ပတ္တရားတွင် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဖောက်လုပ်ခြင်း။
ပြီးခဲ့သည့်လက မိုးရွာသွန်းခဲ့သော်လည်း၊ Sukhumvit ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် အလုပ်များ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ အခု ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။
Father Ray ဖောင်ဒေးရှင်းသို့ 1,9 မိုင်ရှည်လျားသော ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတူးရန် လပေါင်းများစွာ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပြီးနောက်တွင် အချိန်ဇယားအတိုင်း ဆက်ရှိနေရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် လေးလမ်းသွား၊ ယာဉ်ကြောဖြတ်ရန် နှစ်လမ်းသွားနှင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီသည် မီတာ ၂၀ ကျယ်သည်။ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းချိန်တွင် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဝင်ပေါက်ကို မြှင့်ထားမည်ဖြစ်သည်။
ပရောဂျက်အရွယ်အစားရှိသော်လည်း လေးလံသောအလုပ်အများစုကို စက်များဖြင့်လုပ်ဆောင်သောကြောင့် လူအနည်းငယ်သာ အလုပ်ခန့်ကြသည်။ အကြီးမားဆုံး အတားအဆီးမှာ ရာသီဥတု ဆိုးရွားမှုကြောင့် နှောင့်နှေးခြင်း ဖြစ်သည်။ အပူပိုင်းမုန်တိုင်း Vamco တွင် အလုပ်ခေတ္တပြတ်တောက်ခဲ့ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်သည် ငြိစွန်းသွားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတည်ဆောက်မှု၏ ကြာမြင့်ချိန်သည် သုံးနှစ်ဖြစ်မည်ဟု ယူဆရသည်။ မိုးရွာသွန်းမှုအခြေအနေတွင် ရေကိုချက်ချင်းစုပ်ထုတ်နိုင်ပြီး တည်ဆောက်မှုအတားအဆီးမရှိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ပန့်အများအပြားကို သေချာစေရမည်။
Sukhumvit လမ်းကျဉ်းကျဉ်းနှင့် ရထားလမ်းဘေးရှိ မျဉ်းပြိုင်လမ်းအသုံးပြုမှုသည် ကားသမားအများစုအတွက် အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ ယာဉ်ထိန်းရဲများသည် ယာဉ်ကြော စီးဆင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် နေ့စဉ် ကြိုးစားသော်လည်း များသောအားဖြင့် မအောင်မြင်ပါ။ ထိုင်းကားသမားတွေက ကားမောင်းတာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကိုယ်ပိုင်အမြင်ရှိကြပြီး ယာဉ်စီးရေကို မြှင့်တင်မပေးပါဘူး။
လူအနည်းငယ်သာ အလုပ်လုပ်ကြသည်။ အဲဒီအတွက် ရာသီဥတုက မကောင်းဘူး။
လမ်းက လမ်း ၄ လမ်းကနေ ၂ လမ်းကြား နှစ်ဖက်စလုံးမှာ ဆိုတော့ ပုံမှန်လူ့အဖွဲ့ အစည်းရှိတယ်။
အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများတွင် ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ရပ်နားခြင်း တားမြစ်ခြင်းကို မည်သူမျှ လိုက်နာခြင်းမရှိပေ။ ဆောက်လုပ်ရေးသမားတွေတောင် မဟုတ်ဘူး။
လက်ဝဲလမ်းနှစ်သွယ်တွင် မကြာခဏ သယ်ဆောင်ခြင်းများ၊
သုံးနှစ်ကြာပြီးနောက်တွင် အံ့ဖွယ်အမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လုပ်နိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
တိမ်တိုက်ပြီးနောက်၊ ထိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် ရေမြုပ်သွားသည်။ အဲဒီအိတ်ဖြည့်ပစ္စည်းတွေကသာ ပိုက်ဆံအများကြီးပြန်ရှာတယ်။
ကော်ဗန်ကန်း။
မြေတူးစက်အကြောင်းလို့ ထင်ခဲ့ပေမယ့် အခု ခါးပိုက်နှိုက်တွေအကြောင်း ပြန်ပြီးဖတ်နေပါတယ်။
ဒါပေမယ့် နောက်တာပါ၊ အဲဒါက ပြီးသွားတဲ့အခါ ကြီးမားတဲ့တိုးတက်မှုတစ်ခု ဖြစ်နေတုန်းပါပဲ။ ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို စိတ်ပျက်စရာနှင့် စီးပွားရေးအားနည်းနေသော်လည်း ပတ္တယားသည် ချုပ်ရိုးတွင် ကြီးထွားနေဆဲဖြစ်သည်။
“မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းနေချိန်မှာ ရေမဖြည့်နိုင်အောင် လိုဏ်ခေါင်းဝင်ပေါက်ကို မြှင့်ထားမယ်”
ငါ အခု ဘယ်လိုမြင်ရမှာလဲ? အဲဒီဥမင်လိုဏ်ခေါင်းက ဆင်းနေတုန်းပဲလား။ မိုးများသောအချိန်၌ Maastunnel [Rotterdam] ပင်လျှင် ဒုက္ခရောက်သော်လည်း ၎င်းသည် မည်သို့မည်ပုံဖြစ်မည်ကို ကျွန်ုပ်သိချင်ပါသည်။
မြင့်မားသော ဝင်ပေါက် သို့မဟုတ် ဝင်ပေါက်…