ဘန်ကောက်မှာ ရထားတွဲတွေ ပြေးနေတုန်း

ဘန်ကောက်ရှိ ရထားလမ်းများ

ရထားက အများသူငါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဲ့ အံ့ဖွယ်နည်းလမ်းတစ်ခုလို့ ကျွန်တော်ထင်တဲ့အတွက် 1968 ခုနှစ်ကတည်းက ဘန်ကောက်မှာ ရထားလမ်းမရှိတာ သနားစရာပါ။

ပထမဆုံး စီးပွားရေးလုပ်တုန်းက အမ်စတာဒမ်မှာ နေထိုင်ခဲ့ပြီး ရုံးကို ရထားနဲ့သွားခဲ့တယ်။ ကျွန်တော် Alkmaar ကိုပြောင်းပြီး အမ်စတာဒမ်ကို ရထားနဲ့သွားတဲ့အခါတောင် ဘူတာကနေ အလုပ်လုပ်ဖို့ ရထား (လိုင်း 17) ကို ယူခဲ့တယ်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သော သီးခြားဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကို ကျွန်ုပ်ရေးနိုင်သော်လည်း၊ မကြာသေးမီက ချဲ့ထွင်မှုများမှလွဲ၍ အမ်စတာဒမ်၏ ရထားကွန်ရက်တစ်ခုလုံးကို ကျွန်ုပ်သိကြောင်းကို ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် ကန့်သတ်ထားပါမည်။

ဘန်ကောက်မှာ ရထား

ဘန်ကောက်တွင် ရထားလမ်းသည် 1888 ခုနှစ်မှ 1968 ခုနှစ်အထိ ပြေးဆွဲခဲ့သည်။ အခြားနိုင်ငံအများစုနှင့်မတူဘဲ ရထားသည် ရထားရှေ့တွင် ပေါ်လာသည်။ ဘန်ကောက်တွင် ပထမဆုံးမြင်းရထားလမ်းကို 1888 တွင်ပြေးဆွဲခဲ့ပြီး 1893 ခုနှစ်တွင် ရပ်ကွက်မီးရထားဖြင့် နောက်မှမြင်းရထားအား လျှပ်စစ်မီးရရှိခဲ့သည်ဟုဆိုကာ ထိုနှစ်တွင်ပင်၊ ဘန်ကောက်၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်ရထားသည် အာရှတစ်ခွင်၌ ၁၈၉၃ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးဖြစ်ပြီး ဂျပန်နိုင်ငံကို လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Thonburi နှင့် Lopburi တို့တွင် ဓာတ်ရထားများ ပေါ်လာခဲ့သော်လည်း အဆိုပါ ဓာတ်ရထား ကုမ္ပဏီအားလုံး ပျက်သွားသည်မှာ ကြာပါပြီ။

1953 ခုနှစ်တွင် Metropolitan Electric Authority (MEA) မှ trolleybuses များကို မိတ်ဆက်ရန် အစီအစဉ်များ ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် ယင်းကို အောင်မြင်ရန် အစီအစဉ်သည် ရည်မှန်းချက်ကြီးလွန်းပြီး ရထားများ တည်ရှိနေနိုင်သည်။ အလူမီနီယမ်ဓာတ်ရထားခြောက်စင်းကို ၁၉၅၅ ခုနှစ်တွင် လပဘူရီမြို့သို့ လှူဒါန်းခဲ့ပြီး ထိုနှစ်တွင် MEA မှ ဓာတ်ရထားလိုင်းဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ 1955 ခုနှစ်တွင် အလုပ်ရှုပ်ဆုံးသော Silom လိုင်းကို ဓာတ်ရထားကွန်ရက်၏ ပထမဆုံးလိုင်းအဖြစ် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ အသစ်ဖောက်လုပ်ထားသည့် ရထားလမ်းများကို နှစ်ထပ်လမ်းသစ်တွင် အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ထိုနှစ်တွင်ပင် လမ်းအသွားအလာ သိသိသာသာ တိုးလာသောအခါ အစိုးရသည် MEA ၏ အကြံပေးချက်အရ ဓာတ်ရထားပြေးဆွဲမှုကို လုံးဝရပ်ဆိုင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ၁၉၆၂ နှင့် ၁၉၆၃ ခုနှစ်များတွင် အခြားလိုင်းများကို ပိတ်လိုက်ခြင်းမှလွဲ၍ လမ်းအနည်းငယ်တွင် ယာဉ်အသွားအလာနည်းသော လမ်းကြောင်းများ။ Sapandam depot နှင့် NaPhraThat ကြားရှိ Dusit လိုင်း၏ တောင်ဘက်ပိုင်းနှင့် Thanon Phra Athit ကြားရှိ မြို့ဟောင်းနှင့် Bang Kholaem မျဉ်းကြားရှိ အရှေ့ဘက် လက်စွပ်မျဉ်းနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ Thanon Bamrung Muang ရှိ Silom လိုင်းလမ်းကြောင်းမှတဆင့် ဤရထားများသည် Sapandam ဒိုင်သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၁၉၆၈ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၃၀ ရက်နေ့တွင် ကန့်လန့်ကာ ပြုတ်ကျသည်အထိ ဤလမ်းကြောင်းများအတွက် သီးခြား မော်တော်ကား ၁၆ စီး ရရှိနိုင်ခဲ့သည်။

အင်္ဂလိပ် စာသားကို ဖတ်ရှုနိုင်ပြီး ဘန်ကောက်ရှိ လှပသော မီးရထားပုံများကို ကြည့်ရှုနိုင်သည့် ဝဘ်ဆိုက်တစ်ခုမှ ဤသမိုင်းကြောင်းကို ကျွန်ုပ်ယူထားပါသည်။ www.oivb-public-transport-in-image.nl/

ကုန်ဆုံးသွားတဲ့ ရက်တွေဆီက နောက်ထပ်ကောင်းတဲ့ ဗီဒီယိုလေးကို အောက်မှာ ကြည့်ပါ။