ရက်သတ္တပတ်၏ထုတ်ပြန်ချက်- ခရီးသွားများနှင့် ပြည်ပခရီးသွားများသည် ညဘက် ဘတ်စ်ကားဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံကို ဖြတ်သန်းသွားလာခြင်းမပြုသင့်ပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လူ ၁၉ ဦး သေဆုံးခဲ့သည့် ကြေကွဲဖွယ် ဘတ်စ်ကား တိမ်းမှောက်မှုကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မီးမောင်းထိုးပြနေသည်။
ခရီးသွားများနှင့် နိုင်ငံခြားသားများသည် ညဘက် ဘတ်စ်ကားဖြင့် ခရီးသွားချင်သေးသလားဟု မိမိကိုယ်ကို မေးရမည်ဖြစ်သည်။ အသက်အန္တရာယ်ရှိသည်။ ဘတ်စ်ကား မတော်တဆမှုတွေ တော်တော်များများက သတင်းတောင် မတင်ကြဘူး။ ၁၉ ဦးသေဆုံးတဲ့ ဘတ်စ်ကားတိုက်မှုဖြစ်တဲ့ ညမှာပဲ တခြားခရီးသည်တင်ဘတ်စ်ကား မတော်တဆမှုနှစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့တာကို သင်သိပါသလား။ မနေ့ညက ဘတ်စ်ကား တိမ်းမှောက်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး နိုင်ငံခြားသား ခရီးသွား အများအပြား အပါအဝင် ၂၂ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။
အသေအပျောက်နှင့်/သို့မဟုတ် ဒဏ်ရာရသူများနှင့်အတူ မတော်တဆမှုများအား စာရင်းပြုစုသောအခါ၊ အခြေအနေမည်မျှဆိုးရွားသည်ကို လျင်မြန်စွာမြင်နိုင်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကားမောင်းရတဲ့ အန္တရာယ်တွေအကြောင်း သံရုံးတွေက သတိပေးတာ အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ မဟုတ်ဘူး။ ထိုင်းနိုင်ငံအတွင်း သွားလာမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ဗြိတိန်အစိုးရက အတိအလင်းသတိပေးထားသည်။ ''ဗြိတိသျှနိုင်ငံသား ၅၀,၀၀၀ နှင့် ဗြိတိန်ခရီးသွား ၈၇၀,၀၀၀ ကျော်ရှိသည့် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု ၆၈,၅၈၂ မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ရာ ထိုင်းနှင့် ခရီးသွားများ အပါအဝင် ၉,၂၀၅ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ ညဘတ်စ်ကားများ အန္တရာယ်ကို တစ်ဖန်ပြန်လည်သရုပ်ဖော်ရန်၊ ယခုအချိန်အထိ ၂၀၁၃ ခုနှစ်အတွက် လက်ကျန်ရှင်းတမ်း (source: Channel 50.000)။
- ဇန်န၀ါရီလ ၆ ရက်၊ ဆောင်းခ – ၂ ဦးသေဆုံးပြီး ၄၀ ဒဏ်ရာရ
- ဇန်နဝါရီ ၉ ရက်၊ Chumphon - ၂ ဦးသေဆုံးပြီး ၂၀ ဒဏ်ရာရ
- ဖေဖော်ဝါရီ ၆ - Chumphon - ၅ ဦးသေဆုံးပြီး ၃၅ ဦးဒဏ်ရာရ
- ဖေဖော်ဝါရီ ၁၅- ချင်းရိုင်- ၂ ဦး သေဆုံးပြီး ၁၅ ဦး ဒဏ်ရာရ
- ဖေဖေါ်ဝါရီလ ၁၇ ရက် - မြောက်ဦးမြို့၌ ၂ ဦးသေဆုံးပြီး ၃၀ ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။
- မတ် ၂၀ - စင်ကာပူ - ၃ ဦး သေဆုံးပြီး ၁၄ ဦး ဒဏ်ရာရ
- ဧပြီလ ၈ ရက်နေ့၊ Phitsanulok - ၆ ဦးသေဆုံးပြီး ၅၁ ဦးဒဏ်ရာရ
- ဧပြီလ ၉ ရက် - ကလတွင် ၃ ဦးသေဆုံးပြီး ၃၅ ဦးဒဏ်ရာရ
- ဧပြီ ၂၃ - အယုဒ္ဓယ - ၁ ဦးသေဆုံးပြီး ၄၀ ဒဏ်ရာရ
- ဧပြီလ (၂၄)ရက်နေ့တွင် ဘဏ်ခွဲ (၂)ခု သေဆုံးပြီး (၅၉)ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။
- မေလ (၆) ရက်နေ့ က ဖါးမြို့မှာ ၃ ဦး သေဆုံးပြီး ၃ဝ ဒဏ်ရာရခဲ့ပါတယ်။
- ဇွန်လ ၇ ရက်နေ့ ချင်းရိုင်မှာ ၁ ဦး သေဆုံးပြီး ၁၅ ဦး ဒဏ်ရာရခဲ့ပါတယ်။
- ဇူလိုင် ၂၃- Saraburi တွင် ၁၉ ဦး သေဆုံးပြီး ၁၈ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။
ထိုင်းကို ညဘက် ဘတ်စ်ကားနဲ့ ခရီးသွားချင်သေးလား။ ဒါမှမဟုတ် သိပ်မဆိုးဘူးလို့ မင်းထင်လား။ ရက်သတ္တပတ်၏ထုတ်ပြန်ချက်အား တုံ့ပြန်ပါ- ခရီးသွားများနှင့် ပြည်ပနိုင်ငံများသည် ညဘက် ဘတ်စ်ကားဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံကို ဖြတ်သန်းသွားလာခြင်းမပြုသင့်ပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းမှုမှာ ပုံမှန်ပါဝင်နေပြီး ဒါဟာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုလို့ပဲ ပြောနိုင်ပါတယ်။
ညဘက် ဘတ်စကား မကြာခင် အချိန်မရွေး စီးတော့မှာ မဟုတ်ပေမယ့် အခြားရွေးချယ်စရာက ဘာလဲ။ရထားက သံလမ်းဘေးမှာ ပုံမှန်ရှိနေတယ်။
အခြားရွေးချယ်စရာကဘာလဲ?? မီနီဗန်? ၎င်းတို့သည် အရူးခွေးများကဲ့သို့ မောင်းနှင်ကြပြီး ယခုနှစ်အတွက် လက်ကျန်ကို သရုပ်ဖော်ရန် ဤမီနီဗင်များဖြင့် မတော်တဆမှုများစွာ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ လေယာဉ်နဲ့လား? သင်သည် ကျောပိုးအိတ် သမား သို့မဟုတ် ဘတ်ဂျက်ငွေဖြင့် ခရီးသွားပါက၊ ၎င်းသည် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုလည်း မဟုတ်ပါ။
ရထား ?? အချိန်အများကြီးရထားရင် ရထားနဲ့သွားလို့ရပေမယ့် ကျွန်တော့်အမြင်ကတော့ ရထားက တော်တော် အဆင်မပြေသလို အရမ်းနှေးတယ်၊
ထိုင်းနိုင်ငံကိုဖြတ်ပြီး အများသူငှာသွားလာရေးမှာ ခရီးသွားဘတ်စ်ကားတွေနဲ့ ပြေးဆွဲနေတာဖြစ်ပြီး တစ်နေ့ကို ထိုင်းလမ်းတွေမှာ ၁၀၀၀ လောက် မောင်းနှင်နေတာ၊ ဒီယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ အပြုအမူကို တရားမ၀င် မောင်းနှင်နေတာတော့ မမှားဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ ဤနေရာ၌ မောင်းနှင်သော ဘတ်စ်ကားအရေအတွက်။ ထို့အပြင် သေဆုံးသူ ၁၉ ဦးသည် ထူးခြားသည်။
နောက်ထပ် နှစ်အနည်းငယ်လောက် စောင့်ပြီးမှ ထိုင်း မြန်နှုန်းမြင့်ရထားနဲ့ ရထားတွေအကြောင်း ပြောပြီး ခံစားနိုင်မှာပါ... စပိန်မှာ ဘာတွေဖြစ်ခဲ့လဲ ???? ရထားစီးသင့်တယ်လို့ အခုဥရောပမှာ ပြောနေတာလား။
ဤဘလော့ဂ်တွင် မကြာခဏပြောလေ့ရှိပြီး ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ခရီးဝေးကို ပုံမှန်ခရီးထွက်နိုင်သည့် ဈေးနှုန်းများနှင့် ဥပမာများဖြင့် ဥပမာအားဖြင့် ဘန်ကောက်-ချင်းမိုင်၊ ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ရထားထက် လေယာဉ်ဖြင့် စျေးသက်သာသည်။ Backpackers တွေအတွက် အရမ်းသင့်တော်ပါတယ်။ တကယ်တော့ ဦးထုပ်ဟောင်းပါ။ ဥရောပတွင်လည်း အချို့သောလမ်းကြောင်းများသည် ရထား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားများထက် ပျံသန်းရန် ပို၍စျေးသက်သာသည် - သို့သော် အချိန်ကုန်သက်သာသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဥပမာအားဖြင့် Amsterdam-Paris သည် ကားတစ်စီးတည်းဖြင့် လူတစ်ဦးတည်း ခရီးသွားခြင်းသည် အားလုံး၏ စျေးအကြီးဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ထိုင်းမီနီဘတ်စ်များနှင့် ပိုကြီးသော VIP ဘတ်စ်ကားများ သည် တစ်ခါတစ်ရံ ရူးသွပ်စွာ မောင်းနှင်ကြသည်ကို ထိုင်းနိုင်ငံမှ ကျော်လွန်၍ သိရှိပါသည်။ ဒါဆို သူမစခင်မှာ သူဘာလုပ်နေတယ်ဆိုတာ တစ်ယောက်ယောက် သိပါသလား။ အားလုံးကို ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ ပြန်လာစေချင်ပါတယ်။
လေယာဉ်သည် ရထား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားထက် “စျေးသက်သာသည်” မဟုတ်ဘဲ အတော်လေးစျေးသက်သာပြီး သင်၏ ခရီးသွားချိန်ကို သက်သာစေပါသည်။ Krabi မှ ဘန်ကောက်ကို တစ်ခေါက်စီးပြီး ဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုလို့ ထင်ခဲ့တယ်။ တာယာအပြားလည်း ရတယ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ ယာဉ်မောင်းက ဘတ်စ်ကားကို ဘေးသို့ဆွဲချခဲ့သော်လည်း ကားတစီးလုံး မျက်စောင်းထိုးကာ အိပ်မပျော်ခဲ့ပေ။ အကယ်၍ ကျွန်တော်သာ အကွာအဝေး ထပ်ပြီး ခရီးထွက်ရမယ်ဆိုရင် Nok Air ဒါမှမဟုတ် Asia Air ကိုစီးပြီး တစ်နာရီအတွင်း ခရီးဆုံးကို ရောက်မှာပါ။
ဟိုင်းခန်ပီ၊
ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ကျွန်တော်တို့ဟာ ကိုယ်ပိုင်ကားနဲ့သွားရတာကို နှစ်သက်ပေမယ့် အပြင်မှာ ရထားစီးဖို့နဲ့ HSL မှာ လုံးဝမစဉ်းစားချင်ပါဘူး။
MAINTENANCE ဟူသော စကားလုံးကို ထိုင်းအဘိဓာန်တွင် မဖော်ပြထားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိပါသည်။
၎င်းသည် နှုတ်ကပတ်တော်၏ အကျယ်ပြန့်ဆုံးသဘောဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအား အလေးထားပါသည်။
HSL တွင် မတော်တဆမှုတစ်ခုရှိနေသည်ဟု မည်သူမဆို စိတ်ကူးနိုင်ပါသလား။
ဒါကိုတကယ်မတွေးပါနဲ့။
မကြာသေးမီက လမ်းချော်ခဲ့သော ရထားသည် ခရု၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသည်မှာ ကောင်းသောအချက်ဖြစ်သည်၊ မဟုတ်ပါက ဆင်းရဲဒုက္ခသည် တွက်ချက်၍မရနိုင်ပေ။
ဒါပေမယ့် ငါတကယ်မမြင်နိုင်တဲ့အရာက နေ့နဲ့ညကြားက ခြားနားချက်တစ်ခုက မှောင်နေပြီး နောက်တစ်ခုက အလင်းရောင်ကလွဲလို့ပေါ့။
တူညီတဲ့ ပစ္စည်းတွေနဲ့ ဖြစ်ပျက်နေပါသေးတယ်။
ခရီးသွားဘတ်စ်ကား 467 စီးသာ လက်မှတ်ရထားတဲ့ ဒီဘလော့ဂ်မှာ မဟုတ်ဘူးလား။
ဒါက 6000 မှာ မဟုတ်ဘူးလား??
ထိုင်ခုံအောက်ဘက်ထရီနဲ့ တိုင်ကီပါရှိတဲ့ ဘတ်စ်ကားက ဒီလိုမဟုတ်ပါဘူး။
Louise
အချို့သော Louise ကြောင့်မဟုတ်သော်လည်း၊ ရထားခရီးကိုသွားရမည်ဆိုလျှင်- ထိုင်းနိုင်ငံရှိ မထိန်းသိမ်းမထားသောကျဉ်းမြောင်းသောရထားတစ်ခုတွင်၊ ဘေးကင်းရေးစနစ်အမျိုးမျိုးဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ခေတ်မီအဆင့်မြင့် စပိန်လေခွင်းဒုံး HSL ခေတ်မီမှုထက် မိုးခြိမ်းသံ၊ ခေတ်မီအဆင့်မြင့်သော စပိန်လေခွင်းဒုံး HSL ခေတ်မီမှုထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ : မနေ့ကနဲ့ ဒီနေ့သတင်းတွေကို ကြည့်ပါ၊ ဥပမာ၊ ပြင်သစ်မှာ ဇူလိုင် ၁၂ ရက်။ ဤနိုင်ငံများတွင် ဥရောပစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီ သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်း၏ အစိတ်အပိုင်းကို အထူးဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။ သို့တိုင်၊ အဘိဓာန်ကို ကောင်းကောင်းလေ့လာကြည့်ပါ။
မနက်ဖြန် Kuhn Rudolf၊
ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ကျွန်တော့်ရဲ့ ဓာတ်ပြုမှုဟာ အမှားအယွင်း တစ်ခုခုကို ဖတ်လိုက်ရတယ်။
ဒီမှာ HSL က ပြဿနာတောင်းတယ်။
မင်္ဂလာပါ
Louise
ညဘက်တွေမှာ ဒီလို ဘတ်စ်ကားစီးပြီး Udon Thani ကို သွားလေ့ရှိပါတယ်။ ဘယ်တုန်းကမှ ပြဿနာမရှိခဲ့ဘူး။ ဆိုးရွားတဲ့ အဖြစ်အပျက်တစ်ခု ဖြစ်ခဲ့ပေမဲ့ ဥရောပမှာလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
Freek de Jonge သည် ကွန်ဖရင့်တစ်ခုတွင် တစ်ချိန်က ပြောခဲ့ဖူးသည်- “ကျွန်တော့်မှာ ဘာမှမရှိရင် ဘာမဆို လက်ခံမှာပါ၊ ငါ့မှာရှိသမျှရှိရင် အကုန်ပေးမယ်။” အတိုချုံးပြောရရင်- ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ခရီးသွားချင်တယ်ဆိုရင်တော့ စက်ဘီးစီး၊ မော်တော်ကား၊ တက္ကစီ၊ မီနီဗန်၊ ဘတ်စ်ကား၊ ရထားနဲ့ လေယာဉ်နဲ့ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အန္တရာယ်တွေ ကြုံရနိုင်ပါတယ်။ အခြားရွေးချယ်စရာမရှိလျှင် ကျွန်ုပ်အား အသွားအလာတွင် ပါဝင်နေသည်ကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်သည် တွေ့ရမည်မဟုတ်ပါ။ အဲဒါတွေက ညနေခင်းတွေ၊ ပိတ်ရက်ရှည်တွေ၊ သင်္ကြန်ပွဲတော်တွေပါ။ ပြီးရင် အိမ်မှာပဲနေမယ်။ ထိုင်းနိုင်ငံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံး ယာဉ်ထိန်းစနစ်များထဲမှ တစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း ထိုင်းလူမျိုးများသည် စည်းကမ်းများကို အလွန်အလေးအနက် မလိုက်နာကြဘဲ စည်းကမ်းလိုက်နာခြင်းသည် ကိတ်မုန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ထိုင်းလမ်းမများပေါ်တွင် မတော်တဆမှုအများစုသည် အရက်သောက်ခြင်း နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း ၊ အရှိန်လွန်ခြင်း နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။
ဖရီးခ်။ မင်းပြောတာ လုံးဝမှန်တယ်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော စောင့်ကြည့်မှုနှင့် ဖြေရှင်းချက်။ ကျွန်တော့်မိသားစုထဲက ထိုင်းလူမျိုးတော်တော်များများ ထိုင်းအားလပ်ရက်တွေမှာ ခရီးမထွက်ကြဘူး။ 1-*2 ရက်ကြိုတင်ပြီး ပြီးနောက် အဓိကလမ်းများနှင့် ဝေးဝေးနေပါ။ ဦးနှောက်နည်းနည်းရှိတဲ့ ထိုင်းလူမျိုးတွေက သူတို့နိုင်ငံသူ နိုင်ငံသားအများစုဟာ အရူးလို မောင်းနေကြတာကို သိတယ်။ အထူးသဖြင့် ဗန်ကောက်သို့ သွားသည့် လမ်းကြောင်းများတွင် နေ့စဉ် ကားအသွားအလာများသည်။ အဆိုပါ အားလပ်ရက်များအပြီး တစ်ပတ်အတွင်း နိုင်ငံအနှံ့ ခရီးသွားပါက ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားသည့်နေရာများကို အမှတ်အသားပြုရန် ရဲတပ်ဖွဲ့က အသုံးပြုသည့် အဖြူရောင်ဆေးဖြင့် ပက်ဖျန်းထားသည့် လမ်းများကို မီတာခများ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ဝိုင်ပုလင်းအနည်းငယ် အအေးခံပြီး အဲဒီနေ့တွေကို အိမ်မှာ ပျော်မွေ့ခဲ့တယ်။ သင့်ကျန်းမာရေးကို ခွင့်လွှတ်ပါ။ မင်းအပေါ်ကောင်းတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ၁၅ နှစ်လောက် မောင်းလာတာ၊ ခရီးဝေးလည်း ISAN-Phuket ခေါက်တော့မှာ သေချာတယ် ဒါပေမယ့် အခုထိ ဘာပြဿနာမှ မရှိသေးဘူး၊ မင်းရဲ့ စိတ်နေသဘောထားနဲ့လည်း သက်ဆိုင်တယ်လို့ ငါထင်တယ်။
လူဦးရေ၏ အလေ့အထကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ခံစစ်မောင်းနှင်ရန်၊ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မဟုတ်ဘဲ ဘေးတိုက်တွန်းပါ။
ဆက်မောင်းပါ၊ အရေးကြီးတာက ထိုင်းအသွားအလာမှာ ကိုယ့်ကိုယ်ကို မယုံရင် မစတင်ပါနဲ့။
သင့်လျော်သော တွန်းအားပေးမှုနှင့် ကုမ္ပဏီ၏ အထက်လူကြီးနှင့် မေးခွန်းထုတ်သော ယာဉ်မောင်းအတွက် ပြင်းထန်သော ဂယက်ရိုက်ခတ်မှုများဖြင့် ကောင်းသော မောင်းနှင်မှုအချိန်များ ဆုံးဖြတ်ချက်။ ထို့အပြင် အများဆုံး ၄ နာရီတိုင်း အလှည့်ကျ ယာဉ်မောင်း နှစ်ဦးပါသည့် ဘတ်စ်ကား။ ခရီးသည်များသည် ရေချိုးခန်းချိုးခြင်းနှင့် အမြန်ကိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် သောက်ရန်တစ်ခုခုကို ခံစားပြီးနောက် လန်းဆန်းသောယာဉ်မောင်းဖြင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှစ်ဦးသည် အနည်းငယ်ပို၍ ကုန်ကျနိုင်သော်လည်း အသုဘ သို့မဟုတ် မီးသဂြိုလ်ခြင်းသည် ပို၍စျေးကြီးသည်။ မင်းရဲ့တုံ့ပြန်မှုကို ငါသိချင်တယ်။
ကျွန်တော်စီးခဲ့ရတဲ့ ဘတ်စ်ကားတွေမှာ ယာဉ်မောင်း ၂ ယောက်ရှိတယ်။
ထိုင်း၊ လာအိုနှင့် ဗီယက်နမ်တို့တွင် နှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။
သင်္ဘောပေါ်တွင် ဒရိုင်ဘာ ၂ ဦး ရှိသည်ကို သိရတာ ဝမ်းသာပါတယ်။ ပိုကောင်းတာက ၃၊ ဒါမှမဟုတ် ၄။ အရေးကြီးတဲ့အချက်က၊ အဲဒီယာဉ်မောင်းတွေက ဘယ်သင်တန်းတွေ ရပြီးပြီလဲ၊ ဘာကြိုလုပ်ထားလဲ၊ ဆိုင်းမစခင် သောက်ပါလို့ ပြောပါ။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်ပေါ်တက်ပြီး ပျံသန်းမှုကို ဟန့်တားတဲ့ အရက်မူးတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေလည်း ရှိပါတယ်။ ဤကမ္ဘာ၏ဤအစိတ်အပိုင်းတွင်နာရီများသည်ဥရောပနှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အရာများသည် မှားယွင်းသွားနိုင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။
အဲဒီထုတ်ပြန်ချက်ကို တုံ့ပြန်တဲ့အနေနဲ့ ညဘက် ဘတ်စ်ကားတွေဟာ နေ့ဘက် ဒါမှမဟုတ် ညဘက်တွေမှာ တခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွေထက် အန္တရာယ်ပိုကင်းတယ်လို့ ပြောချင်ပါတယ်။ ထိုင်းယာဉ်မောင်းအများစုသည် ယာဉ်စည်းကမ်းလမ်းစည်းကမ်းကို စိတ်ကူးမရှိကြခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို အချိန်အတော်ကြာ မေ့ထားခြင်းကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် အန္တရာယ်ရှိသည်။
ဘတ်စ်ကားစီးစဉ်တွင် ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ယာဉ်မောင်းများသည် ဘတ်စ်ကားများကို မကြာခဏ မောင်းနှင်သည်ကို သတိပြုမိပါသည်။ ဘန်ကောက်ကနေ ကားမောင်းလာရင်း ရဲတွေ စစ်ဆေးရေးဂိတ်တွေ အပြန်အလှန် အဆက်အသွယ်ဖြတ်ပြီး သူတို့ သိတယ်။ အဲဒါကို ကျော်ပြီးတာနဲ့ တရားဝင် ယာဉ်မောင်းက ထွက်သွားပြီး နောက်တစ်ယောက်က မကြာခဏ ကျော်တက်ပါတယ်။ ကျွန်တော် ဖော့ကမ်လမ်းကို ပုံမှန်မောင်းတယ်။ မကြာခဏဆိုသလို ရဲစစ်ဆေးမှုများ ရှိသော်လည်း ဘတ်စ်ကားများကို စစ်ဆေးခြင်းမပြုဘဲ အမြဲတမ်း ဖြတ်သန်းခွင့်ရှိသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံကို ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်လာတာ နှစ်အတော်ကြာပြီ။ ပြဿနာမရှိပါဘူး!!
ထိုင်းနှင့် လာအိုတို့တွင်လည်း ညဘက် ဘတ်စ်ကားကို ပုံမှန်စီးပါ။ ဘာပြဿနာမှ မရှိပါဘူး။
ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာက အရမ်းဆိုးပေမယ့် ဥရောပမှာလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ထိုင်းမှာ တစ်ရက်/ည ဘတ်စ်ကား ဘယ်နှစ်ထောင် (ဟုတ်ပါ့)။
အခြားရွေးချယ်စရာကား အဘယ်နည်း။ စပိန်တွင် မြန်နှုန်းမြင့်လိုင်း ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါသလား။
မွမ်ဘိုင်းမှာရှိတဲ့ Guangjou မှာ တက္ကစီစီးပြီး ဘုံဘေမှာ တက္ကစီစီးပြီး တစ်ချိန်လုံး ယာဉ်မောင်းတွေက မြို့ကိုဖြတ်ပြီး အရူးလိုပဲ မောင်းပြီး ဘယ်အရာကမှ ဘယ်သူမှ မတားပါဘူး။
São Paulo မှာ ကျွန်တော် တက္ကစီစီးပြီး တက္ကစီသမားကို မီးပွိုင့်မှာ နိုးနေတာကြောင့် သူ ဆက်အိပ်နေခဲ့ပါတယ်။
Bukittingi မှ တောင်ဘက်သို့ မောင်းနှင်စဉ်တွင် ကျွန်ုပ်ကြုံဖူးသော တစ်ခုတည်းသော "အစစ်အမှန်" မတော်တဆမှုမှာ အင်ဒိုနီးရှားတွင်ဖြစ်သည်။
ထိုင်းမှာလား? ဒီလိုရိုင်းစိုင်းတဲ့အနောက်ပုံပြင်တွေကို ထပ်ခါထပ်ခါကြားနေရပေမယ့် Hua Hin / Pranburi မှ ဘန်ကောက်ကို မီနီဗန်ကားနဲ့ မောင်းနှင်တဲ့အခါ အများစုမှာ ယာဉ်မောင်းကောင်းတွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။ အားလုံးက ငါပဲဖြစ်မှာလား။
ပြီးခဲ့တဲ့အပတ်က ပထမအကြိမ်အနေနဲ့ ဟွာဟင်ကိုသွားရာလမ်းမှာ ကားမောင်းတဲ့ ယာဉ်မောင်းရဲ့ အပြုအမူနဲ့ ပတ်သက်ပြီး အနည်းငယ် စိုးရိမ်မိပါတယ်။ ဤမီနီဗန်ကားမောင်းသူသည် ခန့်မှန်းခြေ နှစ်မီတာအကွာအဝေးတွင် တစ်နာရီကို ၆၀-၈၀ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ နှစ်နှစ်နီးပါးအတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ်ပါ။
အားလုံးက ဆွေမျိုးတွေပါ။ ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်မှုတွေကို တားဆီးလို့မရပါဘူး။ အဲဒါကို ပြောရတာ မုန်းတယ် ဒါပေမယ့် နယ်သာလန်နဲ့ တခြား အနောက်ဥရောပနိုင်ငံတွေရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က မတော်တဆမှု အရေအတွက်ကို သုညအထိ လျှော့ချဖို့ ရည်ရွယ်ချက်က ယုတ္တိဗေဒပါ။ လူတွေရှိတဲ့နေရာမှာ အမှားတွေလုပ်တယ်။
အချိန်ရဲ့ 90% က အားလုံးအဆင်ပြေသွားတယ်ဆိုတာ သတိရပါ။
ကျွန်တော် ထိုင်းနိုင်ငံကို ရောက်နေတာ နှစ်အတော်ကြာနေပြီဖြစ်ပြီး 'စီစဉ်ထားတဲ့ဘတ်စ်ကား' (Korat-Bangkok နဲ့အပြန်အလှန်) ကို ပုံမှန်အသုံးပြုပြီး ဘာပြဿနာမှ မရှိဘဲ အမြဲသုံးနေခဲ့တယ်။
မနှစ်ကတော့ ထိုင်းယာဉ်ကြောမှာ ပထမဆုံးအကြိမ် ပါဝင်ခဲ့ပြီး တကယ်ကို အံ့အားသင့်ခဲ့ရပါတယ်။
ဘတ်စ်ကား ယာဉ်မောင်းများ (ဘတ်စ်ကား ယာဉ်မောင်းများသာမက၊ ယင်းထုတ်ပြန်ချက်ပါ) သည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိသာသော အကွေ့တစ်ခုတွင် ကျော်တက်နေကြသည်ကို မြင်ဖူးသည်။ ထို့ပြင် တစ်လမ်းသွားလမ်းပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏ မီးများထွန်းညှိပေးသော ဘတ်စ်ကား ယာဉ်မောင်း အများအပြားလည်း (အစိုင်အခဲလိုင်းဖြင့်) ကျော်တက်ကြသည်။ လာမည့်ကားရှိ၊ မရှိသည် အရေးမကြီးပါ၊ လမ်းမှထွက်ရန်သာ လိုအပ်သည်။
ဒါပေမယ့် အရှိန်ထိန်းပြီး ညာဘက်လမ်းကြားက လူတိုင်းကို ကျော်မဖြတ်ဘဲ သာမာန်ဘတ်စ်ကားယာဉ်မောင်းတွေလည်း တွေ့ဖူးပါတယ်။ မီးရောင်မရှိ၊/သို့မဟုတ် လမ်းကိုဖြတ်၍ ဘယ်မှညာသို့ လှည့်ပတ်မောင်းနှင်သော မီနီဗန်ကားမောင်းသူအများအပြားနှင့် မတူပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ယေဘုယျအားဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် အလွန်အန္တရာယ်များသော လုပ်ငန်းဖြစ်သည်။
အနောက်ဥရောပတွင် မည်သည့်ယာဉ်အမျိုးအစားမဆို မောင်းနှင်သည့်ပုံစံ (မောင်းနှင်မှုအမူအရာ) ကို သင်မတွေ့ပါ။
ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ အခြေအနေက အများကြီး ပိုအန္တရာယ်များပါတယ်။
ကိုယ်ပိုင်ကား (ဟွာဟင်အခြေစိုက်) မောင်းရတာကို ကြိုက်တယ်။
မြောက်နဲ့တောင် (Chang Mai – Phuket-Ko Chang) ခရီးစဉ်တွေ လုပ်ထားပြီးသားပါ။
ခေါင်းပေါ်ရှိ ဆံပင်များသည် ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်း ရှိနေသည်။
ညဘက် တတ်နိုင်သမျှ လျှော့မောင်းဖို့ ကြိုးစားတယ် (မီးမလင်းဘဲ မူးတာ) + ဖာရန်က “တစ်ခုခု” ထိရင် လွဲချော်သွားနိုင်တယ် ဆိုတာ သိတယ်။ ဘတ်စ်ကားက အဲဒါအတွက် အားသာချက်တစ်ခုပါ။
ဒါပေမယ့်၊ ဘတ်စ်ကားနဲ့ မီနီဗန်တွေကို ကြောက်စရာကောင်းတယ် (တကယ်တော့ နှစ်ယောက်စလုံးနဲ့ ခရီးသွားဖူးတယ်)။
ထိုဒစ္စကိုဘတ်စ်ကားများနှင့် အလျင်စလိုမီနီဗင်များဖြင့် တာဝန်မဲ့စွာ ကျွန်ုပ်ကို အကြိမ်ကြိမ် ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။
လူတိုင်းမှာ ကိုယ်ပိုင်ထင်မြင်ချက်ရှိကြပေမယ့် မှန်ထဲမှာမြင်ရတဲ့အခါ ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် (တတ်နိုင်သမျှ) ကြိုတွေးထားပါတယ်။
ဒါဆိုရင်တော့ ကျွန်တော်တို့ ခရီးသွားတွေ ဘန်ကောက်ထက် ပိုဝေးတော့မှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဒါက လေဆိပ်လင့်ခ်နဲ့ လုံခြုံစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သေးတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဆိုပါထုတ်ပြန်ချက်တွင် ခရီးသွားများနှင့် ပြည်ပနိုင်ငံသားများသာ အဘယ်ကြောင့်ဖော်ပြသနည်း။ လူတိုင်းမှာ တူညီတဲ့ စွန့်စားခန်းတွေ ရှိတယ် မဟုတ်လား။
ဘတ်စကားနဲ့ ခရီးသွားရင် နေ့ဘတ်စ်ကား အန္တရာယ်မရှိ၊ ယာဉ်မောင်းတွေ ပင်ပန်းတာ ဒါမှမဟုတ် အတွေ့အကြုံမရှိ၊ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိတဲ့သူတွေတောင် အတွေ့အကြုံအရ ပြည်တွင်းလေယဉ်နဲ့ ရထားနဲ့ ခရီးသွားရတာ ပိုကြိုက်တယ်။ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ တည်းခိုတိုင်း - Hua Hin ရှိ အမြဲတမ်းအခြေစိုက်စခန်း - ချင်းမိုင်၊ ဖူးခက် ဒါမှမဟုတ် တခြားနေရာတွေကို ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်လောက် ခရီးထွက်ပါတယ်။ ဘေးမသီ ရန်မခ ကြုံဖူးသော်လည်း ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ ရောက်ရှိလာရသည့်အခါတိုင်း ဝမ်းသာမိပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် အစိုးရဘတ်စ်ကားဂိတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားဘူတာရုံတစ်ခုမှ အစိုးရဘတ်စ်ကားဖြင့် ခရီးသွားခြင်းကို နှစ်သက်သည်။ မင်းက နည်းနည်းပိုပေးရတယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါ့အမြင်အရတော့ ဥပမာ ချင်းမိုင်ကနေ Kohsan Road ကို ဘတ် ၃၂၀ ပေးရတဲ့ ဘတ်စ်ကားထက် အများကြီး ပိုလုံခြုံတယ်။ (ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါရှိတယ်) အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတလျှောက် မှောင်မိုက်တဲ့ ကားပါကင်မှာ တွန်းလှည်းနဲ့ သွားလိုက်ပါ...
စကားမစပ်၊ ညဘက် A မှ B အထိ ဘတ်စ်ကားအစီးရေ မည်မျှမောင်းနှင်မည်ကို သုံးသပ်ပါက ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်မှာ မဆိုးလှပါ။ သင်သည် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်။
ထိုင်းဇနီးမောင်နှံနှင့် ကျွန်ုပ်သည် တစ်ခါတစ်ရံ Sombat ခရီးစဉ်များနှင့်အတူ အစိုးရဘတ်စ်ကား (999 ဘတ်စ်ကား) ဖြင့် အမြဲလိုလို ခရီးသွားပါသည်။ မကြာသေးမီက တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၉၀ ထက်မပိုဘဲ အမြန်နှုန်းကို သင်ဖတ်နိုင်သည့် ဘတ်စ်ကားတွင် မျက်နှာပြင်ပြသမှုတစ်ခုပင် ရှိခဲ့သည်။ ဒီကုမ္ပဏီတွေက အန္တရာယ်ရှိအောင် မောင်းတယ်လို့ ကျွန်တော် မထင်ပါဘူး။ နေ့ဘက်ရော ညရော ခရီးတွေရောပေါ့။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Samui တွင်နေထိုင်သောကြောင့် ပျံသန်းခြင်းမှာ အခြားရွေးချယ်စရာမဟုတ်ပါ၊ Bangkok Airways သည် Samui သို့သွားကာစတွင် အလွန်စျေးကြီးပါသည်။ တခါက ခေါင်ဆန်လမ်းကနေ ဘတ်စ်ကားစီးပြီး ဒီ VIP ဘတ်စ်ကားက ဘာကြောင့် ဒီလောက်စျေးကြီးရတာလဲလို့ တွေးမိတယ်။ ဒါကြောင့် ငါဘယ်တော့မှ ဒီလိုမလုပ်တော့ဘူး။
သေချာတာကတော့ ညဘက်တွေမှာ ဘတ်စ်ကားတွေ အများအပြား မောင်းနှင်နေပြီး ထိန်းချုပ်မှု နည်းပါးပါတယ်။ စနစ်တကျ အကျင့်ပျက်ခြစားမှု၏ ထိမိခြင်းထဲသို့ ထည့်ပါ... ဟုတ်ကဲ့၊ တစ်ခုခုတော့ မှားသွားပါပြီ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေနဲ့တောင်မှ ဖြစ်ပျက်တာတွေ ရှိတယ်။ ;-ခ
ထိုင်းလူမျိုးအများစု၏ စိတ်ဓာတ်သည် အရက်သောက်ခြင်းနှင့် အနားယူချိန်များတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့သည့်အချိန်များနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်ဂရုမစိုက်သောကြောင့် အများပြည်သူရုံးပိတ်ရက် သို့မဟုတ် ပိတ်ရက်ရှည်များအတွင်း လမ်းမပေါ်တွင် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ မသွားလိုပါ။ ယင်းကိစ္စသည် ခရီးသွားကားမောင်းသူ၏ အပြစ်မဟုတ်သော်လည်း အိပ်ပျော်သွားသော ထရပ်ကားယာဉ်မောင်း၏ အပြစ်ဖြစ်သည်။
မိုင်းအပါအဝင် ကျွန်တော့်ဇနီးရဲ့ မိသားစု ;-) က Sawang Daen Din နဲ့ 12km လောက်ဝေးတဲ့ ရွာလေးမှာ နေထိုင်ပါတယ်။ ဘန်ကောက်-စောဒိန်းဒင် ညဘက် မကြာခဏ ပြေးဆွဲလေ့ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းများဘက်မှ ပေါ့လျော့မှု တစ်စုံတစ်ရာ တိုင်ကြားမှု တစ်စုံတစ်ရာ မရှိခဲ့ပါ။ အခု ဒီဇင်ဘာမှာ ပြန်သွားတော့ လေယာဉ်စီးဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်ပြီ။ နောက်ဆုံးတော့၊ လုံခြုံရေးအတွက်ထက် ဘတ်စ်ကားတွေမှာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပိုအလေးထားတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် အရပ်ရှည်ပြီး ခြေတံရှည်များအတွက် နေရာအလုံအလောက်မရှိသည့်အပြင် လေယာဉ်စျေးနှုန်းလည်း မဆိုးလှပါ။ နာရီအနည်းငယ်အတွင်းမှာပဲ အရာအားလုံးပြီးသွားတယ်။ Udon Thani မှာ အတော်လေး တိတ်ဆိတ်တဲ့ အကွာအဝေးကို လေဆိပ်မှာ ကားငှားပါတယ်။ နည်းနည်းတော့ လေ့ကျင့်ဖို့ အချိန်ယူရလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ခံစစ်မောင်းနှင်မှုနဲ့အတူ ဒဏ်ရာကင်းကင်းနဲ့ ရုန်းထွက်နိုင်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ထူးဆန်းသော်လည်း မှန်ပါသည်၊ အလွန်အသေးစိတ်သော လမ်းပြမြေပုံများပါရှိသော အလွန်ကောင်းမွန်သော လမ်းကြောင်းပြစနစ်တစ်ခုသို့ ကျွန်ုပ်ရောက်ရှိနေပါသည်။ ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးက ကျွန်ုပ်အား အကြံဉာဏ်များ ပေးနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို သိသော ထိုင်းဘလော့ဂါများ ရှိပါသလား သို့မဟုတ် အခြားနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်ကို ကူညီနိုင်သည်ဟု ထင်ပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သူတို့ကို အမှန်တကယ် ကျေးဇူးတင်ပါမည်။
Ronald နဲ့ Dirk B. ကောင်းကောင်းမြင်ဖူးလား။ အစိုင်အခဲလိုင်း (၂ လိုင်းပါ) သည် ထိုင်းယာဉ်မောင်းတိုင်း ကျော်တက်ရန် အဆုံးစွန်သော ဖိတ်ခေါ်ချက်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့နေပါက၊ သင်သည် လမ်းမှ ထွက်သွားနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက သင့်ကားသည် သင်၏သေဆုံးမှု၏ ခေါင်းတလား ဖြစ်သွားလိမ့်မည်။ ဒီလိုလုပ်တဲ့ ထိုင်းတွေက ၅၀% က သိက္ခာမရှိဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ ဒီဘလောဂ်မှာ အကြိမ်အနည်းငယ်ပြောဖူးပါတယ်၊ နောက်မှ လူတွေက အရက်မူးပြီး အရက်သောက်တဲ့ ပါတီတွေကို တွေ့ဖူးပါတယ်။ ကိုယ့်မိသားစုမှာ တစ်ယောက်ယောက်က အရက်မူးပြီး အိမ်ပြန်ခိုင်းတယ်။ နောက်တစ်နေ့တွင် ၎င်း၏ Hi-Lux ကို ဘတ်ငွေ ၁၂၀,၀၀၀ ဖြင့် မြောင်းထဲမှ ဆွဲထုတ်ခဲ့သည်။ သူ့ကိုယ်သူ ဘာမှမရှိဘူး။ အဲဒီလူတွေ (တစ်ယောက်တည်း) သူတို့ကိုယ်သူတို့ ထိခိုက်နစ်နာလာတဲ့အခါ အဲဒါကို သင်ခန်းစာထုတ်ဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ အဲဒါအတွက် ရဲကို အားကိုးနေစရာ မလိုပါဘူး။ အကြံပြုချက်နှင့် လက်မစည်းမျဉ်း- ညနေ 2:50 ပြီးနောက် ထိုင်းလမ်းမှ ထွက်ခွာပါ။ ကျန်းမာချမ်းသာကြပါစေ
ထိုင်းကိုဖြတ်ပြီး ညဘက်တွေမှာတောင် တော်တော်မောင်းရတယ်။
အန္တရာယ်ကင်းသလား။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် မကြာသေးမီနှစ်တွေအတွင်း ဒီနေရာမှာ အများကြီးပြောင်းလဲသွားပေမယ့် လမ်းတွေရဲ့အခြေအနေနဲ့ လမ်းအမှတ်အသားတွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမယ်။
ကျွန်ုပ်၏ ကုန်တင်ကားများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေနှင့် အလင်းရောင်သည် ညံ့ဖျင်းပြီး ၎င်းတို့ သွားလာရာတွင် အရှိန်နိမ့်သောကြောင့် မကြာခဏ ယာဉ်မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ မဖြစ်မနေ MOT ဆိုတာ အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
ညဘက် ဘတ်စ်ကားများသည် များသောအားဖြင့် ပြဿနာမရှိသော်လည်း ဥရောပတွင် ဘတ်စ်ကားမတော်တဆမှုများလည်း ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ NL ကနေ စပိန်ကိုသွားတဲ့ ညဘတ်စ်ကားတွေကို မြောင်းထဲ မှန်မှန်ရောက်နေတာ မှတ်မိနေသေးတယ်။
ဒီမှာက အစိုးရပိုင် ကုမ္ပဏီတွေ ဆိုတော့ ပုဂ္ဂလိက ကုမ္ပဏီတွေထက် ပိုလုံခြုံတယ် ထင်ပါတယ်။
မင်္ဂလာပါ Toosk
သင်၏တုံ့ပြန်မှုကိုဖတ်ပြီးနောက် ရယ်မောလိုက်ပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် MOT စစ်ဆေးခြင်း
လမ်းတွေက လွတ်နေတော့ ဘတ်စ်ကားတွေက ဂိတ်တွေမှာ ကျန်နေတော့ ခရီးသွားတွေက A ကနေ B ကိုသွားရတာ အခက်အခဲရှိတယ်။
အခြားကားတစ်စီးက မည်းမှောင်နေတဲ့ မီးခိုးမျက်နှာပြင်မှာ ကျွန်တော်တို့ကို ဖုံးကွယ်ဖို့ ကြိုးစားတဲ့အခါ တစ်ခါတလေ အချင်းချင်းပြောကြတယ်။
၎င်းသည် ဓာတ်ဆီဖြင့် မလည်ပတ်သော်လည်း ဆီတွင်သာ လည်ပတ်နေပြီး လမ်းပေါ်တွင် မြင်နိုင်စွမ်းကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။
မင်္ဂလာပါ
Louise
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် အန္တရာယ်ရှိသည်။ နေရာတိုင်းမှာ ကားမောင်းနေတဲ့ အရူးတွေရှိတယ်။
ထိုင်းဘတ်စ်ကား ခရီးစဉ်တွေလောက်တော့ ဆိုးရွားတဲ့ အတွေ့အကြုံမျိုးတော့ မရှိသေးပါဘူး။ သင်ခရီးသွားတဲ့ ကုမ္ပဏီနဲ့လည်း ဆက်စပ်မှုရှိနိုင်ပါတယ်။
Nakonchai air ဘတ်စ်ကားကုမ္ပဏီမှ ဒရိုင်ဘာသည် x နာရီတိုင်း ရပ်တန့်ကာ လမ်းတစ်လျှောက် အခန်းတစ်ခုတွင် ခရီးသွားစာအုပ်တစ်အုပ်ဖြင့် မှတ်ပုံတင်ရမည်ကို ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် မြင်ဖူးသည်။ သူသည် အရက်စမ်းသပ်မှုပင် ခံယူခဲ့ရသည်။
VIP ဘတ်စ်ကား မောင်းခဲ့တယ် လေယာဉ်ပေါ်တွင် Business class ကဲ့သို့ ထိုနေရာတွင် အိပ်နိုင်ပြီး၊ ထိုနေရာတွင် လေယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုကို အမှန်တကယ် ရရှိခဲ့သည်။ ကြီးမြတ်သောလူ့အဖွဲ့အစည်း။ ဘန်ကောက်- Ubon Ratchatani လမ်းကြောင်းပေါ်မှာ ရှိတယ်။
လေယာဉ်သည် အမြန်ဆုံးနှင့် ထိုင်းလေကြောင်းလိုင်းဖြင့် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး တိုက်ရိုက် v
ညဘတ်စ်ကားများသည် ၎င်းတို့ကိုအသုံးပြုသူများကို အချိန်မဖြုန်းဘဲ လိုရာခရီးသို့ လျင်မြန်စွာ ခေါ်ဆောင်သွားနိုင်ရန် ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည် (စီးနေစဉ်အတွင်း သင်အိပ်နိုင်သည်)။ ဒါက ဥရောပနဲ့ ထိုင်းမှာလည်း ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်ပါပဲ။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယာဉ်မောင်းများ မစတင်မီ လုံလောက်သော အနားယူရန်ဖြစ်သည်။ ယခင်က ဒစ်စကွက်များဖြင့် ယခု ဒစ်ဂျစ်တယ် tachograph ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိသည်။ မောင်းနှင်ချိန်များကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး စစ်ဆေးပါသည်။ အပြင်မှာ ဘာတွေဖြစ်နေလဲ ဘယ်သူမှ မသိကြဘူး။
သင်သည် မင်္ဂလာပွဲမှလာ၍ ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားစီးရန် ချက်ချင်းထွက်ခွာနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်း(များ)၏ တာဝန်သိစိတ်သည် လည်း အရေးကြီးသည်။ အဲဒီနာရီမှာ တစ်ယောက်ရောက်လာရမယ်။
ထိုင်းမှာ ခရီးတွေ အများကြီးထွက်ပြီး ဘတ်စ်ကား ပျက်သွားတာ ကြုံဖူးတယ်။ တစ်ခါက ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက် နေမကောင်းလို့ သူ့သူဌေးကို ဖုန်းဆက်ပြီး အစားထိုးပေးဖို့ တောင်းဆိုတယ်။ ဘီးကို အုပ်ထားတာ တစ်စုံတစ်ယောက် မတွေ့မချင်း အချိန်အတော်ကြာအောင် ဆက်ပြီး မောင်းနေရတယ်။ဒါကြောင့် ဒုတိယ ယာဉ်မောင်းက အနားယူပြီး ဆက်လက် မောင်းနှင်နိုင်စေဖို့အတွက် ဘတ်စကား ဆက်သွားမယ်။ . 1 တုန်းက ဘန်ကောက်ရေကြီးတုန်းက cnw bkk က တစ်ခါပဲစီးဖူးတာ။
ဟိုးအရင်တုန်းက ဘန်ကောက်ကနေ ခမရတ်ကို ဘတ်စကားစီးပြီး တခါမှ မစီးဖြစ်တော့ဘူး!! သူတို့က မြင်းနဲ့ ဒီမှာ ဘတ်စ်ကားပေါ် မတက်တော့ဘူး။ ကျွန်တော်တို့ကိုယ်တိုင် ကားမောင်းလာခဲ့ပြီး ရှုပ်ထွေးနေတဲ့ ထိုင်းအသွားအလာတွေကြားက ပိုသက်တောင့်သက်သာ ခံစားရတယ်။
အဆိုပါ ဘတ်စ်ကား မတော်တဆမှုမှာ ထရပ်ကားမောင်းသူ အိပ်ပျော်သွားရာမှ ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
ဘတ်စ်ကားဒရိုင်ဘာ ဘာမှမတတ်နိုင်ဘူးလား???
ဟိုးအရင်တုန်းက ထိုင်းမှာ ညဘက် ဘတ်စ်ကားနဲ့ အကုန်လုပ်တယ်။ အဲဒီတုန်းက ပြဿနာ နှစ်ခါရှိခဲ့ဖူးပြီး နောက်တော့ ငါ့အတွက် ထပ်မဖြစ်တော့ဘူး။
ပထမဆုံး ဘတ်စ်ကားမှာ ဘီးပေါက်ပြီး စပါးခင်းထဲကို တန်းတန်းမတ်မတ် မောင်းသွားတယ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ ခြေထောက်များ စိုစွတ်နေပြီး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်း မရှိပေ။ ဒုတိယ အကြိမ်မှာတော့ အင်ဂျင်ကို အမြဲတမ်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်နေတဲ့ အဖွင့်အပေါက်ထဲမှာ ဘတ်စ်ကားရဲ့ အတန်းမှာ ထိုင်နေတဲ့ လူလေးတစ်ယောက် ရှိပါတယ်။ ကျယ်လောင်တဲ့ ပေါက်ကွဲသံကြီးနဲ့ ဘတ်စကားက မနှစ်မြို့ဖွယ် မှတ်တိုင်ရောက်တဲ့အထိ သူ့ကို Speedy Gonzalez လို့ခေါ်တယ်။ နာရီအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် သစ်သားခုံတန်းလျားများနှင့် ပြတင်းပေါက်များသာရှိသည့် ဘတ်စ်ကားတစ်စီးဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို နောက်ဆုံးကီလိုမီတာရာဂဏန်းအထိ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။
အဲဒီနောက်မှာတော့ ထိုင်းမှာ ပထမဆုံး Thai Airways နဲ့ နောက်မှ Nok Air နဲ့ ပျံသန်းခဲ့ပြီး အရမ်းသဘောကျခဲ့ပါတယ်။
ကျွန်တော်မေ့သွားတယ်၊ မကြာသေးခင်က အစ်ကိုဝမ်းကွဲတစ်ယောက်နဲ့ သူ့သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်က ဘန်ကောက်မှာ ကျွန်တော်တို့ဆီ လာလည်တယ်။ ချင်းမိုင်ကနေ ဘတ်စ်ကားနဲ့ အတူတူ လာခဲ့ကြတာ။ အပြန်လမ်းမှာတော့ သူငယ်ချင်းက မီနီဘတ်စ်နဲ့ ပြန်သွားဖို့ ကမ်းလှမ်းချက်ကို လက်ခံပြီး ကျွန်တော့်ဝမ်းကွဲဝမ်းကွဲက ဘတ်စ်ကားစီးပါတယ်။
မီနီဘတ်စ်သည် သစ်ပင်ပေါ်သို့ ပျက်ကျခဲ့ပြီး သူငယ်ချင်းနှင့် အခြားခရီးသည်တစ်ဦး ချက်ခြင်းသေဆုံးသွားခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းကလွဲရင်၊ ဘန်ကောက်ကနေ ပတ္တယားကို ဟိုတယ်တက္ကစီစီးပြီး ခရီးဝေးကို ဘယ်တော့မှ မသွားဘူး။ လမ်းတွင် ယာဉ်မောင်းက ကျော်တက်စဉ် ဝက်ရူးပြန်ရောဂါ ခံစားခဲ့ရပြီး ကုန်တင်ကားသည် ထိုနှစ်လမ်းသွား လမ်းမပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ဆီသို့ ဦးတည်လာခဲ့သည်။ ပြင်းထန်တဲ့ ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်ခင်မှာ လမ်းပေါ်ကနေ ပြေးထွက်ပြီး အသက်ရှင် လွတ်မြောက်ခဲ့ပါတယ်။
တစ်ခါက ဖူးခက်မြို့ကနေ ဖူးခက်မြို့ကနေ Patong ကိုသွားတဲ့လမ်းမှာ တစ်ခါတည်း တည်းခိုတဲ့ ဟိုတယ် (Patong Beach Hotel) မှာ ရှောင်လို့ရမယ့် လမ်းတစ်ကြောင်းရှိတယ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီး လူရမ်းကား နှစ်ယောက်သည် ကျွန်ုပ်တို့နောက်သို့ လိုက်လာပြီး သေနတ်များဝှေ့ယမ်းကာ ဘတ်စ်ကား၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် စီးသွားကြသည်။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့ တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်မောင်းပြီး အဲဒီအတိုင်းပဲ အသက်ရှင်ခဲ့တယ်။
ငါကိုယ်အလေးချိန် 200+ ဆိုတော့ ဘတ်စ်ကားပေါ်မှာ အဆင်မပြေဘူး၊ ငါ့မိန်းမက ဘတ်စကားနဲ့ အကုန်လုပ်တယ်၊ ပထမဆုံးတွေ့တာ ငါ 8 နာရီနောက်ကျတယ်၊ နောက်ဆုံးအကြိမ်က 2 နာရီနောက်ကျတယ်၊ မင်းက မင်းနဲ့လေဆိပ်မှာလား။ ကားငှားပြီး ခရီးသည်များ တင်ဆောင်ခြင်းအတွက်သာ စောင့်ဆိုင်းရန်
ရထားက လေယာဉ်လိုပဲ သွားလာလို့ကောင်းပေမယ့် အဲဒီမှာ ပျက်ကျတာတွေလည်း ထိုင်းအဲဝေး Surat Thani အဲအေးရှား ဖူးခက်မှာ ထိုင်းမှာ နှစ်ကြိမ်စလုံး ရောက်ဖူးသလို ဖြစ်သွားတာ၊
ကားမောင်းတဲ့အခါ အေးအေးဆေးဆေး နေလို့ ထိုင်းမှာ ရောက်တဲ့အခါ လိုက်ထရပ်ငှားတယ်၊ မိသားစုကားနဲ့ အဆင်မပြေဘူး၊
ဇနီးသည်က ဘန်ကောက်ကို ဘတ်စကားနဲ့ ၂ ရက်လောက် ဈေးဝယ်ထွက်ပြီး ၅ နာရီကနေ ၆ နာရီအတွင်း အိမ်ပြန်မောင်းတာဆိုတော့ မတော်တဆမှုတွေများတယ်၊ ဘတ်စ်ကားတွေတင်မဟုတ်ဘဲ ယာဉ်တိုက်မှုတွေနဲ့နီးလို့ ထိုင်းတွေအားလုံးကို မော်တော်ဆိုင်ကယ်မမောင်းဖို့ တားမြစ်သင့်တယ်။ ယာဉ်များသည် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။
ကျွန်တော်သည် ၁၉၉၂ ခုနှစ်ကတည်းက ကျွန်တော့်ဇနီး၊ သမီးနှင့် မြေးတို့နှင့်အတူ ထိုင်းနိုင်ငံကို ပုံမှန်ခရီးထွက်ခဲ့သည်။
ကျွန်တော့်မှာ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်နဲ့ ကိုယ်ပိုင်မီနီဗန်ကားတစ်စင်း အမြဲရှိထားပြီး အလင်းရောင်ကျချိန်မှာပဲ ခရီးသွားချင်တာပါ။ ည ၇ နာရီ နောက်ပိုင်း ထိုင်းလမ်းတွေပေါ်မှာ ငါ့အတွက် အပြောင်းအရွှေ့ စတာတွေ မရှိတော့ပါ။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့သွားသည့် အားလပ်ရက်နိုင်ငံများအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အာရှ၊ အာဖရိက သို့မဟုတ် တောင်အမေရိကတွင်ဖြစ်စေ- နေဝင်သောအခါတွင် အပြောင်းအရွှေ့များ မရှိတော့ပါ။
ဒါက ဒတ်ခ်ျလို့ထင်တယ်၊ ညဘက်ဘတ်စ်၊ မီနီဗန်းတောင်မစီးသင့်ဘူး၊ ရထားလည်းမတက်ဘူး၊ လမ်းလျှောက်ရင် ပိုလုံခြုံလိမ့်မယ်၊ မဟုတ်ဘူး၊ နယ်သာလန်မှာနေနေတာက ငါ့တုံ့ပြန်မှုပဲ။ ကျွန်တော် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ၆ နှစ်ကြာ အလုပ်လုပ်ပြီး အမ်စတာဒမ်ကို ၂ လ တစ်ကြိမ် ပြန်လာခဲ့ပြီး အဲဒီမှာ TAXI မောင်းလာတာ နှစ် 6 ရှိပြီ ဆိုတော့ အရင်က လေ့ကျင့်မှုတွေနဲ့ TCA မှာ စေ့စေ့စပ်စပ် လေ့ကျင့်မှုတွေနဲ့ တွေ့တဲ့အခါ၊ အဲဒီမှာ ယာဉ်ကြောအသွားအလာကောင်းတယ်၊ “စနစ်တကျ” ဖြစ်ပေမယ့် အများစုကတော့ လက်ရှိ Taxi Driver လို့ ခေါ်တဲ့ တက္ကစီဒရိုက်ဘာနဲ့ မပတ်သက်ချင်ပါဘူး၊ ကံကောင်းထောက်မစွာနဲ့ပဲ ဇွန်လ ၁ ရက်နေ့အထိ တက္ကစီလုပ်ငန်းမှာ စည်းမျဉ်းအသစ်တစ်ခု ရှိလာခဲ့ပြီး အဲဒါကတော့ TTO ဖြစ်တယ်လို့ မျှော်လင့်မိပါတယ်။ နယ်သာလန်တွင် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကိုလည်း တိုးမြှင့်ပေးမည်၊ ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် (သတ်မှတ်ထားသော) ညဘတ်စ်ကားဖြင့် ခရီးသွားရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါက နယ်သာလန်တွင် ဆက်နေပါ။ ဒါကြောင့် ကိုယ့်ဒေသမှာ ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ Taxi ယာဉ်မောင်းကို ရှာပြီး သူတို့ကို ဖြတ်သန်းခွင့်ပေးလိုက်ပါ။
ဘန်ကောက်သို့ သို့မဟုတ် ဤနေရာတွင် ဒတ်ခ်ျစျေးနှုန်းများပေးထားသည့် နေရာတိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အနည်းငယ် လိုအပ်ပါသည်။ ငါ့ဇာတိက Prasat ဖြစ်ပြီး ရေချိုး ၄၀၀၀ နဲ့ သုဝဏ္ဏာရုံကို သွားရတာ ငါ့အတွက် တန်တယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက မကောင်းပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် နယ်သာလန်ထက် ထိုင်းမှာ ပိုဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါက ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နေရာတိုင်းမှာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပေမယ့် အဲဒါက (အထူးသဖြင့် ညဘက်ကားနဲ့ ခရီးမထွက်ရတဲ့ အကြောင်းရင်း) ဖြစ်ပါတယ်။ ဥရောပနိုင်ငံများတွင် ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်ကို ဖတ်ရှုပြီး ယာဉ်မတော်တဆမှုများ ရှိနေသရွေ့ ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် သေဆုံးမှုများရှိလာမည်ကို မမေ့ပါနှင့်။ ဖြေရှင်းချက်- ခရီးမသွားပါနဲ့။ သီးသန့် Taxi ယာဉ်မောင်းကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အထိ ၎င်းကို တွေ့ရှိထားပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပို၍ ကုန်ကျသော်လည်း ဒတ်ခ်ျနှုန်းထားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဈေးဆစ်ပါသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံ Prasat မှာ ၇ နှစ်နေထိုင်ပြီး အမ်စတာဒမ်ကို ၃ လ တစ်ကြိမ် တက္ကစီသမားအဖြစ် ၃ လကြာအောင် လုပ်နေခဲ့တာ ၃၆ နှစ်ရှိပြီ၊ ဒါပေမယ့် သူ့ကိုယ်သူခေါ်တဲ့ လက်ရှိ တက္ကစီမောင်းသူနဲ့ တွေ့ကြုံခဲ့ရတာပါ။ တက္ကစီသမားက ထိုင်းမှာရှိသေးတယ်၊ မကြုံဖူးဘူး။
Gerrit ၊ မင်းလိုပဲ၊ ငါ့မှာ လေဆိပ် ဒါမှမဟုတ် ဘန်ကောက်ဆေးရုံလိုမျိုး ငါ့ကိုယ်ပိုင်ကားမစီးနိုင်တဲ့အခါ ငါ့မှာ တက္ကစီမောင်းတဲ့ ကိုယ်ပိုင်တက္ကစီသမားတစ်ယောက်ရှိတယ်။ ပြီးတော့ အမ်စတာဒမ်မှာ တက္ကစီသမားတွေလို့ ခေါ်တာကိုလည်း ကျွန်တော် ကောင်းကောင်းသိပါတယ်။
ဟွာဟင်ကနေ ဟတ်ယိုင်အထိ ဇလီဖားတုံး ရထားစီးလာတာ နှစ်အတော်ကြာပါပြီ။
တောင်ကိုပိုမောင်းလေ ရထားသံလမ်းဘေးမှာ ပြေးနေတာကို ပိုမြင်လာလေလေ၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ဟာ အနာဂတ်မှာ စီစဉ်ထားတဲ့ စူပါအမြန်ရထားအတွက် ကိုယ်စားလှယ်လောင်း မဟုတ်တာတော့ သေချာပါတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။
တွင်းကြီးတွေနဲ့ လမ်းတွေ။ အရက်မူးပြီး လမ်းအသုံးပြုသူများ၊
ကျွဲကူးရေပါ ။ ဒီလိုနဲ့ ခဏလောက် ဆက်သွား တယ်။
ရံဖန်ရံခါ ကားနဲ့ ခရီးသွားတဲ့အခါ မတော်တဆမှုတွေကိုလည်း တွက်ချက်ပါတယ်။
ဖူးခက်က လေဆိပ်ကို အသွားအပြန် မီတာတက္ကစီနဲ့ သွားလိုက်တယ်။
ဒါ့အပြင် ထိုင်းနိုင်ငံအတွင်းက အရာအားလုံးကို ပျံသန်းနေပါတယ်။ နည်းနည်းအဆင်ပြေရင်
အင်တာနက်က စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ လုပ်နိုင်ပါတယ်။ တစ်ခါတလေ ဘတ်စကားထက် ဈေးသက်သာတယ်။
ရထား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားဖြင့်သွားသော အားလပ်ရက်အားလပ်ရက်သမားများကို ကျွန်ုပ်တကယ်နားမလည်ပါ။ သင်ကယ်တင်သည်
ပိုက်ဆံမရှိလို့ အချိန်တွေ အများကြီးဖြုန်းပြီး မင်းရောက်လာတော့ ပျက်သွားတယ်။
Nokair၊ Airasia သို့မဟုတ် Thai Orient ဖြင့် ပျော်ရွှင်စွာ ပျံသန်းပါ။ စျေးသက်သာပြီး
စိတ်အေးအေးဆေးဆေး!!!
သဘောတရားအရတော့ ဘတ်စ်ကားမစီးဖူးဘူး။ ကားမောင်းသူအားလုံး Red Bull သို့မဟုတ် ထိုကဲ့သို့ သောက်ကြသည်။
စိတ်ကြွဆေးတွေ ပြေသွားတဲ့အခါ အချိန်တိုအတွင်း သတိလစ်သွားတတ်ပါတယ်။ ဘတ်စ်ကားစီးရတာ
အသက်အန္တရာယ်ရှိသော ဆုံးဖြတ်ချက်။ ရထားသည် သေးငယ်ပြီး ပုံမှန် ပျက်ကျခြင်းဖြစ်ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် သံလမ်းနှင့် ရထားများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အားနည်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ မင်းဘဝက တစ်ခုခုတန်ဖိုးရှိတယ်ဆိုရင် မင်းပျံသန်းတာက ပိုကောင်းပါတယ်။
မင်္ဂလာပါ၊ ပတ္တရားကနေ ကလိန်အထိ နှစ်တိုင်း ညဘက် ဘတ်စ်ကားနဲ့ ခရီးသွားခဲ့တာ နှစ် 20 ရှိပါပြီ။
ကျွန်တော် chan tour နဲ့ အမြဲခရီးသွားပါတယ်၊ ဒီခရီးစဉ်ကို ယာဉ်မောင်း 2 ယောက်နဲ့ သွားရမှာပါ၊ ဒါပေမယ့် ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို ယာဉ်မောင်း 1 ယောက်နဲ့ လုပ်ဆောင်ခဲ့တာကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ သတိပြုမိပြီး ကံကောင်းထောက်မစွာနဲ့ပဲ ဒီခရီးစဉ်ဟာ အမြဲတမ်း အဆင်ပြေသွားခဲ့ပြီး ပြဿနာတွေကို တောင်းခံနေပါတယ်။ ထိုင်းက နွားနီတကောင်သောက်ပြီး ပြန်နိုးလာတယ်လို့ ထင်ပါတယ်၊ ဒီအရာတွေကို ပိုပြီး ထိန်းချုပ်သင့်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
Kalisin တွင် လေဆိပ်မရှိသောကြောင့် လေယာဉ်သည် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိသောကြောင့် နောက်တစ်ကြိမ် ဘတ်စ်ကား ထပ်စီးရမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
မင်္ဂလာပါ Frank
“စာရင်းဇယားတွေက ကြောက်စရာကောင်းတယ်။ ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ လမ်းများပေါ်တွင် လူ ၁၀,၀၀၀ နီးပါး သေဆုံးခဲ့သည်။ အလားတူ လူဦးရေရှိသည့် ဗြိတိန်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် လူ ၂,၀၀၀ သေဆုံးခဲ့သည်။ ရှင်းပါတယ်- ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကားအသွားအလာက သွေးထွက်သံယို ထူထပ်နေတယ်။ ထိုင်းနိုင်ငံသား အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို လက်ဆောင်အဖြစ် ရရှိခဲ့ကြသည်။ အခုခေတ်မှာ စာမေးပွဲဖြေရပေမယ့် အဲဒါက နည်းနည်းလေးပဲ ရှိတယ်။ အကြောင်းရင်းမှာ ပညာရေးညံ့ဖျင်းသော်လည်း ထိုင်းနိုင်ငံတွင် အရက်မူးပြီး ကားမောင်းရခြင်းမှာလည်း ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူတွေဟာ အများအားဖြင့် ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ 2011% မှာ အကြီးမားဆုံးသားကောင်တွေပါ။”
SIfaa မှ ကူးယူဖော်ပြပါသည်။
ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ကားနှင့်/သို့မဟုတ် ဆိုင်ကယ်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။
မမြင်ဖူးသူတိုင်း...
“မျက်စိကန်းသောပြည်၌ မျက်စိတစ်ဖက်သည် ဘုရင်ဖြစ်၏”
လေးစားစွာဖြင့်
Dirk
Dirk B: မင်းရဲ့နောက်ဆုံးစာကြောင်းနဲ့ ပတ်သတ်ပြီး- တုံ့ပြန်မှုများစွာရဲ့ တင်းမာမှုအရ၊ အဲဒီလို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုသူတွေ အများအပြားရှိပါတယ်- ထိုင်းလူမျိုးတွေဟာ သူတို့ရဲ့အဖြစ်မှန်ကို မျက်စိကန်းပြီး သိတတ်တဲ့ ဖာသည်တွေကို မျက်လုံးတစ်ဖက်တည်းလို့ ခေါ်ပါတယ်။
အားလုံးအဆင်ပြေပါတယ်။ ဥရောပတွင် ဘတ်စ်ကားများနှင့် ရထားများ ပါဝင်သော ယာဉ်မတော်တဆမှု အများအပြားလည်း ဖြစ်ပွားသည်။ စပိန်တွင် လွန်ခဲ့သောနှစ်ရက်က ရထားဖြင့်သေဆုံးသူ ၇၈ ဦးရှိသည်။
အခု စပိန်မှာ လူအသေအပျောက်များတဲ့ ရထားတိုက်မှုကြီးကြောင့် ထိုင်းမှာ ဒီလောက်ဆိုးနေတာ မဟုတ်ဘူးလား။ ဥရောပမီးရထားကွန်ရက်၏ သိပ်သည်းဆနှင့် ရထားများ၏ ကြိမ်နှုန်းတို့ကို ညီမျှခြင်းထဲသို့ ယူ၍ ရုတ်တရက် 'အနည်းငယ်' ကွဲပြားပုံပေါ်သည်။
သင်လည်း ၎င်းကို အလွန်အကျွံလုပ်နိုင်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကြီးလေးတဲ့ တစ်ခုခု ဖြစ်ခဲ့ရင် အဲဒါကို 'အိုး ကောင်းပြီ နယ်သာလန်/ဥရောပမှာလည်း ဖြစ်ပျက်နေတယ်' လို့ မကြာခဏ နှိမ့်ချလေ့ရှိပေမယ့် လူတွေက တခြားနည်းနဲ့ မပြောတတ်ကြပါဘူး။
နယ်သာလန်မှာ လူသတ်မှု၊ မီးလောင်မှု၊ လုယက်မှုတွေနဲ့ ယာဉ်မတော်တဆမှုတွေက ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ဖြစ်ပျက်နေတာကြောင့် ဘာကိစ္စရှိလဲ။ 🙁
ဆောင်းပါး၏အကြောင်းအရာနှင့် ယှဉ်တွဲနေထိုင်ရန်၊ (ည) ဘတ်စ်ကားနှင့်/သို့မဟုတ် ရထားသည် လုံခြုံသည်ဖြစ်စေ မလုံခြုံသည်ဖြစ်စေ ကျွန်တော့်အတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မဟုတ်သောကြောင့်၊ သို့သော် ဤကဲ့သို့ ခရီးရှည်ကြီးထွက်ရမည်ဟု ရိုးရှင်းစွာ မခံစားရပါ။ ဥပမာ ဘန်ကောက်ကနေ ချင်းမိုင် ဒါမှမဟုတ် Surathani ဒါမှမဟုတ် ဒီ့ထက်ပိုပြီး ဘတ်စ်ကားနဲ့ ရထားနဲ့ ခရီးသွားဖို့တောင် မစဉ်းစားပါနဲ့။
လူတိုင်းမှာ ကိုယ်ပိုင်ပျော်စရာတွေရှိပေမယ့် အဲဒီ့အတွက် ဘာပျော်စရာကောင်းလဲဆိုတာ ကျွန်တော် နားမလည်ပါဘူး။
ထိုင်းနိုင်ငံသားတစ်ဦးသည် ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို လိုချင်ပါက ယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို ဦးစွာမသင်ဘဲ ... နေ့ကို တစ်နာရီခွဲအတွင်း ပြီးမြောက်လေ့ရှိပြီး ထိုအချိန်အများစုကို စာရွက်စာတမ်းကိစ္စဖြင့် ကုန်ဆုံးစေပါသည်။
ပျမ်းမျှ ထိုင်းတစ်ယောက်ရဲ့ ကားမောင်းတဲ့ အပြုအမူကို မကြာခဏ ရယ်မောရတာမျိုး။
သူတို့က တကယ့် အနုပညာရှင်တွေပါပဲ... နောက်ပြန်မောင်းရတဲ့အခါ 90c က အနောက်ကနေ မြင်ကွင်းဆီကို ဦးတည်သွားကြတယ်။
မုတ်ဆိတ်ရိတ်ပြီးနောက် နှာခေါင်းအမွှေးအမျှင်များ ကျန်နေသေးခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ၎င်းတို့၏ နောက်ကြည့်မှန်များကိုသာ အသုံးပြုကြသည်။
ဒီလိုမရဏမြင်းစီးသမားတစ်ယောက်နဲ့ ညအချိန်တွေမှာ လူတိုင်းကို ပျော်ရွှင်စေချင်တယ်။
ငွေရေးကြေးရေးနဲ့ အချိန်ပိုကြာအောင် မောင်းနှင်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ကျွန်တော့်ရဲ့ရွေးချယ်မှုက… လေယာဉ် ဒါမှမဟုတ် ရထားပါ။
ကျွန်တော်ဥရောပမှာ နည်းပြနဲ့ ခရီးသွားတာများတယ်၊ အထူးသဖြင့် တောင်ပိုင်းနိုင်ငံတွေမှာ တချို့နိုင်ငံတွေမှာ တွေ့ခဲ့ရတာက မဆိုးပါဘူး။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ဘတ်စ်ကားနဲ့ ခရီးတွေ အများကြီးထွက်ခဲ့ရပြီး ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျလည်း အနက်ရောင်ခြယ်သင့်တယ်လို့ မထင်ပါဘူး။
ဟုတ်ပါတယ် တစ်ချို့အရာတွေ ဖြစ်ပေါ်လာတယ်။
ကျွန်တော်တို့သုံးတဲ့ ဘတ်စ်ကားတွေမှာ ယာဉ်မောင်း ၂ ယောက်နဲ့ ဝန်ထမ်းတွေက အချိန်မီ သက်သာရာရကြတယ်။
ယာဉ်မောင်းအများစု၏ မောင်းနှင်မှုအမူအရာမှာလည်း ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဆက်လက်မောင်းနှင်နေသော်လည်း အေးအေးဆေးဆေး သက်တောင့်သက်သာဖြင့် မောင်းနှင်နေပါသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် သင်သည် မည်သည့်နေရာ၌မဆို ဘေးကင်းစွာ ပါဝင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် သွားလာမှုပုံစံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အမှန်တကယ် မဖြစ်နိုင်ပါ။
ဒါကြောင့် ဟုတ်တယ်၊ တစ်တိုင်းပြည်လုံး ရှောင်သင့်တယ်၊ စီးဆင်းမှုနဲ့အတူ လိုက်ပြီးတော့ အသုံးမကျဘူးဆိုရင် တတ်နိုင်သမျှ လျှော့မောင်းပါ။
ဇူလိုင် ၂ ရက်က ဂျာမနီနိုင်ငံ Hesse ပြည်နယ်တွင် ရထားတိမ်းမှောက်မှုကြောင့် လူ ၂၆ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။
ဇူလိုင် ၁၂ ရက်က ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ Bretigny-sur-Orge တွင် ရထားလမ်းချော်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့ရာ လူခြောက်ဦး သေဆုံးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။
ဇူလိုင် ၂၄ ရက်က စပိန်နိုင်ငံတွင် ရထားတိမ်းမှောက်မှုကြောင့် ခရီးသည် ၇၈ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။
ထို့နောက် 28-7 ရက်- အီတလီတွင် ပြင်းထန်သော ဘတ်စ်ကား မတော်တဆမှုကြောင့် အနည်းဆုံး လူ ၃၈ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။
ထို့အပြင် ပြီးခဲ့သည့် မတော်တဆမှု သုံးခုတွင် လူဒါဇင်နှင့်ချီ ဒဏ်ရာရခဲ့သည်။
မတော်တဆထိခိုက်မှုများသည် လက်ရှိတွင် မသင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သောပစ္စည်းများအသုံးပြုမှု၊ နှင့်/သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးအဆောက်အအုံများ၏ အခြေအနေညံ့ဖျင်းမှု၊ သို့မဟုတ် လူတို့၏ချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ တကယ်ပဲ ခြားနားတဲ့ အကြောင်းအရာတွေ ရှိနိုင်လား။
သို့မဟုတ် ဥရောပတောင်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဥရောပရှိ နိုင်ငံများကို ထည့်သွင်းသင့်ပါသလား။
မတော်တဆမှု၏ အနှစ်ချုပ်သည် နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက် အခြေခံမဟုတ်ပါ။ ရထားလမ်းကွန်ရက်၏ သိပ်သည်းဆနှင့် ရထားများ ပြေးဆွဲသည့် ကြိမ်နှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ဤနေရာ၌ မှန်ကန်စွာ ပြောဆိုထားသည်။ Rotterdam မှ Amsterdam သို့ တစ်နာရီလျှင် 5-6 x သို့မဟုတ် Bangkok မှ Aranyaphratet တွင် တစ်ရက်လျှင် 2 x သာ ယှဉ်၍မရပါ။ ဂျာမနီတွင် ရထားများသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ကျော် အမြန်နှုန်းဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပုံမှန် ပြေးဆွဲသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ရထားက တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ ၄၀ ထက် ပိုမောင်းရင် သူ့အလိုလို ကွဲသွားလိမ့်မယ်။ ပြင်သစ်တွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 200 သာလွန်သည်။ ပြင်သစ်တွင် ရထားတစ်နာရီလျှင် 40 ကီလိုမီတာ စံချိန်တင်ထားသည်။ ဤနေရာတွင် stagecoach ကို အာကာသယာဉ်နှင့် ခိုင်းနှိုင်းသည်။
ထိုင်း "အသွားအလာအခြေခံအဆောက်အအုံ" တွင် လုံးဝမကောင်းကြောင်း ဒေါသတကြီးဖော်ပြခြင်း သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်မှုများစွာတွင် မကြာခဏ ဆွေးနွေးလေ့ရှိသည့်အရာသည် ဖြစ်ပျက်နေသည်များကို သင်မြင်သောအခါ တရားမျှတမှုမရှိကြောင်း ပြသရန် စာရင်းကို ကျွန်ုပ်ဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ဂျာမနီနှင့် ပြင်သစ်ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် စပိန်နှင့် အီတလီတို့ကဲ့သို့ အရည်အသွေးမြင့်နည်းပညာအားလုံးကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် ဖြန့်ကျက်ခြင်းနှင့်အတူ အနောက်တိုင်းအကြောင်းအရာ။ ဤနိုင်ငံများကို သာဓကအဖြစ် အတိအကျယူခြင်းဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့် ညွှန်ပြခြင်းမှာ မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာစေပါသည်။ (မည်သည့် နှိုင်းယှဉ်မှုမဆို ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်။)
ကျွမ်းကျင်လိမ္မာသော တတ်မြောက်မှုအားလုံးကို ရရှိနိုင်သော်လည်း၊ အရာများသည် စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း ဖြစ်မလာဘဲ ၎င်းတို့နှင့်အတူ လူများ မည်သို့အောင်မြင်မည်ကို ဖော်ပြခြင်းမပြုပါ။
အရာအားလုံးက ဒီလောက်ကောင်းနေပြီး လုံးဝမဖြစ်ဘူးလို့ ငါပြောတာမဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့ကိုယ်ပိုင်ရှုံးနိမ့်မှုကို မြင်နေရတဲ့အခါ မင်း ဒေါသတကြီး ဘယ်လိုတုံ့ပြန်ချင်လဲ။
2013 ခုနှစ် ဇူလိုင်လသည် ကျွန်ုပ်၏ယခင်စာရင်းတွင် နောက်ထပ်ရထားမတော်တဆမှုတစ်ခု ထပ်ထည့်နိုင်သည့်အခါ မပြီးသေးပါ ၊ ဥပမာ- ဆွစ်ဇာလန်တွင် ခရီးသည်တင်ရထားနှစ်စင်းသည် Waadt နယ်မြေအတွင်း ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မိပါသည်။ ပျောက်ဆုံးနေသော ရထားမောင်းသူ၏ အသက်မဲ့ ရုပ်အလောင်းကို အင်္ဂါနေ့က မီးသတ်သမားများက ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ လူ ၂၆ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ ဒါကို ဆွစ်ဇာလန်ရဲတပ်ဖွဲ့က တရားဝင် အတည်ပြုထားပါတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၄၀ ထက် ပိုမြန်သော ရထားတစ်စင်း ပြုတ်ကျပါက ပြုတ်ကျသည်ဟု မှတ်ချက်ပေးထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အရည်အသွေးမြင့်ဥရောပတွင်၊ အရည်အသွေးမြင့်ရထားများသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနံရံများ သို့မဟုတ် နံရံများကို အချင်းချင်းတိုက်မိကြသည်။
ဒါပေမဲ့ ထိုင်းက အားသာချက်ရှိရင် ယှဉ်လို့မရဘူး။
ရထားမတော်တဆမှုကဲ့သို့ အရေးကြီးသော အကြောင်းအရာအတွက် စာရင်းတစ်ခုသည် မကြာခဏ မပြည့်စုံပါ။ ဒါကြောင့် ဒီလင့်ခ်မှာ ဖော်ပြထားပြီးသား ဖြစ်တဲ့အတိုင်း နည်းနည်းပိုကြည့်လို့ ရပါတယ်။ ဤလင့်ခ်တွင် စကားလုံးအနည်းငယ်သာပါသော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဓာတ်ပုံများစွာရှိသည်။ ပျော်ရွှင်စွာကြည့်ရှုပါ။http://goo.gl/cXd1RV
ဥရောပတွင်၊ ထိုမတော်တဆမှုမျိုးများအတွက် အမှန်တကယ် တာဝန်ရှိသူများသည် သေဆုံးသူများ၏ စရိတ်စကများကို ပေးဆောင်ရသည်ဟု သတ်မှတ်ကြသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ မတော်တဆမှုတွေမှာ နိုင်ငံခြား သားကောင်တွေဟာ သူတို့ကိုယ်ပိုင် အာမခံကုမ္ပဏီတွေကနေ အားလုံးကို ပြန်လည်ရယူပြီး အရာအားလုံးကို ဖုံးကွယ်ထားကြပါတယ်။
ထိန်းကျောင်း- သင့်မှတ်ချက်သည် အကြောင်းအရာမဟုတ်ပေ။
အိုး ဟုတ်တယ် ငါ အဲဒါကို မေ့သွားတယ်။ ငါတို့အားလုံး Fyra ဒရာမာကို မေ့နေကြပြီလား ??
အဲ့ဒါ မြန်တယ်....
အဲဒါက အီတလီမှာလုပ်ခဲ့တဲ့ ဒတ်ခ်ျ-ဘယ်လ်ဂျီယံ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားကို မှတ်မိလား။
ဥရောပ စံချိန်စံညွှန်းများ၊ စည်းမျဉ်းများနှင့် အရည်အသွေးများကြားမှ ၎င်းကို အသုံးမပြုမီ တစ်ဝက်စီ ကွဲသွားခဲ့သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ ပြင်းထန်စွာ အသေအပျောက် မဖြစ်စေဘဲ။
ပန်းသီးနှင့် လိမ္မော်သီးကို ဤနေရာတွင် နှိုင်းယှဉ်လေ့ရှိသည်။
လူတွေက သေဆုံးမှုအရေအတွက်ကို ကြည့်ပေမယ့် ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်ကို မကြည့်ဘူး။
စပိန်တွင် မတော်တဆမှုတစ်ခုက လူပေါင်း သောင်းနှင့်ချီ သေဆုံးနိုင်သော်လည်း စပိန်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ထိုင်းနိုင်ငံထက် ပိုဆိုးသည်ဟု မဆိုလိုပါ။
အဖြစ်မှန်ကိုဖော်ပြခြင်းမှာ ပိုကောင်းသောနှိုင်းယှဉ်ချက်ဖြစ်သည်။
နှိုင်းရပြောရလျှင် အနောက်ဥရောပတွင် အရက်အလွန်အကျွံသောက်သည့် ရာခိုင်နှုန်းမြင့်သည့် လမ်းအသုံးပြုသူများသည် ထိုင်းနိုင်ငံထက် ဘီးနောက်တွင် နည်းပါးသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ အရက်မူးပြီး ကားမောင်းတာကို "ခွင့်ပြု" လို့သာ မှတ်ယူကြပါတယ်။
အနောက်ဥရောပရှိ ရေယာဉ်စုသည် ထိုင်းနိုင်ငံထက် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။
အနောက်ဥရောပရှိ လမ်းများသည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ လမ်းများထက် များစွာ ကောင်းမွန်ပါသည်။ အရှေ့တိုင်းတွင် တွင်းပေါက်များစွာရှိသော လမ်းများကို စနစ်တကျ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဘေးဥပဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အနောက်ဥရောပတွင် လမ်းဘေးခွေးများ အလွန်နည်းပါးသည်။ ထိုင်းမှာတော့ ဒီဟာက သိသိသာသာ ကွဲပြားပါတယ်။
အနောက်ဥရောပမှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရဖို့ (လ၊ တခါတရံ နှစ်တွေ) အလုပ်ကြိုးစားရမယ်။ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို ဘီးနောက်တောင် မလိုက်ဘဲ တစ်နာရီအတွင်း ဝယ်လို့ရပါတယ်။
အနောက်ဥရောပတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို သွားလာရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ ဒါပေမယ့် ထိုင်းနိုင်ငံမှာတော့ ဒါဟာ နေ့စဉ်အလေ့အကျင့်တစ်ခုပါပဲ။ အကျင့်ပျက်ခြစားမှု အသက်ရှည်ပါစေ!!
အနောက်ဥရောပတွင် ထိုင်းနိုင်ငံထက် တစ်နှစ်လျှင် ယာဉ်မတော်တဆမှု နည်းပါးသည်။
ဒီအတိုင်းဆက်သွားလို့ရတယ်။
အခွင့်ကောင်းယူပါ။
လေးစားစွာဖြင့်
မီးပဒေသာ
Chander၊ မင်းရဲ့အကောင်းဆုံးဇာတ်လမ်းအတွက် ချီးကျူးပါတယ်။ မင်းပြောတာကောင်းတယ် သေဆုံးမှုတိုင်းသည် ဥရောပတွင်သာမက ထိုင်းနိုင်ငံတွင်လည်း အများအပြားရှိသည်။ ထိုင်းအသွားအလာမှာ အရက်မသောက်ခင်နဲ့ ကားမောင်းရင်းနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ အစောပိုင်းဇာတ်လမ်းကို ဒီဘလော့မှာ ကြည့်ပါ။ ကျွန်ုပ်၏နယ်မြေတွင် ပါတီပွဲနှင့် အခမ်းအနားပွဲများ လည်း ပုံမှန်ရှိနေသည်။ အရက်မသောက်ဘဲ ကားထဲကို မူးလာလို့ ဒီအကြောင်းကြောင့် မတ်တပ်ရပ်နေတတ်တယ်။ အားသာချက်က ကျွန်တော့်ဘက်ကပါ။ ညနေ ၅ နာရီကျော်ရင် ကားမမောင်းတတ်သလို မသိသေးတဲ့ ရပ်ကွက်ထဲမှာလည်း မရှိပါဘူး။ ဖြစ်နိုင်ရင် ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ် = ပိုမြန် = မကြာခဏ စျေးသက်သာ = ပိုလုံခြုံပါတယ်။ ဒီနိုင်ငံကို ရထား/ဘတ်စ်ကားနဲ့ ဖြတ်သန်းရတာ ကောင်းပါတယ်။ မသိသေးတာတွေ အများကြီးတွေ့ရတယ်၊ အရမ်းစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ ဒါပေမယ့် ညဘက်? ဘယ်လိုမျှမဖြစ်နိုင်။
ယနေ့ 1590 ရေချိုးဘို့ Phuket - ချင်းမိုင်
ပျံသန်းခဲ့သည်။ ပျံသန်းချိန် နှစ်နာရီကျော်။ ဒါက ယူရို 40 သက်သာတယ်။
ဘတ်စ်ကားဖြင့်လည်း ၂၃ နာရီမှ ၂၄ နာရီအထိ ကြာနိုင်သည်။ နှစ်ရက်လိုတယ်။
ပြန်ကောင်းလာဖို့၊ အန္တရာယ်တွေအားလုံးကို မပြောဘဲနေပါ။
နယ်လှည့်လျက်။ စကားမစပ်၊ ဘတ်စကားနဲ့ တူညီတဲ့ပမာဏကို ပေးဆောင်နိုင်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ဆုံးရှုံးသွားလိမ့်မယ်။ ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ရထား သို့မဟုတ် ကားဖြင့်သာ စီးရပါမည်။
အကယ်၍ အခြားရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါက၊ ဥပမာ၊ လေဆိပ်မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အခြားကိစ္စများတွင်၊ ကျွန်ုပ်စိုးရိမ်သလောက် ရွေးချယ်မှုသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။