ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး လှုပ်ရှားမှုများ အရေးတကြီး လိုအပ်ပါသည်။
လွန်ခဲ့သည့် ၁၀ နှစ်အတွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် လူပေါင်း ၁၂၄,၈၅၅ ဦး သေဆုံးခဲ့ပြီး နှစ်စဉ် ၁၁,၃၈၆ ဦးသည် ဘဝတစ်သက်တာ မသန်စွမ်းဖြစ်လာသည်။
ကျန်းမာရေး ဝန်ကြီးဌာနက မနေ့က ကျင်းပတဲ့ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး ဆွေးနွေးပွဲမှာ ဟောပြောသူတွေက လမ်းအန္တရာယ် ကင်းရှင်းရေး အထူးသဖြင့် ဆိုင်ကယ်စီးသူတွေ လျော့ပါးရေးအတွက် လှုပ်ရှားမှုတွေ ပိုလုပ်ကြဖို့ အစိုးရကို တောင်းဆိုလိုက်ပါတယ်။
လူသားများ ဒုက္ခရောက်နေသည့်အပြင် အဆိုပါ မတော်တဆမှုများကြောင့်လည်း တစ်နှစ်လျှင် ဘတ်ငွေ ၂၃၀ ဘီလီယံ သို့မဟုတ် ပြည်တွင်း အသားတင် ထုတ်ကုန်၏ ၂.၈ ရာခိုင်နှုန်း ကုန်ကျခဲ့သည်။ Road Safety Group မှ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ နေ့စဉ် ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင် လူပေါင်း ၄၃၈၄ ဦး ပါဝင်နေပါသည်။ အထူးသဖြင့် 230-2,8 အသက်အုပ်စုတွင် ဆိုင်ကယ်စီးသူအများစုဖြစ်သည်။ အမြန်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် လမ်းကျယ်ခြင်းတို့ကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှု ပြင်းထန်လာပါသည်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ် ယာဉ်တိုက်မှု အများစုသည် အရှေ့မြောက် ပိုင်း၌ ဖြစ်ပွား သည်။ အားလပ်ရက် နှင့် အားလပ်ရက်များ။ အများစုကတော့ အရှိန်လွန်ပြီး မူးတာ ကြောင့်ပါ။
ယခုနှစ်တွင် ဘေးအန္တရာယ် ကာကွယ်ရေးနှင့် လျော့ပါးရေး ဦးစီးဌာနမှ ယာဉ်မောင်းများရော ခရီးသည်များပါ ဦးထုပ်ဆောင်းရန် လှုံ့ဆော်မှုများ ပြုလုပ်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
(Author's note: သတင်းစာသည် ခရီးသည်များ ( အများကိန်း) ရေးသည် ။ ထုိင္းႏုိင္ငံ ယာဉ်မောင်းနောက်တွင် နှစ်ယောက်နှင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် စတီယာရင်ဘီးကြားတွင် ခရီးသည်သုံးဦးကို တင်ဆောင်ခြင်းသည် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။ လေးမျိုးလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။)
ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းသည် ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်ကို လျှော့ချမည်မဟုတ်သော်လည်း သေဆုံးမှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်/မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုယ်တိုင်က အန္တရာယ်အကင်းဆုံးသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ၎င်းပေါ်တွင် သင်စီးသည့်အရာနှင့် ၎င်းမောင်းနှင်ပုံကို ကြည့်သည့်အခါတွင် ဖြစ်သည်။ မနေ့ က ကုန်းစောင်းနဲ့ အပျက်အစီးတွေကို မှားယွင်းအကဲဖြတ်မိလို့ 🙁 🙁 ပြီးတော့ ကတ္တရာကို 5 ကီလိုမီတာကနေ 10 ကီလိုမီတာ နှုန်းနဲ့ ခမောက်ပဲ ခတ်ပြီး နွေရာသီအဝတ်အစားတချို့နဲ့ နွေရာသီအဝတ်အစားတွေတောင် အဆင်မပြေဘူး . ၅၀ နဲ့အထက် မောင်းရင် မပြောနဲ့။
အထူးသဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ယာဉ်စည်းကမ်းတွေ ပိုမလုံတော့လို့ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ မထင်ပါဘူး။ လမ်းတွေက အရမ်းပြည့်နေပြီး ယာဉ်သွားလမ်းလာအားလုံးအတွက် လုံလောက်တဲ့လမ်းမရှိပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရှင်းစွာ ကွဲပြားရမည့်အချက်ကို ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကား သို့မဟုတ် စက်လှေကားကို စဉ်းစားပါ။ တစ်နှစ်မှာ ယာဉ်မတော်တဆမှု ဘယ်နှစ်ခါ ဖြစ်ပွားလဲ။
အကျင့်ပျက် ပျင်းရိတဲ့ ရဲတွေ သူတို့အလုပ် မလုပ်သရွေ့ မင်းလုပ်ချင်သလောက် လုပ်လို့ရပေမယ့် ဘာမှ အလုပ်မဖြစ်ဘူး။
ပထမဦးစွာ ခရီးသည်များကို ကားပေါ်တွင် ထိုင်စေခြင်းဖြင့် စတင်ပါ။
ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ရင် ရှေ့ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ရင် ထိုင်ခုံခါးပတ် ပတ်ထားရင် ဒဏ်ရာအပြင်းအထန်ရနိုင်တယ်လို့ ထိုင်ခုံနောက်ကျောမှာရှိတဲ့သူတွေကို အကြံပေးပါ။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အားနည်းချက်မှာ သင်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဆပ်ကပ်မှာ ဖျော်ဖြေရတာ ပိုကောင်းမယ့် မော်တော်ကားပေါ်မှာ လူ 6 ယောက်ကို ငါတွေ့ဖူးပြီးသားပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ပြဿနာများစွာကဲ့သို့ပင် ဤအချက်ကို ပညာရေးချို့တဲ့မှုနောက်သို့ ခြေရာခံနိုင်သည်။
နာမည်ဆိုးနဲ့ ကျော်ကြားတဲ့ ဝင်ပေါက်နဲ့ ထွက်ပေါက် ချဉ်းကပ်လမ်းတွေမှာ အဲဒီ ဂငယ်ကွေ့ကြီးတွေကကော။ သင်အမြန်ဆုံးလမ်းသွယ်သို့ ပေါင်းစည်းရာ။ မပြောင်းလဲသရွေ့...
ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းများသည် အဝေးပြေးလမ်းကုဒ်ကို မသိချင်ကြပါ။
ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ ငါးဆယ်ရာခိုင်နှုန်း၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ၃ စီး သို့မဟုတ် တစ်ခါတရံ လေးစီး၊ ဒါဇင်နှင့်ချီသော အခြားလမ်းကြားတွင် စီးပြီး မီးနီဖြတ်မောင်းခြင်းသည် အမှန်တကယ် ဆိုးရွားလှပါသည်။
သူ့နောက်ကျောမှာ ထိုင်းအောင်နိုင်မှုနဲ့ ပတ္တရားတဝိုက်ကို အပျော်စီးနေတဲ့ ခရီးသွားက ဘယ်လိုလဲ။
တခါတရံ သူတို့သည် စကားစမြည်ပြောနေကြသောကြောင့် မော်တော်ကားပေါ်တွင် နောက်ပြန်ထိုင်လုနီးပါးပင်။
အဝေးပြေးကားမောင်းတဲ့အမူအရာက ထိုင်းလူမျိုးတွေထက် ပိုပြီး စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေရှိပေမဲ့၊ ယာဉ်ကြောမှာ ရန်လိုမှုနည်းနည်း ဒါမှမဟုတ် ရန်လိုတာမရှိဘူးဆိုတာကို အမြဲသတိထားမိပါတယ်၊ ထိုင်းလူမျိုးတွေက စိတ်ပျက်လက်ပျက်နဲ့ ဟွန်းတီးလေ့မရှိသလို၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာ မင်းကိုဖြတ်ချင်ရင် အချက်ပြတို ၂ ချက်လောက် ခေါက်လေ့ရှိပါတယ်။
ပတ္တရားမှာ ဦးထုပ်ဆောင်းဖို့ မဖြစ်မနေ ဆောင်ထားရသလို နေ့တိုင်း ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ မော်တော်ကားစီးတဲ့ ဖားကန့်ကို နေ့တိုင်းမြင်နေရတုန်းပါပဲ။
ယခုအချိန်တွင် ဒဏ်ကြေးမှာ ဘတ် ၈၀၀ ဝန်းကျင်အထိရှိပြီး ဦးခေါင်းပေါ်တွင် ဦးထုပ်မဆောင်းရသည့်အပြင် ယာဉ်မောင်းအများစုမှာလည်း ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိပေ။
ထိုင်းတွေရှေ့က ဖားက ရပ်လိုက်တာ ပတ္တရားမှာ ခဏလောက်ရှိသွားပြီ။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ပါတီအချက်ပြမီးများကို ဆန့်ကျင်မောင်းနှင်ခြင်း။ မကြာသေးမီက အရှေ့ဘက်တွင် အစိမ်း၊ အပြာနှင့် အနီရောင် တွဲမြင်ခဲ့သည်။
ကျွန်မကို ထိတ်လန့်စေတဲ့အချက်က ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အခြေအနေတိုင်းမှာ ထိုင်းက မျက်တောင်မခတ်သလို နှာစေးမနေဘဲ ရှေ့ကိုပဲ ဆက်ကြည့်နေတာပါပဲ။