ခရမ်းရောင်ရထားလိုင်း (Bang Sue – Bang Ya) ကို လာမည့်နှစ်တွင် စတင်ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။
12 ခုနှစ် ဩဂုတ်လ 2016 ရက်နေ့တွင် ဘန်ကောက်မြို့၌ ၂၃ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးရှိ မိုးပျံရထားလမ်းကြောင်းကို ထပ်မံထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ထို့နောက် ဘန်ကောက်မြို့သားအများအပြားသည် ဘန်ကောက်မှ Bang Sue မှ Nonthaburi ၏ Bang Ya သို့ ပြန်သွားရန် လွယ်ကူလာမည်ဖြစ်သည်။
ရထားလမ်းပိုင်း လုပ်ငန်းများ ပြီးစီးပြီး ရထားအသစ် ၃ စင်း ပေးပို့ထားပြီး အောက်တိုဘာလတွင် စတင်ရန် မျှော်မှန်းထားပြီး စမ်းသပ် ပြေးဆွဲရန်အတွက် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ လာမည့်နှစ် မေလမှ ဇူလိုင်လအထိ အဆိုပါလိုင်းပေါ်တွင် အများပြည်သူ အခမဲ့ သွားလာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဘုရင်မကြီး၏ မွေးနေ့ဖြစ်သည့် သြဂုတ် ၁၂ ရက်တွင် စတင်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အပြာလိုင်းကနေ ခရမ်းရောင်လိုင်းကို တာပေါင်ဘူတာမှာ ပြေးဆွဲရမှာဖြစ်ပါတယ်။
1999 ခုနှစ်တွင် ဘန်ကောက်သည် ယခု နာမည်ကြီး BTS မိုးပျံရထားလိုင်း (မိုးချစ်- ဝက်ဝံနှင့် အမျိုးသားအားကစားကွင်း-ဘန်ဝ) ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ 2004 ခုနှစ်တွင် Hua Lamphong နှင့် Bang Sue အကြား မြေအောက်အပြာလိုင်းကို ပေါင်းထည့်ခဲ့ပြီး 2010 ခုနှစ်တွင် ပါရာထိုင်းနှင့် သုဝဏ္ဏဘူမိလေဆိပ်တို့ကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် Airport Rail Link ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ခရမ်းရောင်လိုင်းကို ယခုထည့်သွင်းထားသည်။
ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည့် ရထားလိုင်းသစ်တွင် ရထား ၂၁ စီး ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။ ခရမ်းရောင်မျဉ်းအား ကုလားထိုင်များ၏အရောင်ကို အစွဲပြု၍ ခရမ်းရောင်ဟု အမည်ပေးထားသည်။ အော်ပရေတာသည် ပထမနှစ်တွင် ခရီးသွား 21 မျှော်မှန်းထားသည်။ ယာဉ်စီးခ 100.000 ဘတ်မှစတင်သည်။
သတင်းအရင်းအမြစ်- ဘန်ကောက်ပို့စ်- http://goo.gl/KzEXN7
ဒါကို စောင့်မျှော်နေပါတယ်၊ ဒီလမ်းကြောင်းက ခရီးသွားချိန် အများကြီး သက်သာစေတယ်။
သို့သော် ယခင်နှစ်ကလည်း အလားတူကြေညာခဲ့သည် (စာကြောင်းအသစ်သည် ဩဂုတ်လ ၁၂ ရက်၊ ဘုရင်မကြီးမွေးနေ့တွင် အသုံးပြုမည်)...
ဒါပေမယ့် ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ကျွန်တော် နေ့စဉ်မြင်တွေ့နေရတဲ့ ဒီအပိုင်းလေးဟာ ပြီးလုနီးပါးဖြစ်နေတာမို့ လက်ချောင်းတွေကို ဖြတ်လိုက်မိပါတယ်။
Bang Sue နှင့် Rang Sit ကြား (လတ်စီနှင့် ဒွန်မောင်းလေဆိပ်မှတဆင့်) Redline တည်ဆောက်မှုကို ကျွန်ုပ် ပုံမှန်သွားကြည့်ပါသည်။ ဤလိုင်း၏အစသည် ဗဟိုဘူတာရုံသစ် “ဘန်ဆူး” တွင်လည်း စတင်သည်၊ သို့သော် အများအပြားလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်နေသေးပြီး ခရမ်းရောင်လိုင်းသည်လည်း Bang Sue ဗဟိုဘူတာသစ်မှ Bang Ya သို့သွားပါသည်။
Bang Sue အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ဤဆောက်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းကို ပြင်သစ်/ထိုင်း ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ဆောင်ရွက်နေပြီး အလုပ်၏ အရှိန်သည် အီတလီ/ထိုင်း မြန်နှုန်းနှင့် ယှဉ်လျှင် လုံးဝ နည်းပါးပါသည်။ ခရမ်းရောင်လိုင်းကို ဖောက်လုပ်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ အနီရောင်လိုင်းကို တည်ဆောက်နေပြီဖြစ်သည်။ ရလဒ်; ခရမ်းရောင်မျဉ်းသည် အဆင်သင့်ဖြစ်လုနီးပါးဖြစ်ပြီး Redline တွင် ၎င်းတို့သည် "မြေပြင်" (အလုပ်များသော) ဖြစ်ကာ တိုင်များအားလုံးသည် အမြင့်တွင်ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ဇလီဖားတုံးများပေါ်တွင် အလုပ်ကြိုးစားနေကြသည်။ အလျားလိုက် ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းသည်ပင် Lak-Si squere ဘူတာအထိ ကီလိုမီတာများစွာ ရှည်လျားသည်။ ဒွန်မောင်းဘူတာ (အနံ ၆ ပေ) သည်လည်း တည်ငြိမ်စွာ တိုးတက်နေပြီဖြစ်သည်။
ပြင်သစ်/ထိုင်း ပေါင်းစပ်တည်ဆောက်မှုဟာ နှောင့်နှေးမှုများစွာကို ဖြစ်စေတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
ခရမ်းရောင်လိုင်းသည် အီတလီ/ထိုင်းတို့နှင့် စီးနင်းခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
မင်္ဂလာပါ Nico
ဤမျဉ်းကြောင်းတစ်လျှောက် မည်သည့်ရှုခင်းများရှိသည်ကို ကြည့်ရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။ ဒါကိုလည်း လုပ်ချင်ပါတယ်။