ထိုင်းနိုင်ငံသည် 2024 ခုနှစ်တွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ယူရို 5 ဒီဇယ်သို့ ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်သည်။
လာမည့်နှစ် ဇန်နဝါရီ ၁ ရက်မှစတင်၍ ထိုင်းနိုင်ငံသည် ယူရို 1 အရည်အသွေးဒီဇယ်ကို စတင်တင်သွင်းမည်ဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းအသစ်၏ အသေးစိတ်အချက်အလတ်များကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်ရေးရာဌာန (DOEB) မှ ထုတ်ပြန်သော ဤအစီအစဉ်သည် B5 နှင့် B7 ဇီဝဒီဇယ်ရောစပ်မှုများ အပါအဝင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ဒီဇယ်ရွေးချယ်မှုများကို မိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ မေလ ၁ ရက်နေ့မှ စတင်ရောင်းချမည့် အဆိုပါ ရောစပ်ထားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ပုံမှန်ဒီဇယ် ၇ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် စားအုန်းဆီမှရရှိသော မီသိုင်းအက်စတာ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းတို့ အသီးသီး ရောစပ်ထားသည်။
ယူရို 5 ဒီဇယ်သို့ ကူးပြောင်းမှုတွင် တစ်လီတာလျှင် ၀.၅ ဘတ် တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်မူဝါဒနှင့် စီမံကိန်းရုံးသည် စျေးနှုန်းဖွဲ့စည်းပုံအသစ်ကို ရေးဆွဲနေပါသည်။ ဒီဇယ်ဆီ တစ်လီတာလျှင် ဘတ် ၃၀ အောက် ထိန်းထားသည့် လက်ရှိ အစိုးရ ထောက်ပံ့ကြေးသည် ဒီဇင်ဘာလကုန်တွင် သက်တမ်းကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်သည်။
DOEB ၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Nanthika Thangsupanich က ရေနံသန့်စင်သည့် လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ကုန်သည်များသည် ယူရို 5 ဒီဇယ်ကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဟု အစီရင်ခံခဲ့သည်။ သန့်စင်မှုခြောက်ခုသည် ယူရို 50 မှ ယူရို 4 ဒီဇယ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဘတ်ငွေ 5 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားပြီးဖြစ်သည်။
စက်သုံးဆီဆိုင်များသည် ယူရို 4 ဒီဇယ်ကို နောက်ထပ် ၃ လမှ ၄ လအထိ ဆက်လက်ရောင်းချသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း နန်းသီက က အလေးပေးပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ဒီဇယ်သုံးစွဲမှုသည် ယခုနှစ် ပထမဆယ်လတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားကြောင်း၊ တစ်နေ့လျှင် လီတာ ၆၈ .၅ သန်း သုံးစွဲမှု လျော့နည်းခြင်းကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် စုစုပေါင်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ယခုနှစ်တွင် ၁.၃ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး ဓာတ်ဆီ၊ ဓာတ်ဆီ၊ ဂျက်ဆီနှင့် အရည်ဓာတ်ငွေ့ (LPG) သုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာသည်။ သို့သော်လည်း လောင်စာဆီ လိုအပ်ချက် ကျဆင်းသွားပြီး အစိုးရ ထောက်ပံ့မှု အစီအစဉ်ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့ သုံးစွဲမှုမှာ မပြောင်းလဲသလောက်ပင် ရှိနေသေးသည်။
ကောင်းသောခြေလှမ်း၊ ဒါပေမယ့် ညှိမရတဲ့ ဒီဇယ်ဆီများစွာကို လမ်းဘေးက တိမ်မည်းတွေကို မှုတ်ထုတ်လိုက်ပါ။ ဒီထက်မက သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် အကျိုးကျေးဇူးတွေ အများကြီး ရနိုင်ပါသေးတယ်။
စားအုန်းဆီမှ ထွက်ရှိသော ထန်းပင်များ ! စားအုန်းဆီ ခွဲခြားဆက်ဆံခံရသည့် ဆောင်းပါးများနှင့် ကြော်ငြာအချို့ကို ယခုတွေ့မြင်နေရပြီဖြစ်သည်။ စားအုန်းဆီမပါဘဲ ထွက်ကုန်များ။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် သဘာဝသစ်တောများ အားလုံးကို ခုတ်လှဲခံရပြီး တိရိစ္ဆာန်မျိုးစိတ်များစွာ၏ အသက်ကို ကုန်ဆုံးစေသောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ အုန်းပင်များသည် သောက်ရေကောင်းကို နှစ်သက်ကြပြီး နေရင်းဒေသအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ဒါကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံအနေနဲ့ လက်ရှိ (ရောင်းအား နည်းနေသလား) ဇီဝဒီဇယ်အတွက် စားအုန်းဆီကို သုံးချင်ပါသလား။
သို့မဟုတ် ထန်းတောသစ်များ ထပ်မံဖန်တီးရန် မက်လုံးရှိပါသလား။ ထို့ကြောင့် ဇီဝမျိုးစုံမျိုးကွဲများနှင့် ယေဘူယျပျက်စီးမှုများတွင် အလွန်ရေရှည်တည်တံ့ခြင်းမရှိပါ။
မကြာသေးမီက ဧရာမတရားမဝင်ဝက်သားတောင်ကြီးကို မြေမြုပ်မည့်အစား ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် အသုံးပြုခဲ့မည်ဆိုလျှင် ၎င်းသည် ပို၍ "ရေရှည်တည်တံ့သည်" ဖြစ်လိမ့်မည်။
စားအုန်းဆီ မကောင်းပေမယ့် စားအုန်းဆီကနေ bio propane လုပ်မယ့် တပ်ဆင်မှုအသစ်မှာ အလုပ်လုပ်ခွင့်ရတယ်။ ကောင်းပြီ၊ ငါထင်တယ်၊ ဖြစ်နိုင်တယ်။ သင်တင်ပြသည့်အရာသည် မည်သည့်အရာမျှမဟုတ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။
ဘတ်ငွေ ၅၀ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသောကြောင့် ထိုင်းသည် စားအုန်းဆီမှ ထုတ်ကုန်များ ထုတ်လုပ်ရန် သင်တန်းကို စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ဒါဆို ရေရှည်မတည်တံ့ဘူး။ သန့်စင်ရေး ? တာရှည်ခံသလား? မဟုတ်ဘူး၊ ပိုက်ဆံပဲ။
ဒါက ထင်ရှားပြီး ထိုင်းနိုင်ငံကလည်း လိုက်လျောညီထွေ ဖြစ်နေပါပြီ။
ဘိုင်အိုဒီဇယ်သည် အက်စစ်ဓာတ်ပိုများသောကြောင့် သင့်ကားသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာမည်ကို ကျွန်တော်ဖတ်ရပါသည်။
ယိုစိမ့်သော gasket များ၊ လောင်စာဆီလိုင်းများပျော်ဝင်ခြင်း၊ ဆေးထိုး Nozzles နှင့် ဘာမှမပါ ။
အဲဒါကြောင့် ဇီဝဒီဇယ်ကို ပမာဏနည်းနည်းနဲ့ သုံးနေတာလား။
ဒီဇယ်ဆီထည့်ဖို့ နေကြာဆီတွေ အများကြီးရောင်းတဲ့ အချိန်ကို မှတ်မိပေမယ့်။
ထုတ်ကုန်ကို ပိုစျေးကြီးအောင် ပြုပြင်ခဲ့တာ။
တစ်ချိန်က လောင်စာဆီ အမျိုးမျိုးနဲ့ မောင်းနှင်မယ့် ဆိုင်ကယ်တစ်စီးကို (ရှေးရှေးတုန်းက ငါရှာခဲ့တယ်။ လောင်စာဆီတွင် အလွန်ထိရောက်ပြီး အားကောင်းသည်။ အင်ဂျင်ရှိမှန်းသိလို့ တီဗီမှာ မြင်ဖူးတယ်။
အဲဒီအခါမှာ မူပိုင်ခွင့်ဟာ ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံသားတစ်ဦးရဲ့ နာမည်နဲ့ ပါခဲ့တာကို ဖတ်ခဲ့ရပေမယ့် အဲဒါနဲ့ တခြားဘာမှ မပြီးခဲ့ဘဲ အဲဒါကို ဘယ်သူမှ စိတ်မဝင်စားပါဘူး။
ယခု ၎င်းသည် INNengine အင်ဂျင်နှင့်လည်း ဖြစ်ပုံပေါ်သည်။ 500 cc အင်ဂျင် 2 လီတာအင်ဂျင် 38 ကီလိုဂရမ်၊ 70% ပိုပေါ့ပါးသော်လည်း၊ ဒါဆို ငါတို့ဘာလုပ်နေတာလဲလို့ တွေးမိတယ်။
အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော့်မှာ အကြံတစ်ခုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် ဒီထက်ပိုပြီး နားမလည်ဘူး။