ထိုင်း-တရုတ် အမြန်ရထားလမ်း စီမံကိန်း၏ ဒုတိယအဆင့်ကို ထိုင်းနိုင်ငံမှ နိုင်ငံတော် မီးရထား (SRT) က မီးစိမ်းပြလိုက်ပြီ ဖြစ်သည်။ ဤအဆင့်သည် Nakhon Ratchasima မှ Nong Khai အထိ ရှည်လျားပြီး 357,12 ကီလိုမီတာ ကျယ်ဝန်းသည်။ ၂၀၃၁ ခုနှစ်တွင် စီစဉ်ထားသော ပြီးစီးမှုနှင့်အတူ၊ ဤပရောဂျက်သည် ဒေသတွင်း ရွေ့လျားသွားလာမှုကို သိသာထင်ရှားစွာ မြှင့်တင်ရန်နှင့် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။
ထိုင်းမီးရထားသမိုင်း
၁၈၉၀ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ဘုရင်ချူလာလောင်ကွန်းက မီးရထားဝန်ကြီးဌာနကို တည်ထောင်ခွင့်ပြုခဲ့ပြီး ၁၈၉၁ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးရထားလမ်းကို ထိုအချိန်က Siam မှ ဘန်ကောက်မှ Nakhon Ratchasima အထိ စတင်ခဲ့သည်။ ဘန်ကောက်မှ အယုဒ္ဓယသို့ ပထမဆုံးရထားသည် မတ် ၂၆၊ ၁၈၉၄ တွင် ပြေးဆွဲခဲ့ပြီး ရထားလမ်းကွန်ရက်ကို တဖြည်းဖြည်း တိုးချဲ့ခဲ့သည်။
စျေးသက်သာသော လက်မှတ်များနှင့် ခရီးသွားချိန်တိုသောကြောင့် ခရီးသွားများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဘတ်ဂျတ်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ထိုင်းအစိုးရမီးရထား (SRT) တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နေသည်။ ထို့ကြောင့် လူကြိုက်များသော ခရီးသွားနေရာများသို့ ပြေးဆွဲနေသည့် သက်တမ်းရင့် ဒီဇယ်ရထားများကို လေအေးပေးစက်နှင့် သက်တောင့်သက်သာ ထိုင်ခုံများဖြင့် လျှပ်စစ်ရထားအသစ်များဖြင့် အစားထိုးလာကြသည်။
Hua Hin နှင့် Chumphon တို့ကို ခရီးသွားလုပ်ငန်း လှုံ့ဆော်ရန် တောင်ဘက်တွင် နှစ်ထပ်လမ်း ကြောင်းဖြစ်သည်။
ထိုင်းအစိုးရ ရထားလမ်း (SRT) သည် လက်ရှိ တောင်ပိုင်းသို့ တစ်လမ်းသွား ရထားလမ်းပိုင်းကို နှစ်ဆတိုးရန် ဘတ် ၉၀ ဘီလီယံ ခွဲဝေသုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ စီမံကိန်းသည် Chumphon တွင် စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီ ဖြစ်သည်နှင့်အညီ၊
ထိုင်းအစိုးရ မီးရထားက ဒီဇယ်စက်ခေါင်းတွေကို ဖယ်ရှားချင်နေပါတယ်။
ထိုင်းမီးရထား (SRT) သည် ညစ်ညမ်းစေသော ဒီဇယ်ရထားများကို ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ဖယ်ရှားရန် ဆန္ဒရှိနေသည်။ တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ဘတ်ငွေ သန်း ၃၀ ခန့် ကုန်ကျမည့် ရထားသံလမ်း ကီလိုမီတာ ၅၀၀ တွင် လျှပ်စစ်မီးရထားလမ်း ဖောက်လုပ်ရန် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု အစီအစဉ် ရှိပါသည်။ ယင်းသို့ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်စက်ခေါင်းများကို ခေတ်မီလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများနှင့် ရထားများဖြင့် အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။
Nakhon Ratchasima - လာအိုမီးရထားလိုင်းအတွက်စီစဉ်ပါ။
ထိုင်း ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် လာအိုနိုင်ငံရှိ Nakhon Ratchasima နှင့် Pakse ကြား နှစ်ထပ်လမ်း ကြောင်း ချိတ်ဆက်မှု တည်ဆောက်ရန် အစီအစဉ် ရေးဆွဲနေပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှုကို ဦးစွာလိုက်နာပါမည်။ လာအိုအစိုးရကလည်း ဒီအစီအစဉ်ကို ထောက်ခံပါတယ်။
ဘန်ကောက်-ချင်းမိုင် အမြန်ရထား အစီအစဉ်များကို အသေးစိတ် လေ့လာခဲ့သည်။
ဘန်ကောက်-ချန်မိုင် အမြန်ရထား တည်ဆောက်မှုကို ကနဦးတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ကြေညာခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ရထားကုမ္ပဏီ (SRT) က သံသယများ ရှိလာနေသည်။ Japan International Cooperation Agency (Jica) မှ ဤပရောဂျက်၏ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လေ့လာမှုတစ်ခုက နောက်ဆုံးတွင် ရလဒ်များ တွက်ဆထားသည်ထက် ပိုနေကြောင်း ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ တစ်ရက်လျှင် ခရီးသည် 30.000 ရှိသည်ဟု ယူဆခဲ့သော်လည်း ယင်းကို တစ်ရက်လျှင် လူ 10.000 သို့ လျှော့ချခဲ့သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ရထားလက်မှတ်တွေက ပိုဈေးကြီးပြီး ဝန်ဆောင်မှုလည်း ပိုရှိလာမယ်။
ဒုတိယဝန်ကြီးချုပ် Somkid သည် ထိုင်းမီးရထား (SRT) ကို အခကြေးငွေ တိုးမြှင့်ရန် ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ အရေးကြီးတဲ့ အခြေအနေတစ်ခုကတော့ ဝန်ဆောင်မှုလည်း တိုးတက်လာဖို့ပါပဲ။
ထိုင်းမီးရထား (SRT) သည် ဘတ် ၁၉.၅ ဘီလီယံဖြင့် ဒီဇယ်-လျှပ်စစ် စက်ခေါင်းအသစ် အလုံး ၁၀၀ ဝယ်ယူရန် စီစဉ်ထားသည်။ SRT ၏ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့သည် စက်တင်ဘာလတွင် ဆုံးဖြတ်ချက်ချမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းနောက် ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနနှင့် အစိုးရအဖွဲ့တို့ ၏ အတည်ပြုချက်ရယူရန် လိုအပ်နေသေးကြောင်း သိရသည်။
ယခုအခါ ထိုင်းရထားလမ်း (SRT) ကို ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် အနုပညာသမိုင်း ပညာရှင် အများအပြားသည် အစိုးရပိုင် ကုမ္ပဏီထံသို့ ဘူတာဟောင်း အများအပြားကို သိမ်းဆည်းရန် တောင်းဆိုမှုဖြင့် ချဉ်းကပ်ခဲ့ကြသည်။
ရထားလက်မှတ်များကို ထိုင်းရထားလမ်းများတွင်လည်း အွန်လိုင်းတွင် ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည်။
ဖေဖော်ဝါရီ ၁ ရက်မှစ၍ ထိုင်းမီးရထားမှ ရထားလက်မှတ်များကို အွန်လိုင်းမှ ဝယ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤတိုးချဲ့မှုသည် ရထားဖြင့် ခရီးသွားလာသူ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုများပြားလာမည်ဟု မီးရထားမှ ယုံကြည်ထားသည်။
ထိုင်းမီးရထား SRT သည် အကြွေးလျှော့ချရန် ကြိုးစားမည်ဖြစ်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ အစိုးရပိုင် မီးရထားကုမ္ပဏီ (SRT) တွင် ကြီးမားသော အကြွေးများနှင့် ခေတ်မမီသော စက်ကိရိယာများ ရှိနေသည်။ SRT ၏ ကြွေးမြီမှာ ဘတ် ၁၀၀ ဘီလီယံခန့် ရှိသည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး တစ်စုံတစ်ရာဆောင်ရွက်ရန်၊ ကြွေးမြီပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းခွဲသုံးခုကို တည်ထောင်မည်ဖြစ်သည်။
လာမည့်နှစ်တွင် လမ်းကြောင်းလေးခုအတွက် ရထားလက်မှတ်များ ပိုမိုစျေးကြီးသည်။
ထိုင်းမီးရထား (SRT) သည် မြောက်၊ အရှေ့မြောက်နှင့် တောင်ပိုင်းသို့ လမ်းကြောင်းလေးခုအတွက် ရထားလက်မှတ်များ စျေးနှုန်းကို တိုးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ 2017 ခုနှစ် မတ်လအထိ ဘတ် 200 လောက် ပိုဈေးကြီးပါတယ်။
စနေနေ့မှစ၍ Schiphol လေဆိပ်နှင့်အနီးတစ်ဝိုက်တွင် လုံခြုံရေးအစီအမံများ ထပ်မံပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ အစီအမံများ၏ အကြောင်းရင်းမှာ လေဆိပ်နှင့် ဆက်နွှယ်နေသည့် အချက်ပြမှုဖြစ်ပြီး အကြမ်းဖက် ခြိမ်းခြောက်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ရထားလမ်းစီမံကိန်း သုံးခုသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။ ယခင်ကြေညာထားသည့်အတိုင်း စာချုပ်များကို ယခုနှစ်တွင် လက်မှတ်မထိုးနိုင်ပါ။ ၎င်းတို့မှာ မက်ထရိုလိုင်း အဝါရောင်လိုင်း (လတ်ဖရာအို-စမ်ရင်း) နှင့် ပန်းရောင်လိုင်း (Khae Rai-Min Buri) တို့ဖြစ်သည်။
မီးရထားလမ်းကူးတွင် ယာဉ်တိုက်မှု လေးဦးသေဆုံး
နောက်တဖန် ကားမောင်းသူသည် တွေးထင်ခဲ့သင့်သည်- ဖြစ်နိုင်သေးသည်၊ သို့မဟုတ် သူ့ဦးထုပ်ကို မကြည့်ရသေးပါ။ ရလဒ်- Bangkok-Trang ရထားနှင့် Nakhon Si Thammarat တွင် အစောင့်မရှိ လမ်းဖြတ်ကူးသည့် ကားတစ်စီးကြား ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် လေးဦး သေဆုံးခဲ့သည်။
နှစ်ထပ်လမ်း ကြောင်းသုံးလိုင်း ဆောက်လုပ်ရန် တရုတ်ချေးငွေ
နှစ်ထပ်လမ်း ကြောင်း ၃ လိုင်း ဖောက်လုပ်ရန်အတွက် တရုတ်က ထိုင်းကို ချေးငွေ ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ရော်ဘာနှင့် ဆန်များ ပေးပို့မှုပုံစံဖြင့် ပြန်လည် ပေးချေမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ လိုင်းများသည် အရှေ့မြောက်မှ Rayong ရှိ စက်မှုဇုန်များသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်ဟု ဘန်ကောက်ပို့စ်က မှတ်ချက်ပြုသည်။