ဘန်ကောက်မှာ ဘတ်စ်ကားပေါ်တက်ပါ။
Iryna Rasko / Shutterstock.com
တစ်ချိန်က အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးr တွင်လုပ်ထားသည်။ ဘန်ကောက်? အထူးသဖြင့် အလုအယက်အချိန်များတွင် လေအေးပေးစက်မပါဘဲ ဖောင်းကားနေသော ဘတ်စ်ကားကို စီးရခြင်းသည် အတွေ့အကြုံကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤထူးခြားသောအခွင့်အရေးကို အသုံးချရန် ထုိင္းႏုိင္ငံအရင်းအနှီး ၃၅၀၀ ကျော် ဘတ်စ်ကားများ သင့်အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ဝေးဝေးကသာ လိုအပ်သည်ဟု ယူဆပါ။ ဘတ်စ်ကားများ၏ ထက်ဝက်ခန့်တွင် လေအေးပေးစက် ပါရှိပြီး ကျန်များသည် သဘာဝအတိုင်း အအေးခံထားသောကြောင့် တံခါးများနှင့် ပြတင်းပေါက်များသည် အမြဲကျယ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကြီးမားသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၏ အိတ်ဇောငွေ့များသည် လမ်းကြောင်းကို ဦးဆောင်နေသည်။ ဤအရာအားလုံးအပေါ် တုန်လှုပ်ချောက်ချားစေသော အဖွဲ့အစည်းမှာ BMTA ဖြစ်သည့် Bangkok Mass Transit Authority ဖြစ်သည်။
အဆိုပါဘတ်စ်ကားများသည် နေ့စဉ်ခရီးသည် တစ်သန်းခွဲခန့် သယ်ဆောင်ပြီး မလုံလောက်ပါက BMTA အလံအောက်ရှိ အခြားကုမ္ပဏီများမှ ပြေးဆွဲသည့် ဘတ်စ်ကားအရေအတွက် တူညီပါသည်။ မီနီဗင်အစီးရေ သုံးထောင်ခွဲခန့်သည် လမ်းကြောင်း 116 တွင် တစ်နေ့လျှင် ခရီးသည် သုံးသန်းခွဲခန့်ကို သယ်ယူ ပို့ဆောင်ပေးလျက်ရှိပါသည်။ ဘန်ကောက်မြို့သူမည်မျှနေထိုင်သည်ဆိုသည်ကို မဖြေရှင်းနိုင်သော ပဟေဠိတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ တရားဝင်စာရင်းဇယားတွေအရ ၉ သန်းကျော်ရှိပြီး ဘန်ကောက်မြို့ကြီးမှာ မှတ်ပုံတင်ထားရင် နောက်ထပ် ၃ သန်း ထပ်တိုးလာမယ်။
လုံခွုံမှု
ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများမှ လည်ပတ်နေသော မီနီဘတ်စ်အမြောက်အများကို ဤနံပါတ်သို့ ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။ အချို့မှာ တရားဝင်အဖွဲ့ဖြစ်သည့် BMTA ထံမှ လိုက်လျောခွင့်ရှိသော်လည်း အများစုမှာ မှတ်ပုံတင်ထားခြင်း မရှိပေ။ အရှိန်မြင့်ခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းမှု အားနည်းသော ယာဉ်များနှင့် အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် ယာဉ်မတော်တဆမှု အများအပြား ဖြစ်ပွားစေသည့် အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သည်။ MOT လား? တစ်ခါမှ မကြားဖူးဘူး။ တက္ကစီအမြောက်အမြားကို ပေါင်းထည့်လိုက်ခြင်းဖြင့် ဘန်ကောက်မြို့သည် ကြီးမားသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြဿနာနှင့် အဘယ်ကြောင့် ရုန်းကန်နေရသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Mochit 2 bus terminal နှင့် BTS Mochit ကြားတွင် ကျွန်တော်သည် ထိုကဲ့သို့ ဘတ်စ်ကားများကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းသည် တက္ကစီကဲ့သို့ မြန်ဆန်ပြီး တက္ကစီထက် များစွာစျေးသက်သာပါသည်။ စီးနင်းခ 8 ဘတ်မှ 14 ဘတ် (လေအေးပေးစက်မပါသောအပေါ်မူတည်၍)
ရံဖန်ရံခါမှာ ကျွန်မအတွက် ဘာမှ ပေးစရာ မလိုပါဘူး။ ဘာကြောင့်လဲကျွန်တော်မသိပါဘူး။
Mochit (2) မှ မြို့တွင်းသို့ စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် မှာယူနိုင်ပါသည်။
တက္ကစီလိုတော့ အဆင်မပြေပါဘူး။ သင်ရွေးချယ်သောအရာဖြစ်သည်။
ဟုတ်တယ်၊ တစ်ချိန်က ဘတ်စ်ကားစီးတယ်၊ တစ်ကြိမ်မှာ တက္ကစီ (အလျင်စလိုအချိန်) မရခဲ့ဘဲ ဘတ်စ်ကားပေါ်တက်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ပြီး ပိုတိတ်ဆိတ်တဲ့ နေရာမှာ ဆင်းပြီးရင် တွေ့ကြလိမ့်မယ်။ ဘတ်စကားထွက်မယ့် လှေကားထစ်တွေမှာ ငါရပ်နေတယ်၊ ငါ့ခင်ပွန်းက ဘတ်စ်ကားကို အရမ်းပြင်းပြင်းထန်ထန် ဘရိတ်အုပ်လိုက်တဲ့အခါ တခြားသူတွေနဲ့ အလယ်မှာ ရပ်နေတယ်။ အဲဒီ့ခြေလှမ်းတွေကို ထိန်းထားနိုင်လို့ ကျွန်မကလွဲရင် အားလုံး မြေပြင်ပေါ်ကို လဲကျသွားပါတယ်။ဒါဟာ တစ်ချိန်တည်းမှာ ရယ်စရာကောင်းပြီး အန္တရာယ်များပေမယ့် ကျွန်မခင်ပွန်းအပါအဝင် လဲလျောင်းနေတဲ့လူတိုင်းကို မြင်လိုက်ရချိန်မှာတော့ ကျွန်မ ရယ်လိုက်ရပါတယ်။ ဒါပေမယ့် စပယ်ယာက လာလာပြီး လက်မောင်းကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဆုပ်ကိုင်လိုက်ပြီး အလယ်မှာ မင်းလည်း လက်မောင်းမှာ ဒဏ်ရာတွေ ရသွားတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီအဖြစ်အပျက်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး မကြာခဏ ရယ်မောခဲ့ဖူးပါတယ်။
ဘန်ကောက်မှာရှိတုန်းက လုပ်ရတာကို ကြိုက်တယ်- ဘတ်စ်ကားစီးပြီး အပြင်ထွက်ပြီး ထူးဆန်းတဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်မှာ လှည့်ပတ်ကြည့်ချင်ပုံရတယ်။ အမြန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမဟုတ်ပေမယ့် ဘာမှနီးပါးကုန်ကျပြီး သဘာဝလေအေးပေးစက်ကို ကျွန်တော်လက်ခံပါတယ်။ နယ်သာလန်ရှိ မြို့ကြီးများတွင် အမှိုက်များစွာကို ရှူရှိုက်မိပါသည်။
ထိုင်းနဲ့ BKK ကို ပထမဆုံး အလည်အပတ် ရောက်တုန်းက ဘတ်စ်ကား လက်မှတ် အစီအစဉ်ကို ဝယ်ပြီး တခြား လိုင်းတွေကို ပြောင်းပြီး လိုက်သွား တယ်။ ၁၅ နှစ်သားလောက်ရှိတဲ့ ကောင်လေးတစ်ယောက်က ကျွန်တော့်ကို မျက်လုံးပြူးကျယ်နဲ့ စိုက်ကြည့်နေတာကို သတိရပြီး "ဒီနားက သူ့လမ်းကို ဘယ်လိုသိတာလဲ!?"
BKK မှာ အလုပ်လုပ်ပြီး တူညီတဲ့ ဘတ်စ်ကားလိုင်းတွေကို အမြဲစီးတဲ့ သူတွေ တတ်နိုင်သလောက် ဘတ်စ်ကတ်ဆိုတာ တခါမှ မကြားဖူးကြဘူး။ သူတို့မှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ သူငယ်ချင်းတွေနဲ့ အတူတူ စီးကြပြီး အချင်းချင်း သင်ယူကြပုံပါပဲ။
အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အစီအစဉ်ကို ရေးဆွဲနိုင်ဖို့ ကောင်းမွန်တဲ့ ပညာရေးကို ရရှိထားတယ်ဆိုတာ တစ်ဖန် သက်သေပြနေပါတယ်...
ပညာရေးသည် အရာအားလုံးဖြစ်သည်။
ဘန်ကောက်မှာ ရထားနဲ့ မြေအောက်ရထားက လွယ်ပါတယ်။
ဘတ်စ်ကားတွေက ကျွန်တော့်အတွက် ပိုရှုပ်ပွပြီး ခက်ခဲပုံပေါက်ပါတယ်။
Google Maps ကို မကြည့်ခင်အထိ။
အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ထိုနေရာသို့ လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ပြီး 'ဘတ်စ်ကား' ကို အမှတ်ခြစ်ပါက ရွေးချယ်စရာများအားလုံးကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
တစ်ခုခုကို ထပ်ပြီး လေ့လာတယ်။ 😉
Viabus အက်ပ်သည် အလွန်အသုံးဝင်သည်။
အသေးစိတ်အချက်အလက်များပါရှိသောဆိုဒ်အသစ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့်- ဘတ်စ်ကားမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် အဓိက အဆိုးမြင်အချက် ၂ ချက်ရှိပါတယ်၊ နှင့် google စသည်တို့လည်း ဖြစ်ပါတယ်။
1. လိုင်းကိုသိရင်တောင် ရှေ့မှာရေးထားတဲ့ ထိုင်းစာကို ကောင်းကောင်းဖတ်နိုင်ရမယ် - လိုင်းအများစုဟာ အလွန်ရှည်လျားပြီး ဘတ်စ်ကားတွေက နောက်ဆုံးဂိတ်ကို မကြာခဏ မပြေးတတ်ပေမယ့် ရှေ့ကို လှည့်ကြည့်ပါတယ်။ အဲဒါ ထိုင်းစကားတတ်ပြီး အဲဒီအသုံးအနှုန်းတွေက ဘာကိုဆိုလိုတယ်ဆိုတာ နည်းနည်းသိရင် မှတ်တိုင်တွေမှာ စပယ်ယာတွေက ခေါ်လေ့ရှိပါတယ်။
2. လိုင်းကိုသိတယ်ဆိုရင်တောင် မကြာခင် ဘတ်စ်ကားလာမယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ အချို့သောလိုင်းများသည် အလျင်စလိုအချိန်များတွင်သာ ပြေးဆွဲကြပြီး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ဝန်ထမ်းအင်အား များပြားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ အထူးသဖြင့် ပုဂ္ဂလိက အော်ပရေတာများနှင့် မကြာခဏ လုံးဝ မကြေညာနိုင်သော အပြောင်းအလဲများ သို့မဟုတ် ကားမမောင်းဘဲ တစ်ရက်တည်း သို့မဟုတ် လိုင်းများကို အပြီးတိုင် တိုစေပါသည်။
ပုံတွင် သမိုင်းကြောင်းကို ထပ်မံပြသသည်- ထိုလိုင်း 15 ၊ Silom ထောင့်က လာတာ။ Khao Sarn/Banglamphu တွင် အခမဲ့စတစ်ကာများ ရှိပါသေးသည်။ အဲဒါကတော့ ကြာပါပြီ။ မကြာသေးမီက ဈေးနှုန်းများ ထပ်မံမြင့်တက်ခဲ့သည်။
ပုံမှန်ဘတ်စ်ကားများတွင် တစ်ယူနစ်စျေးနှုန်းရှိပြီး အကွာအဝေးအလိုက် AC ဘတ်စ်ကားများတွင် အများဆုံးပေးရသောကြောင့် သင်ဆင်းလိုသည့်နေရာကို ညွှန်ပြနိုင်ရပါမည်။
ဘတ်စကားစီးရတာ လွယ်တယ်၊ ကျွန်တော် ဘန်ကောက်မှာ ဘတ်စကားနဲ့ ခရီးသွားတာများတယ် (အလုအယက်အချိန်ပြင်ပ)။ စျေးပေါပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ မြန်ဆန်စွာ၊ သင်ကံမကောင်းပါက ဘတ်စ်ကားစီးရန် 15-30 မိနစ်စောင့်ရပါမည်။ Google Maps မှတဆင့်သော်လည်းကောင်း စီစဉ်နိုင်ပါသည်။ https://transitbangkok.com/ (ဘတ်စ်ကား၊ မိုးပျံရထား၊ မက်ထရိုစသည်ဖြင့် လမ်းကြောင်းစီစဉ်သူကိရိယာ၏ ညာဘက်အပေါ်ထောင့်)