကမ်းကို ကောင်းကောင်းသိတဲ့ တစ်ဦးတည်းသော ကားသမားက ဘာမှ အကျိုးမရှိပါဘူး။ THB 300 (ခန့်မှန်းခြေ 6 ယူရို) ပေးပြီးနောက် အေးဂျင့်က သူ့ဦးထုပ်ကို ပုတ်ပြီး “Be bye, my love”….
ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ၁၀ နှစ်တာ ဘလော့ဂ်- ၂၀၀၉ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် Hans Bos မှ ပထမဆုံး ပို့စ်တင်ခြင်း
အကယ်၍ သင်သည် ရွှံ့နွံကျောက်တုံးများနှင့် အပေါက်အဖုံးများမှ လွတ်မြောက်ခဲ့ပါက၊ အဆိပ်ရှိ အိတ်ဇောငွေ့တွင် စူးရှသော လည်ချောင်းနာခြင်းကို မကူးစက်ဘဲ Tukktuk မှ ပြေးမတက်ပါ။ နောက်တော့ မီးနီတဲ့ကားက ဝင်တိုက်လို့ရတယ်။ ကျန်တာကတော့ ဘန်ကောက်မှာ အရမ်းလှတယ် 😉
မယ်ဟောင်ဆောင်တောင်ပေါ် ရောက်ဖူးလား။ Betsuurders များသည် ထောင့်များကိုဖြတ်ပြီး မထင်မရှား ညာထောင့်ကွေးတွင် အကွေးအတွင်း (ပိုတို) ကိုယူရန် တွန့်ဆုတ်မနေပါ။ Formula 1 ကို ကြည့်ပြီး ဒီလိုဖြစ်သင့်တယ်လို့ ထင်ပုံရပါတယ်။ အမြင့်ကုလားထိုင်ပေါ်တင်ပြီး ငါတို့ကလေးကို ဆက်နှိပ်စက်နေတဲ့အခါ လူတွေက ငါ့ကို နားမလည်နိုင်ဘူး။ သူမလိုချင်ဘူးမဟုတ်လား? သောကြာညနေခင်းမှာ မယ်ဟောင်ဆောင်ကနေ ပြန်ရောက်တဲ့အချိန်အထိ။ သင်္ကြန်ပွဲတော်ကို လူတွေက အသောက်အစား အနည်းနဲ့အများ အလေးအနက်မထားကြပါဘူး။ ရုတ်တရက် ကားနှစ်စီးက တောင်ထိပ်ကို ဖြတ်လာပြီး ဘရိတ်ကို ဆောင့်နင်းမိသွားတယ်။ အဘိုးက ကျွန်တော့်ဘေးမှာ နှာခေါင်းနဲ့ထိုင်ပြီး ကုလားထိုင်နဲ့ နောက်ကို တွန်းလိုက်နိုင်သေးတယ်။ ငါတို့သမီးက ကုလားထိုင်ပေါ်မှာ သက်တောင့်သက်သာ အိပ်နေတယ်။ အဲဒီညက သူ့ကို အနိုင်ကျင့်ဖို့ ကုလားထိုင်ပေါ် မထားခဲ့ဘူးလို့ နားလည်သွားပေမယ့် သူ့ကိုယ်သူ လုံခြုံမှုအတွက်ပါ။ သူ့အမေကလည်း ကလေးကို တစ်ချိန်လုံး တွားမသွားတာကို သဘောကျတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကားအသွားအလာ ဘယ်လောက်ဆိုးလဲလို့ ညည်းညူနေမယ့်အစား ဒီဖားနိုင်ငံမှာ အိမ်မှာနေရတာ ပိုကောင်းမလား?
ပိုသတိပေးတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ညွှန်ပြချက်များအရ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ် မတော်တဆမှုများသည် တစ်ရက်လျှင် လူ ၃၈ ဦး သေဆုံးမှုတွင် တာဝန်ရှိသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့တာ နားမလည်တာ ၃၅ နှစ်ကျော်ပြီ ထိုင်းယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရပြီး ဘန်ကောက်မှာ ၁၃ နှစ် နေ့တိုင်း မောင်းရတယ်၊ ရောမမှာရော ရောမတွေလို လုပ်တဲ့အခါ နင်စိတ်မ၀င်စားဘူး ( စကားမစပ်၊ တစ်ခါတစ်ရံ အတွေ့အကြုံရှိသော အာဖရိကနိုင်ငံတစ်ခုတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ရှိပါသလား။) ထိုင်းအသွားအလာကုဒ်တွင်၊ လမ်းဆုံတစ်ခုမှလွဲ၍ ဘယ်ညာတွင် ကျော်တက်ခြင်းကို ခွင့်ပြုထားပြီး သင့်ညွှန်ပြချက်ကို ဖွင့်ထားကာ ရှေ့တည့်တည့်ကို မောင်းနှင်ပါက လက်မှတ်ရလာမည်ဖြစ်သည်။ အလင်းသည် လိမ္မော်ရောင်သို့ ပြောင်းသွားပြီး မကြာမီတွင် အနီရောင်သို့ ပြောင်းသွားသည်၊ အရေးပေါ် မှတ်တိုင်တစ်ခုက သင့်နောက်မှ ယာဉ်မောင်းကို တက်ခြင်း၊ အမြင့်ဆုံး အရှိန်မြှင့်ဧရိယာ 35 နှင့် sois 13 စသည်ဖြင့် ဖြစ်သောကြောင့် ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါ။ ငါအသက် 80 နှစ်ရှိပြီး တစ်နာရီကို 60 နှုန်းနဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို မောင်းနေတုန်း ရယ်စရာကောင်းတာက စာမေးပွဲတွေဖြေပြီး ဆေးစစ်ခိုင်းတာ (ထိုင်းတွေအပါအဝင် လူကြီးလူငယ်တွေအတွက် ပိုက်ဆံတွေ) နဲ့ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့သူတစ်ယောက်ပါ မင်းက အသက်ဘယ်လောက်လဲလို့ မေးတယ်။ "74" ထိုင်းလူမျိုးတစ်ယောက် လမ်းမလျှောက်နိုင်တော့ဘူးလို့ မယုံနိုင်တော့ဘူး၊ ပို့စ်ရှည်အတွက် တောင်းပန်ပါတယ် ဒါပေမယ့် အဲဒီဖိုရမ်တွေ အားလုံးမှာ အဲဒီ့ကားအသွားအလာကို မခံနိုင်တော့ဘူး၊ ဘန်ကောက်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် ကားမောင်းလာတုန်းက၊ ထိုင်းလူပျို တစ်ယောက်က ထိုင်းအသွားအလာကို မသိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်နှင့် အတူလာချင်သည်။
စိတ်ကောက်နေလား? ထိုင်းမှာ ကိုယ်တိုင်လည်း မောင်းတယ်၊ အာဖရိကမှာလည်း လမ်းနဲ့ မောင်းဖူးတယ်၊ အမြဲတမ်း ပိုဆိုးနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီမှာ ဘာမှ မမှားဘူးလို့ ဟန်ဆောင်လိုက်ကြရအောင်။ မလိုအပ်ဘဲ လမ်းမပေါ် အသေအပျောက် အရေအတွက် မြင့်မားနေခြင်းသည် စိတ်ဆင်းရဲစရာဖြစ်ပြီး တစ်စုံတစ်ရာ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ပြဿနာက ထိုင်းနိုင်ငံမှာ အများကြီးလိုပဲ၊ အဓိကအားဖြင့် (ပညာရေး) ချို့တဲ့မှုပါ။
ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်အလိုက် ကမ္ဘာ့အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော နိုင်ငံစာရင်းကို ကျွန်ုပ်တွေ့မြင်ခဲ့ရပြီး ထိုင်းနိုင်ငံသည် ရမှတ်များ အလွန်ဆိုးရွားပါသည်။ နိုင်ငံတော်တွင် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှု ကင်းမဲ့ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ တစ်စုံတစ်ခု ဖော်ပြထားသည် ။ထို့ပြင် သင်သည် ပြင်းထန်စွာ ဒဏ်ရာရသူ အရေအတွက်ကို ခန့်မှန်းတွက်ချက်ရန် အသက်သေဆုံးနိုင်သော ယာဉ်တိုက်မှု အရေအတွက်ကို ၁၀ ဖြင့် မြှောက်နိုင်သည်။
အမှန်မှာ၊ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ပညာရေးနှင့် သတင်းအချက်အလတ်များ ချို့တဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းများကို ပုံမှန်အရက်စစ်ဆေးခြင်းကို ဖော်ပြခြင်းမပြုဘဲ ယာဉ်စည်းကမ်းချိုးဖောက်မှုအတွက် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ငွေများ ပြင်းထန်စွာ ပေးဆောင်ရန် နှင့် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ငွေများ ချမှတ်ခြင်းလည်း ဖြစ်သည်။
ပြီးတော့ ... ဂငယ်ကွေ့တွေ ဖျက်သိမ်းရေးက သေချာပေါက် ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။
ဒါကြောင့် နယ်သာလန်မှာ အတူတူပဲ ဖြစ်သင့်သလား။ အမြန်ကင်မရာတွေ၊ ကင်မရာတွေ၊ လမ်းပြဆိုင်းဘုတ်တွေက တောထဲမှာဆိုတော့ လမ်းတွေကို မမြင်နိုင်တော့ဘဲ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့တဲ့လမ်းတွေမှာ လုပ်ခွင့်မပေးဘူး၊ ဘာလုပ်ခွင့်မရှိဘူး၊ ၁၉၆၃ ခုနှစ် မေလမှာ ဒတ်ခ်ျယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို တစ်ကြိမ်တည်းရခဲ့ပြီး ၁၉၆၈ ခုနှစ်မှာ သက်တမ်းတိုးခဲ့ပြီး Zeedijk က ကော်ဖီဆိုင်ရဲ့ နစ်မြုပ်မှုအတွင်း ပစ်ချခဲ့ပြီး နယ်သာလန်မှာ ဘယ်တော့မှ ကားမမောင်းခဲ့ဖူးပါဘူး။ ဒတ်ခ်ျယာဉ်မောင်းက ထိုင်းဒရိုင်ဘာထက် ပိုအန္တရာယ်ကြီးတယ်လို့ ကျွန်တော့်အမြင်ပါ။ NL မှာ မင်းမှာ ဦးစားပေးရင် မင်းကို ဦးစားပေးတတ်ရင် ထိုင်းက အဆင်မပြေဘူး နင့်ကို ဦးစားပေးတယ် ငါဒီလို ငြီးတွားလို့ ဖျားနေတယ်၊ ညှိတာကို ကြားဖူးလား။ သူတို့ရဲ့ မောင်းနှင်မှုအမူအကျင့်နဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မောင်းနှင်ရမယ်ဆိုတဲ့ အပြုအမူမျိုးမဟုတ်ဘဲ ကားနဲ့ဆိုင်ကယ်ကို ဒီမှာ နေ့တိုင်း မောင်းနေတာ 1963 နှစ်ကျော် (ကျွန်တော်က 1968 နှစ်ဖြစ်ပြီး နေ့တိုင်း အဲဒီလိုလုပ်နေတုန်း) နယ်သာလန်က သူတို့ရောက်နေတဲ့ လမ်းမှာ ပိုလုံခြုံတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ ဂျူးလီကို ဘာလို့ ဒီမှာမနေရတာလဲ။
'နယ်သာလန်ထက် ဒီလမ်းမှာ ငါ ပိုလုံခြုံတယ်လို့ ခံစားရတယ်' ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့ ခံစားချက်က စာရင်းဇယားတွေနဲ့ မကိုက်ညီဘူး၊ နောက်တစ်ခုက ငါ့အတွက် ပိုစိတ်ချရပုံရတယ်။ ကိုယ်ချစ်ရတဲ့သူကို ဆုံးရှုံးရသလို အလွယ်တကူ ကာကွယ်နိုင်တဲ့ မိုက်မဲတဲ့ မတော်တဆမှုတစ်ခုအထိ မင်းမှာ စာနာနားလည်ဖို့ ခက်တယ်လို့ မင်းရဲ့ diatribe ထဲကနေ စုစည်းတင်ပြထားပါတယ်။
စာရင်းဇယားများကို ခြယ်လှယ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမရှိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်အား အပြစ်ရှိသည်ဟု ခံစားရစေရန် မကြိုးစားနိုင်ပါ။ Telegraaf ကို နေ့တိုင်း အွန်လိုင်းမှာ ဖတ်ပြီး နေ့တိုင်း မတော်တဆမှုတွေ ကြုံနေရတယ် ၊ "စက်ဘီးသမားက တခြား စက်ဘီးသမားကို ဝင်တိုက်တယ်" လို့ ကိုးကားပြီး အဲဒါကို တားဆီးလို့ ရနိုင်တဲ့ မိုက်မဲတဲ့ မတော်တဆမှုလို့ ခေါ်တဲ့ ထိုင်းကားမောင်းနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် နေတတ်၊ သင်ဟာ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အကောင်းဆုံး ယာဉ်မောင်းတွေလို့ လူတိုင်းက ထင်နေတဲ့ NL မှာ မရှိပါဘူး။
သီအိုကို ငါလက်လျှော့လိုက်ပါ။ ခေါင်းမာသော ခေါင်းမာသော အသက်ကြီးသူများ (ထိုင်းတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် နယ်သာလန်ထက် ပိုလုံခြုံမည်ဟု ရည်ညွှန်းခြင်းကဲ့သို့သော) ကုသဆေးမရှိပါ။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ လမ်းအသုံးပြုသူတစ်ဦးသည် ဤအရာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ကျွန်ုပ်သဘောတူပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အခြားအကြောင်းအရာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလိုအလျောက်အခြေအနေမတိုးတက်နိုင်ဟု မဆိုလိုပါ။
Telegraaf မေလ 12 ရက် - 17 နှစ်အရွယ်မိန်းကလေးသည် Breda တွင်အရက်မူးပြီးကားမောင်းသူမှအသတ်ခံရသောနယ်သာလန်တွင်ကားအသွားအလာအလွန်လုံခြုံပြီးသင်၏နောက်ဆုံးထင်မြင်ချက်နှင့်ပတ်သက်ပါက၊ ဆဲဆိုစော်ကားရန်မလိုအပ်ပါ၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ပါသည်။ တောင်းပန်ခြင်း။
ချစ်လှစွာသောသီအို၊
အရက်သေစာသောက်စားမူးယစ်သူများကြောင့် သေဆုံးရသည့် NL တွင် လူအရေအတွက်သည် မကြာခဏ သို့မဟုတ် TH တွင် မကြာခဏဖြစ်တတ်ကြောင်း သင်အမှန်တကယ်ဆိုလိုပါသလား။ ဒါမှမဟုတ် အဲဒါနဲ့တောင် နီးစပ်သလား။ တယ်လီဂရပ်က ပြောတာကို အမှန်အတိုင်း လိုက်လုပ်ရင်၊ ငါလည်း အရှုံးပေးတယ်။ TH သည် အန္တရာယ်များသောနိုင်ငံဖြစ်ကြောင်း နားလည်သူတိုင်းကို တောင်းပန်သင့်သည်ဟု မင်းထင်သည် ။ စာရင်းဇယားတွေက မလိမ်ပါဘူး။ သင့်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ အတွေ့အကြုံအရ ကွဲပြားသော အမြင်ရှိခြင်း ၊ ကောင်းမွန်သော်လည်း သင့်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာပတ်ဝန်းကျင်ကို ကျော်လွန်ကြည့်ရှုရန် ကြိုးစားပါ။
ဝေါလီ၊ မင်းအဲဒါကိုပြောတာမှန်တယ်။
ဒါပေမယ့် နောက်တစ်ခုက ပြဿနာတစ်ခု ဖန်တီးတယ်။
အဲဒီခရီးသည်တွေထဲက တစ်ဝက်လောက်က ကိုယ်ပိုင်ကား ၁ စီး မောင်းတယ်ဆိုပါစို့။
နောက်ထပ် မတော်တဆမှု ဘယ်နှစ်ခု ထပ်ရနိုင်မလဲ။
ဝင်ငွေနည်းပါးခြင်းကြောင့်၊ ယာဉ်တိုက်မှု ၁ ပိုင်းနှင့် အာမခံမရှိသော အပိုင်း ၁ ပိုင်းသည် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိ၊ အခြားတစ်ပိုင်းသည် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိ၊ လမ်းပေါ်တွင် ကမောက်ကမများ ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်သည်။
သင်ဟာ ဒီလိုအရာတွေကို ဖြေရှင်းဖို့ လိမ္မာပါးနပ်သူတစ်ယောက်ပါ။
ဒါကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းရမလဲဆိုတာ သိတဲ့သူက တစ်ကမ္ဘာလုံးက လူတစ်ယောက်ကို ကျေးဇူးတင်နေမှာပါ။
ပလက်ဖောင်းများတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်ယူခြင်းများတွင် လူများကို မပို့ဆောင်ခြင်းဖြင့် သင်သည် ထိုနေရာသို့ ဘယ်သောအခါမှ ဖြတ်သွားမည်မဟုတ်ပါ။ ဒါမှ ထိုင်းဖြစ်မှာ မဟုတ်တော့ဘူး။ တစ်ခါက လူ ၂၂ ယောက်နဲ့ ပစ်ကပ်မှာ ထိုင်တယ်။
၎င်း၏ ကောင်းကျိုးဆိုးကျိုးများအားလုံးကို ယခုလက်ရှိအတိုင်း TH ကို ထိန်းသိမ်းကြပါစို့။ အရာအားလုံးကို 'ဘေးကင်း' နှင့် 'ပိုမိုကောင်းမွန်' စေချင်ပါက၊ ၎င်းသည် NL ကဲ့သို့ဖြစ်နေပြန်သည်။ အဲဒါကို လိုချင်သလား။ မထင်လိုက်ပါနှင့်။ ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် ဤနေရာတွင် ရှိနေကြသည်။ ဒီတော့ အနည်းဆုံးတော့ ကျွန်တော်တို့ တော်တော်များများက တခြားနိုင်ငံကို ပြန်ပြောင်းရမှာပေါ့။
ဒါက မဲရုံကတစ်ဆင့် ထိုင်းမဲဆန္ဒရှင်တွေအပေါ်မှာ မူတည်တယ်။ ပိုလုံခြုံသော သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကွန်ရက်ကို လိုချင်ပါက ၎င်းတို့ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ နယ်သာလန်နဲ့ ပိုတူလိမ့်မယ်။ အန္တာတိကတိုက်သည် 'ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများ အားလုံးမပါဘဲ ရှေးယခင်ကာလများ' ကို တောင့်တနေသူများ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
Bravo လုံးဝသဘောတူတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုများ၏ 80% သည် ထိုဆိုင်ကယ်များနှင့် အရက်မူးပြီး ယာဉ်မောင်းများကြောင့် ဖြစ်ပွားရခြင်းဖြစ်ပြီး လေ့လာကြည့်သင့်သည်မှာ ဤနေရာတွင် ဆိုင်ကယ် 16 သန်း (NL လူဦးရေတစ်ခုလုံး) ရှိပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် လူဦးရေ၏ 25% ရှိသည်။ NL တွင် 25% တွင် 80 ကို အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းအဖြစ် မောင်းနှင်နိုင်သော မော်တာတစ်ခုရှိလျှင် အဘယ်နည်း။ နောက်တဖန် ထိုင်းရဲများကို အပြစ်တင်ရန် လွယ်ကူသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကွက်လပ်တစ်ခုအတွက် အလုပ်လုပ်ကြပြီး ကိုယ်ပိုင်ဝတ်စုံ၊ သေနတ်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ် အစရှိသည်တို့ကို ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူကာ အသက်အန္တရာယ်နှင့် ကြုံတွေ့ရပြီး ဒဏ်ကြေးကောက်ခံမှုကိုလည်း ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည်။ ကွန်ပြူတာ ၊ အကျီ င်္စတာတွေ လှူတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေ ရှိတယ်၊ အခု ဆို ၅ မှာ လူဝင်မှု ကြီးကြပ်ရေး က ထိုင်းက လှူတဲ့ လယ်မြေ တွေကို ပုံမှန် ဖြစ်အောင် လုပ်ပြီး ရဲ က ငွေ နဲ့ ဘတ်ဂျက် လုံလုံလောက်လောက် ရခဲ့ ရင် တင်းကျပ် လိမ့်မယ် လို့ အလေးအနက် ယုံကြည် ပါတယ် ။ ချက်လက်မှတ်များ ရှိသော်လည်း အများစုသည် ၎င်းတို့၏ မိသားစုများကို ထောက်ပံ့ရန်နှင့် သားသမီးများကို ကျောင်းပို့ရန် ငွေရှာရန် အလုပ်များလွန်းကြသည်။
ဥပမာ- မူးယစ်ဆေးဝါးသုံးစွဲသူများနှင့် ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားသူများကို တရားစွဲခြင်းကဲ့သို့ပင် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးသည် နိုင်ငံရေးဦးစားပေးကိစ္စမဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် သေဆုံးမှုအရေအတွက်အပေါ် အစိုးရရဲ့တရားစွဲဆိုရေးမူဝါဒမှာ ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်မယ်ဆိုရင် မူးယစ်ဆေးဝါးနဲ့ ဆက်နွှယ်ပြီး သေဆုံးမှုအရေအတွက်ဟာ ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် သေဆုံးရသူတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် နည်းပါးပါတယ်။
နေ့စဉ် တီဗီကြော်ငြာများ၊ သတင်းစာများတွင် ကြော်ငြာများ၊ ကျောင်းတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သင်ခန်းစာများ၊ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိရန် လေးနက်သော ယာဉ်မောင်းညွှန်ကြားချက်များ၊ တင်းကျပ်သော ရဲတပ်ဖွဲ့နှင့် အရက်သေစာ စစ်ဆေးမှုများ၊ ဒဏ်ကြေးများ စသည်တို့ဖြင့် ကြီးမားသော လှုပ်ရှားမှုများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ်ပိန်း 'Glaasje op let je driving'၊ BOB drivers စသည်တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။
မင်္ဂလာပါ Theo Souer။
ကျွန်ုပ်သည် Snijder မိသားစု၏ မိသားစုသစ်ပင်တွင် အချိန်အတော်ကြာ အလုပ်လုပ်နေသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့မိသားစုတွင် Theo Souer ရှိသင့်သောကြောင့် သင့်အမည်ကို google လိုက်ပါသည်။
ငါ့မှာ မှန်ကန်မှုရှိမရှိ ငါမသိပေမယ့် မင်းအမေနာမည်က Henny Snijder လား။
သို့ဆိုလျှင်၊ ကျွန်ုပ်သည် နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို စိတ်ဝင်စားမိပေလိမ့်မည်။
တုံ့ပြန်မှုကို ငါစောင့်နေမယ်။
လေးစားစွာဖြင့်,
Frans Cutter
ငါ့အမေနာမည်က Hendrikje(Henny)Snijder ဖြစ်ပြီး ဟုတ်တယ် ဒါက Theo Souer။ မင်းဆီကကြားရတာ ဝမ်းသာပါတယ်။
ငါ မင်းကို ဘယ်လိုရောက်နိုင်မလဲ။ လူတိုင်းမြင်နိုင်စေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်၏အီးမေးလ်လိပ်စာကို ဤနေရာတွင် မထားခဲ့ချင်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တွင် 1923 ခုနှစ်မှ သူမ၏ပုံများရှိနေသေးသည်။
ထိုင်း (ဘန်ကောက်) မှာ မော်တော်ကားလည်း မောင်းခဲ့တယ်။
ခက်ခက်ခဲခဲ ပခုံးပေါ်မှ ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ်ပင် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး သင်ကိုယ်တိုင် ထိုလမ်းအတိုင်း မောင်းနှင်ပါက မတော်တဆမှု အနည်းဆုံးဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ဒါက မျှော်လင့်ထားသလိုပါပဲ။ အရက်သောက်ခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး (ရဲတပ်ဖွဲ့က လည်း) မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် သင်သည် ချိုးဖောက်ခံရသောကြောင့် မှတပါး၊
တစ်ခါက ရဲတစ်ယောက်နဲ့ အပြင်ထွက်ပြီး သူတစ်ညလုံး ဝီစကီသောက်ပြီး သူ့ကားနဲ့ အိမ်ပြန်ခိုင်းတယ်။ သူ့သေနတ်ကို ခရီးသည်ထိုင်ခုံပေါ်မှာ ထားခဲ့ပြီး လက်အိတ်ခန်းထဲမှာ ထည့်ထားခဲ့ရတယ်။
ဘန်ကောက်လို မြို့ကြီးပြကြီးတွေမှာ ရဲတွေက တကယ်ကို အကျင့်ပျက်နေတယ်။ မလိုအပ်ဘဲ ဖိနပ်ထဲ တစ်ခုခုထည့်ချင်ရင် အေဂျင်စီကို သွားချင်တယ်လို့ ပြောပြီး မပေးရသေးဘူးလို့ မပြောပါနဲ့။
250 လအတွင်း ဒဏ်ငွေ ယူရို 8 ခန့် ပေးဆောင်ခဲ့ရပြီး ( ဒဏ်ကြေး အများဆုံး 8 ယူရိုခန့် ) ပေးဆောင်ခဲ့ပြီး အများစုမှာ တရားမျှတမှု ရှိခဲ့သည်။ တခါတရံ လက်မှတ်ကို အတိုးနှုန်းတစ်ခုအနေနဲ့ ဖတ်တယ်။ တခါတရံမှာ ဥပဒေကို ချိုးဖောက်တာက ပိုလုံခြုံတယ်လို့ ထင်ခဲ့တယ်။ ဒါမှမဟုတ် ဘန်ကောက်ကိုသွားရာလမ်းကို မသိခဲ့ဘဲ သွားခွင့်မပြုတဲ့လမ်းမှာ မောင်းပြီး စစ်ဆေးဖို့ အမြဲရှိနေတယ်။
မင်းက စျေးကွက်မှာလိုပဲ ရဲတွေနဲ့ စျေးညှိနှိုင်းနေတာ။ ဒေါသထွက်တာက မကူညီဘူး။ ခင်မင်ရင်းနှီးစွာနေ၍ ညှိနှိုင်းပါ။ ထို့ကြောင့် ရဲကို လာဘ်ထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ သင်သည် ၎င်းအတွက် ပေးချေရန် အေဂျင်စီထံ လုံးလုံးလျားလျား သွားရမည်ဖြစ်သည်။
ဒါဟာ အကျင့်ပျက်ခြစားပေမယ့် တစ်ဖက်မှာကျတော့ တရားမျှတတယ်လို့ မကြာခဏမြင်တယ်။ ရာဇ၀တ်မှုများကို ပြင်းထန်စွာ အရေးယူပြီး ခွင့်လွှတ်ခြင်း မရှိပါ။ (ဟော်လန်နိုင်ငံမှ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယင်းအချက်ကို ထောက်ပြနိုင်သည်) သူတို့သည် လက်မှတ်ခွဲတမ်းရရှိရန် ချုံပုတ်များတွင် အမြန်နှုန်းကင်မရာများဖြင့် ဤနေရာကဲ့သို့ ချုံပုတ်များတွင် မထိုင်ကြပါ။ ပြီးတော့ ပိုသာယာတတ်တယ်။ လူ့အမြင်ကနေ ကြည့်တတ်တယ်။ လုပ်နိုင်ရင် ဥပဒေက သိပ်အရေးမကြီးဘူး။
တောင်းပန်ပါတယ် Pam
ဒါပေမယ့် နာမည် မတူချင်ဘူးလား။
ငါ Pim က စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်လို့ မသောက်တတ်သူပါ။
10 နှစ်တာအတွင်း ဒဏ်ငွေအများကြီးမကောက်ခံပါဘူး။
အထူးသဖြင့် NL မှ လူငယ်များကို သင်ဤအရာအားလုံးကို သင်လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် အထူးအားပေးသည့် ထိုင်းနိုင်ငံမှ အသစ်ရောက်လာသူများကို အထင်အမြင်လွဲမှားစေသည့် သင်၏ဇာတ်လမ်းကို ကျွန်ုပ်တွေ့မြင်ပါသည်။
ဒီဆောင်းပါးမှာ ဘယ်မှာမှ သောက်တယ်လို့ မပြောဖူးဘူး ??
ကျေးလက်မှာ ဘီယာသောက်ပြီး အသက် ၄၀ မှာ အိမ်ပြန်မောင်းတာ ဒါမှမဟုတ် အရက်မူးပြီး အမဲလိုက်ခြင်းကြား ကွာခြားချက်ရှိပါတယ်။
ပြီးတော့ ငါ့ရဲ့လုံခြုံရေးကို ငါအမြဲတမ်းခံယူတယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော့်ရဲ့ လုံခြုံမှုကို အရင်စဉ်းစားထားတယ်လို့ ကျွန်တော့် comment မှာ ပြောခဲ့ပါတယ်။ လူတိုင်း ဖောက်ဖျက်သော ဥပဒေအစား၊
ဥပမာ- ဘန်ကောက်မှာ မော်တော်ကားတွေ ဘယ်ဘက်အစွန်ဆုံးမှာ မောင်းရမှာပဲ (ဒါက ဥပဒေပါ) ဒါပေမယ့် အဲဒီနေရာမှာ ကားတွေ ရပ်ထားလို့ မဖြစ်နိုင်ဘူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ဘတ်စ်ကားတွေက အဲဒီနေရာမှာ ရပ်ပြီး ခရီးသည်တွေကို လွှတ်ထားလို့ မရဘူး။ အလယ်လမ်းကြားတွင် မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် ဥပဒေကို ချိုးဖောက်ပြီး ညနေ ၆ နာရီခန့်တွင် စစ်ဆေးလျက်ရှိကြောင်း သိရသည်။ ဒါဆို မင်း ဒီလောက်ကောင်းတာဘဲ။
သင်ရရှိသည့်ဒဏ်ငွေများသည် သင်ဘယ်နေရာနှင့် မည်မျှမောင်းနှင်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဒါပဲလား။ ဘန်ကောက်မြို့သည် ဤအချက်နှင့် ပတ်သက်၍ မိုင်းကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မဟုတ်ရင် မဖြစ်နိုင်ဘူးဆိုတော့ လူတိုင်းက စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်ရမယ်၊ ဘန်ကောက်မှာ လူဖြူတစ်ယောက် ရဲကို ရင်ဆိုင်ဖို့ ခက်တယ်။
ဒါကိုလုပ်ဖို့ ဘယ်သူ့ကိုမှ မတိုက်တွန်းပါဘူး NL မှာ လူငယ်တွေကို သေချာပေါက် မပြောထားပါဘူး။
ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်၏ အကြံပြုချက်မှာ အဓိကအားဖြင့် ဖြစ်ပါသည်။ သတိထား၍ အလုံခြုံဆုံးဟု သင်ထင်သောအရာကို လုပ်ပါ။
တောင်းပန်ပါတယ် ဒါပေမယ့် အထက်ဖော်ပြပါဆောင်းပါးမှ ကျွန်ုပ်၏အမည်ကို မည်သို့ပြောင်းလဲနိုင်မည်နည်း။
ကျွန်ုပ်သည် ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်၏ Yamaha စကူတာဖြင့် ကီလိုမီတာ ၉၁၀၀၀ ရှိသည်။ သာမာန် ထိုင်းတွေလို မောင်းရင် ဒီမှာ ရှိတော့မှာ မဟုတ်ဘူး။ ဒါဟာ လူသားတွေအတွက် ကြီးကျယ်တဲ့ ဆုံးရှုံးမှုမဟုတ်ပေမယ့် ငါ့ရည်းစားနဲ့ မွေးစားထားတဲ့ လမ်းဘေးခွေးခြောက်ကောင်အတွက်ပါ။ သူတို့ရဲ့ Atm' etje ဆုံးရှုံးသွားပါပြီ။ ယာဉ်မတော်တဆမှုများသည် သားကောင်အတွက်သာမက ဆွေမျိုးသားချင်းများအတွက်ပါ သက်ဆိုင်သော အရင်းခံဆင်းရဲခြင်း၏ ဥပမာလေးတစ်ခုဖြစ်သည်။
လူတွေက နယ်သာလန်နဲ့ ထိုင်းကို နှိုင်းယှဥ်သဘောနဲ့ ဖော်ပြတဲ့ တုံ့ပြန်မှုမှာ ¨ပန်းသီးနဲ့ သစ်တော်သီးကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း ၊ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးသာမက အခြားမရေမတွက်နိုင်တဲ့ ကိစ္စတွေမှာလည်း မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် နေရောင်ခြည်က ဒီမှာ တောက်ပနေပြီး ငါတို့တွေ အသက်ရှင်နေသေးတယ်...
ပထမဆုံးအနေနဲ့ thaiblog ရဲ့ 10 နှစ်မြောက် နှစ်ပတ်လည်နေ့ကို ဂုဏ်ပြုပါတယ် ၊ ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးခဲ့တာ 10 နှစ်ရှိပါပြီ ။ နောက်တော့ ယာဉ်ကြော ပိတ်ဆို့မှု နဲ့ ပတ်သတ်ပြီး လက်မှတ် မကိုင်ဘဲ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ မောင်းနှင်လာတာ 43 နှစ်ရှိပါပြီ ၊ ကီလိုမီတာ 100000 ပဲ မောင်းနှင်နေဆဲပါ ။ ဤနေရာနှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတဝှမ်းတွင် တစ်နှစ်လျှင် ဒဏ်ငွေ သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုမရှိဘဲ။ ဒီနေရာက ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းတဲ့ သူတွေ ပြန်သွားသင့်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။အခု အသက် 71 နှစ်ရှိပြီဖြစ်ပြီး 5 နာရီအတွင်း ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်အသစ် 1 နှစ် စုဆောင်းထားပြီး အားလုံးအဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ဒါကြောင့် Ratschabori မှာ VISA နဲ့လည်း ပြဿနာမရှိခဲ့ဘူးလို့ သင်မြင်ပါတယ်။ ပီ
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကားမောင်းတာက မကြာခဏ ဆိုးတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ သိထားပြီးသားပါ။ ကားမောင်းသူ 20% ကတော့ ကားသမား XNUMX% က သတိထားလွန်းတယ် (အနှေး) ဒါမှမဟုတ် မြန်လွန်းတယ်။ ကျန်တာတော့ မောင်းရုံပါပဲ။
ဒီနှစ်အစမှာ ထိုင်းယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရခဲ့တယ် (အဲဒါနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ဘလော့ဂ်တစ်ခုလည်း ရေးခဲ့ဖူးပါတယ်) ပြီးတော့ ထိုင်းကိုဖြတ်ပြီး ကားမောင်းလာတာ တော်တော်ကြာကြာဆုံးဖြစ်တဲ့ Pranburi မှ Prasat အထိပါ။ သတိထားရမယ်။ ဘန်ကောက်ကိုဖြတ်ပြီး ဖြတ်ကူးရတာလည်း (လိုချင်တာထက် မတော်တဆ) မောင်းသွားတာလည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။
ကောင်းသောမျှော်လင့်ချက်ဖြင့် အမြဲမောင်းနှင်သင့်သည်။ ဒါက မတော်တဆမှု တော်တော်များများကို တားဆီးထားပါတယ်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည်ဥရောပတွင်ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ (Landgraaf မှ Frankfurt လေဆိပ်သို့ German A4 ကိုတစ်လလေးကြိမ်မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်)။
ဒီမှာလုပ်မိတဲ့အမှားတွေ အများကြီးရှိပေမဲ့၊ ဂျာမနီ ဒါမှမဟုတ် နယ်သာလန်မှာထက် ဒီမှာပိုပြီး စိတ်အေးလက်အေး မောင်းနှင်ခဲ့တယ်။ နယ်သာလန်မှာ ဒဏ်ငွေအများဆုံး (အမြင့်ဆုံး) ခံခဲ့ရပြီး ဂျာမနီမှာ မတော်တဆမှု အများဆုံးကြုံဖူးပါတယ်။ ကီလိုမီတာ 280 စီးတိုင်းလိုလိုမှာ မတော်တဆမှုတစ်ခုကို ကျော်ဖြတ်ပြီး အဝေးက မတော်တဆမှုတစ်ခုကို မြင်ခွင့်ရပြီး အချိန်မီ ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့တယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကြမ်းတမ်းတဲ့ အပြုအမူတွေ မတွေ့မိပါဘူး။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ထိုင်းလူမျိုးအများစုသည် အလွန်စိတ်ရှည်ကြသည်။ ကျွန်တော် ထိုင်းမှာလုပ်သလို ဂျာမနီမှာ ဒါမှမဟုတ် နယ်သာလန်မှာ ကားမောင်းရင် ပြဿနာတက်နေပြီ။ ငါဒီလမ်းထောင့်ကိုဖြတ်ပြီး လမ်းမှားနေတဲ့လမ်းကို ညာဘက်ကိုမောင်းနေတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်းဒီမှာမောင်းတဲ့လမ်းနဲ့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ရမယ်၊ မဟုတ်ရင် မင်းကံမကောင်းတော့ဘူး။ လိုင်းတွေအရမ်းကျယ်တဲ့သူတွေနဲ့ မင်းရဲ့လိုင်းတွေကို ဆက်မောင်းဖို့က ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ဖို့အတွက် တောင်းဆိုနေတာ (ဒါမှမဟုတ် Farang က "baa" လို့ ပြောတတ်တဲ့ ထိုင်းလူမျိုးတွေက ခေါင်းခါပြတယ်။
ဒါပေမယ့် တစ်နေ့နေ့တော့ တိုးတက်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ဒဏ်ငွေမဆောင်ဘဲ ပတ်ဝန်းကျင်ကို သတိပြုမိစေရန် သွန်သင်ဆုံးမခြင်းဖြင့် အရှိန်မြှင့်ရာတွင် အနည်းငယ်အရှိန်မြှင့်ရန်၊ ယာဉ်နောက်တစ်မီတာနောက်သို့ မမောင်းနှင်သင့်ဘဲ နာရီမပါဘဲ လမ်းသွားလမ်းလာများကို ပြောင်းလဲနိုင်စေရန်၊ မကြည့်ဘဲ လမ်းပေါ်ကို မောင်းရုံဘဲ။ ဒါတွေအားလုံးဟာ ကျွန်တော့ရဲ့အမြင်အရတော့ တကယ့်ကားမောင်းသင်ခန်းစာတွေမှာသာ သင်ယူနိုင်တဲ့အရာတွေပါ။ ယာဉ်မောင်းစာမေးပွဲသည် လူတိုင်းအတွက်မဖြစ်သင့်ပါ၊ သို့သော် အသိအမှတ်ပြုယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ ယာဉ်မောင်းသင်တန်း အနည်းဆုံး အရေအတွက်ကို တတ်ရောက်ကြောင်း သရုပ်ပြနိုင်သူများအတွက်။ ဒါက အများကြီး အထောက်အကူဖြစ်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။