ထိုင်းဘတ်စ်ကားများ
Hans Bosch မှ
ခရီးသွားတွေကို သတိပေးရမယ့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုရှိပါတယ်။ ခရီးသွားရန် in ထုိင္းႏုိင္ငံ. ယင်းမှာ ခရိုင်အတွင်း ဘတ်စ်ကားများ အပါအဝင် မတော်တဆမှု အများအပြားဖြစ်သည်။ နှစ်စဉ် ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုပေါင်း ၄၀၀၀ ခန့် ရှိပြီး တစ်ရက်လျှင် ၁၀ ကြိမ်ထက်မနည်း ဖြစ်ပွားလျက်ရှိသည်။ ဖြစ်ပွားမှု၏ လေးပုံသုံးပုံတွင် ၎င်းတို့သည် ယာဉ်မောင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ၁၄ ရာခိုင်နှုန်းမှာ ဘတ်စ်ကားတွင် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၁၁ ရာခိုင်နှုန်းကသာ လမ်းက မလုံခြုံဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် နှစ်စဉ် ခရီးသည် ၁၂ သန်းသည် ဘတ်စ်ကားစီးကြပြီး ဘတ်စ်ကား ၈၀၀၀ ကျော်နှင့် လမ်းကြောင်း ၃၀၀ ကျော်ကို ဖြန့်ကျက်ထားကြသည်။ တိုင်းပြည်ရဲ့ ထောင့်တွေကို မကြာခဏ ရောက်တတ်ပေမယ့် ဘယ်ဈေးနဲ့လဲ။ ၎င်းတို့ထဲမှ ၂၀၀၀ နီးပါးသည် ခေါင်းတလားဖြင့် အိမ်သို့ပြန်လာကြပြီး ခန့်မှန်းခြေ ၁၀,၀၀၀ ခန့်မှာ ဆေးရုံတွင် ကုန်ဆုံးကြသည်။
ယာဉ်မောင်းများသည် ကားဘီးနောက်တွင် မကြာခဏ အိပ်ပျော်တတ်သည်။ ဥပဒေအရ ကားမောင်းရင် လေးနာရီခြားတိုင်း နာရီဝက် အနားယူရမယ်။ ယာဉ်မောင်းများကို တစ်ရက်လျှင် ဘီးနောက် 8 နာရီသာ ခွင့်ပြုထားသည်။ ဒါပေမယ့် ထိုင်းမှာ ဘယ်သူက ချုပ်ကိုင်ထားလဲ။ အထူးသဖြင့် တနင်္ဂနွေနှင့် အစိုးရရုံးပိတ်ရက်များတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းများ ပြတ်လပ်မှု ကြီးမားပါသည်။ ထို့အပြင် ပါမစ်ထုတ်ပေးရာတွင် အမှားအယွင်းများစွာရှိနေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် 7 နှစ်အထိ သက်တမ်းရှိပြီး ကိုင်ဆောင်ထားသူအား ကန်ထရိုက်တာများထံ လမ်းကြောင်းများကို ထုတ်ယူခွင့်ပြုသည်။ ဒါဟာ လမ်းကြောင်းတွေရဲ့ 80 ရာခိုင်နှုန်းမှာ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ဝင်ငွေရှာဖို့အတွက် နေ့ရောညပါ တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်မောင်းရမယ်။ နှစ်အတော်ကြာ ပိတ်ရက်မရှိ လမ်းလျှောက်လာရင်း ဘတ်စ်ကားဘေးမှာ အိပ်ရတာမျိုးတွေရှိတယ်။ ခရီးသည်များ၏ လုံခြုံရေးအတွက် စိုးရိမ်မှုမှာ အနည်းငယ်သာ သက်ရောက်မှုရှိသည်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။
ရလဒ်အနေဖြင့် မြောက်ပိုင်းနှင့် အရှေ့မြောက်လမ်းကြောင်းများမှ ခရီးသည် လေးပုံသုံးပုံနီးပါးသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ဘတ်စ်ကားကုမ္ပဏီများမှ ၎င်းတို့၏ ငွေရှာလိုသည့်နည်းလမ်းကို မကျေနပ်ကြပေ။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် တောင်ပိုင်းလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် 30 ရာခိုင်နှုန်းသာ မကျေနပ်ပါ။ အခုမေးစရာက ဒီရေတွင်းမဖြည့်ခင်မှာ နွားဘယ်နှစ်ကောင် ရေနစ်နေသေးလဲ။
.
ဒီကားလေးကိုဖတ်ပြီး အင်ဒိုနီးရှားမှာ ယာဉ်မောင်းတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်မိတော့ ကားသမားတွေက လမ်းတွေကို အပြေးလမ်းလို့ မှတ်ယူကြပြီး ကားမောင်းတဲ့အကျင့်ကြောင့် လူတိုင်းက အရူးလို့ သတ်မှတ်ကြပါတယ်။ ထိုင်းမှာဘတ်စ်ကားမစီးရသေးဘူး> မေလကုန်မှာလာမယ့်ကားတွေကြိုပြင်ထားပါ့မယ်။အင်ဒိုနီးရှားမှာလမ်းတွေကနည်းနည်းကောင်းမယ်လို့မျှော်လင့်ပါတယ်။
ဘန်ကောက်ကနေ ကိုရတ်ကို ဘတ်စကားနဲ့ ပုံမှန်သွားပေမယ့် မလုံခြုံဘူးလို့ ခံစားရတယ်။
ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် အဲဒီ့နိုင်ငံမှာ ဘတ်စ်ကားနဲ့ ခရီးသွားရတာ သာယာတယ်။
မြို့ကြီးနှစ်မြို့ကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် လမ်းမကြီးတစ်ခုရှိသည့် ရွာငယ်လေးတွင်သာ ရှိနေလျှင် ခရီးဝေးသွားတတ်သည် ။ နေရာလွတ်ရှိသော ဘတ်စ်ကားတစ်စီး နောက်ဆုံးတွင် မရောက်မီ တခါတရံ ရက်အနည်းငယ် ကြာနိုင်သည်။ နောက်တစ်ခုက အဓိကအားနည်းချက်တစ်ခုလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ အဲဒီနေရာက မထွက်နိုင်လို့ နောက်ဘတ်စ်ကားကြီးဆီ ခေါ်သွားဖို့ ဒေသခံ ထိုင်းလုပ်ငန်းရှင်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ငှားခဲ့တယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ဧည့်လမ်းညွှန်တစ်ဦးအနေဖြင့် Nakhonchai Air ၏ ဘတ်စ်ကားဝန်ဆောင်မှုများကို ပုံမှန်အသုံးပြုခဲ့သည်။ လှပစွာအလှဆင်ထားသော ဘတ်စ်ကားများ၊ ကျယ်ဝန်းသောထိုင်ခုံများ (VIP)၊ အနေအထား ၅ ခုပါသော အနှိပ်ကုလားထိုင်များ စသည်တို့ပါရှိသော ကောင်းမွန်သောအဖွဲ့အစည်းတစ်ခု။ စစ်မှန်သောဘတ်စ်ကားစထရင်းမိန်တစ်ဦးသည် လန်းဆန်းမှုပေးပါသည်။ အိမ်သာတောင် ရှိနိုင်တယ်။ အစက်အပြောက်ကင်းသော အင်္ကျီအဖြူဝတ် ယာဉ်မောင်းများသည် ဖြစ်နိုင်လျှင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၆၀ မှ ၈၀ ခန့် မောင်းနှင်ကြသည်။ Phitsanulok မှ Lamphung/Lampang သွားတဲ့လမ်းမှာ ချင်းမိုင်မှာ အချိန်မှန် ကားမောင်းရတာ သတိထားရတယ်။ လက်မှတ်ဈေးက နည်းနည်းမြင့်ပေမယ့် ဘေးကင်းတယ် !!
အတိုချုပ်ပြောရရင် ဒီအဖွဲ့အစည်းကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ အချိန်ဇယားကို အင်တာနက်မှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။
Cha-aam မှ ကီလိုမီတာ 50 ခန့်အကွာတွင် နေထိုင်ပြီး ဘန်ကောက်သို့ တစ်ခါတစ်ရံ မီနီဘတ်စ်စီးချင်ပါသည်။ ကျွန်တော့်မှာ ကားတစ်စီးရှိပေမယ့် ဘန်ကောက်မှာ ကားရပ်ဖို့ နေရာရှာရခက်တဲ့အတွက် တစ်လမ်းမောင်း BKK လက်မှတ်ကို ဘတ် ၁၈၀ နဲ့ ယူပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ထပ်မလုပ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တိုင်း၊ အဲဒီမီနီဘတ်စ်ယာဉ်မောင်းတွေဟာ ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ စည်းကမ်းအားလုံးကို ချိုးဖောက်ပြီး သရဖူကို ယူလိုက်တိုင်း၊ သူတို့က တကယ့်ကို ကာမကာဇီ ယာဉ်မောင်းတွေဖြစ်ပြီး ဘုရားသခင် တားမြစ်ထားတဲ့အရာအားလုံးကို တကယ်လုပ်တယ်၊ အဲဒါက ဘတ်စ်ကားသမားတွေထက်တောင် ပိုဆိုးတယ်လို့ ကျွန်တော် ယုံကြည်ပါတယ်။ အဓိက ဘတ်စ်ကားလိုင်းများ။