ဒွန်မောင်းလေဆိပ်သို့ ဘတ်ဂျတ်လေကြောင်းလိုင်း ၅ ခုမှ ခုနစ်စင်းလာရောက်သည့်အခါ လက်ရှိ ခရီးသည်ဦးရေသည် ၄ သန်းမှ ၁၁ ဒသမ ၅ သန်းအထိ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
သုဝဏ္ဏဘူမိတွင် ပိတ်ဆို့မှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အစိုးရက တောင်းဆိုထားသည်။
ခရီးသည် ၄၅ သန်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် သုဝဏ္ဏဘူမိသည် ယခုနှစ်တွင် ခရီးသည် ၅၁ သန်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံကူးလက်မှတ် စောင့်ဆိုင်းချိန်ကို ၂ နာရီအထိ တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
ဒွန်မောင်းမြို့ ဒါရိုက်တာ Kanpat Mangkalasiri က လေဆိပ်သည် လေကြောင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် လုပ်ငန်းများ အားလုံးကို ရပ်နားထားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အဆောက်အဦများ တိုးချဲ့ရန် အာရုံစိုက်ထားကြောင်း ယမန်နေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ လေဆိပ်များ အတွက် ဘတ်ငွေ သန်း 60 ကုန်ကျခဲ့သည်။ ထုိင္းႏုိင္ငံ ခွင့်ပြုချက်ပေးရမယ်။ Terminal 1 ကို ယခင်က နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်များအတွက် terminal ကို ယခုအခါ Nok Air နှင့် စင်းလုံးငှားလေယာဉ်များဖြင့် အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။
Thai Airways International (THAI) ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Piyasvasti Amranand က အစိုးရ၏ လေဆိပ်နှစ်ခု မူဝါဒကို ထောက်ခံပါသည်။ သုဝဏ္ဏဘူမိကို ချဲ့ထွင်ရန် အနည်းဆုံး ၅ နှစ် အချိန်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး ပြဿနာများစွာ ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် THAI သည် ၎င်း၏ပြည်တွင်းခရီးစဉ်များကို ဒွန်မောင်းသို့ ရွှေ့မည်မဟုတ်ပါ။ THAI ဘတ်ဂျတ်ဝန်ဆောင်မှုစတင်သောအခါ၊ ၎င်းသည်ထိုသို့သွားနိုင်သည်။
Thai AirAsia မှ Tassapon Bijleveld က သီးသန့်တုံ့ပြန်သည်။ ‘‘အစိုးရရဲ့ အဆိုပြုချက်တွေနဲ့ အခြေအနေတွေကို သေသေချာချာ လေ့လာမယ်။ မူဝါဒကို နောက်တစ်ကြိမ် မပြောင်းမလဲ ဆိုတာကိုလည်း အစိုးရအနေနဲ့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောရပါမယ်။' အစိုးရက ဘယ်လို မက်လုံးတွေ ပေးမလဲဆိုတာကိုလည်း စောင့်ကြည့်နေပါတယ်။
Orient Thai Airlines မှ Udom Tantiprasongchai သည် လေဆိပ်ဟောင်း၏ အခြေခံအဆောက်အဦများ ကောင်းမွန်ခြင်း ရှိမရှိကို ဦးစွာ ကြည့်လိုပါသည်။
Airline Operators Committee ၏ ဥက္ကဌ Marisa Pongpattanapun သည် ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ပြောင်းရွှေ့မှုကို ဆန့်ကျင်သူ တစ်ဦးတည်းသာဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာခရီးသည်များသည် သုဝဏ္ဏဘူမိသို့ ဆင်းသက်ကာ ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်အတွက် ဒွန်မောင်းတွင် ဆင်းသက်ချိန်ကြား (၄)နာရီကြာကြောင်း သူမက ထောက်ပြသည်။
www.dickvanderlugt.nl – အရင်းအမြစ်- ဘန်ကောက်ပို့စ်
@ Hans Bos နောက်ထပ်ခရီးသည် 7,5 သန်းသည် မနေ့က 17 မှ 18 နှစ်များထက် ပို၍ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်ဟု ထင်ပါသလား။
U-Tapao ကို ပြီးပြည့်စုံသော နိုင်ငံတကာလေဆိပ်အဖြစ် ဖော်ဆောင်ရန် ပြောဆိုနေသေးပါသလား။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ U-Tapao သို့ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းအချို့ကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် Suv ကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ဖြစ်သည်။ တစ်နေရာရာမှာ ဒီဇိုင်းတွေတောင် မြင်ဖူးတယ်။ အခုထိ သူတို့ပြောင်းထားတဲ့ တစ်ခုတည်းသောအရာက နာမည်ပါ။ ဒီကြားထဲမှာ ကျွန်တော် ဒီအကြောင်းကို ဘာမှ မဖတ်ရသေးဘူး။ တစ်ရက်မှ နောက်နေ့အထိ ဘာမှ မရေးထားဘူး။ သို့မဟုတ် ဤအစီအစဥ်များကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် တစ်စုံတစ်ရာကို ကျွန်ုပ် လွတ်သွားပါသလား။
မေးခွန်းကောင်း။ မပြောတတ်ဘူး။ အနည်းဆုံးတော့ ဒီအကြောင်းကို မဖတ်ဖူးသေးဘူး။
ဒီဒေသမှာ အရေးပေါ်အခြေအနေအတွက် အမေရိကန်တွေ U-Tapao သွားမယ့်နေရာရှိနေတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ အရင်တုန်းက ကြားဖူးတာတစ်ခုရှိလား။ ဒါမှမဟုတ် ဒီကြားထဲမှာ အစီအစဉ်တွေ ပြောင်းသွားပြီလား။
ငါရွေးချယ်ခွင့်ရှိရင် ဒွန်မောင်းကို အမြဲသွားနေမယ်၊ လေဆိပ်သစ်ကို မကြိုက်ဘူး၊ လူတိုင်း ညည်းညူနေတဲ့ အချိန်တွေကလွဲလို့ (ကိုယ့်ကိုယ်ကို မကျေနပ်ဘူး)
ဒါပေမယ့် ဒွန်မောင်းရဲ့ "coming home to Thailand" ဆိုတဲ့ ခံစားချက်ကို လွမ်းဆွတ်မိတယ်၊ ထွက်ခွာသွားချိန်နဲ့ အတူတူပါပဲ၊ ဒါဟာ လှပတဲ့ အဆောက်အဦးတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီ့မှာ ဝိညာဉ်မရှိ၊
Utapao လေဆိပ်ကို နိုင်ငံရေး “အရောင်” ထောက်ခံသူများ သိမ်းပိုက်ခံရချိန်တွင် ဘန်ကောက်မြို့၌ သတင်းများ ထွက်ပေါ်နေသည်။ ထိုအချိန်တွင် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်များစွာရှိခဲ့ပြီး Eva Air မှ အမ်စတာဒမ်သို့လည်း တွေးခဲ့သည်။ ထို့နောက် ချင်းမိုင်မှ တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းဖြင့် ပျံသန်းခဲ့သည်။
Utapao ကို နိုင်ငံတကာလေဆိပ်ဟု အမည်ပေးခဲ့သော်လည်း စင်းလုံးငှားလေယာဉ်များသည် ဥရောပအရှေ့အုပ်စုနိုင်ငံများမှ နှစ်ပေါင်းများစွာ လာခဲ့ကြသည်။
အခြေခံအဆောက်အအုံကိုကြည့်ရင် ဒွန်မောင်းက ပိုသင့်တော်မယ်ထင်တယ်။
ကျွန်တော် မကြာခဏ သဘောကျတာက ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ဖြစ်ပျက်နေတဲ့ ကိစ္စတွေကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက လူတွေက အရမ်းစိုးရိမ်ကြပြီး ထိုင်းတွေ ကိုယ်တိုင်က MAI PEN RAI ပါ။
ရယ်စရာကောင်းသော်လည်း "ကမ္ဘာ" နှင့် ပတ်သက်၍ သင်မည်သို့ထင်မြင်ယူဆကာ ကမ္ဘာကြီးတစ်ခုလုံး ရူးသွပ်နေသကဲ့သို့ မေးခွန်းထုတ်စရာလည်း ကောင်းပါသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံသား 99% က လေယာဉ်မပျံတတ်လို့ အများစုဟာ နိုင်ငံတကာမှာတောင် မပျံသန်းနိုင်လို့ ထိုင်းတွေပြောနေတဲ့ mai Pen Rai က အဓိပ္ပါယ်မရှိဘူးလို့ ပြောသင့်တယ်။ မှန်ကန်စွာ ဖတ်ရှုပြီးပါက၊ ၎င်းသည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ကျန်နိုင်ငံများနှင့် နိုင်ငံတကာခရီးသည်များ၏ ဆက်သွယ်မှုကို အလေးထားပါသည်။
@ Rene၊ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးမှာ နှေးကွေးနေတာကြောင့် လေယာဉ်ကို လွတ်သွားတဲ့အခါ Mai Pen Rai လို့ မပြောဘဲ gvd ပါ။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ထိုင်းလူမျိုးတစ်ယောက် ပျော်ရွှင်မယ်လို့ မထင်ပါဘူး။
@KhunPeter
ပေတရု၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းကလူတွေက ထိုင်းနိုင်ငံကို အရမ်းစိုးရိမ်တဲ့အတွက် Mai Pen Rai ရေးခဲ့တယ်၊ Mai Pen Rai က မင်းရဲ့လေယာဉ်ကို လွတ်သွားတယ်ဆိုရင်တော့ မသက်ဆိုင်ပါဘူး။
@TH.NL
Utapao ကို နိုင်ငံတကာလေဆိပ်အဖြစ် တုံ့ပြန်နေပါတယ်။ အရာအားလုံးကို အလေးအနက်မထားပါနဲ့။
SUV နှင့် Don ကြားတွင် ပြေးဆွဲသည့် ရထားတစ်စင်းရှိလျှင် ချိတ်ဆက်မှုအတွက် ပြဿနာများစွာ နည်းပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ငါ့အတွက် ပြဿနာမရှိပါဘူး၊ မဟုတ်ရင် မင်းရဲ့ချိတ်ဆက်မှုအတွက် လေဆိပ်မှာ နာရီပေါင်းများစွာ ပတ်နေရမှာဖြစ်လို့ပါ။
မင်္ဂလာပါ အားလုံးနိုးထပါ။
အရေးကြီးတာက လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ဖြေလျှော့ဖို့ပါပဲ။ ဒါဟာ တကယ့်ကို ထိုင်းဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး လူသိရှင်ကြားတချို့ကလွဲရင် လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးမှာ စောင့်ဆိုင်းချိန် တိုတောင်းတာမျိုး မဖြစ်စေပါဘူး။
ခရီးသည်များ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုရောက်ရှိလာသည်မှာ မှန်သော်လည်း အဓိကအားဖြင့် ယခင်က DM တွင်ရှိခဲ့သော ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းများသည် ယခင်က အစိုးရအမျိုးမျိုးမှ မသေချာမရေရာသော ရာထူးများကြောင့် ပြောင်းရွှေ့သွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
သူတို့ အခုပြန်သွားဖို့လည်း မမျှော်လင့်ထားဘူး။
ကျယ်ကျယ်နိုး Ruud၊
ဒါပေမယ့် မင်းလည်း .
(နိမ့်) ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းများသည် လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးအပေါ် မည်သို့မျှ သြဇာသက်ရောက်မှုမရှိပါ။ အတ္တလန်တိတ်ဒေသတွင် (နည်းပါးသော) ဘတ်ဂျက်ကုမ္ပဏီ မရှိပါ။
သင်စျေးပေါသောလက်မှတ်ကိုဝယ်နိုင်သော်လည်း၎င်းသည် (နိမ့်သော) ဘတ်ဂျက်စနစ်နှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ (နိမ့်သော) ဘတ်ဂျက်ဆိုသည်မှာ သင်အခြေခံစျေးနှုန်းတစ်ခုပေးဆောင်ပြီး သင့်ဆန္ဒအရ အပိုဝန်ဆောင်မှုများကို သင်္ဘောပေါ်တွင် ပေးဆောင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဥပမာတစ်ခုအနေနဲ့ (အနိမ့်) ဘတ်ဂျတ်လေကြောင်းလိုင်းကို အမြဲပေးနိုင်ပါတယ်... လေယာဉ်ပေါ်မှာ အစားအသောက်နဲ့ အချိုရည်တွေ မလိုအပ်တာကြောင့် ဘာမှထပ်မတောင်းပါနဲ့...