ဘန်ကောက်ရှိ တက္ကစီ - စည်းကမ်းနှင့် ဥပဒေများ
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းတွေ ချမှတ်ထားတဲ့ ဥပဒေဆိုတာ သင်မသိနိုင်ပါ။ အငှားယာဉ်များ ပါဝင်ကြသည်။
ဘန်ကောက်တစ်ခုတည်းတွင် တက္ကစီအစီးရေ တစ်သိန်းကျော်ရှိသည်။ တက္ကစီများကို ကားခေါင်မိုးပေါ်ရှိ 'Taxi-Meter' ဟူသော စာတန်းဖြင့် ထင်ရှားသောအရောင်များဖြင့် အလွယ်တကူ မှတ်မိနိုင်သည်။ Taxi-Meter သည် ဘန်ကောက်တွင် တက္ကစီများ လှည့်စားခံရခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားမှုများ အများအပြားကို ပြေပျောက်စေရန် ၁၉၉၂ ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော တက္ကစီစနစ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။
တက္ကစီသမား
နိုင်ငံတိုင်းလိုလိုမှာ ထိုင်းမှာ တက္ကစီသမားကောင်းတွေ ဆိုးတာတွေရှိတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ အတွေ့အကြုံများသည် အများအားဖြင့် အကောင်းမြင်သော်လည်း ကောင်းသော ဇာတ်လမ်းများနည်းပါးသော စာဖတ်သူများလည်း ရှိပါလိမ့်မည်။ တက္ကစီသမားက အကျင့်စရိုက်နဲ့ လျောက်ပတ်စွာ မောင်းတဲ့အခါ၊ သူက ကျွန်တော့်ဆီက အကြံဉာဏ်ကို အမြဲရတယ်။ ကျွန်တော်က မီတာပမာဏကို ကောက်ယူလေ့ရှိပါတယ်။
သို့သော် သင့်တွင် ဆိုးရွားသော အတွေ့အကြုံရှိပါက၊ ဘန်ကောက်တွင် တက္ကစီယာဉ်မောင်းများနှင့်ပတ်သက်သော တိုင်ကြားချက်များကို တိုင်ကြားနိုင်ပြီး ခရီးသည်ကာကွယ်ရေးဌာန၏ hotline: 1584 သို့ခေါ်ဆိုနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် ယာဉ်ထိန်းရဲ hotline: 1197။ တက္ကစီနံပါတ်သည် ပြတင်းပေါက်အောက်ရှိ တံခါးအတွင်း၌ ရှိသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊
တက္ကစီသမားတစ်ယောက်၏ဘဝသည် နှင်းဆီခင်းတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ နာရီများစွာ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ လေထုညစ်ညမ်းမှုနှင့် အလုပ်လက်မဲ့အလုပ်ချိန်များ။ ဝင်ငွေလည်း မဆိုးပါဘူး။ ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် တစ်ရက်လျှင် ဘတ်ငွေ ၁,၀၀၀ မှ ၁,၅၀၀ အထိ ဝင်ငွေရှိသည်။ တက္ကစီငှားခနှင့် အခြားစရိတ်စကများ ပေးချေရန် ကျန်နေသေးသည် ။ အချိန်ပိုနာရီများစွာကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့်သာ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဦးခေါင်းများကို ရေအထက်တွင် ထိန်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ထိုင်းဥပဒေအရ တားမြစ်ထားပါတယ်။
တက္ကစီယာဉ်မောင်းများသည် အထူးတက္ကစီဥပဒေတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ခွင့်မပြုပေ။ ဤဥပဒေအရ အောက်ပါအရာများကို တားမြစ်ထားပါသည်။
- ခရီးသည်ယူဖို့ ငြင်းဆန်တယ်။
- ခရီးသည်ကို ခြိမ်းခြောက်ခြင်း သို့မဟုတ် နှောင့်ယှက်ခြင်း။
- ကားမောင်းနေစဉ် သူ၏ လက်မောင်း၊ လက်၊ တံတောင်ဆစ် သို့မဟုတ် အခြားကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းကို ပြတင်းပေါက်မှ ချထားပါ။
- မလိုအပ်ပါက ဘီးပေါ်တွင် လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် စီးပါ။
- အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို လိုက်ရန် ဟွန်းကိုနှိပ်ပါ။
- ပါမစ်ခွင့်ပြုချက်ထက် ခရီးသည်ပိုတင်ဆောင်ခြင်း။
- မီတာညွှန်တာထက် ပိုက်ဆံပိုတောင်းတယ်။
- ဆေးလိပ်သောက်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် ကျယ်လောင်သောတေးဂီတဖွင့်ခြင်းသည် ခရီးသည်များကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
- ပုဂ္ဂလိကပိုင်ပစ္စည်းများကို ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ဝင်ရောက်ခြင်း။
- မလိုအပ်တဲ့လမ်းလွှဲ။
- ခရီးသည်များကို နောက်ဆုံးသွားမည့်နေရာထက်စော၍ ဆင်းခွင့်ပြုပါ။
Source: ထိုင်းနိုင်ငံရောက် ပေါက်ကရ
ဘန်ကောက်မှာ တက္ကစီနဲ့ပတ်သက်တဲ့ အတွေ့အကြုံတွေက အားလုံးနီးပါးကောင်းပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့သွားချင်တဲ့နေရာက ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် အကြိမ်အနည်းငယ်လောက်သာ သူမနဲ့အတူ လိုက်ပါခွင့်မပြုတာ ဝမ်းသာပါတယ်။ နယ်သာလန်မှာလည်း ဖြစ်ခဲ့တာ။
ဘန်ကောက်မှာ တက္ကစီစီးရတာကို ပိုကြိုက်တယ်၊ တက္ကစီက ပိုသက်သာပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ဈေးသက်သာတယ်။ ယာဉ်မောင်းတွေက အမြဲဖော်ရွေတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နယ်သာလန်မှာ သူတို့ဆီက တစ်ခုခု သင်ယူနိုင်ပါတယ်။
စျေးနှုန်းတွေကို အခုမှသိပေမယ့် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ဘယ်လောက်စျေးသက်သာတဲ့ တက္ကစီတွေကို အံ့သြနေလဲ။
အငှားယာဉ်များသည် အခြားနိုင်ငံများနှင့် ယှဉ်လျှင် အလွန်စျေးသက်သာပါသည်။
တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ ကီလိုမီတာပိုမိုရရှိရန် ဝဘ်ဆိုက်ကြည့်ရှုသည့်ခရီးစဉ်ကို ပုံမှန်ပေးရခြင်းဖြစ်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏နည်းလမ်းကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ သိသောကြောင့် ဤအရာကို သတိပြုမိပြီး ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ပါသည်။
ပိုင်နိုင်က ပြတ်ပြတ်သားသား ပြောလိုက်သည် ။
တိုးတိုးတိတ်တိတ် အကြောင်းပြချက်တွေ ကြားလိုက်ရတော့ သင်တန်းက ငါ့ဦးတည်ရာဆီကို ချက်ချင်းပြောင်းသွားတယ်။ 🙂
ပြင်သစ်က Pai Nai မှတ်မိလိမ့်မယ်။ တစ်ခါတစ်ရံ အလုအယက်အချိန်နှင့် Bayoki မျှော်စင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ တန်းစီရပ်နေသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံ ခက်ခဲသည်။ မဆွေးနွေးဘဲ မရပ်လိုက်ပါနဲ့ နောက်တစ်ခုက တက္ကစီတွေအများကြီးရှိတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံကို လာခဲ့တာ ၃၅ နှစ်အတွင်းမှာ တက္ကစီတွေနဲ့ အတွေ့အကြုံကောင်းတွေ ရခဲ့တယ်။
တက္ကစီစီးတဲ့အခါ သတိထားရမယ့် ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို မဖတ်မချင်း လှည့်စားဖို့ ခဲယဉ်းတဲ့ ခရီးသွားတစ်ယောက်လို ခံစားရပါတယ်၊ ဥပမာ- ယာဉ်မောင်းက အဲဒီနေ့မှာ ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုပိတ်ထားတယ်လို့ ပြောပြီး တခြားတစ်နေရာကို ခေါ်သွားတယ်ဆိုရင် သတိထားပါ။ ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို မဖတ်မီ တစ်ရက်အလိုတွင် ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်အတွက် ဖြစ်ခဲ့ရပါသည်။ သားနဲ့အတူ ရိုးရိုးတိရစ္ဆာန်ရုံကို သွားချင်တယ်၊ ဒရိုင်ဘာက ဘန်ကောက်မြို့အပြင်ဘက် 15 ကီလိုမီတာအကွာမှာရှိတဲ့ အပန်းဖြေဥယျာဉ်ကို ခေါ်သွားပြီး လက်မှတ်တွေဝယ်ပြီး ပလပ်စတစ်တိရစ္ဆာန်တွေသွားကြည့်တာလိုမျိုး အပိုပစ္စည်းတွေနဲ့ စျေးကြီးလွန်းတယ်။
ငါဖုန်းဆက်သလိုခံစားရပြီး မင်းအမြဲသတိထားသင့်တယ်လို့ သက်သေပြခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါ့အတွက် အရမ်းမိုက်တယ်။
ယေဘူယျအားဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တက္ကစီများနှင့် ပြဿနာမရှိ၊
ဒါပေမယ့် ငါ့လက်ကိုင်အိတ်ကို ဆုတ်ဖြဲပြီးရင် tuktuk က ငါတို့အတွက် အတိတ်ဖြစ်သွားပြီလေ။
ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ ဥပဒေမှာလည်း ပြည့်တန်ဆာကို တားမြစ်ထားတယ်လို့ မဆိုထားပါဘူး။
ဟုတ်တယ်၊ ဒီမှာ Taxi ကောင်လေးတွေက ရှိနေတဲ့ စည်းကမ်းတွေအားလုံးကို ချိုးဖောက်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
အတွေ့အကြုံကောင်း 95% ရှိသည်၊ သို့သော် NL တွင် လုံလောက်သည်ထက် ပိုများနေသည်၊ တက္ကစီကိစ္စ။
သူတို့က လွတ်လပ်တဲ့ငှက်တွေပါ။ အဲဒါကို မမေ့ပါနဲ့။
ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ taxi.s ရဲ့ဝန်ဆောင်မှုကို ကျွန်တော်အရမ်းကျေနပ်ပါတယ်။
သို့သော်လည်း၊ မီတာပေါ်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အရာထက် သင်ပေးဆောင်ရမည့် ဝန်ဆောင်မှုခဟုခေါ်သည့် ဖြစ်စဉ်အသစ်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်သတိပြုမိလိုက်ပါပြီ။ ဝန်ဆောင်ခက ဘတ် ၂၀ ဆိုတော့ သိပ်မများပါဘူး။ တက္ကစီဒရိုင်ဘာက တမင်မှားပြီး မောင်းလိုက်တာနဲ့ အပျက်သဘောဆောင်တဲ့ အတွေ့အကြုံမျိုး တစ်ခါပဲကြုံဖူးပြီး တက္ကစီမီတာထက် များပြားတဲ့ပမာဏကို မလိုချင်ဘူး။ ချီးမွှမ်းရုံမှတပါး အခြားမရှိ။
ဝန်ဆောင်ခကို သိချင်လို့ပါ။ တစ်ခါမှ မကြုံဖူးသလို လက်မှတ်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ စည်းကမ်းတွေကို တက္ကစီမှာ မဖတ်ဖူးဘူး။ ဒွန်မောင်းမြို့မှ ဘတ် ၅၀ အပိုကြေးကို ကျွန်ုပ်သိသော်လည်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ အခြားမည်သူမဆို ဝန်ဆောင်ခပေးဆောင်ရဖူးသည် သို့မဟုတ် ဤအကြောင်း တစ်စုံတစ်ရာ သိပါသလား။ မေးလာပါက မည်သို့တုံ့ပြန်ရမည်ကို သိရန် အသုံးဝင်ပါသည်။
တခါမှ မကြားဖူးဘူး ၊ ဧပြီလမှာ ထိုင်းမှာ တစ်လလောက်ရှိတော့ တခါမှ မဖြေရှင်းခဲ့ရဘူး။
အတင်းအကြပ် ထိပ်ဖျားက တစ်မျိုးမျိုးကြားရတယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အလှည့်အပြောင်းပေါ်မူတည်၍ ထိုပမာဏ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ဘောက်ဆူးပေးပါသည်။
တက္ကစီကို ဖုန်းဖြင့် (ရေဒီယို တက္ကစီ) မှာယူပါက ဘတ်ငွေ 20 ကောက်ခံနိုင်သည်။
အဲဒါကတော့ တက္ကစီတစ်စီးတောင်းတိုင်း စာသားပေါ်လာတဲ့ Taxi ရှိ ထောင့်မှန်စတုဂံပုံပါ။
တက္ကစီဒရိုင်ဘာသည် ယင်းကို တုံ့ပြန်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မတုံ့ပြန်နိုင်ပါ။
ဒါကြောင့် ဖုန်းနဲ့ တက္ကစီတောင်းရင် ဘတ် 20 အပို ကောက်ခံသွားမှာပါ။
ပုံမှန် (သို့မဟုတ်) တက္ကစီတိုင်းတွင် ဆွဲထားသင့်သည်။ လက်မှတ်ပေါ်တွင် စျေးနှုန်းများကို ပုံမှန်ဖော်ပြထားပါသည်။
လေဆိပ်မှာ သင်ပေးဆောင်ရတဲ့ ဘတ်ငွေ 50 က သင်မတက်ခင်မှာဖြစ်ပြီး တက္ကစီသမားအတွက် မဟုတ်ပါဘူး။
တက္ကစီယာဉ်မောင်းသည် RadioTaxi အသုံးပြုမှုအတွက် ဘတ် 20 သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုလည်း ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါ ကိစ္စများကို အသုံးမပြုဘဲ ဘတ် 50 သို့မဟုတ် 20 ဖြင့် ကောက်ခံပါက သင်သည် လှည့်စားခြင်းခံရပါသည်။
အရင်က တက္ကစီမခေါ်ဖူးတဲ့အတွက် ဘတ် 20 နဲ့ တစ်ခါမှ မပေးခဲ့ရဘူး။ ဘေးနားမှာ တက္ကစီတွေ အမြဲစီးတယ်။ ဒါပေမယ့် Trienekens လုပ်ခဲ့တာနဲ့ ဒါက "ဝန်ဆောင်ခ" ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဒွန်မောင်းကနေ ကားသမားကို ဘတ် ၅၀ ပေးရတယ်၊ မတက်ခင် တောင်းတယ်။ Suwannaphum နဲ့ မတူဘူးလား။
ဘန်ကောက်ရှိ တက္ကစီများနှင့် အတွေ့အကြုံကောင်းများ။
ရယ်စရာကောင်းလိုက်တာ။ သူတို့သည် ကျွန်ုပ်ထံမှ ကောင်းမွန်သော အကြံဉာဏ်ကို ရရှိတတ်သည်။
ရေချိုး 60 သို့မဟုတ် 70 မှ 100 ရေချိုးခြင်းသို့သွားပါသည်။
တခါတရံမှာ၊ အထူးသဖြင့် အမြင့်ဆုံးအချိန်တွေမှာ ငြင်းခံရတတ်တယ်။
Tuk Tuk ဘယ်တော့မှ မစီးပါနဲ့။ တက္ကစီထက် အများကြီး ပိုစျေးကြီးပြီး မင်းကို လိမ်ဖို့ ဆက်ကြိုးစားနေတယ်။
ကျွန်တော် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ နှစ်အတော်ကြာနေပြီး တက္ကစီသမားတွေနဲ့ အတွေ့အကြုံကောင်းတွေပဲ ရပြီး တခါတရံ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ မောင်းတတ်ပေမယ့် ထိုင်းလူအများစုကတော့ အဲဒါကို ကားနဲ့ လုပ်ကြပါတယ်။ တခါတရံ ခြေချောင်းကောက်နဲ့ တက္ကစီပေါ်မှာ ထိုင်ဖူးတယ်၊ တစ်ခါက ဘန်ကောက်ကနေ ဟွာဟင်ကို တစ်ခေါက် ကော်ဖီသောက်ရင်း တစ်နာရီ ၁၄၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ ဘယ်ညာခေါ်၊ ကျော်တက်ပြီး ဟိုမှာရောက်လို့ ဝမ်းသာမိတယ် (လမ်းက မြန်လိုက်တာ) နဲ့ နောက်တစ်ယောက် ဇာတ်လမ်းကတော့ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ မကျေမနပ်ထိုင်ဖူးတဲ့ တက္ကစီဗင်အသေးစားတွေဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ဘန်ကောက်ကိုသွား ဒါမှမဟုတ် ကရတာ အန္တရာယ်များပါတယ်။
ဒါပေမယ့် "ပုံမှန်" မီတာတက္ကစီကိုပြန်ရောက်တော့ အမ်စတာဒမ်က တက္ကစီထက် ဘန်ကောက်မှာ တက္ကစီစီးရတာ ပိုကြိုက်တယ်။
ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် ယခင် kamikaze ဗင်ကားများတွင် ကြောက်လန့်ခဲ့ကြပါသည်။
သူတို့အတွက် ဥပဒေက တင်းကျပ်လာတဲ့အတွက် သိသိသာသာ သပ်ရပ်စွာ မောင်းနှင်ကြတယ်။
အခု ဘန်ကောက်ကို ပြန်ရောက်ပြီး ဟွာဟင်ကို ပြန်ရောက်တဲ့ နောက်ဆုံး ၃ ကြိမ်က တခါတရံ ဗင်ကားပေါ်မှာ အိပ်တတ်ပေမယ့် ထိုင်ခုံခါးပတ် ပတ်ထားရတယ်။
အရာတွေ ပိုကောင်းလာတယ်ဆိုတာလည်း သိလာနိုင်ပါတယ်။
ယာဉ်မောင်းကို ချီးကျူးစကား နှင့် အကြံဥာဏ်ပေးခြင်းကို သည်းမခံနိုင်ပါ။
ဘန်ကောက်မှာ တက္ကစီတွေနဲ့လည်း အတွေ့အကြုံကောင်းတွေ ရှိတယ်။
တားမြစ်ထားသည်မှာ မီတာအသုံးမပြုရန်၊ ပမာဏတစ်ခုညှိနှိုင်းရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ခါတလေ ညနက်မှ အိမ်ပြန်ရတဲ့အခါ ကြုံဖူးတယ်။
ဘတ် 20 အပိုသည် ဝန်ဆောင်ခမဟုတ်သော်လည်း သင်ကိုယ်တိုင် တက္ကစီခေါ်ပါက ပေးဆောင်ရပါမည် (ထို့ကြောင့် ထုံးစံအတိုင်း တက္ကစီကို လမ်းတစ်လျှောက်တွင် မဟုတ်ဘဲ မိုးသီးများပါ)။ ယာဉ်မောင်းက တယ်လီဖုန်း လဲလှယ်ခ ဘတ် ၂၀ ပေးဆောင်ရပါတယ်။
တက္ကစီငှားတာအပြင် ကားပိုင်တဲ့ အငှားယာဉ်မောင်းတွေလည်း ရှိတယ်။ ကုန်ကျစရိတ်လည်း ရှိပေမယ့် အိမ်ငှားခတော့ မရှိပါဘူး။ ဒါတွေကလည်း ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အငှားယာဉ်မောင်းတွေပါ။ အိမ်ငှားများအတွက် ၎င်းသည် အချိန်ပိုင်းအလုပ် သို့မဟုတ် နေ့တိုင်းမလုပ်သော အလုပ်ဖြစ်သည်။
တက္ကစီနဲ့ အိမ်အပြန်လမ်းမှာ ဇနီးဖြစ်သူကို ဖုန်းခေါ်ပြီး တက္ကစီနံပါတ်ကို ပေးရင်း အခက်အခဲတွေကို ရှောင်တယ်။
ဘန်ကောက်မှာ အမြဲတမ်း အတွေ့အကြုံကောင်းတွေ ရခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့် တရုတ်ပြည်ရဲ့ အလုအယက်အချိန်တွေမှာ တက္ကစီမီတာတွေ ရှာမတွေ့နိုင်ဘဲ ထွက်ခွာဖို့ သဘောတူထားတဲ့ စျေးနှုန်းကို သဘောတူရပါမယ်။
မတူညီတဲ့အရောင်တွေက ဘာကိုဆိုလိုလဲသိချင်ပါတယ်။ အလယ်ဗဟိုအတွက် အစိမ်းရောင်/အဝါလား။ ၎င်းသည် အခြားပေါင်းစပ်မှုအားလုံးနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသလား။
18 နှစ်အတွင်း အလွန်ကောင်းသော အတွေ့အကြုံများနှင့် ဆိုးရွားမှုအချို့- နှစ်ယောက်လမ်းပျောက်ကာ 500 THB အမြန်လမ်းတွင် အပြောင်းအလဲကို ကိုင်ထားချင်ခဲ့သည်။
မပြန်ခင်မှာ တက္ကစီကနေ အကြာကြီးစီးပြီး လာတယ်ဆိုရင် လူတွေက တစ်ခါတလေ ငြင်းချင်ကြပါတယ်။
ဒါပေမယ့်လည်း - ညနေ 100:17 မတိုင်ခင် ဟိုတယ်ရောက်ရင် ဘတ်ငွေ 30 ဘောက်ဆူးနဲ့ ပြောပါတယ် ။ သူက ကျွန်တော့်လက်ကို ညင်သာစွာ ပြန်တွန်းသည်။ 17:35 မှာ ငါတို့ရောက်ခဲ့တယ်.. သူတကယ်အကောင်းဆုံးလုပ်ခဲ့တယ်။ ဒါဆို.. 100 TH ပို.
နှစ်အတော်ကြာအောင် “ငါ့” တက္ကစီဒရိုင်ဘာထံ မက်ဆေ့ချ်ပို့ခဲ့တယ်။ 07:00 နှင့် 07:30 ကြားတွင် ကျွန်ုပ်အား ကျွန်ုပ်၏ဟိုတယ်တွင် လာယူမည်ဟု သဘောတူညီခဲ့သည်။ မနက်စောစော = အဲဒါနဲ့ မနက်စာ။ တနေကုန်မောင်းပြီး.. လမ်းကို ပြည့်စုံစွာသိသည်- လိုအပ်ပါက အလယ်အလတ်လမ်းများမှတဆင့် တွားသွားပါ။ ထိုစီးပွားရေး ခရီးစဉ်များအတွင်း “ခရီးသွားအော်ပရေတာ” လည်း ဖြစ်ခဲ့သည်။ နောက်ခရီးစဉ်အတွက် ထွက်ခွာမည့်အချိန်များကိုပင် စောင့်ကြည့်ခဲ့သည်။ နေ့လယ်စာနှင့် ညစာတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ခရီးသွားချိန်- မီတာလျှော့ပြီး ကီလိုမီတာ + နေ့စဥ်နှုန်းဖြင့် အမြတ်အစွန်းအတွက် သူ့ပိုက်ဆံကို သုံးစွဲပြီး တိုင်ကီအပြည့် (ကုန်ကျစရိတ်လည်း အနည်းငယ်) ပေးချေခဲ့သည်။ 4500 THB နေ့ ခရီးစဉ် ชลบุรี – Sri Racha – Sattahip – Rayong ၊ 06:00 အကွာ၊ 24:00 အိမ် (သို့) တစ်ရက်အတွင်း 4 ကြိမ်။ သူ ကားမောင်းရင်းနဲ့ အစည်းအဝေးတွေ လုပ်ရင်း မူးနေခဲ့တယ်။
ဘန်ကောက်မှာ တက္ကစီစီးရတဲ့ နောက်ဆုံး အတွေ့အကြုံက ဒီနှစ် မတ်လအစမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
ကျွန်တော်နှင့် ထိုင်းမယားငယ်ဖြစ်သူသည် နံနက် ၈ နာရီ ဝန်းကျင်တွင် ကျော်ကြားခဲ့သော ဟိုတယ်တစ်ခုရှေ့တွင် ရပ်နေချိန်ဖြစ်သည်။
ဒတ်ခ်ျသံရုံးကို ကားစီးခိုင်းပြီး အဲဒီနေရာက ဘယ်သူမှ မသိပါဘူး။
အမေရိကန်သံရုံးကို သိလားလို့ ပြောတယ်။
ဟုတ်တယ် သူတို့တွေ့တယ်။
ကျွန်တော်က ကျွန်တော့်သားကို ပြောပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့ အဲ့ဒီကို သွားလိုက်တယ်။
အဲဒီကိုရောက်ပြီးတာနဲ့ သွားရမယ့်နေရာကို ညွှန်ပေးမယ်။
သူသည် အရောင်းပြခန်းအသစ်နှင့် တင်သွင်းသူ Harley Davidson ၏တည်နေရာကို လျင်မြန်စွာရှာဖွေနိုင်ခဲ့ပြီး ထိုနေ့တွင် ဒုတိယတက္ကစီယာဉ်မောင်းဖြစ်ခဲ့သည်။
Harley swoi swoi ဟုဆိုသည်။
စုစုပေါင်း တက္ကစီစရိတ်၊ အဲဒီနေ့အနည်းငယ်ရှိတော့ ထိုင်းမယားငယ်ကြောင့် အရမ်းမဆိုးပါဘူး။
တစ်ယောက်တည်း လုပ်ရရင် နှစ်ဆကျော် ဆုံးရှုံးမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ဘန်ကောက်မှာတင်မဟုတ်ဘဲ ကမ္ဘာတဝှမ်းက တက္ကစီသမားတွေက အတူတူပါပဲ။
Jan Beute
Jan Beute၊
တက္ကစီယာဉ်မောင်းများသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နေရာတိုင်းတွင် တူညီကြသည်မဟုတ်ပေ။ တက္ကစီဒရိုင်ဘာများအပါအဝင် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နေရာတိုင်းတွင် လိမ်လည်လှည့်စားသူများကို သင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည် ။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ထိုင်းနိုင်ငံ အပါအဝင် ထိုလုပ်ငန်း၏ အဆင့်သည် ပိုကောင်းလာကာ ဤလူများကို ဤတံဆိပ်တုံး ပေးစရာ မလိုပါ။ စကားမစပ်၊ ၎င်းသည် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်သည်။
ဘန်ကောက်တက္ကစီတွေနဲ့ မတူဘဲ Hua Hin တက္ကစီတွေက အရမ်းဈေးကြီးတယ်၊ မီတာမပါဘဲ မောင်းခိုင်းတယ်၊ ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် ဈေးကြီးတယ်၊ သုံးကီလိုမီတာခရီးက ဘတ် ၂၅၀ လောက်ကုန်တယ်။
အဲဒါက 6€ ကောင်းတယ်၊ နယ်သာလန်က လမ်းထောင့်ကို မောင်းလို့ရတယ်၊
မတော်တဆ၊ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ကျွန်တော်လာနေကျ ဟွာဟင်မှာ ၃ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး မောင်းနှင်တာက အများအားဖြင့် တည်ဆောက်ထားတဲ့ ဧရိယာအပြင်ဘက်က ကမ်းခြေ ဒါမှမဟုတ် ဟိုတယ်တစ်ခုဆီကို မကြာခဏ ပြန်လာလေ့ရှိပြီး ဒရိုင်ဘာက ဗလာကျင်းပြီး ပြန်လာလေ့ရှိပါတယ်။ ပွေ့ဖက်ခြင်းကို သင် တစ်ခါမှ မကြားဖူးခဲ့ပါ။ ငါ ဟွာဟင်စင်တာကနေ မြို့ပြင် 3 ကီလိုမီတာအထိ အမြင့်ဆုံးစီးရတယ်။ ဘတ် 5!!! အရင် 120bht တောင်းရင်တောင် 200bht ဘယ်တော့မှ မရဘူး။
Dear Marc၊ ဒီကိစ္စကို အာဏာပိုင်တွေက မျက်ကွယ်ပြုထားလို့ ဖြစ်နိုင်မလား၊ တစ်နည်းဆိုရရင် တခြားနေရာတွေထက် ပိုပြီး အကျင့်ပျက်ခြစားနေသလား။ သို့မဟုတ် တက္ကစီမာဖီးယားရှိရမည်။ လူတိုင်း ဒီစနစ်ကို ထိန်းထားရင်
ဥပမာ- သင်နေထိုင်ရာကနေ ကမ်းခြေကို ကားမောင်းရင် 7 THB ကုန်ကျမယ့် 500 ကီလိုမီတာလောက်က ပြစ်ဒဏ်တစ်ခုလို့ ထင်ပါသလား။ ကံကောင်းစွာနဲ့ မင်းမှာ ကားနဲ့ စကူတာရှိတယ်။ လေးစားစွာဖြင့် David
လွန်ခဲ့တဲ့ တစ်နှစ်နဲ့ ယှဉ်ရင် တက္ကစီတွေက ပိုခက်ခဲလာတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
အထူးသဖြင့် Siam Paragon မှာ မီတာမပါဘဲ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနဲ့ တစ်ယောက်တည်း မောင်းချင်ကြတယ်။
Siam မှ တရုတ်ဈေးကွက်သို့ သွားရန် တောင်းဆိုသည့် ပမာဏမှာ ဗတ် ၁၅၀ မှ ၂၀၀ ကြားဖြစ်သည်။
ပုံမှန်ကားခက ဘတ် ၇၀ လောက်ရှိတယ်။
ငြင်းဆိုခြင်းများသည် စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းထက် သာလွန်သည်။
Ratchatewi မှ (5 မိနစ်လမ်းလျှောက်) သည်ပြဿနာမရှိပါ။
အပြန်အလှန်အားဖြင့် တရုတ်ဈေးမှ Siam သို့ ပြန်သွားရန် ယခင်ကထက် ပိုမိုခက်ခဲသည်။
Tuk Tuk တွေကလည်း စျေးအရမ်းကြီးတယ်။
တစ်ခါတရံ ဘတ် ၂၅၀ နဲ့ စီးနင်းနိုင်ပါတယ်။
ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က Hua Lampong မှတရုတ်စျေးကွက်သို့ဗတ် 250 ။ မဟုတ်ဘူးလား။ တက္ကစီစီးခက ၄၅ ဘတ်ပဲရှိတယ်။
ကျွန်ုပ်သည် ဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို နေ့တိုင်းနီးပါးအသုံးပြုသောကြောင့်၊ မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများ (မီတာမပါဘဲ) တောင်းခံခြင်းနှင့်အတူ ပိုမိုခက်ခဲလာသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။
တစ်ခါတရံ တက္ကစီ ၁၂ စီး ဖြတ်သွားရုံဖြင့် ဖြေရှင်းနည်း။
လေဆိပ်မှ ရေချိုးခ 50 ပေးရသည်မှာ ယာဉ်မောင်းအတွက် မဟုတ်သော်လည်း လေဆိပ်တွင် ပေးဆောင်ရသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။
အချို့သော လမ်းကြောင်းကို မောင်းရန် ငြင်းဆန်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်အတွက် ၁ ကြိမ် ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါက ဒွန်မောင်းလေဆိပ်ကနေ Pak Kret အထိပါ။
ယာဉ်မောင်းသည် (လှပသေသပ်သော အလှဆင်ထားသော Hello Kitty အငှားယာဉ်ဖြင့်) ချောင်ဝပ်ထရာလမ်းကို မဖြတ်ချင်ပါ။
သူမသည် အန္တရာယ်ရှိသည်ဟု ထင်ခဲ့သည်။ အစိုးရ ရှုပ်ထွေးမှုနောက်ကို လိုက်မသွားချင်ဘူး။ နိဂုံး- ၁.၅ နာရီ ကားမောင်းရသည်။ အိမ်ပြန်ချင်တယ်လို့ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ တောင်းခဲ့တယ်။
ကျွန်တော်လည်း လမ်းကို သိပေမယ့် သူမ ဘာမှ ဂရုမစိုက်ဘူး။
တစ်ခါက ကားထဲမှာ အဝါရောင် နံပါတ်ပြားကို ဓါတ်ပုံရိုက်ပြီး သူမ လုံးဝ ရူးသွပ်သွားကာ သူမ အရမ်း ဒေါသထွက်သွားတယ်။ ချက်ခြင်းပဲ ရဲတွေနဲ့ ပက်သက်ပြီး တက်လာတယ်။ ဟိုမှာ မောင်းလို့ရတယ်ပြောတယ်။
နောက်တော့ သူက ကျွန်မကို ပိုက်ဆံပေးစရာ မလိုဘူးလို့ ပြောလာတယ်။ ငြင်းလိုက်ရုံနဲ့ မီတာဈေးက 350 ရေချိုးပြီး သူ့ကို ကားထဲပြန်ထည့်လိုက်တယ်။ ဖမ်းပြီး ပေးပြန်တယ်။
နောက်ထိုင်ခုံကနေ ယူခဲ့သလားဆိုတာ ကျွန်မအတွက် ဘယ်တော့မှ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မရှိပါဘူး။
ထို့အပြင် အများအားဖြင့် positive drivers များသာဖြစ်သည်။
လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က ချင်းမိုင်ကနေ ပြန်လာပြီး ဒွန်မွမ်ကို တက္ကစီစီးပြီး ယာဉ်မောင်းက ခရီးဆောင်အိတ်ကိုဖွင့်ပြီး ခရီးဆောင်အိတ်ကို အိတ်ထဲမှာ ထည့်ထားတယ်၊ ပိုက်ဆံအိတ်နဲ့ ပတ်စပို့လည်း ကိုင်ဆောင်ထားတယ်။ ည ၈ နာရီကျော်တော့ မှောင်မဲပြီး ကီလိုမီတာအနည်းငယ် ထွက်သွားတယ်။ ထို့အပြင် စွန့်ပစ်ထားသော ကားပါကင်တွင် ရပ်တန့်၍ နောက်ထပ် မသွားနိုင်တော့ဘဲ သူ့သူငယ်ချင်းက ကျွန်ုပ်တို့ကို ပတ္တယားသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည်ဟု ဆိုသည်။
သူက ခရီးဆောင်အိတ်ကိုဖွင့်ပြီး ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းက သူ့အိတ်ကိုယူသွားပြီး ကျွန်တော့်ခရီးဆောင်အိတ်ကို ယူသွားပါတယ်။ အဲဒီနောက် အဲဒီအမျိုးသားက သူ့အိတ်ထဲမှာရှိနေတဲ့ ကျွန်တော့်ပခုံးအိတ်ကို ရိုက်ထည့်လိုက်တယ်။ သူက တက္ကစီထဲကို အမြန်ခုန်ဆင်းပြီး ကျွန်တော့်ပိုက်ဆံတွေနဲ့ ပတ်စပို့ကို လေဆိပ်မှာ တိုင်ကြားခဲ့ပေမယ့်၊ ဘာမှ ထပ်မကြားရတော့ဘူး။ ပတ္တယားမှာ ခဏစီးရင် ၁၀ ရေချိုးရတယ်။
တစ်ခါက ကျွန်တော် 100 b ကို ပြတင်းပေါက်ကနေ ပေးလိုက်ပြီး... 1 flash မှာ သူ ဆုံးသွားပြီ။ ဒါကြောင့် ပမာဏအတိအကျကို အာရုံစိုက်ပြီး ပေးလိုက်ပါ။
ဒါကိုလည်း တစ်ခါမှ မကြုံဖူးဘူး။ ဆောင်ပုဒ်တစ်ခုသည် နေရာတိုင်း၊ အချိန်တိုင်းတွင် သင့်အပေါ်၌ ထားရှိပြီး ထိုသို့ဖြစ်ရန် အခွင့်အလမ်းမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ နိုင်ဂျီးရီးယား၊ ယူဂန်ဒါနဲ့ ဆိုမာလီယာတို့လို နာမည်ဆိုးရှိတဲ့ နိုင်ငံပေါင်း ၉၀ ကို ကျော်ဖြတ်ပြီး နိုင်ငံပေါင်း 22 ကျော်ကို ဖြတ်ကျော်လာခဲ့ပေမယ့် တခါမှ ကျမဆီကနေ တပြားတချပ်မှ မခိုးခဲ့ဘူး၊ ပိုက်ဆံရှာတယ်။ စင်္ကာပူက ကြယ်ငါးပွင့်ဟိုတယ်တစ်ခုမှာ ကျွန်မရဲ့ခရီးဆောင်သေတ္တာ ကွဲသွားပေမယ့် သူခိုးအများစုဟာ ပိုက်ဆံနောက်မှာရှိလို့ ဘာတစ်ခုမှ မယူသွားပါဘူး။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ လမ်းမသိလို့ လမ်းလွှဲနေတာကလွဲရင် အဲဒီသဘောသဘာဝကို ငါတစ်ခါမှ မကြုံဖူးဘူး။
အခွင့်အရေးရရင် တက္ကစီနံပါတ်ကို အမြဲရေးမှတ်ပြီး နံပါတ်ပြားကို ချရေးပါ။