ဘန်ကောက်မြို့၏ လမ်းများပေါ်တွင် တက္ကစီများ ပိုများလာခြင်းသည် ခရီးသွားလာရေးကို မြှင့်တင်သင့်သည်။
ထိုင်းလမ်းစည်းကမ်းနှင့် ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် လာမည့်နှစ်အစမှ စတင်၍ တက္ကစီအသစ် ၅၆၅ စီး မှတ်ပုံတင်မည်ဖြစ်သည်။ လမ်းမများပေါ်တွင် တက္ကစီများ ပိုမိုများပြားလာကာ ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို လှုံ့ဆော်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
Tuk-Tuk (တက်ွတ်ခ်) သည် ဘီးသုံးဘီးနှင့် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်ပါရှိသော သေးငယ်ပြီး ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်တပ်ဆိုက်ကား တစ်မျိုး။ Tuk-Tuk ဟူသော အမည်ကို နှစ်ချက်တီး အင်ဂျင်သံမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။
မြို့တော်ကိုလာရောက်လည်ပတ်တဲ့အခါ ခရီးသွားတွေအတွက် တက္ကစီတွေက လူကြိုက်များတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံဖြစ်တယ်လို့ ဝန်ကြီးဌာန ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Saint Phrom Wong က ပြောပါတယ်။
565 လိုင်စင်နံပါတ်ပြားအသစ်ထုတ်ပေးခြင်းကလည်း ယာဉ်မောင်းများငှားရမ်းမည့်အစား တက္ကစီဝယ်နိုင်မည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဒီလိုနည်းနဲ့ သူတို့ ၀င်ငွေတိုးလာနိုင်တယ်။ ဘန်ကောက်တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသည့် တက္ကစီ ၉၀၀၀ ကျော်ရှိသည်။ နိုင်ငံတဝှမ်းမှာ 9.000 ကျော်ရှိပါတယ်။
Tuk-Tuk ကားစီးရတာက သူ့ဘာသာသူ အတွေ့အကြုံတစ်ခုဆိုပေမယ့် အရမ်းအဆင်ပြေတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အထူးသဖြင့် ဘန်ကောက်တွင် အလွန်ကြီးမားသော အပူရှိန်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် သင်ရှူရှိုက်မိသော အငွေ့များကြောင့် ကျန်းမာရေးနှင့် မညီညွတ်ပေ။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လျှင်လည်း ဘီးတပ်ယာဉ်သည် အနည်းငယ်သာ အကာအကွယ်ပေးပါသည်။
Tuk Tuk ၏နောက်ထပ်အားနည်းချက်မှာ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အလွန်ညစ်ညမ်းစေသည်။ tuk-tuk ၏ နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်သည် ချောဆီထဲသို့ ချောဆီထည့်သည့် ရှေးခေတ်လောင်စာအင်ဂျင်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဒီအင်ဂျင်တည်ဆောက်မှုက လေးချက်ထိုးလို့ ခေါ်တာထက် ပိုရိုးရှင်းတဲ့အတွက် ဆောက်ရတာ ပိုသက်သာပါတယ်။ သို့သော် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်သည် များစွာဆိုးရွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမှုန်အမွှားများနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ ထုတ်လွှတ်မှုသည် သိသိသာသာ မြင့်မားသည်။ တစ်ချက်နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်သည် သာမန်တက္ကစီ သို့မဟုတ် ဗင်ထက် အဆ 20 မှ အများဆုံး 2.700 အထိ ပိုညစ်ပတ်သည်။
သတင်းအရင်းအမြစ်- ဘန်ကောက်ပို့စ်- http://goo.gl/wYXrb9
ထူးဆန်းတယ်၊ အဲဒါက တခြားနည်းနဲ့ မဖြစ်သင့်ဘူးလား။ သယ်ယူပို့ ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ အဲဒါနဲ့ ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို မလှုံ့ဆော်ဘူး။ တခြားနေရာတွေမှာ လုပ်ရမှာ ဖြစ်ပြီး ခရီးသွားတွေများလာမှ တက္ကစီတွေ ပိုလိုပါတယ်။
ဤ "အသစ်" ယာဉ်မောင်းများသည် ကားမောင်းခြင်းနှင့် အမူအကျင့်နှစ်မျိုးလုံးတွင် စေ့စေ့စပ်စပ် လေ့ကျင့်မှုရရှိရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
ဤ tuktuk အသစ်များသည် လျှပ်စစ်များဖြစ်ပြီး ဘီးများပေါ်ရှိ ညစ်ညမ်းပြီး ဆူညံပွက်လောရိုက်နေသည့် ဒစ်စကိုသီယာများ မဟုတ်ကြောင်းလည်း မျှော်လင့်ပါသည်။
Tuk-Tuk တွေက ပိုလို့တောင် ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို လှုံ့ဆော်ပေးတယ်...။ လျော့သွားတယ်လို့ သံသယရှိတယ်။ လူတော်တော်များများက သူတို့ကြိုက်တာထက် အဲဒီအသံချဲ့စက်ကို ပိုစိတ်ဆိုးကြတယ်။
ပျမ်းမျှ tuktuk ကားမောင်းသူသည် ရိုးသားသူ၏ တောက်ပသော ဥပမာတစ်ခု မဟုတ်ပေ။ ဒီလိုပုံမျိုးနဲ့ လှည့်စားခံရတာကို သင်ဘယ်လောက်ကြာကြာ ကြားလဲ ဖတ်ဖူးလား…
ထို့အပြင်၊ အထူးသဖြင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အသိပညာမရှိဘဲ ပိုင်ရှင်ဖြစ်သူနှင့် ပိုင်ရှင်ဖြစ်သူ၏ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သော တက္ကစီများသည် အနံ့အသက်ဆိုးများ ထွက်ပေါ်နေပါသည်။
မကြာခဏ ၎င်းကို နှစ်စတက်စတက်အင်ဂျင်ဟု သတ်မှတ်လေ့ရှိသော်လည်း အများအားဖြင့် ထိုသို့မဟုတ်သော်လည်း ထိုနှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်ကို ဖောက်ပြီးသော ပိုင်ရှင်ဖြစ်သည်။
နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်သည် 4 စတက်တာထက်ပင် စီးပွားရေးအရ ပိုမိုသန့်ရှင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်သည်။
Puch နဲ့ Tomos တံဆိပ်တွေရဲ့ အပျိုကြီး မော်တော်တွေကို မှတ်မိသေးလား။ ဓာတ်ဆီတစ်လီတာကို ကီလိုမီတာ ၆၀ မှ ၇၀ လောက်ထိ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် နှစ်ချက်သုံးအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ခေတ်မီသော အမျိုးအစားများသည် တစ်လီတာတွင် ကီလိုမီတာ ၄၀ ပင် မရောက်ရှိနိုင်ပါ။ ဒါမှမဟုတ် Vespakar အဟောင်းလား။ အဲဒါကို မှတ်မိလား။
ပိတ်ထားသော tuktuk အမျိုးအစား၊ ဟုတ်တယ်၊ ဘီး ၃ ဘီးနဲ့ မောင်းနှင်ဖို့အတွက် ၂ ချက်လောက်ကလေးပါပါတယ်။ ဓာတ်ဆီတစ်လီတာဖြင့် ထိုအရာသည် 3-2 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးတွင် ကောင်းမွန်စွာရောက်ရှိခဲ့ပြီး မူလအမြန်နှုန်း 40 km/h ဝန်းကျင်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တစ်နာရီကို 45 ကီလိုမီတာအထိ တိုးမယ်ဆိုရင် စားသုံးမှု နှစ်ဆ မြန်မြန်ဆန်ဆန် တက်လာပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုလည်း ရှိတာပေါ့။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ တက္ကစီများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှ ထိုင်းလူမျိုးများက ဖြစ်နိုင်သည်ထက် မြန်မြန်သွားချင်ကြသောကြောင့် အဆိုပါ တက္ကစီများကို မကြာခဏ မကြာခဏ ဆောင်ရွက်ပေးခြင်းကြောင့် အနံ့အသက်ထွက်နေသော လှောင်အိမ်များကို ညစ်ညမ်းစေပါသည်။
မဟုတ်ဘူး၊ ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို လှုံ့ဆော်ဖို့ တကယ်ကို ပိုကောင်းတဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေ လုပ်သင့်တယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
ကျွန်တော်သိသလောက်တော့ ကျူတိုက LPG က BKK နဲ့ တခြားနေရာတွေ ဥပမာ Korat မှာရော။ တက်လာပြီလား? ရပါတယ်။ သို့သော် အလွန်လျင်မြန်၊ သွက်လက်ပြီး ထိုင်းမြို့ပြလမ်းမြင်ကွင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ BKK တွင် ထိုလှည်းများသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ကျော်ဖြတ်ပြီး လိုအပ်သည့်နေရာသို့ ပို့ဆောင်လေ့ရှိသည်။ ပြီးရင် moped taxi နဲ့ ပေါင်းတယ်။ စျေးနှုန်းကို အမြဲကြိုတင်မေးမြန်းပါ၊ သဘောထားကြီးပြီး သဘောတူပါ။ ရိုက်စား? ထိုသို့ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း အမ်စတာဒမ်မြို့တော်ကောင်စီသည် ၎င်း၏ တက္ကစီလုပ်ငန်းကို ခွဲခြားဆက်ဆံရန် မည်မျှလုပ်ဆောင်ရမည်နည်း။
tuktuk ယာဉ်မောင်းတွေ ပိုစိတ်ချရမှ ဒီအစီအစဉ်က အလုပ်ဖြစ်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ဇနီးမောင်နှံက ထိုင်းကို နှစ်တိုင်းသွားရင်း ခရီးသွားတွေ နှောင့်ယှက်ခံရတာ ပိုဆိုးလာတယ်။ ထို့ကြောင့် အလွန်မြင့်မားသော ပမာဏကို တောင်းပါ သို့မဟုတ် အစပိုင်းတွင် မတောင်းဘဲ ခရီးတွင်ပါ။ ပြီးရင် အဲဒီဓာတ်ငွေ့ကူပွန်တွေ ရတဲ့နေရာတွေကို သွားဖို့ ကြိုးစားတယ်။ tuktuk ကို တကယ်သုံးရတာ နှစ်သက်ပေမယ့် အထက်မှာ ဖော်ပြခဲ့တဲ့ အကြောင်းအရင်းတွေကြောင့် အဲဒါကို လျှော့သုံးပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်ရတာ။ အဲဒီတော့ အစိုးရအနေနဲ့လည်း ဒါကို ဖြေရှင်းဖို့ ကျနော်တို့ အမြင်ရှိတယ်။
ဒီရက်တွေမှာ Tuk Tuk တွေမှာ မီတာရှိလား။
မဟုတ်ပါက တက္ကစီသည် စျေးပိုသက်သာ၊ ပိုလုံခြုံသည်၊ ပိုမြန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်နိုင်သည်။
မဟုတ်ရင် တက္ကစီက ပိုလုံခြုံတယ်၊ မြန်တယ်၊ ပိုသက်သာတယ်။
ကျွန်တော် 2013 ခုနှစ်တုန်းက အဲဒီ tuktuks တစ်ခုမှာရှိခဲ့ပေမယ့် အားလုံးက လိမ်လည်သူတွေပါ။ ယာဉ်မောင်းက ကျွန်တော့်ကို Center world ကိုခေါ်ခိုင်းပေမယ့် 1 ကီလိုမီတာအကွာမှာ ရပ်ပြီး ငါးမိနစ်လောက်နေရင် ဆီ 5 လီတာရရင် ဆီ 5 လီတာရနိုင်လို့ ကျောက်မျက်ရတနာဆိုင်ကို သွားချင်လားလို့ မေးပါတယ်။ ဘာမဆိုဝယ်ဖို့။ ငါတို့က တစ်ခုခုဝယ်ခဲ့တာဆိုတော့ ငါကျသွားတယ်။ နောက်တော့ ကျွန်တော်တို့ လိုရာခရီးကို မောင်းသွားပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာမှ တခြားအေဂျင်စီကို သွားချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ဆီ 5 လီတာ ထပ်ရဦးမှာပါ။
ဒီလိုနဲ့ ဆက်သွားတယ်။ တကယ့်ကို လည်ပတ်နေတဲ့ ဂိုဏ်းတစ်ခုပါ။
ဒီနှစ်တော့ ဘန်ကောက်ကို ရောက်ပြန်တော့ လဲကျပြန်တယ်။ ဒီတစ်ခါတော့ ဘယ်သွားချင်လဲလို့ မေးတဲ့ လူငယ်တစ်ယောက်က လှမ်းမေးတယ်။ အင်္ဂလိပ်လို ချောချောမောမော စကားစမြည်ပြောရင်း သူ့သူငယ်ချင်းရဲ့ tuk-tuk မှာထိုင်ပြီး ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာမှ တစ်နေရာရာကိုသွားတဲ့အခါ ဆီ 5 လီတာလောက် ကျေးဇူးပြုပြီး ကျေးဇူးပြုပြီး ကျေးဇူးပြု၍ ဘန်ကောက်မှာ ဘီးတပ်ခိုင်းတာမျိုး၊ ငါ့ကို
ကောက်ကျစ်သော ကျိုးကြောင်းဆင်ခြင်မှု ၊ tuktuk ယာဉ်မောင်းသည် လောင်စာဆီ နှင့် ပတ်သက်သော မည်သည်တို့ကို ပြောပြပြီး ရတနာဆိုင်သို့ သွားကြည့်စေလိုကြောင်း ၊ သို့သော် ဘာမှဝယ်ရန် မလိုဟု အတိအလင်းပြောခဲ့သည်။
အိုကေ၊ ဒါအမှန်ပဲ၊ မင်းတစ်ခုခုဝယ်ဖို့မျှော်လင့်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက တခြားအရာတစ်ခုပဲ။ သူသည် ၎င်းအတွက် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် အခကြေးငွေကို ရရှိမည်မှာ သေချာသော်လည်း သင်သည် တစ်ခုခုကို နောက်ပိုင်းတွင် ဝယ်သည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် သင်ကိုယ်တိုင်ပြောသည့်အတိုင်း ၎င်းအတွက် ကျဆုံးသည်ဖြစ်စေ သင့်အတွက် လုံးလုံးလျားလျား မူတည်ပါသည်။
တော်တော်များများက ပေါ့ပေါ့ဆဆ 'ဝင်ပါ' ဆိုတဲ့အချက်က ယာဉ်မောင်းတွေအကြောင်းထက် ခရီးသည်တွေအကြောင်း ပိုပြောပြပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒရိုင်ဘာက ကီလိုမီတာအနည်းငယ်လောက် အရင်မောင်းလာတာ (အကိုးအကားမပါဘဲ) သွားတာ၊ သူ့ဆီတောင်းထားတဲ့လိပ်စာက မီတာ ၁၀၀ ထက်မနည်းတဲ့ ကျီးကန်းတစ်ကောင်လို ပျံသွားတာ၊ .
သြော်၊ ပြုံးနေရုံနဲ့ လောကကြီးမှာ ပိုဆိုးတဲ့အရာတွေ ရှိသေးတယ်။
အများစုက LPG နဲ့ လည်ပတ်နေတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ မကျေမနပ်ဖြစ်ရသည့်အချက်မှာ ၎င်းတို့ ပေးဆောင်ရသည့် အဆမတန်ဈေးများဖြစ်သည်။
တက္ကစီများတွင် LPG တိုင်ကီများ တပ်ဆင်ထားသည်ကို မြင်လိုက်ရသည်။
မကြာသေးမီက ကျောင်းသားအချို့သည် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ကာကွယ်ရန် LPG ကို တိတိပပ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် တက္ကစီအနည်းအကျဉ်းကို တက္ကစီအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည့်အကြောင်း ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကိုလည်း ဖတ်ဖူးသည်။
ငါကံကောင်းတယ်ထင်တယ်။ သူတို့က ငါနဲ့ ဈေးဝယ်မထွက်ချင်ဘူး။ ငါနည်းနည်းလေး စိတ်ဖိစီးနေတယ်ထင်ပြီး ငါလုံးဝအနားယူလို့ရတဲ့ အနှိပ်ဆိုင်ရဲ့ လှပတဲ့ဖိုင်တွဲတစ်ခုကို ပြလိုက်တယ်။ အခုနောက်ပိုင်းကျနော် Tuk Tuk ယူတဲ့ အခါမှာ အထက်လူကြီးက ကျွန်တော့်ကို မောင်းခိုင်းပြီး ချောချောမွေ့မွေ့နဲ့ သွားလေ့ရှိပါတယ်။ ဖောက်သည်က ဈေးဝယ်သွားလျှင် တစ်ပြား/လီတာပေးဆောင်ကြောင်း ယာဉ်မောင်းများက ဖောက်သည်များအား ပြောပြသည်မှာ အတော်လေး အံသြဖွယ်ကောင်းသည်။ မတရားဘူးမဟုတ်လား???? ပါရီတွင်ကျင်းပသည့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ထိပ်သီးအစည်းအဝေး၏အခြေအနေတွင်၊ ပြိုင်ကားဘီလူးအသစ်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိပါက ကောင်းသောအပြောင်းအရွှေ့ဖြစ်လိမ့်မည်။ ထို့နောက် ထိုင်းနိုင်ငံသည် ပြည်ပမှ လက်ခုပ်သံများ ထပ်မံရရှိပြန်သည်။
ဥပမာအားဖြင့် ဖူးခက်မှာ ထွန်းကားနေဆဲဖြစ်တဲ့ အကျင့်ပျက်ခြစားမှုတွေ ပျံ့နှံ့နေသေးတာကြောင့် လက်ရှိ တက္ကစီတွေကို စစ်ဆေးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို လှုံ့ဆော်ရန်အတွက် ခရီးသွားများ၏ အမှန်တကယ်ဆန္ဒကို စစ်တမ်းကောက်ယူခြင်းသည် မမှားပေ။ ဖူးခက်ရှိ တက္ကစီများအတွက် အမြင့်မားဆုံးစျေးနှုန်းများ၊ နှစ်ထပ်စျေးနှုန်းစနစ်၊ နေကာထိုင်ခင်းများနှင့် ထီးများကို ဆက်လက်ပိတ်ပင်ထားခြင်း၊ အမြဲပြောင်းလဲနေသော ဗီဇာစည်းကမ်းများနှင့် ယင်းနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးသည် ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို လှုံ့ဆော်လိုသောနိုင်ငံအတွက် ကြော်ငြာမဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ .
2-stroke အင်ဂျင်ပါသော မူရင်း tuktuk သည် အဘယ်ကြောင့် ညစ်ညမ်းစေသည်ဟု သင်ယူဆနိုင်ပါသည်။
အထူးသဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အခိုင်မာဆုံးအချက်မဟုတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
သို့သော် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ မူလ tuktuk ၏ ဆလင်ဒါစွမ်းရည်သည် 600 cc ထက်နည်းသောကြောင့် 1500 cc အင်ဂျင်ပါသည့်ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေထုညစ်ညမ်းမှုမှာ ခန့်မှန်းထားသည်ထက် အနည်းငယ်နည်းသည်ဟု ယူဆရပါသည်။
ကျွန်တော် မမှားရင် ကျူတက်ကားအားလုံးနီးပါး LPG နဲ့ ပြေးတယ်။
ဒါကလည်း ညစ်ညမ်းမှုလို့ ယူဆရတဲ့ ပမာဏကို အများကြီး လျော့နည်းစေပါတယ်။
tuktuk အသစ်များတွင် 4-stroke အင်ဂျင်နှင့် LPG ပါ၀င်သည်။
အစိုးရအနေနဲ့ 4-stroke အင်ဂျင်နဲ့ LPG တပ်ဆင်ထားတဲ့ tuktuk တွေကိုပဲ မှတ်ပုံတင်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
ဒါကြောင့် လေထုညစ်ညမ်းမှု ဇာတ်လမ်းက သိပ်ပြီး မတည်မြဲပါဘူး။
စျေးကြီးပြီး ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်နဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ကျွန်တော် မပြောပါဘူး။
Krungthep မှာ မနေချင်ဘူး၊ မနေချင်ဘူး၊ လိုအပ်ရင် အဲဒီကိုပဲ သွားပါ။
ကျွန်တော့်မွေးရပ်မြေက ကျူတက်ကားတွေမှာ လောင်စာအဖြစ် LPG ရှိတယ်။
4-stroke အင်ဂျင်ကို ပိုတိုးပြီး တပ်ဆင်ထားပါတယ်။
ယခုဆိုလျှင် Khon Kaen တွင် တက္ကစီအစီး ၄၀၀ နီးပါးရှိနေပြီဖြစ်သည်။
အလွန်များစွာ။
"မီတာပြဿနာများ" ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ရုတ်တရက် ကျူတက်ကားများသည် ပို၍စျေးကြီးခြင်းမရှိတော့ဘဲ A မှ B သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ တိမ်းမှောက်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
လွန်ခဲ့တဲ့ ၂၃ နှစ်က တက္ကစီတစ်စီးနဲ့ ထိုင်တယ်။
လေထုညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ပျို့အန်ခြင်း။
BTS ဒါမှမဟုတ် MRT နဲ့သွားရတာ ပိုကြိုက်တယ်။ Aircon နှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု မရှိပါ။
ပုံသေနှုန်းထားတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
ဒါက ထိုင်းအစိုးရရဲ့ နောက်ထပ် သာဓကတစ်ခုပါပဲ။
ခရီးသွားများ နှစ်သက်သည်ကို သိသည်ဟု ထင်မြင်သော်လည်း အမှတ်လုံးဝ လွဲသွားသည် ။ ၎င်းတို့၏မီတာဖွင့်ရန် ငြင်းဆန်သော တက္ကစီများတွင် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုပြင်းထန်သင့်သည်။
လေးစားအပ်ပါသော အယ်ဒီတာများခင်ဗျာ နှစ် ၂၀ တိုင်တိုင် အင်ဂျင် ၂ လုံးဖြင့် တက္ကစီများ မရောင်းရပါ။
မောင်းနှင်ဆဲ အမျိုးအစားဟောင်းများကိုပင် 4 stroke (ပိုသက်သာ၊ ပါဝါပို) သို့ ပြောင်းခဲ့သည်မှာ ကြာပါပြီ။
အများစုတွင် 350cc ဆလင်ဒါနှစ်ချက်၊ ယခု 660cc Daihatsu သုံးဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးများ ရှိသည်။
တချို့က LPG အဖြစ်ပြောင်းပြီး ဘန်ကောက်မှာ လျှပ်စစ်မီးတချို့ တွေ့ဖူးတယ်။
အရှည် 2 မီတာနီးပါး ခေါက်ထားတာကြောင့် ကိုယ်တိုင်မသုံးပါဘူး။
အမိုးအကာကို ကြည့်ရတာ ပျော်စရာမကောင်းပါဘူး။ http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဒတ်ခ်ျလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် လျှပ်စစ်တင်ကားများ ထောက်ပံ့ပေးရန် အလုပ်များနေသည်။
ဒီနေရာကနေ ကံကောင်းပါစေ။
နှုတ်ဆက်ခြင်း၊
လူဝီ
လူတော်တော်များများက ဘာကြောင့် အကောင်းမြင်စိတ်မရှိကြတာလဲ။
Tuk-Tuk သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အနီးအနားတွင်ရှိသော ဘန်ကောက်မြို့၏ သင်္ကေတဖြစ်သည်။
ခရီးသွားတိုင်း ဓါတ်ပုံရိုက်ချင်ကြပါတယ်။
လူတိုင်းက အဲဒါနဲ့ အတန်းလိုက်လုပ်တယ် - ကိုယ်တိုင်က အတွေ့အကြုံတစ်ခု။
လူတိုင်းသည် ၎င်းအတွက် ကျဆုံးပြီး သင်အမှန်တကယ် မလိုသော နေရာကို လှည့်ဖြားခြင်း ခံခဲ့ရသည်။
စီးနင်းနေစဉ်အတွင်း လူတိုင်းတွင် နှလုံးခုန်နှုန်း တိုးလာသည် - ဒါ ပျော်စရာပဲ မဟုတ်လား ။
လူတိုင်းက 'သိပ်မကျန်းမာဘူး' ဒါပေမယ့် စက်ဘီးစီးတာက ပိုကောင်းတယ်လို့ ထင်ပါသလား။
ဒါတွေအားလုံးသိပြီး ထပ်မောင်းချင်သေးလား။ - တော်တော်မိုက်တယ်မဟုတ်လား?
ပြီးတော့ ဘေးကင်းရေးအကြောင်း ညည်းတွားတယ်။ မဝံ့ရင် မလုပ်နဲ့။
ပြီးတော့ လေထုညစ်ညမ်းမှုအကြောင်း ညည်းတွားတယ်။ ဒါမှ ဒီ tuk-tuk တွေပဲ လာမှာလား။
'အဂတိလိုက်စားမှု' နှင့် ပတ်သက်၍ ညည်းတွားသည်။ တက္ကစီများ၏ ထက်ဝက်ကျော်သည် မီတာဖွင့်ရန် ငြင်းဆိုကြသည်။ တက္ကစီတစ်စီးသည် သင့်အား မတောင်းဆိုသောလိပ်စာသို့ အလွယ်တကူ ခေါ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ တက္ကစီတစ်စီးက မင်းကို လိုအပ်တာထက် နာရီဝက်လောက်ကြာအောင် လွယ်လွယ်ကူကူ မောင်းနှင်နိုင်တယ်၊ မင်းလမ်းကို မသိသလို ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအပေါ် အမြဲအပြစ်တင်နိုင်တယ်။
ငါအရမ်းပင်ပန်းနေပြီ....
မကြာသေးမီကမှ ဘန်ကောက်သို့ လေးကြိမ်တိုင်တိုင် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ တက္ကစီထက် အနည်းငယ် ဈေးပိုသော်လည်း သွက်လက်မြန်ဆန်သည်။ ကားမောင်းသူအားလုံး ယဉ်ကျေးပြီး ရယ်မောကြသည်။ ငါတို့ ကံကောင်းခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းလည်း အဲဒါကို တကယ်ထိမှန်နိုင်တယ်။