ပတ္တရားတွင် Ducati ဆိုင်ကယ်များ
ကျွန်တော့်အိမ်နဲ့ မီတာရာဂဏန်းလောက်ဝေးတဲ့ ပတ္တရားမှာ Ducati ဆိုင်ကယ်တွေရဲ့ ရုံးခွဲတစ်ခုကို မကြာသေးမီက ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပါတယ်။ အသစ်တည်ဆောက်ထားသော တိုက်ခန်းတစ်ခု၏ ညာဘက်ခြမ်း မီးပွိုင့်တစ်ဝက်ခန့်အကြာတွင် Pattaya Klang မှ Pattaya Nua အထိ Third Road တွင် ၎င်းကိုတွေ့နိုင်သည်။
Ducati သည် ဘန်ကောက်၊ ဖူးခက် နှင့် Udon Thani တို့တွင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ် ရှိပြီးသားဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အီတလီဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်၏ စတုတ္ထမြောက်ရုံးခွဲဖြစ်လာသည်။
အခုဆို အဲဒီဆိုင်ကယ်ကြီးတွေကို ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင် စိတ်မဝင်စားပေမယ့် Pattaya နဲ့ ပတ်ဝန်း ကျင်က ဆိုင်ကယ်ဝါသနာရှင်တွေ အတွက် သတင်းကောင်းတစ်ခုလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ Harley's, Kawasaki's, Honda's စသဖြင့် တော်တော်များများကို ပုံမှန်မြင်ရပြီး Beach Road တစ်လျှောက် တခြားဆိုင်ကယ်ကလပ်တွေ စီးတဲ့အခါမှာတော့ တော်တော်ကောင်းတဲ့ မြင်ကွင်းလို့ ထင်မိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီ monsters တွေကို တခြားသူတွေကို ပေးစီးရတာ ပိုကြိုက်ပါတယ်။
Ducati ကို ကျွန်တော် ဘယ်တုန်းကမှ သတိမထားမိခဲ့ပါဘူး၊ သူတို့ဟာ ဆိုင်ကယ်ကလပ်တွေမှာလည်း ရှိသင့်ပေမယ့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိတော့ နည်းပါးပါတယ်။ မင်း အာရုံမစိုက်မချင်း ငါက Ducati အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကို မှန်မှန်မောင်းလာကတည်းက အဲဒီအမှတ်တံဆိပ်ထဲက ဆိုင်ကယ်ကို မြင်နေရတယ်။
Ducati Motor Club Thailand
Ducati ကို ပိုပိုပြီး စိတ်ဝင်စားလာပုံရတယ်။ ထုိင္းႏုိင္ငံ တကယ့် Ducati Motor Club လည်းရှိပါတယ်။ ၎င်းတို့၏ တွေ့ဆုံမှုတစ်ခု၏ အောက်ဖော်ပြပါ ဗီဒီယိုကို ကြည့်ပါ။
သမိုင်း
ယောက္ခမ သည် သူ့ဘဝတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ် အရူးအမူး ကြီးကြီး ဖြစ်ခဲ့သည်။ စကားလုံးမပေါ်ခင်ကတည်းက သူက ဆိုင်ကယ်သမားတစ်ယောက်ပါ။ သူသည် Groningen လယ်မြေ၏ ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင် ကီလိုမီတာများစွာ မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး ဂျာမနီနယ်စပ်ကိုလည်း ပုံမှန်ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ် နှစ်ဆယ်/သုံးဆယ်အတွင်း အရောင်းအ၀ယ်များနှင့် နည်းပညာအကူအညီမရှိသော အချိန်ဖြစ်သောကြောင့် သူကိုယ်တိုင် အင်ဂျင်ကို (အများကြီး) လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် သူသည် အပြေးပြိုင်ခဲ့ပြီး Assen ရှိ TT တွင် အချိန်စောင့်တစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည်။
KNMV
အဲဒီတုန်းက မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကအကြောင်း သိကောင်းစရာ ကောင်းတဲ့ ပုံတိုပတ်စလေး ရှိလို့ ယောက္ခမအကြောင်း အခုလို ပြောပြပါတယ်။ သူသည် KNMV ၏ အဖွဲ့ဝင် နံပါတ် (၁၈) ဖြစ်ပြီး အသင်းမှ ထုတ်ဝေသော မဂ္ဂဇင်း စာစောင် အားလုံးကို သစ္စာရှိရှိ သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ ရှစ်ဆယ်ကျော်အရွယ် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ကျွန်တော့်မိဘ ယောက္ခမ ပြောင်းရွှေ့သွားခဲ့ပြီး ထိုမဂ္ဂဇင်း၏ အတွဲဟောင်းများစွာကို ထပ်ခိုးတွင် တွေ့ရှိခဲ့သည်။
မင်းဘာလုပ်တာလဲ။ သူ့ကိုယ်စား KNMV ကို ဖုန်းဆက်ပြီး စိတ်ဝင်စားမှု ရှိမရှိ မေးပါတယ်။ ကျေးဇူးပြု၍ အဖြေဖြစ်ခဲ့ပါသည်။ The Hague ရှိ KNMV ရုံးခန်းတွင် မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး မော်ကွန်းတိုက်တစ်ခုလုံး ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။
ချိန်းတယ်။
တစ်ယောက်ယောက်က မဂ္ဂဇင်းတွေ လာကောက်တယ်။ အချိန်မရှိလို့ဆိုပြီး ချက်ချင်းတောင်းပန်ခဲ့ပေမယ့် (အာမခံကိုယ်စားလှယ်) က ချိန်းထားတဲ့ နှစ်ချိန်းကြား အရောက်လာခဲ့ပါ) အဲဒီလူက နေ့လည် နှစ်နာရီမှာ ရောက်လာပြီး ဆယ်နာရီမှာ နှုတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ ညနေခင်းဆိုတော့ ယောက္ခမရဲ့ ဇာတ်လမ်းတွေ အများကြီးကို ရှင်းမပြနိုင်ခဲ့ဘူး။ အထူးပြုလုပ်ချက်တစ်ခု၊ ထိုဆိုင်ကယ်ဝါသနာအိုးများသည် ၎င်းတို့နှစ်ဦးကို ပေါင်းစည်းကာ နာရီပေါင်းများစွာ အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပါ။
Ducati ဖိုရမ်
ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်အများစုသည် အင်တာနက်ပေါ်တွင် ကလပ်တစ်ခုနှင့် ဖိုရမ်တစ်ခု ရှိလိမ့်မည်။ Ducati Netherlands တွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝါသနာရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ "Ducjes" နှင့် ၎င်းတို့၏ အတွေ့အကြုံများကို ဖလှယ်နိုင်သည့် ဖိုရမ်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ အဲဒီမှာ ဆွေးနွေးထားတဲ့ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာတွေအကြောင်း ဘာမှနားမလည်ပေမယ့် နိုင်ငံခြားပြိုင်ပတ်လမ်းကြောင်းတွေအပါအဝင် Ducatis စီးနင်းရတဲ့ သူတို့ရဲ့အတွေ့အကြုံတွေက ကူးစက်နိုင်ပါတယ်။
လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အထိ၊ ကျွန်တော်သည် စိတ်အားထက်သန်စွာဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို အမြဲစီးခဲ့ပြီး ဇာတ်လမ်းများနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝါသနာရှင်များကြားတွင် စကားပြောနိုင်စွမ်းမရှိခြင်းအကြောင်းကို အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ စကားမစပ်၊ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လုံးလုံးတည်ဆောက်ထားသော အချို့သော retro မော်ဒယ်များ (Bonneville, Thruxton နှင့် Scrambler) တို့၏ ပြန်လည်မွေးဖွားလာသော ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည့် Triumph ကို စီးနင်းခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်၏ ထိုင်းနိုင်ငံသို့ တိုတောင်းသော အလည်အပတ် ခရီးစဉ်အတွင်း တခါမှ မကြုံဖူးပါ။ ၎င်းတို့ကို တိကျသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုစနစ် (BOI) အောက်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး ၎င်း၏ အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် အကောင်အထည် ဖော်ရမည်ဟု ယူဆရသည်။ မဟုတ်ရင် တစ်နေရာရာမှာ ငှားပြီး အပြင်ထွက်ရင် ကောင်းမယ်။
ဒီကြားထဲမှာ ကျွန်တော် နောက်ထပ်တွေ့ခဲ့တယ်၊ ဒီ Triumphs တွေကို ထိုင်းမှာလည်း ရောင်းတယ်။ တစ်ခါမှမတွေ့ဖူးတာတော့ အမှန်ပါပဲ- ထိုင်းနိုင်ငံမှာ အပြီးအပြတ်ထုတ်လုပ်ပြီး တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဈေးအသက်သာဆုံး Bonneville မော်ဒယ်ဟာ ဘတ် 650.000 ထက်မနည်း ကုန်ကျပြီး ယူရို 9.200 အောက်သာရှိတဲ့ နယ်သာလန်မှာ အကြံပြုထားတဲ့ လက်လီဈေးထက် အများကြီးပိုပါတယ်...... …………………….
Ducati သည် ဒေသတွင်း (အာရှ) ဈေးကွက်အတွက် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို ယမန်နှစ်ကတည်းက တည်ဆောက်နေခဲ့သည်။ တင်သွင်းလာသော Ducatis သည် မတတ်နိုင်သော်လည်း ဤမော်ဒယ်အသစ် (Monster) သည် အတော်လေး တတ်နိုင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက-
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
ဂရမ် ဂျိမ်း
ဆိုင်ကယ်စီးရင် အန္တရာယ်ရှိတယ်။ ကားမောင်းတာထက် ပိုအန္တရာယ်များတယ်။ ဥပမာ နယ်သာလန်ထက် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ မော်တော်ယာဥ်သွားလာမှုမှာ ပိုအန္တရာယ်များပါတယ်။ ခြုံပြောရရင် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတာက နတ်ဘုရားတွေကို သွေးဆောင်တယ်။ လူနာတင်ယာဉ်ဥသြသံကို နေ့တိုင်းလိုလိုကြားရတယ် (များသောအားဖြင့် တစ်နေ့မှာ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ)။ အမြဲတမ်းလိုလို မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူသည် အသတ်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် တစ်ခါတစ်ရံ 'သာ' မသန်မစွမ်းဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် သူ့ကိုယ်သူသာ ပြုမူခဲ့ပြီး အခြားတစ်ဖက်မှာလည်း မကြာခဏ ပြင်းထန်သော အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။ ထူးထူးခြားခြား မတွေ့ရတဲ့ ငါ့အိမ်နားက လမ်းမပေါ်မှာ။ သို့သော် အန္တရာယ်ကို မမြင်နိုင်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် မလိုလားခြင်းသည် အတိအကျအားဖြင့် အကြီးမားဆုံး အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ (တောင်မှ) ဤအလှူငွေသည် အန္တရာယ်ကို မမြင်ချင်ပါ၊ သင့်အိပ်ရာပေါ်တွင် လဲလျောင်းခြင်းသည်လည်း အန္တရာယ်ရှိသည်၊ သို့မဟုတ် ထိုကဲ့သို့သော တစ်စုံတစ်ခုသော တုံ့ပြန်မှုမျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဟု ကျွန်ုပ် လောင်းကြေးထပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားတွေက ဘယ်နေရာကိုမဆို အမြဲတမ်း ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်တယ်လို့ ယူဆကြပါတယ်။ ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် ရပ်နေခြင်းသည် ၎င်းတို့အတွက် ရွေးချယ်စရာ မဟုတ်ပေ။ အဲဒါက အချိန်အများကြီး သက်သာစေပြီး အဲဒီ့အတွက် ဂုဏ်ယူပါတယ်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထက် အနည်းငယ်ပိုလေးသော်လည်း အပေါ့စားမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လူကြိုက်များသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး အမြဲတမ်းနီးပါး စီးပွားရေးအတွက် လိုအပ်သည်။ ထိုဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားကို မောင်းထုတ်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း လေးလံသော ဆိုင်ကယ်သည် 'ကစားစရာ' မှလွဲ၍ အခြားနိုင်ငံခြားသားအများစု လုပ်ကိုင်သော သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်ဆိုလျှင် ရှားပါသည်။ ဤနိုင်ငံ၊ မြို့သူမြို့သားများသည် ဤလူများ ကျူးလွန်သော လမ်းပေါ်တွင် အလွန်အကျွံ ကြောက်လန့်ခြင်းထက် သာလွန်ထိုက်သည် - အမြဲမဟုတ် - သို့သော် မကြာခဏ။ လေးလံတဲ့ ဆိုင်ကယ်တွေကို တားမြစ်တာလို့ ပြောချင်ပါတယ်။ နောက်တစ်ခုရှိသေးသည် - လေးလံသော ဆိုင်ကယ်များကို အမြဲလိုလိုစီးသော အမျိုးသားများဖြစ်သည်။ လူများစွာအတွက်၊ ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော၊ ရဲရင့်မှု၊ သန်မာမှု၊ ကြမ်းတမ်းမှုနှင့် ရာဇ၀တ်မှုပင်ကို ဆိုလိုသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကလပ်များသည် ရာဇ၀တ်ဂိုဏ်းများနှင့် တူညီလုနီးပါးဖြစ်သည်။ လူကြီးလူကောင်း၊ နူးညံ့သိမ်မွေ့ပြီး အထူးသဖြင့် ယဉ်ကျေးတဲ့ယောက်ျားတွေကို မြှင့်တင်ချင်ပါတယ်။ ဤနည်းဖြင့် ယောက်ျားပီသခြင်း (နှင့် ခွေးကလွဲ၍ ဘာမဆို) ဖြစ်နိုင်သော်လည်း (အထူးသဖြင့် ဗမာပြည်တွင်) အလွန်ရှားပါသည်။
တောင်းပန်ပါတယ် Willem၊ ဒါပေမယ့် ငါ မင်းကို သဘောမတူဘူး
“အဲဒီဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားကို မောင်းထုတ်ဖို့က ခက်ခဲပေမယ့် လေးလံတဲ့ဆိုင်ကယ်က 'ကစားစရာ' ကလွဲလို့ တခြားဘာမှ မရှိသလောက်ပါပဲ၊ နိုင်ငံခြားသားအများစု မောင်းနှင်တာက ရှားပါတယ်။
ကျွန်တော့် အတွေ့အကြုံကတော့ ထိုင်းကောင်လေး/ယောက်ျား အများစုဟာ အမြန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့ ၀ယ်နိုင်တဲ့သူတွေကို ရူးသွပ်ကြတယ် (ဒါက အရေအတွက်နည်းနည်းပဲရှိပေမယ့် ဝယ်နိုင်အားကြောင့်လို့ ကျွန်တော်သဘောတူပါတယ်)။
လေးလံသောဆိုင်ကယ်ကို အများအားဖြင့် နိုင်ငံခြားသားများ (နိုင်ငံခြားသားအမြောက်အများ လည်ပတ်လေ့ရှိသည့်အချက်) သည် သင့်နေထိုင်ရာနေရာနှင့် ပိုမိုသက်ဆိုင်နိုင်သော်လည်း ထိုင်းနိုင်ငံသား အများအပြားက ၎င်းတို့ကို လှည့်ပတ်စီးနင်းနေကြသော်လည်း ၎င်းကို ဒုတိယ သို့မဟုတ် တတိယနည်းလမ်းအဖြစ် ကျွန်ုပ်ယုံကြည်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။
အရာအားလုံးကို တားမြစ်ခြင်းဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံ (Thai-Free) သည် ၎င်း၏အမည်ကို တရားမျှတစွာ လုပ်ဆောင်သည်...
မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတာက ကားမောင်းတာထက် ပိုအန္တရာယ်များတယ်လို့ အဓိပ္ပါယ်မထင်ပါဘူး။ ယာဉ်မတော်တဆမှု အများစုသည် သက်ဆိုင်သူ(များ) ၏ ယာဉ်မောင်းကျွမ်းကျင်မှုကို ပေါ့ဆမှုနှင့် လွန်ကဲစွာ တွက်ဆမှုများကြောင့် ဖြစ်ရခြင်းဖြစ်သည် (အမှန်မှာ၊ အမှားတစ်ခုသည် အလွယ်တကူ ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ကြီးမားသော အကျိုးဆက်များ ရှိနိုင်သည်)။
ယေဘူယျအကြောင်းပြောနေတာ။ “ဆိုင်ကယ်ကလပ်များသည် ရာဇ၀တ်ဂိုဏ်းများနှင့် တူညီလုနီးပါးဖြစ်သည်” ဟူသော ကြေငြာချက်သည် အလွန်ဝေးကွာသည်။ အချို့သော "ကလပ်များ" သည် သတင်းများကို မကြာခဏနှင့် ပို၍ အဆိုးမြင်နေသောကြောင့် ဤပုံသည် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော်လည်း ဆိုင်ကယ်ကလပ်အများစုသည် အမှန်တကယ် ရာဇ၀တ်ဂိုဏ်းများမဟုတ်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်ပါသည်။ အချို့သောဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမျိုးအစား သို့မဟုတ် အခြားတရားဝင်သောအကြောင်းပြချက်အတွက် “ချစ်ခြင်းမေတ္တာ” မှ ကလပ်အများအပြား (သို့) တည်ထောင်ခဲ့ကြသည်။
တစ်ခုခုမှားရင် တစ်ခုခုမှားရင် သင်က ပိုအန္တရာယ်များတဲ့အတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတာက ကားမောင်းတာထက် ပိုအန္တရာယ်များပါတယ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြီးများကို တားမြစ်ပိတ်ပင်ခြင်းသည် မည်သည့်အရာကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်ကို ကျွန်ုပ်မမြင်ပါ၊ 'စကူတာ' နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့ကို လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် ရေတွက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ပိုမိုလုံခြုံသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် ဖြေရှင်းချက်သည် ပညာရေးတွင် တည်ရှိသည်။
ကိုယ်ပိုင်ဆိုင်ကယ်စီးရတာကို ပိုကြိုက်တယ်။ Ducati ကို တကယ်စီးချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ဒါက ဖြေရှင်းချက်ပါ။ http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
ထိုင်းနိုင်ငံက စက်ဘီးစီးနေတဲ့ Robert ၊ လုပ်ရတာ လွယ်လား။ စိတ်အားထက်သန်သော စက်ဘီးစီးသူတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းထက် ပိုပျော်စရာကောင်းပါသည်။
Cornelis-
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
ကျွန်ုပ်၏မှတ်ချက်ကို “အမြန်ဆိုင်ကယ် တတ်နိုင်သူ ထိုင်းအမျိုးသားက ဝယ်တယ်၊ သဘောတူတယ်။
ဒါက အရေအတွက်နည်းနည်းပဲရှိပေမယ့် ဝယ်နိုင်အားကြောင့်ပါ။”
ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်၏ (ယူဆချက်) ထုတ်ပြန်ချက်ကို ဆန့်ကျင်ပြီး ယခု ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် ကိုးကားခဲ့သည် - "လေးလံသော ဆိုင်ကယ်သည် ရှားရှားပါးပါး သို့မဟုတ် 'ကစားစရာ' မှလွဲ၍ အခြားမဟုတ်၊ သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်၊ နိုင်ငံခြားသားအများစု ကျင့်သုံးကြသည်"။ ကျွန်ုပ်၏ပြိုင်ဘက်က ထပ်လောင်းရေးသားသည်။
“အမြန်ဆိုင်ကယ်စီးတဲ့ ထိုင်းလူမျိုးတွေ အများကြီးရှိတယ်ဆိုတာ ငါယုံတယ်”
ဒါကို နားလည်ဖို့ ကြိုးစားနေတယ်။ ဤအချက်သည် ထိုင်းလူမျိုးများ၏ “အနည်းစု” နှင့် သက်ဆိုင်သော်လည်း “အဝေး”ထက် “များစွာ” ရှိပါသည်။
ငါလုပ်နိုင်တာအကောင်းဆုံးက ဝေးဝေးက အန္တရာယ်ကြီးတဲ့ ဘီလူးကောင်ကို ဝယ်နေတာ (ဒီနိုင်ငံမှာ ဖားထက် ထိုင်းတွေ ပိုများနေသေးတယ်) နဲ့ ထိုင်းဝယ်လိုအား လုံလုံလောက်လောက် တိုးလာတာနဲ့အမျှ အဲဒါက ကုန်သွားလိမ့်မယ်။
အဲဒီလိုမဖြစ်ခင်မှာ လေးလံတဲ့ ဆိုင်ကယ်တွေကို တားမြစ်ဖို့ ပြောချင်ပါတယ်။ ထိုင်းလူမျိုးတွေက ကိုယ့်ကိုကိုယ်သေအောင် မောင်းထုတ်တာကို တားဆီးတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ ပြိုင်ဘက်ပြောသည့်အတိုင်း - ဤလွတ်လပ်သောနိုင်ငံ၌ ၎င်းတို့၏အခွင့်အရေးကို ကျွန်ုပ်၏ထင်မြင်ချက်တွင် ရှုံ့ချဖွယ်အနေအထားဖြစ်ပြီး၊ သင့်သေဆုံးမှုသည် သင်၏လွတ်လပ်မှု၏ အကြွင်းမဲ့အဆုံးသတ်ဖြစ်သည်ဟု မြင်နိုင်သည်။ သင်သည် လူတို့ကို ၎င်းတို့၏ လွတ်လပ်ခွင့်ကို ပေးမည်ဆိုပါက၊ ၎င်းတို့အား အချိန်မတန်မီ ကုန်ဆုံးသွားမည့် အသက်ကို ပေးအပ်မည် မဟုတ်ပေ။ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသော ယာဉ်မောင်းသည် မိမိအသက်ကို စွန့်ရုံသာမက၊ ငါ့ကိုသတ်တဲ့သူက သူ့လွတ်လပ်ခွင့်ဟာ အကျင့်ပျက်တယ်လို့ မြင်တယ်။
ကျော်တက်လာတဲ့ ဆိုင်ကယ်သမားက သူ့ကားရဲ့ပါးပျဉ်းကို ဝင်တိုက်မိလို့ မသန်မစွမ်းဖြစ်ခဲ့ရတဲ့ ထိုင်းအမျိုးသားတစ်ဦးကို ကျွန်တော်သိပါတယ်။ သူ့ကလေးအမွှာ နှစ်ယောက်က သူနဲ့အတူ ကားထဲမှာ ပါနေတယ်။ တစ်ယောက်က သေတယ်၊ နောက်တစ်ယောက်ကတော့ ပြိုင်ကားမောင်းတဲ့သူရဲ့ ရလဒ်ကြောင့် (တကယ်တော့ - အခုသေသွားပါပြီ)။ လွတ်လပ်မှုနည်းနည်းလွန်ကဲတဲ့သူက စွန့်စားတဲ့လမ်းစဉ်မှာရှိတယ်လို့ထင်တယ်။
အချို့သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို ပိတ်ပင်ရန် သင်စိုးရိမ်နေပုံရသည်။ ကားတွေက ကောင်းတယ်၊ လူမသတ်ဘူး၊ တခြားသူတွေကို မထိခိုက်စေဘူးလား။
လူတွေကို ပျော်အောင်လုပ်ပြီး လေးလံတဲ့/မြန်တဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ရင် ကောင်းပြီ ဟုတ်လား။ အန္တရာယ်ရှိသောကြောင့်တားမြစ်သည် - စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကောင်းမွန်သောစာရင်းတစ်ခုကို ရေးဆွဲနိုင်ပါသေးသည် (သို့သော် သင်မလုပ်နိုင်သော သို့မဟုတ် မကြိုက်သည့်လှုပ်ရှားမှုများ ………….)။
"မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသည်" ဟုရေးသားခဲ့ပြီး လူများစွာကို မမြင်လိုကြောင်း သက်သေပြရန်- "ဤပံ့ပိုးကူညီမှုသည် (ပင်လျှင်) ၏မျဉ်းကြောင်းတစ်လျှောက် တုံ့ပြန်မှုရရှိမည်ဟု ငါ လောင်းကြေးထပ်ပါသည်။
အန္တရာယ်ကို မမြင်ချင်ဘူး”
ဟုတ်ပါတယ်- “မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတာက ကားမောင်းတာထက် အန္တရာယ်မရှိဘူးလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်” လို့ တစ်စုံတစ်ယောက်က တုံ့ပြန်ခဲ့ပါတယ်။ လက်တွေ့နှင့် ထိတွေ့မှု ပြတ်တောက်သွားပုံရသည်မှာ မည်သူနည်း၊ အမှန်စင်စစ် ပြုလုပ်ထားသော ရိုးရှင်းသော ကိန်းဂဏာန်းများသည် အဖြစ်မှန်ကို ထုတ်ဖော်ပြသပြီးနောက် ထိုအချက်သည် “အဓိပ္ပါယ်ဖြင့်” (!) အစစ်အမှန်ဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ ကောင်းပြီ၊ အဲဒါက ငါပြောပြီးသား သဘောထားတစ်ခုရဲ့ အဆုံးစွန်သော (အယူဝါဒလို့ မဆိုလိုဘူး) လို့ ယူဆတယ်၊
အန္တရာယ်ကို မမြင်ချင်ဘူး။
မော်တော်ဆိုင်ကယ် ထူထပ်စွာစီးခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိကြောင်း အခြားတစ်ဦးက အသိအမှတ်ပြုသော်လည်း “ကားမောင်းခြင်း” ဟု ဆိုသည်။ သင့်အတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်ဖြစ်စေ မနှစ်သက်သည်ဖြစ်စေ သင့်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက် ဖြစ်နိုင်သည်ဖြစ်စေ (အခြားသူတစ်ဦး၏အဆိုအရ၊ ကျွန်ုပ်သည် ယင်းကို ဆန့်ကျင်ကြောင်း အတိအလင်း ရပ်တည်ပါသည်)။
အထူးသဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကားမောင်းတာက အန္တရာယ်များပေမယ့် ဆိုင်ကယ်စီးတာက ပိုအန္တရာယ်များပါတယ်။ သာလန်မှာ ထုံးစံအတိုင်း အပေါ့စား မော်တော်ဆိုင်ကယ် နဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ် တွေဟာ စီးပွားရေး လိုအပ်ချက် ဖြစ်တဲ့ ကားနဲ့ အပေါ့စား မော်တော်ဆိုင်ကယ် တွေ ဖြစ်တဲ့ အတွက်ကြောင့် ရှောင်လွှဲလို့ မရဘူးလို့ ယူဆ ရပါတယ်။ အပျော်သဘောသက်သက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမြောက်များဖြင့် အန္တရာယ်တစ်ခုခုကို ရှောင်လွှဲ၍မရဟူသောအချက်ကို မပြောင်းလဲစေပါ။ အဲဒါက အများသူငှာ လမ်းတွေပေါ်မှာ ရှိသမျှအရာတွေပါ။
အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ (တားမြစ်သင့်သော အရာများစာရင်း) တွင် ပို၍ ခက်ခဲသော အရာများ (တားမြစ်ရန် ခက်ခဲသည်)၊ ဆေးလိပ်သောက်ခြင်း - အခြားသူများ ဆေးလိပ်သောက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည် - ဥပမာ (ဆေးလိပ်မသောက်ဘဲ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ၊ အကြောင်းအရာကို ပြောင်းလဲသော်လည်း ၎င်းတွင် အန္တရာယ်ရှိသော မောင်းနှင်မှုနှင့် အပြိုင်ပါရှိသည် - သင်ကိုယ်တိုင်နှင့် သင့်ဖော်လမ်းအသုံးပြုသူများအတွက်)။ သို့သော်လည်း အစိုးရများသည် ဆေးလိပ်သောက်ခြင်းကို တားမြစ်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ဆောင်နေခဲ့သည်။ အဲဒါက တဖြေးဖြေးနဲ့ တိုးတက်မှုရှိတယ်။
လောလောဆယ်တော့ ယာဉ်အသွားအလာ (အထူးသဖြင့် ထိုင်း) ဘေးကင်းအောင် လုပ်ဆောင်ရာမှာ နှေးကွေးနေတာကို မြင်ပါတယ်။ တကယ်တော့ တိုးတက်မှုဟာ အလွန်နှေးကွေးပါတယ်။ ယုတ္တိမတန်ဘဲ ဆန့်ကျင်ကန့်ကွက်မှု ပြတ်တောက်မှု မရှိပါ - ကျွန်ုပ်၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုအပေါ် တုံ့ပြန်မှုများကို ကြည့်ပါ။ ဒါပေမယ့် ကျနော်တို့ (အစိုးရ) လုပ်နိုင်တာက အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ကျနော်တို့ လုပ်နိုင်တာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။
အနှစ်ချုပ်- ဒီတစ်ခုတည်းထက် ကျွန်တော် ဆွေးနွေးမှုတွေ ပိုများတယ်။ သင်အမြဲကြားနေရသောအရာမှာ-
1. ထိုသို့မဟုတ်ပါ (ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းသည် အန္တရာယ်မရှိပါ) နှင့်-
2. (ဖြစ်နိုင်သည်) မှန်သော်လည်း...
ထို့နောက်တွင် သင်သည် လုံးဝအပြစ်မကင်းသော အခြားကိစ္စရပ်များအားလုံးကို (ပိုကောင်းအောင်) ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဟု ဖော်ပြထားပါသည်။ ပြီးတော့ - Mr do-gooder - မင်း အဲဒါကို မလိုချင်ဘူး။
အလွန်အသေးစိတ်သော တုံ့ပြန်မှု သုံးခုပြီးနောက်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းဆိုင်ရာ သင့်ထင်မြင်ယူဆချက်ကို Willem က လုံလောက်စွာ သိထားသည်။
Ducati မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေအကြောင်း ပြောစရာရှိလို့ ဇာတ်လမ်းက ဒီလိုပါ!!
Gringo ၏ဆောင်းပါးသည် Ducati ဆိုင်ကယ်များအကြောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထုတ်လုပ်သည့်အင်ဂျင်များတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သောနည်းပညာကိုအသုံးပြုသည့် အံ့ဖွယ်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် Ducati 748 တစ်စီး ပိုင်ဆိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အမ်စတာဒမ်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က ထိုင်းနိုင်ငံတွင် အင်ဂျင်အသစ်များသာ တင်သွင်းနိုင်သည့် ဥပဒေတစ်ရပ် အသက်ဝင်လာခဲ့သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံရှိ Ducati စက်ရုံသည် လက်ရှိတွင် အာရှအတွက် မော်ဒယ်တစ်မျိုးတည်းဖြစ်သော Monster 796 ကို တည်ဆောက်နေပါသည်။ Hypermotard သို့မဟုတ် 848 ကဲ့သို့သော အခြားသော မော်ဒယ်လ်အချို့ကို မကြာမီ ထည့်သွင်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းနှင့် Ducati စီးနင်းခြင်းသည် အမှန်တကယ်ပင် ဝါသနာပါပါသည်။ . လွန်ခဲ့တဲ့ အနှစ်လေးဆယ်လောက်က Ducati မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပြိုင်ပွဲတွေမှာ ပါဝင်ရတာကို နှစ်အတော်ကြာအောင် နှစ်သက်ခဲ့ပါတယ်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သောအန္တရာယ်များအကြောင်း ဆွေးနွေးခြင်းဖြင့် ဤအံ့ဖွယ်ကောင်းသောအကြောင်းအရာကို နောက်ကွယ်တွင် တွန်းချခံရခြင်းအတွက် အလွန်ဝမ်းနည်းမိပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင့်မှာ ဒီအန္တရာယ်တွေကို အပြည့်အဝထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းမရှိပေမယ့် အများစုကတော့ ဘယ်လောက်အန္တရာယ်ဖြစ်လာမလဲဆိုတာကို သင်ဆုံးဖြတ်လေ့ရှိပါတယ်။ ကျော်တက်တဲ့အခါ တာဝန်မဲ့ စွန့်စားသူတွေ ရှိမှာပါ။ သူတို့က များသောအားဖြင့် ကားထဲမှာ။ ပြင်းထန်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ စီးနင်းခြင်းကို အမှန်တကယ် တားမြစ်သင့်သည်ဟူသော မှတ်ချက်များသည် လျင်မြန်ပြီး အားကောင်းပြီး ကောင်းမွန်သော စတီယာရင်ဆိုင်ကယ်သည် သင့်အား ပေးစွမ်းနိုင်သည့် ပျော်ရွှင်မှုခံစားချက်ကို တစ်ခါမှ မခံစားဖူးသူများထံမှသာ ထွက်ပေါ်လာနိုင်သည်။
စကားမစပ်၊ ကျွန်တော့်ရဲ့ ပြိုင်ဆိုင်ကယ်က ကျွန်တော့်ကို ဒီလို ကောင်းမွန်တဲ့ ခံစားချက်ကို ပေးတယ်။ Uttaradit ပြည်နယ်မှာ နေ့တိုင်းလိုလို လှပပြီး မကြာခဏ တောင်တန်းတွေပေါ်ကနေ ကိုယ့်မွေးရပ်မြေကို ပတ်ထားတဲ့ လမ်းတွေပေါ်မှာ ခရီးသွားတယ်။
အဲဒီမှာ စက်ဘီးစီးတာ တကယ်ကောင်းပါတယ်။ တခါတရံ ကျွန်တော် အဲဒီနေရာကို ရောက်တဲ့အခါ ပြန့်ကျဲတဲ့ လမ်းကြောင်းဖြစ်တဲ့ Sawankhalok - Sukhothai သမိုင်းပန်းခြံကိုတောင် ကီလိုမီတာ 100 အကွာအဝေးက ခရီးသွားဧည့်သည်တွေကြောင့် Sukhothai မှာ ခြားနားတဲ့ မနက်စာ ကျွေးတာ အားသာချက်က ထပ်လောင်းအားသာချက်တစ်ခုပါပဲ။
အမှန်တကယ်ပင်၊ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် Ducati မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ နောက်ဆုံးတွင် အန္တရာယ်များနှင့်ပတ်သက်သည့် ဆွေးနွေးမှုများသည် ရှေ့သို့ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။ သမိုင်းကြောင်းနဲ့ စိတ်အားထက်သန်မှုရှိတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဆိုတာ သေချာပါတယ် - ကျွန်တော် ဆိုင်ကယ်စီးလာတာ 45 နှစ်နီးပါးရှိပြီ၊ 250cc Ducati ပါတဲ့ ပထမနှစ်လူငယ်တစ်ယောက်အနေနဲ့ နှစ်အတော်ကြာ လမ်းအပြေးပြိုင်ပွဲတွေလည်း စီးခဲ့ဖူးပါတယ်။ ဒါကြောင့် အန္တရာယ်တွေအကြောင်း ပြောတဲ့အခါ ကိုယ်တွေ့အတွေ့အကြုံကနေ ပြောတယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတာက ကားမောင်းတာထက် အန္တရာယ်နည်းမယ်လို့ ဘယ်တုန်းကမှ မညွှန်ပြဖူးပါဘူး- ဘယ်လောက်အန္တရာယ်ဖြစ်လာနိုင်တယ်ဆိုတာ သင်ဆုံးဖြတ်တာကို ကျွန်တော်သဘောတူပါတယ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် သို့မဟုတ် စကူတာသည် 'ပေါ့ပါးသော' သို့မဟုတ် 'လေးလံ' သည်ဖြစ်စေ သင်သည် ပို၍ ထိခိုက်လွယ်ပြီး ယင်းကို ဆက်လက်သဘောပေါက်ပြီး သင်၏ မောင်းနှင်မှုအမူအကျင့်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပါက၊ အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများသည် အမှားအယွင်းများ ကျူးလွန်နိုင်သည်ဟု သင်ဆက်လက်ယူဆနေလိမ့်မည်။ မင်းသူတို့ကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းထားတယ်၊ ငါ့အမြင်အရတော့ အန္တရာယ်တွေက သိပ်လက်ခံနိုင်စရာပဲ။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအန္တရာယ်များသည် နယ်သာလန်နိုင်ငံထက် ဘုတ်အဖွဲ့တစ်ဝှမ်းတွင် ကွဲပြားသော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စွန့်စားရခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်များကို လွတ်လပ်စွာချနိုင်သည်မှာ သေချာပါသည်။
@Lunghans နှင့် Cornelis - နှစ်ဦးစလုံးထံမှ အံ့သြဖွယ်တုံ့ပြန်မှုများ။ မင်းရဲ့ (Ducati) မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတဲ့အခါ စိတ်အားထက်သန်မှုနဲ့ ပျော်ရွှင်မှုခံစားချက်တွေအကြောင်း မင်းဘယ်လိုပြောရမလဲ ငါကြိုက်တယ်။
သင်တို့နှစ်ဦးစလုံးသည် အန္တရာယ်များနှင့် အန္တရာယ်များအကြောင်း အလွန်ရှင်းလင်းပြီး လက်တွေ့ကျပါသည်။
ကျေးဇူးတင်ပါတယ်!