ချင်းမိုင်မြို့သည် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားစီးရန် ပထမဆုံးသောမြို့ဖြစ်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံ မြောက်ပိုင်းဒေသများသို့ အဓိက ဝင်ပေါက်ဖြစ်သည့် ချင်းမိုင်သည် ဘန်ကောက်နှင့် အမြန်ရထားလမ်း ချိတ်ဆက်မည့် ပထမဆုံးမြို့ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ချင်းမိုင်မြို့ အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Thanin Supasaen က အဆိုပါ စီမံကိန်းသည် သုံးနှစ်အတွင်း ပြီးစီးရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း သိရသည်။ ဝန်ကြီးချုပ် ယင်လပ်ရှင်နာဝပ်ထရာသည် ဘုရင်ခံထံ တင်ပြထားသည့် 'မြောက်ပိုင်းကုန်းတံခါး' ဟု အမည်ပေးထားသည့် အမြန်ရထားလမ်းစီမံကိန်းကို အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။
စီမံကိန်းပြီးပါက ချင်းမိုင်သည် မြောက်ဘက်တစ်ခုလုံးအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအချက်အချာဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဘန်ကောက်ပြီးလျှင် ဒုတိယအကြီးဆုံးမြို့အဖြစ် မြို့တော်၏အနေအထားကို ပိုမိုခိုင်မာစေမည်ဖြစ်သည်။ ရထားလမ်း ချိတ်ဆက်မှု သည် 2017 တွင် ပြီးစီးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
၂၀၁၅ ခုနှစ် ဆောင်းဦးရာသီတွင် အာဆီယံစီးပွားရေးအသိုက်အဝန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်စေရန်အတွက် အဝိုင်းလမ်းများနှင့် ချင်းမိုင်လေဆိပ်ကဲ့သို့သော အခြားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပရောဂျက်များကိုလည်း အဆင့်မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။
ချင်းမိုင်မှ ဘန်ကောက်သို့ ဆက်သွယ်ထားသော အမြန်ရထားလမ်းသည် စုစုပေါင်း ကီလိုမီတာ ၇၄၅ ရှည်မည်ဖြစ်ပြီး ပြည်နယ် ၁၁ ခုတွင် ဘူတာ ၁၃ ခု ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ချင်းမိုင်မှ ဘန်ကောက်သို့ ရထားခရီးသည် ၃.၅ နာရီထက် မပိုစေရပါ။ ရထားများသည် တစ်နေ့လျှင် ခရီးသည် ၃၄,၈၀၀ ကို တင်ဆောင်နိုင်မည်ဟု တာဝန်ရှိသူများက ဆိုသည်။ ရထားများသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၂၅၀ နှုန်းဖြင့် ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားသည် အထိရောက်ဆုံးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
ချင်းမိုင်ခရိုင်အစိုးရအနေဖြင့် အဆိုပါလိုင်းတည်ဆောက်မှုသည် ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို မြှင့်တင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း စီမံကိန်းငါးခုကို စီစဉ်လျက်ရှိသည်။ အခြားလမ်းကြောင်း လေးခုမှာ-
- ဘန်ကောက်-နွန်ခိုင်
- ဘန်ကောက် - Ubon Ratchathani
- ဘန်ကောက်-ရခိုင်
- ဘန်ကောက်-ပဒေါင်ဘီဆာ
အရင်းအမြစ်- TTR Weekly
အကြံဉာဏ်ပေးမည်ဆိုလျှင်၊ Fyra ဟုခေါ်သော အီတလီမှ ရထားမစီးပါနှင့်။ 2017 တွင် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးဘဲ တောင်းဆိုထားသော အမြန်နှုန်းများလည်း အောင်မြင်မည်မဟုတ်ပါ။
ချင်းမိုင်မြို့တော်ဝန်က လိမ်ညာပြောနေတယ်။ ချင်းမိုင်သည် ဘန်ကောက်နှင့် ဆက်သွယ်မှုရရှိသည့် ပထမဆုံးမြို့မဟုတ်သော်လည်း အယုဒ္ဓယဖြစ်သည်။
54 ခုနှစ် ကမ္ဘာ့ကုန်စည်ပြပွဲကို ထိုင်းနိုင်ငံက ပစ်မှတ်ထားတာကြောင့် ဘန်ကောက်နဲ့ အယုဒ္ဓယကြား 2020 ကီလိုမီတာ ရှည်လျားတဲ့ လမ်းကြောင်းကနေ စတင်ဖို့ တရုတ်ကျွမ်းကျင်သူတွေက အကြံပြုထားပါတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ မြန်နှုန်းမြင့် လိုင်းသည် ယခင်ရှိပြီးသား ဘတ်ဂျက်နည်းသော လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်မည် မဟုတ်ပေ။ လက်ရှိ SRT (ထိုင်းနိုင်ငံအစိုးရ မီးရထား) သည် ကြီးမားသော ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ရက်လွန်နေပြီဖြစ်သည်။ အမြန်ရထားများသည် ဤနိုင်ငံ၌ လုံးဝမသိရသေးသော "ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမြင့်မားရန်" လိုအပ်ပါသည်။ ဖန်တီးမှုတွင် ဘေးဥပဒ်တစ်ခု (ဒါရိုက်တာများစွာကို ပို၍ပင်ချမ်းသာစေမည်မှာ သေချာသည်)။ ဒူဘိုင်းမှ အကြံဥာဏ်တစ်ခု ပျံတက်သွားသည်မှာ သေချာသည်။
အမ်စတာဒမ်ကနေ Thalys နဲ့ ပဲရစ်ကို သွားချင်ရင် KLM ထက် ပိုရှုံးတတ်ပါတယ်။ ဒါတောင် အဲဒါအတွက် ဈေးကွက်ရှိတယ်။ ၎င်းသည် လေဆိပ်ရှိ နာရီများနှင့် အပြောင်းအရွှေ့များကို သက်သာစေပါသည်။ မြင့်မားသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံပြီးနောက် ၃၅ နှစ်အကြာတွင် နယ်သာလန်တွင် HSL ကို ကျွန်ုပ်တို့ မစီမံနိုင်သေးဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုင်းနိုင်ငံကို ကျော်လွန်နိုင်လိမ့်မည်ဟု ကျွန်ုပ်ခန့်မှန်းဝံ့ပါသည်။
Cor Verhoef၊
တစ်ခုခုထည့်ချင်သေးတယ်။ ဖျက်သိမ်းခြင်းရဲ့အစလို့ ငါကြောက်တယ်။
လှပသောရှုခင်းဧရိယာမှ ချင်းမိုင်၊ ချင်းရိုင်၊ မယ်ဟောင်ဆောင်။
အခုချိန်ထိ အဲဒီဒေသက သူ့စရိုက်နဲ့သူ ရှိနေတုန်းပဲ။ အထူးသဖြင့် နှစ်တွေကြာမှာလား။
ချင်းမိုင်သည် ဒုတိယမြောက်ဘန်ကောက်မျိုး ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဘန်ဂလိုပန်းခြံများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသမျှ၊
တိုက်ခန်း ၊ ဟိုတယ် နှင့် ရုံးခန်း အဆောက်အဦးများ ။ ဘန်ကောက်က ရေကြီးလေလေ၊ ဒီဘက်ကို များများ ရွှေ့ပါ။ သာဓကအနေဖြင့် ပတ္တရားနှင့်အနီးတစ်ဝိုက်သို့ မြန်နှုန်းမြင့်လိုင်းတစ်ခုရှိမည်ကို သိလာသောအခါတွင် မြေဈေးနှင့် အိမ်ဈေးများ တဟုန်ထိုးတက်သွားသည်။ သူတို့ နားမလည်သေးတာက ဒီတည်ဆောက်မှုတွေကြောင့် ရေဟာ သဘာဝအတိုင်း ပျောက်ကွယ်သွားတော့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။
ဘန်ကောက်မှာလိုပဲ ရေထဲမှာ ခြေကုန်လက်ပန်းကျနေကြတာ။
ငါ (ကံကောင်း) က အဲဒါကို ထပ်မကြုံရတော့ဘူး။
ဂျေဂျော်ဒန်။
ချင်းမိုင်သို့ အမြန်ရထားလိုင်းသည် ချင်းရိုင်သို့မဟုတ်၊ မယ်ဟောင်ဆောင်သို့လည်း မဟုတ်၊ MHS သို့ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားဖြင့် 1000 အကွေးလမ်းကဲ့သို့ပင်။
25 နှစ်အတွင်း (နယ်သာလန်တွင်သီချင်းဖြစ်ခဲ့ဖူးသည်) နှင့်ဤနေရာတွင်ဤသို့ဖြစ်လိမ့်မည်။
ဟားဟား!! ဥရောပမှာဆိုရင် Amsterdam နဲ့ Brussels တို့ကြား လျောက်ပတ်တဲ့ မြန်နှုန်းမြင့် ချိတ်ဆက်မှုကိုတောင် နားမလည်နိုင်ပါဘူး။
ပြီးတော့ ဒီမှာ 700 ကီလိုမီတာလောက် ရှည်တဲ့ HS ရထား ??? ၃နှစ်မှာ?? တစ်စုံတစ်ယောက် အပူဒဏ်ခံရတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
လာမယ့်ဆယ်စုနှစ်တွေမှာ ဒီလိုဖြစ်လာမှာမဟုတ်ပါဘူး။ သငျသညျအနီးစပ်ဆုံးဒီကိုလာလျှင် eur ။ 62 သည် Bkk မှ ချင်းမိုင်သို့ ပျံသန်းနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် လမ်းကြောင်းအသစ်တွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု (လက်ရှိလမ်းကြောင်းသည် လုံးဝအဆင်မပြေပါ) နှင့် ရထားများ မည်သည့်အခါမျှ အကျိုးအမြတ်ရမည်မဟုတ်ကြောင်း တွက်ချက်ရန် ဆေးပြင်းလိပ်သေတ္တာနောက်ဘက်တွင်သာ အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ အနိမ့်ဆုံးနေ့စဉ်လုပ်ခက TBH 300 ဆိုရင်တောင်၊
ခရီးသွားတစ်ယောက်အနေနဲ့ ကျွန်တော့်အတွက်တော့ ခံစားချက်မျိုး မရှိပါဘူး။ ထိုင်းနိုင်ငံကို ဖြတ်ပြီး ခရီးသွားတဲ့အခါ ဒီလို သာယာ အေးချမ်းတဲ့ ခံစားမှုမျိုးကို ခံစားရတာ အမြဲတမ်း အံ့သြစရာပါပဲ။ ဘန်ကောက်ကို စက်ဘီးနဲ့ ရထားနဲ့ ချင်းမိုင်ကို သွားတဲ့လမ်းပေါ်ကနေ လွတ်လပ်ပေါ့ပါးစွာ သွားလိုက်ပါ။ ယခုလို ခေတ်မီ ဆေးသေတ္တာထဲတွင် သော့ခတ်ထားရခြင်းသည် ကျွန်ုပ်အတွက် ဘာမှမဟုတ်ပုံရပြီး ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အရည်အသွေးများအဖြစ် ကျွန်ုပ်မြင်နေရသည့်အရာများစွာနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ နှစ်ဆယ့်လေးနာရီကြာတဲ့ ရထားခရီးက ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် မင်းရဲ့အခန်းနဲ့ အနီးနားပတ်ဝန်းကျင်မှာ မင်းတဖြည်းဖြည်းနဲ့ သိလာရတဲ့လူတွေနဲ့ အဆင်ပြေနေပြီဖြစ်တဲ့ တဲအိမ်တွေထဲမှာ အိပ်တာ၊ ကျေးလက်ဘူတာတွေမှာ ရပ်တာ၊ အစားအသောက်နဲ့ မင်းကို မှန်မှန်ဖြတ်သွားတဲ့ ရှုခင်းက အံ့သြစရာကောင်းတယ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အဲဒါက ဒီလောက်မြန်မှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ငါ့အတွက်၊ HSL ပစ္စည်းတွေ အားလုံး မလိုအပ်ပါဘူး။
TTR Weekly တွင် အတော်လေးကို စိတ်ကူးယဉ်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်။
- ကာကွယ်မှုအားလုံးအပါအဝင် 745 ကီလိုမီတာ မြန်နှုန်းမြင့်လိုင်းကို 3 နှစ်အချိန်အတွင်း တည်ဆောက်ခြင်းသည် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ထိုနောက်ဆုံးရက်ကို ပြည့်မီနိုင်စေရန် - မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ - ယခုပင် စတင်သင့်နေပြီဖြစ်သည်။
ကီလိုမီတာ ၂၅၀ အရှိန်ဖြင့် ၃.၅ နာရီ ခရီးသွားချိန်နှင့် ဤအကွာအဝေးထက် ၁၃ ကြိမ် ရပ်တန့်ခြင်းသည်လည်း လုံးဝမဖြစ်နိုင်ပါ။
- မြန်နှုန်းမြင့်ရထားသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတအရှိဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းဖြစ်သည်မှာလည်း အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ အဲဒါက ပုံမှန်ရထားပဲ ရှိသေးတယ်။
ချင်းမိုင်မှာ ခရီးသွားတွေပိုများလာလား။ ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်အတွင်း ဆိုးရွားစွာ စည်ကားနေပြီး ပိုမိုဆွဲဆောင်မှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။