ထိုင်းက အကြွေးအရမ်းများတယ်။
ပါလီမန်တွင် နှစ်ရက်ကြာ အပြင်းအထန် ငြင်းခုံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း မဲရလဒ်ကို ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ လာမယ့် ၇ နှစ်အတွင်း ဘတ် ၂ ထရီလျံ ချေးယူမယ့် အစိုးရရဲ့ အခြေခံအဆောက်အဦ အစီအစဉ်ကို မနေ့က အောက်လွှတ်တော်က မီးစိမ်းပြခဲ့ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် လွှတ်တော် လုပ်ငန်းစဉ်က မပြီးသေးဘူး။ ရက်ပေါင်း 30 ကြာမြင့်မည့် ဥပဒေကြမ်းကို ကော်မတီက စစ်ဆေးမည်ဖြစ်ပြီး ဒုတိယနှင့် တတိယအကြိမ်တွင် ဆွေးနွေးရန် (မဲခွဲဆုံးဖြတ်မည်)။
ထိုင်းနိုင်ငံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး သုတေသနဌာန (TDRI) ၏ အဆိုအရ နိုင်ငံသည် ၎င်းတို့၏ ဘတ်ဂျက်လိုငွေပြမှုကို ငွေကြေးထောက်ပံ့ရန် ရုန်းကန်နေရသော ဥရောပနိုင်ငံများစွာနှင့် အလားတူ ဆိုးရွားသောကြွေးမြီသံသရာသို့ ဝင်ရောက်ရန် အလားအလာ မြင့်မားနေပါသည်။ ထိုင်းဘတ်ငွေ ၂ ထရီလီယံ (နှစ် ၅၀ အတွင်း ပြန်ဆပ်ရမည့်) သည် ထိုင်းနိုင်ငံအတွက် ကြီးမားသော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ဖြစ်စေရုံသာမကဘဲ ပထမအိမ်နှင့် ပထမကားဝယ်ယူသူများအတွက် အခွန်ပြန်အမ်းခြင်းကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော အစီအစဉ်များ၊ ဘတ် ၃၀ ကျန်းမာရေးအစီအစဉ်၊ အခမဲ့ဘတ်စ်ကား၊ စီးနင်းမှုများနှင့် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ဆန်အပေါင်ခံစနစ်။
စီးပွားရေးပညာရှင် Somchai Jitsuchon က ထိုင်းနိုင်ငံ၏ နိုင်ငံတော်ကြွေးမြီသည် နှစ်စဉ် ၆ ရာခိုင်နှုန်းထက် မတိုးတက်ပါက ပြည်တွင်းအသားတင်ထုတ်လုပ်မှု၏ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းထက် ကျော်လွန်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ “စီးပွားရေးက ပိုနှေးကွေးရင် ၄ ရာခိုင်နှုန်းကနေ ၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာမယ်ဆိုရင် နိုင်ငံရဲ့အခွန်စနစ်က စီးပွားရေးတိုးတက်မှုအတွက် အရမ်းအကဲဆတ်တဲ့အတွက် နိုင်ငံတော်ကြွေးမြီက မြင့်တက်လာနိုင်ပါတယ်။
ပူးတွဲပါပုံများတွင် ကိတ်မုန့်ကို မည်ကဲ့သို့ ပိုင်းခြားပြီး မည်သည့်အလုပ်များ ပါဝင်သည်ကို ပြသသည်။
(Source: ဘန်ကောက်ပို့စ်၊ မတ်လ ၁၈၊ ၂၀၁၃)
ဤအခြေခံအဆောက်အအုံ အကြီးစားပရောဂျက်များကို မည်သည့်ကုမ္ပဏီများက ဆောင်ရွက်ကြမည်နည်းနှင့် PT နိုင်ငံရေးသမားများ၏ ကုမ္ပဏီများဖြစ်သည့် PT အစိုးရအဖွဲ့ဝင်များနှင့် လွှတ်တော်အမတ်များ အများအပြားရှိသည့် ကုမ္ပဏီများသည် အဆုံးစွန်သော အကောင်အထည်ဖော်နေသည့် ကုမ္ပဏီများနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်ကို သိရှိရန် ကျွန်ုပ်အတွက် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပါသည်။
2017 မှာ Hua Hin ကို နှစ်ထပ်လမ်း လျှောက်ပြီးပြီလား။ ပြီးတော့ 2018 မှာ အမြန်ရထားကို ပြေးခွင့်ပြုပါလား။ နောက်တော့ သူတို့က သေချာပေါက် ခက်ခက်ခဲခဲ ဆောက်နေပြီ။ နယ်သာလန်က သင်ယူနိုင်တဲ့ အောင်မြင်မှုတစ်ခုပါ။ HSL ကို 2000 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း ထိုနေရာတွင် ပါရီသို့ အရှိန်အပြည့်လေ့ကျင့်ရန် မဖြစ်နိုင်သေးပါ။
ထိုပမာဏများစွာဖြင့် ခက်ခဲနေသေးသည်။ ထိုင်းထရီလီယံသည် ဥရောပထရီလီယံဖြစ်သည်။ ဘဏ်မှာ ပိုက်ဆံအများကြီးမရှိတာ ကောင်းပါတယ်၊ မင်းကို စိတ်ရှုပ်စေလိမ့်မယ်။
မင်းရဲ့အချက်အလက်အတွက်၊ နယ်သာလန်မှာမဖြစ်နိုင်ဘူး၊ Betuwe လိုင်းကိုစဉ်းစားကြည့်ပါ၊ ထိုင်းမှာငါတို့အဂတိလိုက်စားမှုလို့ခေါ်တယ်၊ နယ်သာလန်မှာငါ့အတွက်မသိလို့လား။
လေဆိပ် လိုင်း ၊ မြို့ ကို သွား တဲ့ လမ်း တလျှောက် လုံး က ငါတို့ အတွက် ဘယ်လောက် ကြာမလဲ ၊
ချစ်လှစွာသော Jansen
Betuwe Line နှင့် HSL Amsterdam-Antwerp နှစ်ခုလုံး တည်ဆောက်ရာတွင် ကြန့်ကြာမှုသည် ဆောက်လုပ်ရေးကြောင့် မဟုတ်ပါ။
နှောင့်နှေးရခြင်းမှာ ပိုင်ဆိုင်မှုပြဿနာများ၊ ပါဝင်ပတ်သက်မှုပြဿနာများ၊ ပတ်ဝန်းကျင်ပြဿနာများ၊ နိုင်ငံရေးပြဿနာများ၊ အတိုချုပ်အားဖြင့် ပြင်ပပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်သည်။
ထိုင်းမှာ ဒီလိုဖြစ်မယ်လို့ မထင်ပါဘူး။
HSL တစ်ကီလိုမီတာတည်ဆောက်ခြင်းအပါအဝင် အရာအားလုံးအပါအဝင် ၁၅ ရက်အတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
“တတိယပါတီများထံသို့ ငွေပေးချေမှုများ” သည် မည်သည့်အတိုင်းအတာအထိ နှောင့်နှေးစေသနည်း။
မင်းဖော်ပြထားတဲ့ ပြဿနာတွေက ငါဆိုလိုတာလား။
ဆောက်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများကို သံသယမ၀င်ပါနှင့်၊ သို့သော် ၎င်းတို့ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဖြစ်ပျက်နေပါသည်။
ထိုင်းမှ နှုတ်ဆက်သည်။
ဘန်ကောက်ပို့စ်သို့ တင်သွင်းသည့် စာတစ်စောင်တွင် ပမာဏများပါသော အချက်အလက်များတွင် ကိတ်မုန့်တစ်ပိုင်း ပျောက်ဆုံးနေသေးကြောင်း စာရေးဆရာက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။
ဒီလိုင်းတွေအားလုံး ဆောက်လုပ်ဖို့ အချိန်ဇယားက မှန်ကန်တယ်လို့လည်း ကျွန်တော် မထင်ပါဘူး။ အစီအစဥ်တစ်ခုတည်းက နှစ်နဲ့ချီကြာလိမ့်မယ်။ Hua Hin မှာ 2017? 2020 ဖြစ်နိုင်တယ်။
ကျန်ရှိနေသည့်အရာများကို ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိမရှိ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ စီမံကိန်းတစ်ခုလုံးသည် စီးပွားရေးအရ တရားမျှတသည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်မြင်နေသေးသည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သော စီးပွားရေးအတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံကောင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ထိုပမာဏများသည် သင့်ခေါင်းကို အနည်းငယ် လှုပ်သွားစေမည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ရှုထောင့်တွင် ထည့်ကြည့်ကြပါစို့။
ထိုင်းနိုင်ငံသည် စုစုပေါင်း အမျိုးသားထုတ်ကုန် ဒေါ်လာ ၃၄၅ ဘီလီယံ (IMF၊ 345) ရှိသည်။ ထိုပမာဏတွင် တစ်နှစ်လျှင် 2011% ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသည် (တရုတ်တွင် ထိုရာခိုင်နှုန်းသည် 25% နီးပါးဖြစ်ပြီး US တွင် အလွန်နည်းပါးသော 50%) ဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တစ်နှစ်လျှင် စုစုပေါင်း ဒေါ်လာ 15 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေပြီး လက်ရှိစီမံကိန်းများသည် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 80 ဘီလီယံ ထပ်မံထည့်ဝင်မည် ဖြစ်ပြီး 7 နှစ် ၊
နောက်တစ်ခုက တွက်နည်း။ ၇ နှစ်အတွင်း ဘတ်ငွေ ၂ ထရီလျံ သုံးစွဲမည်၊ ယင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ဘတ်ငွေ ၃၀၀ ဘီလီယံ သုံးစွဲမည် ဖြစ်ရာ တစ်နှစ်လျှင် ဘတ်ငွေ ၅၀၀၀ သုံးစွဲရသည်၊ (အတိုးကို ထည့်မတွက်ပါ)။
ထို့အပြင်၊ အစိုးရကသုံးစွဲသည့်အရာအားလုံးကို 'လူကြိုက်များ' မဟုတ်ဘဲ စားသုံးသူနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသုံးစရိတ်အကြား ပိုင်းခြားရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဘတ် 30 ကျန်းမာရေးအစီအစဉ်သည် ကောင်းမွန်ပြီး အိမ်ပိုင်ဆိုင်ခွင့်သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး အခမဲ့ဘတ်စ်ကား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ထောက်ပံ့ကြေးဟု ခေါ်သော်လည်း ဆန်ပေါင်နှံသည့်စနစ်သည် လယ်သမားများအတွက် ရေရှည်အကျိုးမရှိသည့် စားသုံးသူသက်သက်သာဖြစ်သည်။ ထိုငွေများကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ သုံးစွဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စာရင်းကိုင် Tino အတိုးမပါဝင်သင့်ဘူးလား။ ဒီလိုနည်းနဲ့ ကိုယ့်ကိုကိုယ် ချမ်းသာတယ်လို့ မှတ်ယူနိုင်ပါတယ်။ တစ်ခါက အတိုးပေးချေမှုမှာ ဘတ် ၃ ထရီလီယံ ကိန်းဂဏန်းကို ဖတ်ဖူးပေမယ့် ဘယ်ရာခိုင်နှုန်းကို အခြေခံတယ်လို့ မပြောခဲ့ပါဘူး။ ပိုဖြစ်ရင် လျှော့မှာသေချာတယ်။ စပါးအပေါင်ခံစနစ်က လယ်သမားတွေကို ရေရှည်မှာ အကျိုးမရှိဘူးလို့ ရေးထားတယ်။ ယခု ရေးလိုသည်မှာ အခမဲ့ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် မြေပိုင်ရှင်ကြီးများ။ အကျင့်ပျက်ခြစားမှုစနစ်နှင့် ပတ်သက်သည်များကို မပြောလိုပါ။
ဆန်အပေါင်ခံစနစ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ လုံးဝမှန်ပါတယ်။
အဲဒီဘတ် ၂ ထရီလျံအတွက် စုစုပေါင်းအတိုးပမာဏနဲ့ တွက်ကြည့်ရင် သင်ပြန်ဆပ်ရမယ့်ပမာဏနဲ့ အတိုးနှုန်းပေါ် မူတည်ပြီး ၅ ထရီလီယံအထိ ပမာဏကို ဖတ်ရတယ်။ စုစုပေါင်းပမာဏ 2 ထရီလီယံတွင် တစ်နှစ်လျှင် 5 ရာခိုင်နှုန်းအတိုးဟု ယူဆပါက၊ ၎င်းသည် နေထိုင်သူတစ်ဦးလျှင် တစ်နှစ်လျှင် ဘတ် 7 ၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်ရက်လျှင် 2 ဘတ်အောက်သာရှိသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ အကြွေးတင်နေတယ်၊ 'အကြွေးအရမ်းများနေတယ်' နဲ့ Doomsday ဇာတ်လမ်းတွေက အလွန်ချဲ့ကားတယ်လို့ပဲ ကျနော်ထင်ပါတယ်။ အကယ်၍ အတိုးနှုန်းများ သိသိသာသာ မတက်ဘဲ ထိုင်းနိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးသည် တစ်နှစ်လျှင် 5-7 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ဆက်လက်ကြီးထွားနေပါက ပြဿနာမရှိနိုင်ဘဲ ထိုင်းနိုင်ငံသည် 10-15 နှစ်အတွင်း ကောင်းမွန်သော မီးရထားလမ်းကွန်ရက်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ 10 နှစ်တာကာလအတွင်း အမြန်ရထားဖြင့် ဘန်ကောက်မြို့မှ ချင်းမိုင်သို့ ပထမတန်းစား ခရီးစဉ်ကို လိုက်ပါရန် ဖိတ်ခေါ်အပ်ပါသည်။
@ Tino က 'အကြွေးအရမ်းများနေတယ်' ဆိုတဲ့ အသုံးအနှုန်းကို ခုခံကာကွယ်ဖို့ သတ္တိရှိလိုက်တာ၊ ဘတ်ငွေ 2 ထရီလီယံနဲ့ အတိုးအပြင်၊ ငွေကုန်စေမယ့် အစီအမံတွေ အများကြီးရှိလို့ပါပဲ။ ဒါကို ကျွန်တော်ထက် ပိုသိတဲ့လူတွေက အစိုးရက သုံးတဲ့ နိုင်ငံတော်ကြွေးမြီ ရာခိုင်နှုန်းကို ခြယ်လှယ်နေတယ်လို့ ထောက်ပြတယ်။ ဂရိက သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ ထိုင်းနိုင်ငံသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရထားလမ်းကွန်ရက် လိုအပ်ကြောင်း လုံးဝသဘောတူပါသည်။ ဆယ်စုနှစ်များစွာ ဆိုးရွားစွာ လျစ်လျူရှုခံခဲ့ရသည်။
Dick နှင့် Fluminis၊
ပျားအုံထဲမှာ ပုန်းနေခဲ့ရတာ တောင်းပန်ပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ စီးပွားရေး အသိပညာက တကယ့်ကို အကန့်အသတ် ရှိတယ်။ အကယ်၍ IMF နှင့် EU တို့သည် ဂရိ၏ ခြယ်လှယ်မှုကို သတိမပြုမိပါက နှုတ်ဆိတ်နေခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ ဤပြဿနာတွင် သာမန်အသိတရားကို မှီခိုရုံမျှနှင့် မလုံလောက်ပါ။
တောင်းပန်ပါတယ် Tino၊ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့စီးပွားရေးသင်ခန်းစာတွေကို ထပ်ဖတ်ရမယ်။
စားသုံးသူနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အသုံးစရိတ်များအကြောင်း သင်ဖော်ပြထားသည့် အချက်များအားလုံးအတွက် သင်သည် လုံးဝမှားယွင်းနေပါသည်။
ရေချိုး 30 ဆေးရုံစနစ်သည် ဟာသတစ်ခုဖြစ်ပြီး အခြားသူများကလည်း ဥပဒေကြမ်းကို ခြေရာခံနေကြသည်။ ထို့အပြင်၊ ဆရာဝန်တစ်ဦးသည် ဆေးဝါးအစစ်အမှန် လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အကိုက်အခဲပျောက်ဆေးကို မကြာခဏ ပေးသည်ကို ကျွန်တော်သိသော်လည်း စီမံခန့်ခွဲမှုမှာ ငွေကုန်ကြေးကျများသောကြောင့် ဆေးရုံသုံးခြင်းသည် စားသုံးသူ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမဟုတ်ပါ။
အခမဲ့ဘတ်စ်ကား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အခမဲ့ဖြစ်သော်လည်း စားသုံးနိုင်သည်ဟူသော ဒဏ္ဍာရီကို ယုံကြည်စေမည်ဖြစ်သည်။
အိမ်တစ်လုံးသည် စားသုံးမှု (အထူးသဖြင့် ထိုင်းတွင် လူများအသုံးချသည့်) ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမဟုတ်သော်လည်း အစိုးရများက ၎င်းကို ယုံကြည်စေလိုပါသည်။
သင့်မဲဆန္ဒရှင်များ (လယ်သမားများ) ကို အကျိုးရှိစေရန် နိုင်ငံတစ်ခုအနေဖြင့် အကြွေးတင်ခြင်းသည် ကပ်ဘေးကဲ့သို့ပင်။ ကလေးများ ယနေ့ ပျော်ရွှင်မှုအတွက် ပေးဆပ်ကြပါစို့။
အားလုံးပိုကောင်းပါတယ်။ အဲဒီအခါမှာ ထိုင်းနိုင်ငံကို စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ သွားလာနိုင်ပြန်တယ်။ အဲမှာနေထိုင်တဲ့ ဗမာတွေအတွက်တော့ သက်သာတယ်။ သူတို့ဆီက ပိုက်ဆံပိုတောင်းဖို့ ကြိုးစားကြလိမ့်မယ်။ နိုင်ငံတိုင်းတွင် နိုင်ငံတော်ကြွေးမြီများ များလွန်းနေ၍ မကြာမီအချိန်အတွင်းမှာပင်၊ အဲဒီအခါ ဘာဖြစ်မလဲလို့ တွေးမိတယ်။
“အဲဒီမှာ နေထိုင်တဲ့ ဗမာတွေအတွက်တော့ သိပ်မကောင်းဘူး။ သူတို့ဆီက ပိုက်ဆံများများရအောင် ကြိုးစားကြလိမ့်မယ်” – အဲဒါက တခြားနည်းနဲ့ ထင်ပါတယ်။
ရေက ခါးအထိတက်နေရင် နှုတ်ခမ်းနားအထိ ရေတွေ ဆက်မတက်ပါနဲ့။
စီးပွားရေး တိုးတက်မှုနှုန်း ၆% ထက်မပိုသော ကိတ်မုန့်တစ်ခု ဖြစ်သည်...။
သို့သော် ထိုင်းနိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သော ထုတ်ကုန်များသည် တန်ဖိုးနည်းပြီး အထူးသဖြင့် ဆန်ဈေးကွက်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှု အများအပြား ရှိနေသည်။
ကုမ္ပဏီတစ်ခု တည်ထောင်ပြီး ထိုင်းထုတ်ကုန်များ တင်ပို့ရန် ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ဗျူရိုကရေစီ ဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် သူတို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်စီးပွားရေးနဲ့ ပို့ကုန်တွေကို ဆန့်ကျင်ပြီး လုပ်နေကြတာ။
ဂရိနိုင်ငံကဲ့သို့ပင် နိုင်ငံသည် အလွန်ကြီးမားသော အရပ်ဘက်၀န်ဆောင်မှုရှိပြီး အများသိကြသည့်အတိုင်း အစိုးရသည် ပြည်တွင်းအသားတင်ထုတ်ကုန်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် မရေတွက်သော်လည်း အစိုးရအသုံးစရိတ်ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသော်လည်း ယေဘူယျအားဖြင့် အီတလီပုံစံဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
"မာနသည် ကြွေကျခြင်းသို့မရောက်မီ" ဟု ရေးထားသည်။ အထူးသဖြင့် HST ဖြင့် ဘန်ကောက်မှ ချန်မိုင်သို့ နေ့စဉ်ခရီးသည်များ (တွက်ချက်ထားသည့်အတိုင်း) ခရီးသွား ၃၄၀၀၀ ကို မရောက်ရှိပါက ဤချေးငွေပမာဏသည် ထိုင်းလူမျိုးများအတွက် ၅ နှစ်အတွင်း ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။
နေ့စဉ် ၃၄၀၀၀ ဆိုသည်မှာ ဘန်ကောက်မြို့၏တစ်ဝက် (၆,၀၀၀,၀၀၀) သည် နှစ်စဉ် ဘတ် ၂,၀၀၀ ဖြင့် Changmai သို့ ခရီးသွားရသည်ဟု ထိုင်းလူမျိုးတစ်ဦး၏ အဆိုအရ BKK-Changmai အချိုးသည် အမ်စတာဒမ်နှင့် ရော့တာဒမ်တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် လူ ၁၀၀၀ ပါတဲ့ ရထား ၁၇ တွဲ (ရထား ၁၅ တွဲ) နေ့တိုင်း အတက်အဆင်း ပြေးဆွဲမယ်လို့ ယုံပါသလား။ အဲဒါကို တစ်သက်မှာ တစ်ခါပဲ မြင်ဖူးပြီး Efteling မှာ ရှိခဲ့တာ။
သူတို့ဘာကြောင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို အရင်တည်ဆောက်ပြီး နက်နဲတဲ့အဆုံးကို တည့်တည့်ခုန်ဆင်းကြတာလဲ။
အာရှသည် ဥရောပမဟုတ်၊ အခြားနိုင်ငံများက ကူညီပေးသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံအနေနဲ့ နိုင်ငံကို သက်တမ်းတိုးချင်မှာကို စိုးရိမ်ပေမယ့် နိုင်ငံအနေနဲ့ အလုပ်အကိုင်နဲ့ အရည်အသွေးမြင့် ထုတ်ကုန်တွေကို တင်ပို့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုတွေ ပိုလိုအပ်နေပါတယ်။
နယ်သာလန်နိုင်ငံကဲ့သို့ပင်၊ ထိုင်းနိုင်ငံရှိ နိုင်ငံရေးသမားများသည် နိုင်ငံသားများ၏ တိုက်ရိုက်အကျိုးစီးပွားအတွက် မဟုတ်သော ကိစ္စများကို အလေးထားကြသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံကလည်း ရေငုပ်သင်္ဘောများကို မှာယူမှုမပြုမီ အချိန်အနည်းငယ်ကြာမည်ဖြစ်သည်။
ကောင်းပြီ၊ ကြိုတင်သတိပေးထားသော အရေအတွက်သည် နှစ်ခုဖြစ်သည်။
ပထမအိမ်ဝယ်သူများအတွက် အခွန်ပြန်အမ်းပေးကြောင်း ဤနေရာတွင် ဖတ်ရပါသည်။
အိမ်တစ်လုံးဆောက်ထားလျှင် ၎င်းသည်လည်း နုတ်ယူနိုင်ပါသလား။
ဒီအကြောင်းကို တစ်ယောက်ယောက်က ပိုပြောပြနိုင်မလား။
ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဒီအစီအစဉ်က ရှိသေးလားမသိဘူး။ ဒါပေမဲ့ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ဝင်ငွေခွန်မပေးဆောင်တဲ့အတွက် အရည်အချင်းမပြည့်မီပါဘူး။ ထို့ကြောင့် ဤအစီအစဉ်သည် ကန့်သတ်လူဦးရေအုပ်စုအတွက်သာ စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်သည်။ တစ်လ ဘတ် ၁၅၀၀၀ အောက် ဝင်ငွေရှိတဲ့ ထိုင်းတွေက ဝင်ငွေခွန် မပေးတဲ့အတွက် ပြန်ပေးစရာ မရှိပါဘူး။
ထိုင်းအစိုးရက ဘတ်ငွေ ၃ ထရီလီယံ ချေးရန် အကြံပြုထားသည်။
အလုပ်အကိုင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အခြေခံအဆောက်အဦအသစ် တည်ဆောက်သည့်အခါ ကုန်ကျစရိတ်ပိုများနိုင်သည် (ကျွန်ုပ်တို့၏ Delta Works ကိုကြည့်ပါ)။
အဘယ်ကြောင့်နည်း
၎င်းတို့သည် ၃ ထရီလီယံဖြင့် စိုစွတ်နေမည်ဟု 3% သေချာသည်။
ယူရို-ဘတ်အချိုးဖြင့် လဲလှယ်မှုအချို့ ပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ဘတ်ငွေသည် တစ်ယူရိုအတွက် 60 သို့ ပြန်သွားနိုင်သည်။ ဟန်ချက်ညီရင် ငါတို့ (ဥရောပ) က ပိုကောင်းလာမှာလား။
ထိုင်းအစိုးရက လုပ်သလား။
PS ထိုင်းနိုင်ငံအတွက် အားသာချက်မှာ ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုတွင် ၎င်းတို့၏ ပြိုင်ဆိုင်မှု အနေအထားသည် ပိုမို ကောင်းမွန်လာမည် ဖြစ်သည်။ ထိုင်းအစိုးရ၏ အကြီးအကဲများနှင့်သာ သက်ဆိုင်သော်လည်း အထူးအမြန်ရထားများ ရှိသောကြောင့် အသေးစိတ်အချက်ကို ထိုင်းအစိုးရ၏ ထုတ်ပြန်ချက်အရ သိရသည်။