အထက်ပါဖော်ပြချက်သည် မွေးနေ့ပွဲများနှင့် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများ၏ အခြားပါတီပွဲများတွင် နွေးထွေးသော ဆွေးနွေးမှုများအတွက် အမြဲကောင်းမွန်ပါသည်။ ထုိင္းႏုိင္ငံ နေထိုင်သည်။
စာရင်းဇယားတွေကို လေ့လာကြည့်တဲ့အခါ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ လမ်းသေဆုံးမှုတွေ အများကြီးရှိနေတာကို တွေ့ရမှာပါ။ ဦးထုပ်ဆောင်းလေ့မရှိသောကြောင့် ဤကိန်းဂဏန်းသည် မြင့်မားသည်။
ဒါပေမယ့် 'သိပ်မဆိုးပါဘူး' လို့ ပြောတဲ့ အဖွဲ့တစ်ခုရှိပါတယ်။ အားလုံးက ကြည့်ကောင်းပြီး ဒီမှာ အေးအေးဆေးဆေး စီးရတာလို့ ထင်ပါတယ်။ ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်လည်း Hua Hin နဲ့ အနီးနားပတ်ဝန်းကျင်ကို သုံးလလောက် ကားမောင်းပြီး လုံခြုံမှုမရှိလို့ သိပ်မဆိုးဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် ကားနှင့်ဆိုင်ကယ် မောင်းနှင်သူဖြစ်ပြီး ယာဉ်နှစ်စီးစလုံးအတွက် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိသည်ကိုလည်း ဖော်ပြသင့်ပါသည်။ ဤနေရာ၌နေထိုင်သော ဝေးကွာသူများသည် အန္တရာယ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အကဲဖြတ်နိုင်ပြီး ခရီးသွားများကြားတွင်ထက် ဤအုပ်စုတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု နည်းပါးသွားနိုင်သည်။
သို့သော် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများ နေထိုင်ရာ လမ်းများတွင် နေ့စဉ် ယာဉ်မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားနေသည်ဟု ဆိုသူများလည်း ရှိသည်။ မိုးရေချိုးပြီးရင် လက်တစ်ဖက်က မတော်တဆမှုအရေအတွက်ကို ရေတွက်လို့မရတော့ဘူး။
သံရုံးက သတိပေးထားပါတယ်။
ဘန်ကောက်ရှိ ဒတ်ခ်ျသံရုံး ဝက်ဘ်ဆိုဒ်တွင်လည်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အန္တရာယ်ကို သတိပေးထားသည်။
‘‘ထိုင်းမှာ နှစ်စဉ် လမ်းပေါ်မှာ လူသေဆုံးမှု ထောင်နဲ့ချီ ရှိတယ်။ မဆင်မခြင် မောင်းနှင်မှုနှင့် အရက်သေစာ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ သေဆုံးသူအများစုမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနင်းသူများဖြစ်သည်။ မကြာခဏ ဦးထုပ်မဆောင်းပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ငှားရန် လိုင်စင်လိုအပ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ဤအရာကို အိမ်ရှင်က အမြဲညွှန်ပြသည်မဟုတ်။ မော်တော်ကားကို အာမခံထားသော်လည်း ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိဘဲ မောင်းနှင်ပါက အာမခံက အကျုံးမဝင်ပါ။'
ကျွန်ုပ်တို့သည် စာဖတ်သူများ၏ အတွေ့အကြုံများကို သိချင်ပါသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် ပါဝင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ အသက်အန္တရာယ်ရှိမရှိ မှတ်ချက်ပေးကာ ရှင်းပြနိုင်ပေမည်။
သေချာတယ်! ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ပြည်ပနိုင်ငံသားများအား ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းတွင် ကိုယ်တိုင်ပါဝင်ခွင့်မပြုခြင်းအတွက် မဟုတ်ပါ။
မင်္ဂလာနံနက်ခင်းပါ,
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ တစ်နှစ်ကို ၅ ကြိမ်ကနေ ၆ ကြိမ်လောက် အားလပ်ရက်တွေ လာလေ့ရှိပါတယ်။ ကျွန်တော်က များသောအားဖြင့် ကားငှားပြီး Scooter အမြဲစီးတယ်။ ဒါကြောင့် ထိုင်းမှာ အများကြီး ကားမောင်းတယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။
နယ်သာလန်ထက် ထိုင်းမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုက ပိုအန္တရာယ်များတယ်လို့ မထင်ပါဘူး။
အလွန်ကြီးမားတဲ့ ကွာခြားချက်တစ်ခုရှိပါတယ်။ နယ်သာလန်တွင် သင့်ဖော်စပ်သော လမ်းအသုံးပြုသူများကလည်း အာရုံစိုက်နေသည်ဟု သင်ယူဆနိုင်သည်။ ထိုင်းမှာ ဒီလိုလုပ်လို့ မရဘူး။
ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိသော ထိုင်းလူမျိုးများ အလုံးအရင်းနှင့် သွားလာနေ သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတိပြုမိနိုင်သည်။ ကားမောင်းခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အလွန်သတိထားရပြီး အန္တရာယ်များသော အခြေအနေများပါရှိသည်။
သင်ကိုယ်တိုင် အလွန်ဂရုပြုပြီး နယ်သာလန်တွင် တစ်ဖက်လူ နားလည်လိမ့်မည်ဟု မယူဆပါက၊ သင်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
သို့သော်လည်း ခြွင်းချက်အုပ်စုကြီးတစ်ခု ရှိနေပြီး ၎င်းတို့မှာ လူငယ်များဖြစ်သည်။
ဤအုပ်စုသည် အရက်သောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားစိတ်ကြွဆေးများအသုံးပြုပါက ရိုးရှင်းစွာ မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။
Pai မှာ အပျော်ရှာကြည့်သင့်ပါတယ်။ ဒီရွာက လူငယ်တွေကြား အရမ်းရေပန်းစားတာ ကံမကောင်းချင်တော့ အဝေးကြီးတွေလည်း အများကြီးပဲ။ လှေကားထစ်မှာ တစ်နာရီလောက် ဒီမှာထိုင်ရင် မတော်တဆ ထိခိုက်မိတဲ့ ခန္ဓာကိုယ်နဲ့ လမ်းလျှောက်တဲ့သူတွေ အများကြီးပဲ။
ဘယ်လောက်မှ မယုံနိုင်ဘူး။
ထိုင်းအငှားစကူတာများသည် နယ်သာလန်ရှိ moped scooters များနှင့် တူညီသည်ဟု ယူဆသော ဝေးကွာသူများလည်း ရှိပါသည်။
၎င်းတို့တွင် အမှန်တကယ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိ၍ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အကျိုးဆက်များနှင့်အတူ သတိပေးချက်အားလုံးကို လျစ်လျူရှုထားသည်။
uden carlo မှ နှုတ်ခွန်းဆက်စကား
ကျွန်တော့်အမြင်နဲ့ အတွေ့အကြုံအရတော့ “အသွားအလာနဲ့သာ သွားလိုက်ပါ” ဆိုတော့ သိပ်မဆိုးပါဘူး။
ကျွန်ုပ်သည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ကျွန်ုပ်၏ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်ကို ဤနေရာတွင် လက်တွေ့နှင့် သီအိုရီ စာမေးပွဲ ဖြေဆိုခဲ့ပါသည်။
ယခု ကျွန်ုပ်၏ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် နှစ်ခုစလုံးကို 5 နှစ် သက်တမ်းတိုးခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အထိ ကျွန်ုပ်၏ Yamaha (ကုန်စုံဆိုင်ကယ်) တွင် မတော်တဆမှု 1 ကြိမ် တွေ့ခဲ့ရပါသည်။ စျေးဝယ်စက်ဘီးပေါ်က ကိတ်မုန့်ဟောင်းလို ငါတကယ်မစီးဘူး၊ ငါ့ဆံပင်ကိုဖြတ်ပြီး လေတိုက်တာကို ခံစားရတာ။ အမြင့်လမ်းကိုသွားတဲ့အခါ ဦးထုပ်ကို အမြဲဆောင်းတယ်။ Hua Hin မှာ တခါမှ မရှိဖူးဘူး ဘတ် 200 ပေးရတယ်ဆိုတော့ 100% ဦးထုပ်ဆောင်းထားတဲ့ ဆိုင်းဘုတ်တွေက နေရာတိုင်းမှာ ရှိနေတယ်။
ထိုင်းအသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ်များကို အင်္ဂလိပ်လို လိုချင်သူများအတွက် အကြံပြုချက် - Google Thai Traffic ဆိုင်းဘုတ်များ ၊ ထို့နောက် Isaan ဖိုရမ်သို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး ထိုနေရာတွင် ဆိုင်းဘုတ်များကို သေသေသပ်သပ် ပုံဖော်ထားပါသည်။ သူတို့ဘာကိုဆိုလိုသည်ကို သိရန် အမြဲလွယ်ကူသည်။
အဆင်ပြေရဲ့လား Olga ငါအမြဲပြောဖူးတာတစ်ခုက စွဲစွဲမြဲမြဲ စွဲမြဲနေခဲ့တယ်.... ကား ဒါမှမဟုတ် Scooter ကို အခုကထက် အများကြီး စျေးသက်သာလို့ စက်ရုံက မှန်တွေနဲ့ ညွှန်ကိန်းတွေကို ဘာလို့ ထားရတာလဲ...? 9 ယောက်မှာ 10 ယောက်က အသုံးမချလို့ ဆန်းကြယ်ပါတယ်။
ထိုင်းမှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိရင်တောင်မှ ကျွန်တော်တို့ဆီမှာ ပညာသင်ကြားခွင့် မရသေးပါဘူး။
ဥပမာအနေနဲ့ပြောရရင် မိုးရာသီရောက်ပြီဆိုတော့ မိုးဦးကျမှာ လမ်းက တော်တော်ချောနိုင်တယ်ဆိုတာ တော်တော်များများ မသိကြဘူး။
အတွေ့အကြုံမရှိလျှင် နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် အရှိန်မလျှော့ဘဲ ဘရိတ်အုပ်လိုက်ကြသည်။
မင်းရပ်တော့မယ်ဆိုတာ သူတို့နောက်က လိုက်မောင်းနေတယ်ဆိုရင် သူတို့ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြလိုက်ပါ၊ အဲဒီအမှိုက်ပုံကြီးကြောင့် မင်းကို အဝေးကြီးမှာ အပြစ်မတင်ဖို့ အခွင့်အရေးရှိသေးတယ်။
ဤသည်မှာ သမ္မာကျမ်းစာထက် ပိုထူသော စာအုပ်မှ ဥပမာ ၁ ခုသာဖြစ်သည်။
ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန် ထိုင်းအသွားအလာတွင် သင့်အကြောင်း ဉာဏ်စောင့်ထိန်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
သတင်းစာထဲမှာ ကြည့်လိုက်ရင် အဲဒီဒေသမှာ ဖြစ်ပျက်နေတဲ့ အဖြစ်အပျက်တွေကို နေ့စဉ်မြင်တွေ့ရမှာပါ။
ဒါပေမယ့် NL နဲ့ ထိုင်းနိုင်ငံက ဒုက္ခသည် အရေအတွက်ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရင်တော့ သိပ်မဆိုးဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ လူတွေလည်း ဒီမှာပဲ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ သတ်ဖြတ်နေကြတာပါ။
ဤပြဿနာကို ယခင်ဆောင်းပါးတွင် ဆွေးနွေးခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
အထူးသဖြင့် ပက်ချာဘူရီအနီးတွင် ဂငယ်ကွေ့များသည် အန္တရာယ်ရှိကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ၆ နှစ်လောက် အဆက်မပြတ်နေထိုင်ပြီး Udon Thani ကို နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း အကြိမ်အနည်းငယ် မောင်းနှင်ခဲ့ပါတယ်။
ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်က သိပ်မဆိုးပါဘူး၊ ဒီလမ်းပိုင်းပေါ်မှာ မတော်တဆမှု ၁၀ ကြိမ် မကြုံရဘူးလို့ ပြောခဲ့တယ်။
ထို့ကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံကို မောင်းနှင်ရန် အန္တရာယ်ရှိသော နိုင်ငံအဖြစ် ပုံဖော်ရန် ချဲ့ကားထားသည်။
ထိုင်းလူမျိုးများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းကောင်းများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် မဆင်မခြင်မောင်းနှင်သူများမဟုတ်ပေ။
@maili။ ဒါမှ မတူတဲ့ အတွေ့အကြုံတွေ ရှိတယ်လို့ မြင်တယ်။ ထိုရပ်ကွက်တွင် ၇ နှစ်ခန့်နေထိုင်ပြီး အပတ်တိုင်း နွန်ခိုင်နှင့် သို့မဟုတ် ဥဒုန်မြို့တို့၌ နေထိုင်သည်။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုများကို ပုံမှန်တွေ့ဖူးပါသည်။ ၃ လမ်းကြားရှိ Nongkhai Udon လမ်းမအလယ်တွင် ယာဉ်ထိန်းရဲများ တားဆီးထိန်းချုပ်/ ကောက်ခံမှုကြောင့် ဖြစ်ပွားခဲ့သော ဖြစ်စဉ်အချို့လည်း ပါဝင်သည်။
မနှစ်ကတော့ Udon-Nongkhai ပြုပြင်ရေး လုပ်ငန်းမှာ လူတွေက ထင်မှတ်မထားတဲ့ အန္တရာယ်များတဲ့ ကျိုက်ထီးရိုး ကွေ့တွေမှာ လမ်းအပိုင်းတွေ ပြတ်တောက်ပြီး လမ်းရဲ့ အပေါ်ဆုံးအလွှာတွေ ပျောက်ဆုံးနေခဲ့ပါတယ်။ အရက်သောက်ပြီး ယာဉ်မောင်းများအပြင် အစိုးရမှ မကြာခဏ ယာဉ်တိုက်မှုများ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး အလုပ်ချိန်အတွင်း လမ်းဆိုင်းဘုတ်များ မကြာခဏ ပြတ်တောက်ခြင်း (လမ်းလယ်ရှိ ကောင်းသော အကိုင်းအခက်ဖြစ်သော်လည်း ညဘက်တွင် မမြင်ရသည့် ကံမကောင်းစွာဖြင့်)။
အကာအကွယ်မဲ့ ပျမ်းမျှအားဖြင့် မီးလောင်နေသော ကားများကို ၆ နှစ်တာအတွင်း အကြိမ်များစွာ တွေ့ခဲ့ရသည်။
"ထိုင်းကား ကောင်းကောင်း မဆင်မခြင် မောင်းတယ်" ဆိုတဲ့ မင်းရဲ့ ကြေငြာချက်ကြောင့် တော်တော်များများက မင်းနောက်ကို လိုက်မှာ မဟုတ်ဘူး။ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ ကားမောင်းရင်း လမ်းမှားဘက်ခြမ်းမှာ မီးနည်းနည်းဖြတ်ပြီး မူးလဲသွားတယ်။
သဘောမတူတတ်သည် ။ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ လူ(၄)ဦး သို့မဟုတ် (၅)ဦးဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ် တက်လာခြင်းသည် မဆင်မခြင်ဖြစ်ပြီး ကလေးသေးသေးလေးများ အများအပြားရှိနေသည်။ ထိုင်းက ကောင်းကောင်းမောင်းတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ လမ်းဖြောင့်နဲ့ ရှေ့တည့်တည့်မှာ ရှိနေသရွေ့၊ ဒါပေမယ့် တာယာပေါ်က ကော်နဲ့ ညာဘက်လမ်းကြားကို ကပ်ထားရတာလည်း ခက်ပါတယ်။ မကြာသေးမီက ကျွန်တော် Pranburi တွင် ကားမောင်းရင်း နောက်ထပ် 4 မိနစ်ကြာ ကြည့်ရှုခဲ့သည်။ အများစုဟာ နောက်ပြန်မရပ်နိုင်ပါဘူး (လမ်းဘေးစာတိုက် ဒါမှမဟုတ် လမ်းဘေး 5 မီတာအကွာမှာ) အကျယ်အဝန်းကို အာရုံမစိုက်နိုင်ဘဲ တစ်နေရာရာကို ဖြတ်သွားတဲ့အခါ ရပ်လိုက်ရုံနဲ့ တွန်းလှည်းနဲ့ ဖြတ်သွားနိုင်တုန်းပါပဲ။ ဟုတ်တယ်၊ သင်္ချာရဲ့ တုံ့ပြန်မှုက ကောင်းပါတယ်။ မှန်များ နှင့် အညွှန်းများသည် ရွေးချယ်နိုင်သည်ဟု အမြဲပြောပါသည်။ လူငယ်အများစုသည် ၎င်းတို့၏ မှန်များကိုပင် ပိတ်ကြသည်။
လေ့လာသင့်သည်များကို ရှင်းလင်းစွာ ခြုံငုံကြည့်ရန်-
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
ပထမကော်လံနှစ်ခုမှ ကိန်းဂဏာန်းများသည် နယ်သာလန်အတွက် 4 နှင့် 7 ကို ပတ်ထားပြီး၊ ထိုင်းအတွက် 20 နှင့် 120 ဖြစ်သည်။ လူဦးရေ 100.000 တွင်သေဆုံးမှုအရေအတွက်နှင့် မော်တော်ယာဉ်အစီးရေ 100.000 (တစ်နှစ်လျှင်) သေဆုံးမှုအရေအတွက်။ မော်တော်ယာဥ်အနည်းငယ်သာရှိသောနိုင်ငံများတွင် အဓိကအားဖြင့် ဒုတိယကော်လံတွင် နံပါတ်များ (သိသိသာသာ) မြင့်မားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည်။
ကိန်းဂဏန်းများကို ပေါင်းထည့်ကာ နှစ်ပိုင်းဖြင့် ပိုင်းခြားပါက (ကိန်းဂဏန်းစာရင်းဇယားအရသော်လည်းကောင်း) နယ်သာလန်အတွက် (4+7) / 2 = 5.5 ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထိုင်းရမှတ် (20+120) /2 = 70 ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ထိုင်းသည် 13x နီးပါး အန္တရာယ်ရှိသည်။ နယ်သာလန်အဖြစ်။
လွန်ခဲ့တဲ့ (၃၅ နှစ်) က ငယ်ငယ်တုန်းက နယ်သာလန်မှာ အခုသေဆုံးမှုထက် (၄) ဆနီးပါး ရှိခဲ့ပါတယ်။
ဒီတော့ အချိုးက 13x မဟုတ်ပေမယ့် 3.25x ကို ပေါင်းထုတ်ဖို့ ရဲရင့်နေနိုင်ရင် အန္တရာယ်ရှိတယ်။
လွန်ခဲ့သည့် 35 နှစ်အတွင်း နယ်သာလန်တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနယ်ပယ်တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် အစီအမံများသည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ရှာဖွေရခက်နေသေးသည် (အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ)။
ဒါက ကွာခြားချက်ရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ အပိုင်းကို ရှင်းပြပါတယ်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ 3 ထက်ပိုသော 'ကျန်' သည့်အချက်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ/ mopeds အများအပြားနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့် ရှေးဦးသူနာပြုစုခြင်းသည် အမြဲတမ်း လုံးဝတာဝန်ရှိသည်ဟု မထင်ပါ။ နယ်သာလန်မှာ လည်ပင်းနည်းနည်းနာရင် သယ်မပို့ခင် သပ်သပ်ရပ်ရပ် တည်ငြိမ်နေမယ်၊ ချည်နှောင်ထားမယ် စတာတွေကို ထိုင်းမှာ တင်ပြီး ဆောင့်ကန်လိုက်ရုံပါပဲ။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ပါက လမ်းသွားလမ်းလာဖြစ်စေ မော်တော်ယာဉ်မောင်းနှင်သူဖြစ်စေ အန္တရာယ်သည် အမှန်တကယ်ရှိကြောင်းနှင့် စည်းကမ်းများကို တတ်နိုင်သမျှ လိုက်နာရန် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ကြောင်း သိရှိထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ အရက်မူးပြီး လမ်းမလျှောက်မိစေနဲ့) တခြားသူတွေက အဲဒီစည်းကမ်းကို မလိုက်နာဘူးလို့လည်း ယူဆတယ်။ ပတ္တယားသဲသောင်ပြင်လမ်း သို့မဟုတ် ဒုတိယလမ်း (တစ်လမ်းမောင်းနှစ်လမ်း) ကို ဖြတ်သည့်အခါ ညာဘက်၊ ဘယ်၊ ညာ၊ ဘယ်၊ ညာစသည်တို့ကို ကြည့်ရုံဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် တစ်ဖက်မှ မရောက်နိုင်ဟု မထင်ပါနှင့်။
သင့်ကိုယ်ပိုင်လုံခြုံရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ခံစစ်သဘောထားကို ခံယူပါက ထိုင်းနိုင်ငံသည် လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်က နယ်သာလန်နိုင်ငံထက် ဘေးကင်းမှုမရှိပေ။ ပြီးတော့ ငါတို့အားလုံး လမ်းပေါ်ထွက်ခဲ့ကြတယ်။ ဘဝဆိုတာ အန္တရယ်ကင်းတာမဟုတ်ဘူး။
ယေဘုယျအားဖြင့် ထိုင်းယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် တစ်စုံတစ်ဦးအမှားလုပ်မိလျှင်ပင် လိုအပ်သည့်အချိန်တွင် ရပ်တန့်၍ ဒေါသမထွက်ဘဲ ရပ်နေတတ်သည်။ နယ်သာလန်မှာ ပိုကွဲပြားတာကို တွေ့ရတယ်။
ကျနော်တို့ NL က ဗမာတွေက သင်ပေးထားတာဆိုတော့ သေသေချာချာ မောင်းတယ်။ ကားမောင်းတဲ့ပုံစံက အနောက်နိုင်ငံတွေက လူတွေအတွက် သီးသန့်လို့ ထင်ပါတယ်။
အန္တရာယ်က ထိုင်းဘက်ခြမ်းက လာတာ။ လေ့ကျင့်မှုမရှိခြင်း၊ ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုမရှိခြင်း၊ ယာဉ်အသွားအလာတွင် 'ကိုယ်ခန္ဓာဘာသာစကား' မရှိခြင်း၊ ဂငယ်ကွေ့များသည် အန္တရာယ်ရှိသော်လည်း ဂငယ်ကွေ့တွင် ဦးတည်ချက်ဟောင်းကို ဆက်လက်ထားရှိပါ။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို နေ့တိုင်းမြင်နေရတယ်။ ယာဉ်တိုက်မှုတွေ နေ့တိုင်း မတွေ့မိပေမယ့် 'နီးပါး' ဖြစ်ရပ်တွေ တွေ့ပြီး လူတွေ အသက်ရှင် လွတ်မြောက်လာတာကို ဝမ်းသာမိပါတယ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှာ ဦးထုပ်မဆောင်းရင် အထူးသဖြင့် အမျိုးသမီးတစ်ယောက်အနေနဲ့ ဘာကြောင့် ဆံပင်တွေ သေကုန်တာလဲ။ မဟုတ်ဘူး၊ ဦးထုပ်က လက်ကိုင်ဘားပေါ်မှာ သက်တောင့်သက်သာ ချိတ်ထားတယ်...။
စိတ်အားထက်သန်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ရာဇ၀တ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ပြောနေပါသည်။ အတွေ့အကြုံမရှိ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဝတ်အစားမရှိ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဝတ်အစားမရှိခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အလွန်ကြောက်စရာကောင်းသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကိစ္စများဖြစ်သည်။
ဟုတ်တယ်၊ ပြီးတော့ မတော်တဆမှုတစ်ခုပြီးရင် 'ကောက်လိုက်တာ' ဆိုတဲ့စကားလုံးကို ခွင့်လွှတ်ပါ။ ဆိုတော့ ဒါပါပဲ။ အနီးနားက ဝင်လာတော့ သားကောင်ကို ကားထဲက ပင်မနဲ့ ဆွဲထုတ်လိုက်၊ တံခါးကို ဆွဲထုတ်လိုက်၊ ဒါမှမဟုတ် အင်ဂျင်အောက်ကနေ လည်ပင်းကို ထုပ်ပြီး ခေါ်သွားသလား။ အဲဒါကို တစ်ခါမှ မကြားဖူးဘူး၊ ပစ်ကပ်ကားရဲ့ နောက်ကျောကို တင်ပြီး ဆေးရုံကို ပို့လိုက်တယ်။ မင်းကံကောင်းရင်၊ ကယ်ဆယ်ဖို့ ဘာမှမရှိတဲ့ 'ကယ်ဆယ်' ကုမ္ပဏီက ကားတစ်စီး၊ ရှေးဦးသူနာပြုကိရိယာ ဒါမှမဟုတ် 1812 က တစ်စုံတစ်ယောက်၊ အောက်ဆီဂျင်မရှိ၊ လည်ပင်းအဖုံးမပါ၊ မင်းဆီ ချဉ်းကပ်လာလိမ့်မယ်။ သယ်ယူပို့ခအတွက် အများဆုံးပေးရတဲ့ ဆေးရုံ… ဒါပေမယ့် အဲဒီပမာဏကို ဘီလ်မှာ ရသွားပါပြီ…။
အသက် ၄၀ အရွယ် အမျိုးသားတစ်ဦး၊ ဆိုင်ကယ်တိမ်းမှောက်ပြီးကတည်းက အမြဲတမ်း ပြုံးပြီး အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့တဲ့ အမျိုးကောင်းသားတစ်ယောက်က ရွာမှာ နေ့တိုင်း နှုတ်ဆက်ခံရပြီး 'ဒါဆို' အလုပ်မရှိလို့ 'ဘာမှ မယူဘူး' ဆိုတော့ 'အဲဒါပဲ' ရောက်နေတာ။ အစားအသောက်ကွင်းဆက်အဆုံး၊ ငါဘာကိုဆိုလိုသည်ကိုသင်သိလျှင်အိမ်၌ပိန်။ တစ်ချိန်က 'ဦးထုပ်မဆောင်းဘူး' ဆိုသည့်တိုင်အောင် သူက အလားအလာရှိတဲ့ လူငယ်တစ်ယောက်ပါ။
အေးမြတဲ့ BMW-7 ထဲက ယောက်ျားလေးတချို့က ကျွန်တော့်ကို ဦးစားပေးမပေးဘဲ အင်ဂျင်ပျက်စီးသွားတဲ့အထိ မတော်တဆမှုမရှိဘဲ ဆိုင်ကယ်ကို စီးခဲ့တယ်။ ပိတ်ထားပါ။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် အထူးသတိထားပါ။ မင်းနောက်ကွယ်က အမူးသမားတစ်ခြမ်းဆီ ရောက်သွားမှန်း မင်းမသိပေမယ့်...
ဒါပေမယ့် NL မှာလည်း ဒီလိုသေချာမှုမရှိဘူး။
ထိုင်းအသွားအလာ အလွန်ရှုပ်ထွေးပုံရသည်၊ အထူးသဖြင့် tuktuk သို့မဟုတ် တက္ကစီစီးသည့် ခရီးသွားများအတွက် အမြဲလိုလို ပျော်ရွှင်နေပုံရပြီး အထူးသဖြင့် မော်တော်ကားများသည် အကာအကွယ်အဝတ်အစားမပါဘဲ ကလေးများကို အန္တရာယ်ကြီးကြီးမားမားဖြစ်စေသည်ကို ကျွန်ုပ်သတိပြုမိပါသည်။
ဟုတ်တယ်၊ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ လေ့လာသုံးသပ်ချက်တွေက ဘယ်လောက်အတိုင်းအတာအထိ ကိုယ်စားပြုသလဲ။ သင်ဘယ်နေရာနဲ့ ဘယ်လောက်မောင်းသလဲ ဆိုတာပေါ် မူတည်ပါတယ်။ ကျွန်တော် တစ်နှစ်ကို ကီလိုမီတာ 30,000 ပြေးပြီး ဒီမှာ ဒီလောက် ဒုက္ခတွေ မမြင်ဖူးဘူး။
တခြားသူတွေပြောသလို လေ့ကျင့်မှုလည်း မရှိဘူး။ တစ်ယောက်က ကားကို လည်ပတ်ပုံ သင်ပေးပေမယ့် တစ်ယောက်က ကားမောင်းဖို့ မသင်ဘူး။ ၎င်းသည် စာသင်ချိန်အတွင်း လူများ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ် မတက်ရသော အမေရိကန်နှင့် အင်္ဂလန်ကဲ့သို့သော အခြားနိုင်ငံများနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရပြီးမှသာ စမ်းကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အနည်းဆုံးတော့ သူတို့မှာ ထိုင်းမှာ တကယ်ချို့တဲ့နေတဲ့ ဘုံအသိတွေ ရှိနေတုန်းပါပဲ။
လူသည် မတွေးတတ်၊ မမျှော်မှန်းနိုင်ဘဲ ကမ္ဘာပေါ်တွင် တစ်ယောက်တည်းနေသကဲ့သို့ ပြုမူသည်။ မကြာသေးမီက အမှောင်ထဲတွင် ၉၀ ဒီဂရီ အလှည့်အပြောင်းတွင် သူငယ်ချင်းတစ်ယောက် အလှည့်လွဲသွားခဲ့သည်။ အကယ်၍ သူမသည် ကီလိုမီတာ ၆၀ အကွာအဝေးတွင် ရွက်လွှင့်လာစဉ် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသော အကွက်တစ်ခုပေါ်တွင် သူမသည် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားပါက၊ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်! သူမသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အမျိုးသမီးတစ်ဦး ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း၊ ဘယ်ဘက်ကွေ့ရ၊ မီးရောင်မရှိဘဲ အမှောင်ထဲမှာ မောင်းတာ၊ အဓိပ္ပါယ်မဲ့တဲ့ အရှိန်တွေ စသည်ဖြင့် ဘယ်ဘက်ကွေ့ရတဲ့အခါ ညာဘက်လမ်းကြားမှာ ရောက်နေတယ်ဆိုတာ ဘယ်နှစ်ကြိမ်မြင်လဲ။
လူတွေ ဒီနေရာအထိ တက်လာတဲ့ ခိုးကြောင်ခိုးဝှက်တွေ အားလုံးကို မြင်လိုက်ရတဲ့အခါ အံ့သြစရာတွေ မရှိတော့တာ အံ့သြစရာပါပဲ။ သို့သော် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကြိုတင်မှန်းဆမရနိုင်သော အရာသည် ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်လာပြီး ခံစစ်ပိုင်းကို မောင်းနှင်ပါက ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။
အိုကေ၊ ဒီနေ့ 230 Km ပြီးပြီ။ အချို့သော သတိပြုစရာများ- ၎င်း၏နံဘေးရှိ အလယ်ဗဟိုတွင် ထရပ်ကား ၁ စီး၊ မကြာသေးမီက တိုက်မိခဲ့သော မြေဖြူခဲပုံ ၂ ပုံ၊ မော်တိုဆိုင်း၏ လတ်တလော မြေဖြူခဲပုံ ၁ ပုံနှင့် လူတစ်ဦး (ကျွန်တော် ကောက်ချက်ချထားသော လူသေ) မော်တိုဆိုင်း မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီး၊ အသေးစား တိုက်မိမှု ၁ ခု၊ လျှပ်စီးကြောင်းများသာ ပျက်စီးစေပါသည်။ သိပ်တော့မဆန်းပါဘူး၊ ဒီလိုမျိုးတွေ အပတ်တိုင်းလိုလို တွေ့နေရတယ်။ ဒီနေ့ အနည်းဆုံးတော့ သွေးမထွက်ဘူး။
ကီလိုမီတာအလိုက် မောင်းနှင်သည့် မတော်တဆမှုနှုန်း အကောင်းဆုံးမှာ ယခုနှစ် ကြာသပတေးနေ့လည်ခင်းတွင် သင်္ကြန်ပွဲတော်မတိုင်မီ တစ်ပတ်အလိုတွင် စတင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အကြမ်းဖျင်း ကီလိုမီတာ 6 လောက်ဝေးတဲ့ Sukhumvit နဲ့ သုဝဏ္ဏဘူမိကြား မကြာသေးမီက မတော်တဆမှု 30 ခုကို ရေတွက်ခဲ့တယ်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ် ငှားရမ်းခြင်း/မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့် အာမခံအကြောင်း မှတ်ချက်ပေးရုံသာ။
၎င်းသည် အာမခံအပါအဝင် အများအားဖြင့် ငှားရမ်းလေ့ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် မဖြစ်မနေ အာမခံ၏ အများဆုံးသာ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
ကာဗာသည် အနည်းဆုံးပြောရလျှင် အနည်းငယ်သာရှိပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်ပါတီအတွက်သာဖြစ်ပြီး မတော်တဆမှုတွင် အပြစ်ရှိကြောင်း၊
ဆေးရုံစရိတ် pp အများဆုံး 50.000၊
အလုပ်အတွက် ယာယီ သို့မဟုတ် အမြဲတမ်း မစွမ်းဆောင်နိုင်မှု အတွက် သို့မဟုတ် ဆွေမျိုးသားချင်း ကွယ်လွန်ချိန်တွင် အများဆုံး 200.000 ၊
လုပ်ငန်းသုံးကုန်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဉ်များ ပျက်စီးခြင်းအတွက် အကာအကွယ်မရှိပါ။
ဟုတ်ကဲ့၊ ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ခရီးသည် (၁) ဦးအတွက် သင်ကိုယ်တိုင် ဆေးကုသစရိတ်အတွက် အများဆုံး ဘတ် ၁၅၀၀၀ ရှိသည်။
ယနေ့အထိ၊ အငှား mopeds ပိုင်ရှင်များအတွက် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော တာဝန်ယူမှုအာမခံပေးနိုင်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာမတွေ့သေးပါ။ သင့်ကိုယ်ပိုင်အမည်ဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်/စကူတာအား အာမခံလိုပါက တစ်နှစ်ပတ်လုံးအတွက်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အရွယ်အစား (cc) ပေါ်မူတည်ပြီး 3400 ဘတ်ဝန်းကျင်နဲ့ စျေးနှုန်းက မဆိုးပါဘူး။
စစ်ဆေးခြင်း (ရယ်သံများ) နှင့် စတစ်ကာအသစ်တစ်ခုပြီးနောက် နှစ်စဉ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆိုင်ကယ်အတွက် မဖြစ်မနေ အာမခံမူဝါဒအသစ်ကိုလည်း ထုတ်ပေးပါသည်။ အာမခံသည် တစ်နှစ်လျှင် ဘတ် ၆၀၀ ဖြစ်သည်။
ထိုင်းယာဉ်မောင်းအများစုသည် စစ်ဆေးရေးစတစ်ကာနှင့် လိုင်စင်နံပါတ်ပြား မရှိကြပါ။ ဒါကြောင့် ဒါတွေလည်း အာမခံမထားဘူး။ ကားများနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံ၏ စာရင်းဇယားများအရ သေဆုံးသူ အရေအတွက်မှာ လမ်းပေါ်တွင် ကောက်ယူထားသော စာရင်းများဖြစ်သည်။ ဆေးရုံကိုသွားတဲ့ လမ်းမှာ ဒါမှမဟုတ် ရောက်ပြီးပြီးချင်း မတွက်တော့ဘူး။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များစွာက လမ်းပေါ်တွင် သေဆုံးမှုအရေအတွက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိုးထွင်းသိမြင်နိုင်စေရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ကြသည်။ ၎င်းသည် ဆေးရုံအများအပြား၏ ကိန်းဂဏန်းများအပေါ် အခြေခံပြီး အဆိုပါကိန်းဂဏန်းများကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည်။ ရလဒ်မှာ ရဲတပ်ဖွဲ့၏ ကိန်းဂဏန်းများထက် ၂ ဆနီးပါး ပိုများပြီး သေဆုံးသူ ၃၀,၀၀၀ ခန့် ရှိသည်။ လမ်းပေါ်မှာ ယာဉ်တိုက်မှုတွေနဲ့ လူသေဆုံးမှု ၁ဆ လောက်ကို ပုံမှန်တွေ့နေရတယ်။ လွန်ခဲ့သည့် ၄ နှစ်ခန့်က ကျွန်ုပ်ရွာတွင် အစောင့်အကြပ်များ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် နှစ်ကီလိုမီတာခန့်။ တိုက်မိမှုကြောင့် မီတာ 2 တိုင်း ပြိုကျနေပါပြီ။
မနှစ်က ခရစ္စမတ်မှာ ကျွန်မက ချင်းမိုင်မှာနေပြီး ခရစ္စမတ်မတိုင်ခင် ၂ ရက်အလိုမှာ ဒီနှစ်မှာ ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် လူသေဆုံးမှု နည်းပါးသွားတယ်ဆိုတဲ့ ဆောင်ပုဒ်နဲ့ ရဲကပြခဲ့တယ်။ ဒါဟာ အတော်လေးကို မြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ထိုင်းအကောက်ခွန်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ အကန့်အသတ်တွေကို သိထားတာကြောင့် သေဆုံးသူအရေအတွက်ဟာ နောက်တစ်ကြိမ် လျော့နည်းလာမယ်လို့ ကောက်ချက်ချခဲ့ရပါတယ်။ ကိန်းဂဏန်း မြင့်ရင် ထိုင်းကို လေးစားတဲ့ မျက်နှာပျက်စရာ မရှိပါဘူး။ နိဂုံးအနေနဲ့ ဒါကို ဖန်တီးမှု နဲ့ ဖြေရှင်းတယ်။ နိုင်ငံ့ရုပ်ပုံများကို ဖန်တီးရာတွင်လည်း အသုံးပြုကြသည်။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို သတိထားပါ။ သင့်ကားက နှေးသွားပါက၊ မကြာမီ ဘယ်ဘက်သို့ ကွေ့သွားနိုင်သည်။ သင့်နောက်မှာ သံယောဇဉ်ရှိနေရင် တစ်စုံတစ်ယောက်က သင့်ကို ဖြတ်ချင်နေပြီး သင့်ကို ထိန်းထားဖို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ အိုး၊ ကျွန်တော်က အဓိကအားဖြင့် စက်ဘီးစီးသူပါ၊ ဒါပေမယ့် တစ်နာရီကို ၂၅ ကီလိုမီတာ နှုန်းနဲ့ ထိုင်းက အဲဒါကို သိပ်နားမလည်ဘူး။ အထူးသဖြင့် ခရီးထွက်တဲ့အခါ ဦးထုပ်ဆောင်းတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံတဝှမ်းမှာ မော်တော်ကားနဲ့ မောင်းလာတာ ၉ နှစ်ရှိပါပြီ (တည်နေရာ ဘန်ကောက်)။
ကျွန်တော့် အတွေ့အကြုံကတော့ ဘန်ကောက်မှာ တော်ရုံတန်ရုံ ကားမောင်းတတ်ပေမယ့် မဆင်မခြင် အရက်မူးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေကိုတော့ ကျေးလက်မှာ အဓိက တွေ့ရတယ်။
ဦးထုပ်မဆောင်းတာက မိုက်မဲပြီး မိုးရွာရင် (အချိန်အတော်ကြာအောင် ခြောက်သွားရင်တောင်) ဆိုင်ကယ်နဲ့ အပြင်ထွက်တာက လိမ္မာတဲ့ လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုပါ။
ပထမမှတ်ချက်နှင့်ပတ်သက်သည်နှင့်အမျှ၊ ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည်နိုင်ငံခြားသားများကိုယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းတွင်ပါဝင်ခွင့်မပြုသော်လည်းပြည်ပသားများသည်တက္ကစီဒရိုင်ဘာ၏ဆန့်ကျင်ဘက်အပေါ်တွင်မူတည်သည် (1000 အဆပိုမိုအန္တရာယ်များ) သည်ရယ်စရာကောင်းသည်။
တက္ကစီယာဉ်မောင်းများနှင့် မီနီဘတ်စ်များ (အထူးသဖြင့် ပုံမှန်ဘတ်စ်ကားများ) သည် ဤနေရာတွင် လမ်းပေါ်တွင် အန္တရာယ်အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။
အဲဒီအမျိုးအစားထဲမှာရှိတဲ့ နိုင်ငံခြားသားတွေက ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ထိုင်းပုဂ္ဂလိကယာဉ်မောင်းတစ်ယောက် ရှိဖို့ ပိုများတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ကျွန်တော့်မှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် နှစ်ခုလုံး ရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီမှာက လွယ်တာတော့ မဟုတ်ဘူး၊ လေးယောက်၊ ဟုတ်တယ် တစ်ခါတလေမှာ လူငါးယောက်လောက်က ဒီဆိုင်ကယ်ကို ပုံမှန်စီးတာ တွေ့တဲ့အခါ၊ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ မကြာခဏ မောင်းတတ်တဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေလည်း ပါပါတယ်။ လိုအပ်သောအသက်ကန့်သတ်ချက်အောက်။ ပတ္တရားမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့လည်း စာမေးပွဲဖြေခဲ့ရပြီး ဦးထုပ်မဆောင်းရဘူးလို့ သိခဲ့ရတယ်။ ဦးထုပ်ဆောင်းထားတဲ့ အဖေနဲ့အမေ၊ တစ်ခါတလေ အသက်တစ်နှစ်သားလေးကို ပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင် သယ်လာတဲ့ အမေနဲ့ ဖေဖေကို မြင်လိုက်ရတော့ ဗိုက်လည်း လှည့်ကြည့်မိတယ်၊ မီးပွိုင့်တွေကြားက ကားတွေက တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ နှစ်ရာနီးပါး အရှိန်နဲ့ မောင်းနေရတာ အရမ်းအန္တရာယ်များတဲ့ Sukhonvit လမ်းမကြီးကို ပုံမှန်ဖြတ်ကူးရတာပါ။ ကျွန်တော့်မေးခွန်းကတော့ နယ်သာလန်မှာ ကျင့်သုံးနေကျအတိုင်း၊ ဥပမာ Pattaya Nua နဲ့ Pattaya Tai ကြားက အကွာအဝေးကို 50 km/hr လောက်နဲ့ ကြုံဖူးရင်၊ ဒါကိုလည်း ရဲတပ်ဖွဲ့က စောင့်ကြည့်ပြီး အရေးယူမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
လိုအပ်ပါက ဒဏ်ငွေ ဘတ် ၅၀၀၀ ဝန်းကျင် သို့မဟုတ် လိုအပ်ပါက အကာအကွယ်မဲ့ ကားများ မောင်းနှင်ခြင်းကို လုံးဝ တားမြစ်သင့်ပါသည်။ ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းမှု ကင်းဝေးကြပါစေကြောင်း ဆန္ဒပြုရင်း ထိုင်းပြည်သူများ ပိုမိုသတိထားတတ်လာစေရန် မျှော်လင့်ကြောင်း ဖော်ပြအပ်ပါသည်။ သူတို့ရဲ့ အနာဂတ် နိုင်ငံတော် ပင်စင်လစာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းဖို့။
မင်္ဂလာပါ Hans-ajax
ချစ်လှစွာသော Olga၊ မင်းလိုပဲ သူ့ဆံပင်တွေကို လေတိုက်ပေးမယ့် အိမ်နီးချင်းတစ်ယောက်ရှိဖူးလား။ အသိစိတ်ရှိတဲ့အိမ်နီးနားချင်းက အခုသူမကို ဦးခေါင်းခွံအရိုးကျိုးသွားခဲ့တဲ့မတော်တဆမှုတစ်ခုအပြီးမှာ ဖုတ်ကောင်တစ်ကောင်လို ဘီးတပ်ကုလားထိုင်မှာ ထိုင်နေခဲ့တယ် (ဒါက မင်းမျက်လုံးထဲမှာ သိပ်မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့စိတ်ကို အသုံးချပါလို့ ပြောချင်ပါတယ်) ဖြစ်နိုင်တယ်၊ ယခု ကယ်တင်ခြင်းသို့ ရောက်ရလိမ့်မည်။
မင်္ဂလာပါ Hans-Ajax။
@ Hans-ajax၊
မင်္ဂလာပါ အသက်ကယ်သမား၊ ကျွန်ုပ်သည် အမ်စတာဒမ်တွင် မွေးဖွားခဲ့သည်၊ သို့သော် ခြားနားသည်ဟု နောက်တာပါလား။
ကံကောင်းထောက်မစွာပင် ကျွန်ုပ်တွင် ဆိုးရွားသော ဆိုင်ကယ်မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့သော အိမ်နီးချင်းတစ်ဦးမှ မရှိခဲ့ပါ။
ဒါပေမယ့် ထိုင်းနိုင်ငံက ခမောက်တွေက မင်းကို ကာကွယ်ပေးတယ်လို့ မင်းတကယ်ထင်လား။
မင်းဦးခေါင်းကို ကောင်းကောင်းကာကွယ်ချင်ရင်၊ တပ်ဆင်ထားတဲ့ လိုင်းပါရှိတဲ့ Arai ဦးထုပ်ဆောင်းပြီး နှစ်ချုပ်စစ်ဆေးတဲ့ ခမောက်တွေလည်း ပျောက်ကုန်လိမ့်မယ်ထင်တယ်။
ငါက ခေါင်းမာတဲ့ အမ်စတာဒမ်အမျိုးသမီးတစ်ယောက်ပါ၊ နောက်ဖေးလမ်းတွေမှာ ငါ့ဆံပင်တွေကို လေတိုက်ပေးရုံပါပဲ။
မင်္ဂလာပါ Olga Katers။
ကျွန်တော် Koh Samui မှာ နေထိုင်ပါတယ်။ အတော်လေးသေးငယ်တဲ့ကျွန်း။ တစ်နှစ်လျှင် လမ်းသေဆုံးမှု ၆၀၀ မှ ၇၀၀ ကြားရှိသည်။ ဆိုကြပါစို့ တစ်နေ့ကို ပျမ်းမျှ ၂ ယောက်။
ကျွန်တော် မော်တော်ကားစီးပြီး နေ့တိုင်း လူသတ်ရန် ကြံစည်မှုတစ်ခု ရှိနေသည်။
ထောင့်တစ်နေရာမရောက်မီ ကျော်တက်ပါ။ မင်းကို လမ်းပေါ်ကနေ တွန်းထုတ်လိုက်ပါ။ မင်းဆီကို တည့်တည့် မောင်းပါ။
သူတို့မီးခဏခဏလင်းရင် မင်းပျော်နေသင့်တယ်၊ ငါလာမယ်။
လွန်ခဲ့သောနှစ်ရက်က ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်၏အကောင်းဆုံး (ဒတ်ခ်ျ) သူငယ်ချင်းတစ်ဦး၏ မီးသဂြိုလ်ခြင်းကို ကျွန်တော်တက်ရောက်ခဲ့ပါသည်။ Samui တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် အမှန်တကယ်ပင် အသက်အန္တရာယ်ရှိသည်။
မော်ဒီ: စာလုံးကြီးများနှင့် ပုဒ်ဖြတ်အမှတ်အသားများ မပါဝင်သောကြောင့် မှတ်ချက်မတင်ပါ။
ယာဉ်ကြောအန္တရာယ်။ ဘယ်လောက်အန္တရာယ်ကြီးလဲ။ နိုင်ငံအလိုက် ကွဲပြားတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နိုင်ငံများ၏ 10% ကိုသာ ရောက်ဖူးသောကြောင့် ကောင်းစွာ မဆုံးဖြတ်နိုင်ဟု ထင်ပါသည်။
ကျွန်တော့်အမြင်အရ ဒါမှမဟုတ် ထိုင်းမှာ တော်တော်များများကို သုညမှာ စိတ်နဲ့မောင်းတယ်။
ထိုင်းအများစုက ကားမမောင်းတတ်ပေမယ့် အများစုကတော့ ထိုင်းတွေ မောင်းတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးက သိပ်မဆိုးပါဘူး။ ချင်းမိုင်ဒေသမှာ အခြေခံအားဖြင့် ပြဿနာ ၂ ခုရှိတယ်။
1. mopeds (နယ်သာလန်တွင် ၎င်းတို့သည် mopeds များဖြစ်မည်) မကြာခဏ ၎င်းတို့၏ဆံပင်များ မှန်ကန်သောနေရာတွင်ရှိပြီး ဝက်ခြံမရှိခြင်းရှိမရှိ ကြည့်ရှုရန် ဘေးကြည့်မှန်များ ပါရှိလေ့ရှိပါသည်။
2. သင်စီးတဲ့ အခါမှာ ဦးထုပ်နဲ့ လိုက်ဖက်တဲ့ ရှေ့ မှာ ခြင်းတောင်းတစ်ခု ရှိတတ်တယ်။
သားကောင်အများစုသည် ၎င်းတို့နောက်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဂရုမစိုက်ဘဲ ထိုးနှက်ပါက ခြင်းတောင်းအတွင်းရှိ ခမောက်သည် များစွာမကူညီနိုင်သောကြောင့် ဤအမျိုးအစားထဲသို့ ကျရောက်ပါသည်။
ပြီးတော့ အားလပ်ရက် ကာလတွေ ရှိတယ်၊ ဒေသ ပြင်ပက ကားသမားတွေက တောင်လမ်းတွေကို စိန်ခေါ် တတ်တယ် (ဘန်ကောက် မှာ အများကြီး မရှိဘူး)။ ထို့အပြင်၊ အစင်းနှစ်ထပ်သည် အဆုံးစွန်သော စိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့သည် မျက်မမြင်အကွေးအနီးတွင် တည်ရှိနေပါက၊ ထို့အပြင် အတက်အဆင်းလမ်းကြောင်းသည် ပြေးလမ်း ၂ ခုရှိပြီး အတက်အဆင်းလမ်းကြောင်းသည် လွယ်ကူစွာ ပျံဆင်းနိုင်ပြီး ပြေးလမ်း ၁ ခုသာရှိသောကြောင့် တရားမျှတမှု မရှိပေ။
မိုးရွာတဲ့အခါ ထောင့်တစ်နေရာမှာ ထီးတစ်ချောင်းကိုင်ထားတဲ့ မော်တော်ကားစီးသူတွေရှိတယ်။ ရုတ်တရက် ကား သို့မဟုတ် အခြား မော်တော်ကားကို မြင်ပါက၊ လူများသည် ရှော့ခ်တုံ့ပြန်မှုအဖြစ် လက်ဘရိတ်ကို မကြာခဏ ညှစ်ပြီး ၎င်းကို ရှေ့ဘီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မိုးနဲ့ ပေါင်းပြီး လမ်းပေါ်မှာ သဲပါတီပွဲဆိုတာ သေချာတယ်။
ဘယ်လ်ဂျီယံမှာ ကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်း လှူဒါန်းမှုမှာ ၂၄ နှစ်ကြာ ပါဝင်ခဲ့ပြီး၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် အရင်ကထက် ဦးခေါင်းခွံ/ ဦးနှောက် ထိခိုက်ဒဏ်ရာတွေ ပိုနည်းလာတယ်ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။
ဤသည်မှာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပတ်ခြင်း၊ အရက်သေစာသောက်စားခြင်းအတွက် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့် မဖြစ်မနေ ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းအပြင် အခြားသော အကာအကွယ်အ၀တ်အစားများ ဝတ်ဆင်ရန် စိတ်ကောင်းရှိသော ဆိုင်ကယ်စီးသူတိုင်း၏ ဘုံအသိကြောင့် ဖြစ်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ကျွန်ုပ်၏ အတွေ့အကြုံမှာ အကန့်အသတ်ရှိသော်လည်း ယခုနှစ်တွင် အနောက်မြောက်တွင် ၂ ပတ်ကြာ အပြင်းအထန် စီးနင်းနေရဆဲဖြစ်သည်။ အရည်အသွေး နိမ့်သောကြောင့် လေယာဉ်ပေါ်တွင် ဦးထုပ်ဆောင်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ၃၃ နှစ်ကျော် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအဖြစ် တည်ဆောက်ထားသော ကျွန်ုပ်၏ ခံစစ်စီးနင်းမှုပုံစံသည် ကျွန်ုပ်တို့ (ကျွန်ုပ်တို့ ထိုင်းဇနီးမောင်နှံ) အိမ်ကို ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ ပြန်လာနိုင်စေမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင်တည်ဆောက်မည့် CBR 250 Honda ကို ချင်းမိုင်တွင် ဝယ်ယူလိုပြီး မော်တော်ယဉ်ဝယ်ယူမှု၊ မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် အာမခံနှင့်ပတ်သက်သော အသုံးဝင်သော အချက်အလက်များကို မည်သူမဆို ကျွန်ုပ်အား ပေးဆောင်လိုပါက ကြားလိုပါသည်။
အားလုံးပဲမင်္ဂလာပါ။
Benny
မင်္ဂလာပါ Bennie၊
အချက်အလက်အချို့ပေးနိုင်သော်လည်း ကျေးဇူးပြု၍ အီးမေးလ်ဖြင့်ပေးပို့ပါ။
မင်္ဂလာပါ Jan
ကြိုတင်ပြီးကျေးဇူးပါပဲ! ကျွန်ုပ်၏ အီးမေးလ်လိပ်စာသည် [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]
မင်္ဂလာပါ
Benny
အိုဟုတ်တာပေါ့။ ကျွန်တော်မေ့သွားတယ်။ မီးပွိုင့်များသည် ထိုင်းလူမျိုးများအတွက် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အစိမ်းသည် ကားမောင်းခြင်းကို ဆိုလိုသည်။
လိမ္မော်ရောင် ဆိုသည်မှာ "မြန်မြန်မောင်းပါ" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။
အနီရောင် "ဒါက တကယ်ကို စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုပဲ"
ထို့ကြောင့် မီးပွိုင့်သည် သင့်အတွက် စိမ်းနေပါက၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ် သို့မဟုတ် ကားသည် အနီရောင်ဖြင့် စုတ်ပြဲခြင်းရှိ၊ မရှိ ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးပြီး မီးစိမ်းလျှင် ချက်ချင်း အရှိန်မြှင့်မည်ဆိုသည်ကို အာမခံပါသည်။
ပြီးတော့ သင့်မှာ မီးနီတာကြာလွန်းတဲ့ အမျိုးအစားတွေရှိတာကြောင့် သင့်တော်တဲ့အခိုက်အတန့်မှာသာ မောင်းနှင်လိုက်ပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ စည်းကမ်းတကျ လိုက်နာနေသရွေ့ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ မောင်းနှင်တာက တခြားနိုင်ငံတွေထက် ပိုအန္တရာယ်မရှိဘူးလို့ ထင်ပါတယ် (ယာဉ်စည်းကမ်း မပါတဲ့အတွက် ယာဉ်မောင်းစာမေးပွဲမှာ သင်ယူခဲ့ရရင်တောင် တစ်ချက်မှ မပါပါဘူး။ ထိုင်းကသူတို့ကိုလိုက်နာပါတယ်) ငါ့ကားဘေးကြည့်မှန်တွေ ငါဘယ်နှစ်ကြိမ်စစ်သလဲ၊ mopeds သည် သင့်အား ဘက်ပေါင်းစုံမှ ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းဆုံ/လမ်းဆုံများနှင့် မီးပွိုင့်များသည် ထိုင်းယာဉ်မောင်းများ၏ မမျှော်လင့်ထားဆုံးသော လုပ်ရပ်များ ဖြစ်သောကြောင့် အမြဲသတိနှင့် သတိထားရန် အမြဲတောင်းဆိုနေပါသည်။ နှစ်နဲ့ချီပြီး မိုင်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ပြီးတဲ့ ကျွန်တော့်ကားမှာ ခြစ်ရာမရှိ၊
မင်းရဲ့ moped ပေါ်မှာ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ လမ်းမှာ Olga လို လူတွေက ငါ့ကို စိတ်အနှောင့်အယှက် ဖြစ်စေတယ်။ ဦးထုပ်ဆောင်းရန် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။ ဖာရန်အတွက် စံနမူနာပြစရာ မလိုတဲ့ ထိုင်းတွေက လျစ်လျူရှုထားလို့။ မိုက်မဲ၊ မိုက်မဲ၊ စကားမစပ်၊ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ Expat နဲ့ ခရီးသွားတွေ အများကြီးတွေ့ပေမယ့် ကောင်းပြီ.... မင်းရဲ့ အန္တရာယ်နဲ့ ချစ်စရာကောင်းတဲ့ 'fink' ပါ။ ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းက မနှစ်က လမ်းဖြတ်ကူးတဲ့ ခွေးတစ်ကောင်က ပြုတ်ကျပြီး ဦးခေါင်းခွံ မပျက်စီးတဲ့အတွက် အရမ်းပျော်သွားတယ်။
မထင်မှတ်ဘဲ၊ ကျွန်ုပ်သည် ထိုင်းကားမောင်းပုံစံနှင့် ပြဿနာမရှိသည့်အပြင် ဖရိုဖရဲဖြစ်နေသော လမ်းအသွားအလာကို အလွယ်တကူ ဖြတ်ကျော်နိုင်သည်။
ချစ်လှစွာသော Olga၊ ကျွန်ုပ်သည် အမ်စတာဒမ်တွင် နေထိုင်ခဲ့ပြီး အသက် ခုနစ်ဆယ်ကျော်တွင် Kattenburg တွင် ရေတပ်သားဟောင်းတစ်ဦးအဖြစ် လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်၊ သင်သိသည်၊ ဘူတာရုံမှထွက်ကာ၊ ဘယ်ဘက်သို့လှည့်ပြီးနောက် တစ်ဖန် အဏ္ဏဝါပြတိုက်ကိုဖြတ်၍ ထွက်ခွာသွားသည်၊ သို့သော် သင့်အတွက် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ မင်းရဲ့ခေါင်းပေါ်မှာ ဦးထုပ်ဆောင်းတာ ဒါမှမဟုတ် မင်းရဲ့ပုံသဏ္ဍာန်အောက် (ဖြစ်နိုင်) အောက်နားက သံထည်အင်္ကျီကို ပိုကြိုက်တယ်၊ နောက်တစ်ခုကို ရွေးမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
ဤကိစ္စတွင် အကြံဉာဏ်ကောင်းသည် စျေးမကြီးပါ၊ ဇာတ်လမ်းကို သင်ကိုယ်တိုင်ဖြည့်ပြီး ပုံများကို အရောင်ခြယ်ပါ။ အခွင့်ကောင်းယူမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ အမ်စတာဒမ်မာဟောင်း JC နှစ်ခု၏ အပြောအဆိုသည် အားနည်းချက်တိုင်းသည် အားသာချက်ဖြစ်သည် (Cruiferian အရေးအသား၊ သင်သိသည်။)
မင်းအသွားအလာကောင်းတယ်။ Hans-Ajax အား လေးစားစွာဖြင့်။
Sorrie Olga သည် ကျွန်ုပ်ဘက်မှ အလွန်မရည်ရွယ်ဘဲ အမှားတစ်ခု၏ ဖော်ရွေသော လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဟောင်းတစ်ဦးမှ ထောက်ပြခဲ့သည်၊ ကျွန်ုပ်ရေးထားသည်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည် (နည်းနည်းတော့ ရိုင်းရိုင်းစိုင်းစိုင်း) ၏ ပထမဖော်ပြချက်ကို သင်ရွေးချယ်သင့်သည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ အမှားပါရင် ခွင့်လွှတ်ပါ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ (ကောင်းမှုအကျိုးအတွက်၊ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် တကယ့်ဦးထုပ်ကိုဝယ်ပြီး နှစ်စဉ်စစ်ဆေးပြီးမှ ဘယ်နေရာမှာမဆို လုပ်နိုင်ပါတယ်။)
မင်္ဂလာပါ
Hans-ajax
ဘယ်လ်ဂျီယံမှာ ဒီကားကို ၃၉ နှစ် မောင်းလာတာ အခု ထိုင်းမှာ ၁၀ နှစ်ကျော်ပြီ။ အထူးသဖြင့် ဘန်ကောက်မှာ အများကြီး ဖြတ်သန်းဖူးတယ်။ ဤတွင် သင်သည် မည်သည့်နေရာမှ စိတ်အေးလက်အေး မမောင်းနှင်နိုင်ဘဲ အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ဤအရာသည် သနားစရာဖြစ်သည်။ နေရာတိုင်းတွင် အသက်အန္တရာယ်နှင့် အထူးသဖြင့် ဗင်ကားများ၊ တက္ကစီများနှင့် ပစ်ကပ်ကားများသည် တစ်ခါတစ်ရံ အသေသတ်ရန် မောင်းနှင်ကြသောကြောင့် လူတိုင်းကို သတိပေးထားပြီး အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများကို နှုတ်ခွန်းဆက်သပါသည်။
တစ်ယောက်က အရာအားလုံးကို မြင်တယ်၊ နောက်တစ်ခုက ဘာမှမရှိဘူး။
ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံးအိမ်မှာ ဘာတစ်ခုမှ မတွေ့ဖူးဘူး။
ကျွန်တော့်ရဲ့ ဒုတိယအိမ်မှာ မတ်တပ်ရပ်နေချိန်မှာ တစ်စုံတစ်ယောက်က သူတို့ရဲ့ နှစ်ဘီးကားပေါ်ကနေ ပျံသန်းလာတာကို တခါတရံ တွေ့ဖူးတယ်။
အဲဒါ အားလုံးအဆင်ပြေသွားပါပြီ။
လမ်းမကြီးတလျှောက် တတိယအိမ်သို့ ပြောင်းရွှေ့လာသောအခါတွင် ပြင်းထန်လှသည်။
ကားသမားက တစ်စုံတစ်ယောက်ကို ဝင်တိုက်မိပြီး နောက်ပြန်မောင်းဖို့ နောက်ပြန်လှည့်သွားတယ်၊ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူက အရှိန်အပြည့်နဲ့ ထွက်သွားပြီးနောက် ဆိုင်ကယ်ပေါ်ကနေ ခုန်ဆင်းပြီး သူ့ကိုရှာဖို့ မတွေ့ခဲ့ရပါဘူး။
အိမ်နီးနားချင်းတွေက ကျွန်တော့်ကို သေချင်လားလို့ မေးတာကို ရပ်လိုက်ကြလို့ နောက်မှ သိလိုက်ရတာ။
ကျွန်တော် အိပ်မပျော်တဲ့ အချိန်မှာ နေ့တိုင်း ကျွန်တော့် အမြင်အာရုံမှာ အနည်းဆုံး ယာဉ်တိုက်မှု သုံးခုလောက် ဖြစ်ပွားခဲ့ပါတယ်။
အဲဒီညမှာ သူတို့နှစ်ယောက်က စက်ဘီးသမားကို နှစ်ကြိမ်တိုက်မိလို့ ကျွန်တော့်အိမ်နဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက် ဒေါသတွေ ထွက်သွားတယ်။
အခုဆို မျက်မမြင်တစ်ယောက်တောင် ဖြတ်ကျော်နိုင်တဲ့ နေရာလေးမှာ ရောက်နေပေမယ့် လူတိုင်းရဲ့ ရယ်မောသံတွေကို ထိုင်းတစ်ယောက်က ဖြတ်ကျော်ဖို့ နေရာလေးမီတာနီးပါးရှိချိန်မှာ ရှေ့ကနေနောက်ကို ပြုပြင်နိုင်ခဲ့တယ်။
နောက်တော့ နောက်ထပ် ခြောက်ယောက်က အမှိုက်ပုံးထဲကို ဝင်ပြီး အိမ်ပြန်သွားတယ်။
ထိန်းညှိပေးသူ- ကနဦး စာလုံးများ မပါဝင်သောကြောင့် မှတ်ချက်ကို ပို့စ်တင်မထားပါ။ ကျေးဇူးပြု၍ သာမန်စာကြောင်းများ။ ကျွန်ုပ်တို့၏အိမ်စည်းကမ်းများကိုဖတ်ပါ။ https://www.thailandblog.nl/reacties/
လေးစားအပ်ပါသော ဒိုင်လူကြီးများ
ကျွန်တော့်ရဲ့ တုံ့ပြန်ချက်က အကြောင်းအရာနဲ့ ပတ်သက်လို့ နားလည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဖတ်ကြည့်ရင် ကောင်းပါလိမ့်မယ်။
ကျွန်တော်သည် ပညာသိပ်မရှိသော လူတစ်စုနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
မူလတန်း (မူလတန်း) ဖြင့် ၁၃ နှစ် လုပ်ကိုင်နေပြီဖြစ်သည်။
semicolon နှင့် space သည် မည်သည့်နေရာတွင်ရှိရမည်ကို အမှန်တကယ်မသိသော သူများစွာရှိပါသည်။ ပြောစရာရှိတဲ့သူတွေ တော်တော်နည်းပါတယ်။
သို့သော် ဤလူများကို တုံ့ပြန်ခြင်းမှ ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ ၎င်းကို အသာပေးမှု သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်အဖြစ် ယူဆပါ။
ပေါ့လျော့မှုလို့ မမြင်နိုင်ဘူးဆိုတာ နားလည်ပါတယ်။
သို့သော် မှတ်ချက်ပေးသူက ၎င်းတို့၏တုံ့ပြန်မှုအပေါ်တွင် ဤအရာကို ဖော်ပြသင့်သည်ဟု အိမ်စည်းကမ်းများတွင် ထည့်သွင်းရန် ခက်ခဲသည်ဟု ကျွန်ုပ်မထင်ပါ။ အချို့သော ဇာတ်ကောင် သို့မဟုတ် စကားလုံးဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
တီဘီကို ပိုဆိုးအောင် မလုပ်ပါဘူး။ တီဘီရောဂါကို ပိုပြီး အလှဆင်ပါလိမ့်မယ်။
တစ်စုံတစ်ယောက်ကို ဘီးတပ်ကုလားထိုင်နဲ့ အပြင်မှာထားခဲ့မှာမဟုတ်ဘူးလား။
တစ်ခုခုလုပ်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
လေးစားစွာဖြင့်၊ Keith
Kees၊ များစွာသောကိစ္စများတွင် ၎င်းသည် ဝါကျတစ်ကြောင်းကို စာလုံးကြီးဖြင့် စတင်ကာ အပြည့်အစုံဖြင့် အဆုံးသတ်ခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ ဒါဟာ အဓိကအားဖြင့် နှိမ့်ချမှု ကြောင့်ပါ။ ထို့အပြင်၊ စကားလုံးလုပ်ဆောင်ခြင်းပရိုဂရမ်တိုင်းတွင်ပါရှိပြီး Firefox (ဘရောက်ဆာ) တွင်လည်း စံနှုန်းတစ်ခုပါ၀င်သည့် စာလုံးပေါင်းစစ်ဆေးသည့်ကိရိယာကဲ့သို့သော အရာတစ်ခုလည်းရှိသည်။
ဖူးခက်မှာနေထိုင်ပြီး မတော်တဆထိခိုက်မှု အသေးအဖွဲ ပြင်းထန်တဲ့ ဒဏ်ရာတွေနဲ့ နေ့စဉ်နဲ့အမျှ မကြာခဏဆိုသလို ဆိုင်ကယ်နဲ့ တိုက်မိပြီး မတော်တဆမှုတွေလည်း ဖြစ်တတ်ပါတယ် Phuket Gazet ရဲ့ ဖော်ပြချက်အရ ဖူးခက်မှာ (ပျမ်းမျှ လူဦးရေအားဖြင့်) ထိုင်းနိုင်ငံတစ်ဝှမ်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် သေဆုံးမှု အများဆုံး ဖြစ်ပွားတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းအတွက်သာ ဦးထုပ်ဆောင်းရန် လိုအပ်သည်၊ မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် ခမောက်ကို ဘယ်တော့မှ မပိတ်နိုင်သောကြောင့် ခမောက်များ လွင့်သွားတတ်ပြီး ခမောက်အများစုသည် ပြသရန်အတွက်ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်က ဂျာမန်ခမောက်များ၏ ပလတ်စတစ်မိတ္တူများကို ss ဆိုင်းဘုတ်များဖြင့် သင်ပြရန်၊ ချည်နှောင်ရန် ကြိုးမပါသော ဆောက်လုပ်ရေးဦးထုပ်ကို ၀တ်ဆင်နိုင်သည်။ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် အလွန်အန္တရာယ်ကင်းပြီး BKK တွင် နေ့ဘက်တွင် စီးဆင်းနိုင်ပြီး ညဘက်တွင် သတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပစ်ကပ်ကားကို အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုပြီး မောင်းနှင်လာတာ ၆ နှစ်ရှိပြီ၊ (ဘယ်လ်ဂျီယံမှာ သစ်သားကို ကိုင်ထားတယ်၊ အဲဒါ စကားပုံ)။ ဒါပေမဲ့ ဒီမှာ အများစုက ဒီလူတွေက အထူးသဖြင့် တနင်္ဂနွေတွေမှာ ဘာသောက်ကြလဲ၊ ရဲတွေက ဘယ်မှာမှ မတွေ့ဘူးဆိုတော့ ဒီလူတွေလည်း အားလပ်ရက်တွေ ရှိတယ်၊ ပြီးတော့ ဟိုဟိုဒီဒီ လှည့်ပတ်ကြည့်၊ . ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာကို အတည်ပြုနိုင်တဲ့သူရှိရင် အနီးဆုံးရဲစခန်းကို မမောင်းတာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။
ထိန်းညှိပေးသူ- ရိုင်းစိုင်းသောမှတ်ချက်တစ်ခုကြောင့် ဤမှတ်ချက်ကို ပို့စ်တင်မထားပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ၁၇ နှစ်၊ ဒီမှာ ၇ နှစ်။ ကားနဲ့ ဆိုင်ကယ် (ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ပါ) မောင်းတာက ထိုင်းနိုင်ငံက မလုံခြုံဘူးလို့ သင်ပေးတယ်။ မဆိုးဘူးလို့ ပြောတဲ့လူတွေကို လိုက်လို့မရဘူး။
အပတ်တိုင်းလိုလို ဆိုးရွားလှတဲ့ ယာဉ်တိုက်မှုတွေဟာ အရှေ့မြောက် (Nongkhai – Bueng Kan) မှာ မကြာခဏဆိုသလို ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ ဆိုင်ကယ်စီးလာကြတာ တွေ့ရတယ်။
ကျွန်တော်တို့ရွာနဲ့ အနီးတဝိုက်မှာ ရှိတဲ့ တစ်ခုတည်းသော အဝိုင်းမှာ ပုံမှန် မတော်တဆမှုတွေ၊ အရက်မူးပြီး ကားမောင်းသူတစ်ဦးက နောက်တစ်ဦးကို ဝင်တိုက်သည်။ ကြိမ်ဖန်များစွာ ဆိုးဝါးသောရလဒ်များနှင့်အတူ။
မော်တော်ဆိုင်ကယ် မတော်တဆမှု အများစုသည် လမ်းကြမ်းပြင် အခြေအနေကြောင့် ဖြစ်ပွားကြသည်။ တခါတရံ ညအချိန်နှင့် အမှောင်တွင် မမြင်နိုင်သော စင်တီမီတာများစွာနက်သော အပေါက်များရှိသည်။ ကျွန်တော့်အိမ်နီးချင်းမှာ ပြီးခဲ့တဲ့ အပတ်က ဒီလိုကောင်းတဲ့ အဖုအထစ်တွေကြောင့် မျက်နှာမှာ ချုပ်ရိုး အစင်း ၂၀ ၊ လက်ခြေခြေဖဝါးတွေ ကျိုးနေပြီး ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်း အရေပြားတွေ လုံးလုံးလျားလျား ဖြစ်နေပါတယ်။ နောက်(၆)လလောက်အထိတော့ သူဒီနားတဝိုက်မှာ ဆွံ့အသွားနေတာ တွေ့ရလိမ့်မယ်။
အမှောင်ထဲမှာ လမ်းမကြီးပေါ် ဆိုင်ကယ်တစ်စီးနဲ့ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၄၀ သာသာရှိတဲ့ ရွာက သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်က တောလမ်းကနေ အလင်းရောင်မရှိဘဲ ဖုန်းပြောနေတဲ့ အမျိုးသမီး ၂ ယောက်ပါတဲ့ နောက်ဆိုင်ကယ်ကို အံ့သြသွားတယ်။ ပြင်းထန်သော ဦးနှောက်ဒဏ်ရာ။
ဤနေရာတွင် ရူးသွပ်သော အခြေအနေများနှင့် အမြဲရင်ဆိုင်နေရသည်။ မော်တော်ကားပေါ်တွင် လူ(၄)ယောက်ရှိသော မိသားစုတစ်စုလုံး၊ ညနေခင်းတွင် တစ်ဖက်လမ်းမှ အလင်းရောင်မရှိသော လမ်းမကြီးပေါ်သို့ တက်ကြသည်။ ၁၃၅ စီစီ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို အသက် ၁၀ နှစ်အရွယ် ကလေးများက မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့် ကျောခိုင်းကာ မိခင်နှင့်အတူ ကလေးငယ်၊
ယနေ့မွန်းလွဲပိုင်းတွင် ဖခင်ဖြစ်သူမှာ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ ဆိုင်ကယ်စီးလာသည့် အသက်(၂)နှစ်အရွယ် ကလေးငယ်တစ်ဦးကို လက်ကိုင်တန်းရှေ့တွင် ကိုင်ဆောင်ကာ 100 ဆိုင်ကယ်ဖြင့် ဖခင်ဖြစ်သူအား ကိုက်ဖြတ်ခဲ့သည်။ ရှိုး။
အသက် ၈ နှစ်၊ ၁၀ နှစ်နှင့် ၁၂ နှစ်အရွယ်ကလေးများသည် ညဘက်အလင်းရောင်မရှိသော ဘီးတပ်ကားဖြင့် လှည့်လည်သွားလာနေကြသည်။
ကျွန်တော်တို့မှာ နယ်မြေခံကျောင်းကြီးတစ်ခုရှိပြီး နေ့ခင်းဘက်မှာတော့ ကလေးတွေအားလုံးကို ကျောင်းကွင်းကနေ ခေါ်ထုတ်ဖို့ ရဲတစ်ယောက်ရှိတယ်။ 10 cc ဆိုင်ကယ်များပေါ်တွင် အသက် 12 နှစ်နှင့် 125 နှစ်ကလေးများ။ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ ကားမောင်းသူအပါအဝင် လက်ထဲတွင် ဖုန်း ၃ လုံး သို့မဟုတ် ၄ စီးဖြင့် ဖြစ်နိုင်ရင် ပိုကောင်းပါတယ်။
ကျောင်းနှင့်ကပ်လျက် ရဲစခန်းဘေးတွင် "100% ဦးထုပ်ဆောင်းရန် လိုအပ်သည်" ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်များ ရှိသည်။ ဦးလေးရဲသည် သူ့ကလေးငယ်များကို ကျောင်းမှ ကောက်ဆွဲကာ ပစ္စတိုသေနတ်ဖြင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ယူနီဖောင်းဖြင့် ဆိုင်ကယ်ဖြင့် လာခေါ်သော်လည်း ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ သူ့ကိုယ်သူ လာခေါ်သည်။
အသက် ၁၄ နှစ်မှ ၁၆ နှစ်ကြား လူငယ်များသည် လမ်းများပေါ်တွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ် အပြိုင်အဆိုင် ပြိုင်ဆိုင်ကြပြီး ပြင်းထန်သော ယာဉ်တိုက်မှုများနှင့် ကလေးများကို မြှုပ်နှံခြင်းများကို မကြာခဏ ဖြစ်ပွားစေကာ နုတ်ထွက်စာတင်ကာ ပြည်သူများက ထိုနည်းအတိုင်းပင် ဖြစ်ခဲ့ရသည်။
ငါတို့လမ်းမှာ တစ်ညလုံး အလုပ်ကပြန်လာတိုင်း အရက်မူးပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့ ကားပေါ်မှာပဲ နေတတ်တာ တော်တော်များများကို ငါသိတယ်၊ “အိုး ဆိုင်ကယ်/ကားက လမ်းကို သိတယ်” လို့ မှတ်ချက်ချပါတယ်။
ကံမကောင်းစွာပဲ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်၏ အသိမိတ်ဆွေများ အသိုင်းအဝိုင်းတွင် အရက်အလွဲသုံးစားလုပ်မှုများနှင့် လမ်းမလျှောက်နိုင်ဘဲ ဘီယာ 27 လုံး (0,66 လီတာ) ကြီးပြီး မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။
ည ၁ နာရီ သို့မဟုတ် ၂ နာရီတွင် အစ်ဆာန်ရှိ အဆုံးမရှိသော ကာရာအိုကေဆိုင်ကို သွား၍ လူများက လွှမ်းမိုးမှုအောက်မှ မောင်းလာပြီး အိမ်အပြန်လမ်းတွင် သစ်ပင်တစ်ပင်နှင့် ပုံမှန်တွေ့ကြပုံတို့ကို သွားကြည့်ပါ။
ပြီးခဲ့သည့်လက သင်္ကြန်ပွဲတော်ကာလအတွင်း ယာဉ်တိုက်မှု အများအပြား ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အများစုက စိတ်မ၀င်စား။
အထူးသဖြင့် Nongkhai မှာရှိတဲ့ ခရိုင်လမ်းတွေက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းတာ၊ မီးအလင်းရောင်မရှိတာနဲ့ လမ်းအမှတ်အသား မကောင်းတာကြောင့် အန္တရာယ်များပါတယ်။ မိုးရာသီတွင် မြင်နိုင်စွမ်းအလွန်ညံ့ပြီး လူများ အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်လေ့ရှိသည် (အဓိကလမ်းများကဲ့သို့မဟုတ်၊ အစိုးရရုံးပိတ်ရက်များမှလွဲ၍ ပြည်နယ်လမ်းများတွင် ရဲစစ်ဆေးခြင်း မရှိပါ) အလွန်ဆိုးရွားသော ယာဉ်တိုက်မှုအချို့ကို တွေ့ရပါသည်။ သစ်ပင်ကိုဝင်တိုက်ပြီးနောက် မြောင်းထဲက လွှင့်တင်လာတဲ့ကားနဲ့ လိုက်ပါလာတဲ့ လူ ၂ ဦးဟာ ချောင်ကျတဲ့မြေဆီလွှာထဲ နစ်မြုပ်သွားပါတယ်။
ဖြောင့်တန်းတဲ့လမ်းပေါ် ဖြတ်မောင်းလာတဲ့ ကားတစ်စီးက Nongkhai မှာ ဓါတ်ပုံရိုက်ပြီး လုံးလုံးမီးလောင်သွားတယ်။ ရဲကားသည် သစ်ပင်ကို ဒေါင်လိုက် ရပ်ထားသည်ကို တွေ့ရသည်။ လွန်ခဲ့သော ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်က Udon Thani Vip ဘတ်စ်ကားသည် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ ဖြောင့်စင်းသော ပြည်နယ်လမ်းတစ်ခုပေါ်၌ နောက်ပြန်တက်သွားသော Udon Thani Vip ဘတ်စ်ကားကို ဓာတ်ပုံရိုက်ခဲ့ပြီး ဒါဇင်နှင့်ချီ၍ ပြုတ်ကျခဲ့သည်။
ဒါကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံ NW မှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော့်ရဲ့ အတွေ့အကြုံတွေက သိပ်မကောင်းဘူး။ လမ်းမှန်မရောက်ဘူးထင်လို့ ကိုယ်တိုင်လည်း ဂရုတစိုက် မောင်းရတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ဒေသခံဆေးရုံသည် အပတ်တိုင်း ယာဉ်မတော်တဆမှုများနှင့် ပြည့်နေပြီး လူနာတင်ယာဉ်အတွက် ၁ နာရီမှ ၂ နာရီခန့်စောင့်ဆိုင်းပြီးနောက် Nongkhai သို့မဟုတ် Udon မှ ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပါသည်။
၅ နှစ်အတွင်း မော်တော်ဆိုင်ကယ် မတော်တဆမှုဖြစ်ခဲ့ပြီး ခရိုင်လမ်းပေါ်ရှိ ချုံပုတ်အနောက်မှာ ပုန်းနေတဲ့ ပါတီဝင် ၃ ယောက်က ရေ ၃ ပုံးကို မျက်နှာကို ပစ်ချပြီးနောက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာနဲ့ အဆုံးသတ်ခဲ့ပါတယ်။ သင်္ကြန်ကို ကြိုက်ခဲ့တာ။
နယ်သာလန်နှင့် ဥရောပရှိ ကျွန်ုပ်ဘဝတစ်လျှောက်လုံးထက် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ထိုင်းနိုင်ငံတွင် မတော်တဆမှု ပိုများလာသည်ကို တွေ့ရသည်။
မိသားစုက ကျွန်တော့်ကို ကားမောင်းရတာ ငြီးငွေ့လာပြီး Chatuchak Market ကို ခေါ်သွားတယ်။
ကားနဲ့ကျန်ခဲ့တယ်။
အဲဒီနေ့ကစပြီး ဘန်ကောက်မြို့ကို အဓိကအားဖြင့် ၂ နှစ်ကြာ မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး ဈေးမှာ (ကိုယ်ပိုင်အမှား) နဲ့ ရာမ ၆ ( အပြစ်မရှိ) ၁ မှာ ကားပါကင်မှာ မတော်တဆမှု (၁) ကြိမ်၊ အထူးသဖြင့် ရန်လိုမှုမျိုး မကြုံဖူးဘဲ မောင်းနှင်ရတာ နှစ်သက်ခဲ့ပါတယ်။
လူတိုင်း အလုပ်ရှုပ်ပြီး အမှားအယွင်းတိုင်း အမ်စတာဒမ်ရွာနဲ့ ယှဉ်လို့မရပါဘူး။
စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းတွေက ဟွန်းပဲ့ကို အပြစ်ပေးတယ်။
မဟုတ်ဘူး၊ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကားမောင်းတာက သက်သာရာရပေမယ့် ယာဉ်မတော်တဆမှုတွေ များတယ်ဆိုတာ သိပါတယ်။
အထူးသဖြင့် အားလပ်ရက်နေရာများနှင့် အားလပ်ရက်များတွင် ကျွန်ုပ်၏အသိအကျွမ်းများသည် ထိုင်းလမ်းပေါ်တွင်ပင် မသွားခဲ့ကြပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကားနဲ့ဆိုင်ကယ် မောင်းလာတာ ၃၆ နှစ်ရှိပြီး နေ့တိုင်းလုပ်တယ်။
ထိုင်းအသွားအလာ ပြသနာ တခါမှ မဖြစ်ဖူးဘူး။
ထိုင်းဘလော့ဂ်တွင် ဤနေရာ၌ ထိုင်းအသွားအလာအကြောင်း အမျိုးမျိုးသော ဆောင်းပါးများနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်၏ ထင်မြင်ချက်ကို အကြိမ်များစွာ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ဤအကြောင်းအရာသည် ရေပန်းစားသော အကြောင်းအရာတစ်ခု ဖြစ်ပုံရသည်။
နောက်တဖန် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ဤနေရာ၌ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် ဘေးကင်းသည်ဟု မထင်ပါ။
BKK တွင် ၁၃ နှစ်ကြာ နေထိုင်မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး ထိုနေရာတွင် လုံခြုံမှုမရှိဟု ခံစားခဲ့ရသည်။
အခု အသက် ၇၅ နှစ်ရှိပြီဖြစ်ပြီး နေ့တိုင်း ထိုင်းအသွားအလာမှာ ပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင် ဖြတ်သန်းနေရဆဲပါ။
“လူအိုကြီး” လို့ ထပ်မအော်ခင်မှာ အရာအားလုံးဟာ ငါ့အတွက် ဖြစ်သင့်သလောက်ပဲလို့ ပြောချင်ပါတယ်။
မနေ့က ဆူးမှာ ကားနောက်ခန်းက ကလေးလေးတစ်ယောက်နဲ့ ဆိုင်ကယ်ပေါ်မှာ Farang တယောက်၊ ဘယ်ဘက်လက်မောင်းနဲ့ စတီယာရင်ကို လက်တစ်ဖက်နဲ့ ကိုင်ပြီး ဦးထုပ်မဆောင်းတဲ့ ဖာရန်ကို တွေ့တယ်၊ ဒါနဲ့ ထိုင်းတွေရော ဘယ်လိုလဲ။
သီအိုက မင်း ထိုင်းနိုင်ငံမှာ အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်တာကို ငါလုံးဝသဘောတူတယ်။
သင့်ရှေ့တွင် မျက်လုံးများသာရှိရန် သင့်အနောက်တွင် မျက်လုံးရှိရန်သာ လိုအပ်သော်လည်း ဥရောပတွင်လည်း ယင်းကို သင့်တွင်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ငါ့နောက်ကြည့်မှန်နဲ့ ငါ့ဘေးကြည့်မှန်တွေကို အကြိမ်ပေါင်း ထောင်နဲ့ချီပြီး စစ်ဆေးတယ်၊ အဲဒါက ငါလုပ်တတ်ဖို့ သင်ပေးခဲ့တယ်။
ကားနဲ့လမ်းဖြတ်ချင်ရင် ဘယ်ဘက် ဒါမှမဟုတ် ညာဘက်ကို ၂ခါ ၃ခါလောက်ကြည့်တယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ (၆)နှစ်ကျော်လောက် မောင်းနှင်ခွင့်ရခဲ့တာ (တစ်နှစ်ကို ကီလိုမီတာ 6 လောက်မောင်းရတယ်) ၊ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ မောင်းရတာ အန္တရာယ်ကင်းကြောင်းနဲ့ ဒီဘလော့ဂ်မှာ တင်ထားတဲ့ မှတ်ချက်တွေ ၊ လုံးဝချဲ့ကားသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကားလုံးဝ မမောင်းတာ ပိုကောင်းမယ်ထင်တယ်။
မြင်းနဲ့ရထားဝယ်ဖို့ ဒီဘလော့ဂ်မှာ ရာထူးတိုးဖို့ စိတ်ကူးရခဲ့တယ်။ horchik horchik ။
နယ်သာလန်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုအားလုံးကို စာရင်းပြုစုပါက၊ ဥပမာ၊ လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်အတွင်း ဖြစ်ပျက်ခဲ့သော ယာဉ်မတော်တဆမှုများလည်း ရှိသည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာလည်း ဖြစ်ပျက်နေပေမယ့် ကြီးကြီးကျယ်ကျယ် တုံ့ပြန်တာ ဒါမှမဟုတ် မတော်တဆမှု အများအပြားကို နေ့တိုင်းတွေ့နေရတာက ငါ့အတွက် ချဲ့ကားနေပုံရတယ်။
သင်သည်သင်၏ဒတ်ခ်ျအခွင့်အရေးကိုအတင်းအကျပ်မလုပ်ဘဲအသွားအလာနှင့်အတူသွားဖို့လိုအပ်ပါတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံဟာ ကားကို အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ နိုင်ငံပါ။ (ကျွန်တော်က မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတဲ့အကြောင်း မပြောပါဘူး၊ အဲဒါက ကျွန်တော့်အတွက် အန္တရာယ်ရှိပုံရတယ်၊ ဒါလည်း လုပ်ဖူးပေမယ့်)။
မစ္စတာ မာလီ။
ဤအကြောင်းအရာသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ယာဉ်ကြောအသွားအလာအကြောင်းဖြစ်ပြီး သင်၏ SUV ကားဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံကို မည်မျှအန္တရာယ်ကင်းစွာ ဖြတ်ကျော်ရမည်ကို မဟုတ်ပါ။
ကားမမောင်းဘဲ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုက အန္တရာယ်ရှိတယ်လို့ သင်ကိုယ်တိုင် ညွှန်ပြထားပြီးသားပါ။
တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ ၆၀ နှုန်းနဲ့ မောင်းနှင်တဲ့ ညာဘက်ခြမ်းက အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှာ လမ်းအသုံးပြုသူတွေကို ဘယ်တော့မှ မတွေ့ဖူးဘူးလား။
အမှောင်ထဲမှာ ဘယ်တော့မှ မမောင်းပါနဲ့ ဒါမှမဟုတ် အလင်းရောင်မဲ့ လမ်းအသုံးပြုသူတွေကို မတွေ့ဘူးလား။
ဟုတ်တယ်၊ ကီလိုမီတာ ၆၀ တိုင်း လူတွေက ညာဘက်ခြမ်းကို မောင်းနေတာ တွေ့တယ်။
အစတုန်းကတော့ စိတ်ဆိုးခဲ့ပေမဲ့ အခုချိန်မှာတော့ ဘယ်ဘက်ကို လိုက်လျောညီထွေနဲ့ ကျော်တက်သွားပါပြီ။ အရမ်းစိတ်အေးလက်အေး။
ဆိုလိုတာက ထိုင်းကားမောင်းပုံစံကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကြိုပြောထားလို့ပါပဲ။
အမှန်တော့ ငါက ငါ့မွေးရပ်မြေ Hua Hin မှာသာ မောင်းရတယ်၊ ငါတို့ အပြင်ထွက်တဲ့အခါ အမှောင်ထဲမှာပဲ မောင်းတတ်ပေမယ့် ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ အမှောင်ထဲမှာ မမောင်းတတ်ဘူးဆိုတော့ မင်းပြောတာမှန်တယ်၊ လိုအပ်ရင် မီးမရှိရင် လူတွေက မင်းရှေ့က မောင်းနေတာ၊ သို့မဟုတ် မီးမပါဘဲ သင့်ထံချဉ်းကပ်ပါ။
အကယ်၍ သင့်တွင် ကီလိုမီတာ 100 ဝန်းကျင်အမြန်နှုန်းရှိပြီး ၎င်းသည် အလွန်မနှစ်မြို့ဖွယ်မောင်းနှင်ပါက၊ ၎င်းကို အဓိကလမ်းများပေါ်တွင်လည်း ပြုလုပ်နိုင်သည်။
ဒါကြောင့် ကျွန်တော် ပြောချင်တာက လွန်ခဲ့တဲ့ ၆ နှစ်က အတွေ့အကြုံတွေ ရှိခဲ့ပြီး ဖြစ်နိုင်ရင် ညဘက် မမောင်းဘဲနဲ့လည်း အဆင်ပြေအောင် လုပ်ထားပါတယ်။
ကျွန်တော် Udon Thani ကို ကားမောင်းတဲ့အခါ အမြဲတမ်း ဒီကနေ 05.00:XNUMX မှာ ထွက်ပြီးတော့ တနင်္ဂနွေမှာ ရောက်ပါတယ်။
အထူးသဖြင့် ခွန်ဆောင်လမ်းကို ဖြတ်တဲ့အခါ ဘန်ကောက်ကိုဖြတ်ပြီး ၈၁၁ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ရောက်ဖို့ ၈ ၁/၂ နာရီ ကြာမြင့်ပါတယ်။
ဒါကြောင့်မို့လို့ ဒီနှစ်တွေအတွင်းမှာ မတော်တဆမှုအနည်းငယ်သာ တွေ့ဖူးပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သိပ်မဆိုးဘူးလို့ ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံကနေ ကိုယ့်အမြင်ကို ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ စွဲမြဲနေခဲ့တယ်။
ချစ်လှစွာသော သီအို၊ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ မဖြစ်မနေ ဝတ်ဆင်ရမည့်ကိစ္စမှာ ထိုင်းလူမျိုးဖြစ်စေ၊ ဖာရန်ဖြစ်စေ အရေးမကြီးပါဘူး၊ အားလုံးလည်း အတူတူပါပဲ၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်က လက် ၁ ချက်၊ လက်မောင်းပေါ်က koter နဲ့ ခမောက်မပါဘဲ နှစ်ဦးစလုံးက တာဝန်မဲ့တဲ့ အပြုအမူ၊ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှာ ကွဲလွဲမှုတွေ ရှိကောင်းရှိနိုင်ပါတယ်။
Hans-ajax အား လေးစားစွာဖြင့်။
ချစ်လှစွာသော Hans-ajax၊ မင်းငါ့ကိုနားလည်မှုလွဲနေတယ်။
ကျွန်တော် ဆိုလိုချင်တာက Farang က တာဝန်မဲ့ လုပ်ရပ်ကို မြင်လိုက်တာနဲ့ အံ့သြသွားတယ်။
ဆိုလိုချင်တာက ထိုင်းတွေက ဒီလိုပြောနေတာ၊ ပိုဆိုးတဲ့ ဖားတွေ အများကြီးရှိပေမယ့်၊
ပြောခဲ့သလိုပါပဲ၊ ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်က ဒီမှာ ကားမောင်းရတာ ပြဿနာမရှိသလို အရမ်းပျော်ဖို့ကောင်းတယ်။
ထိန်းညှိပေးသူ- စာလုံးအကြီးအသေးမရှိခြင်းကြောင့် ဤမှတ်ချက်ကို ပို့စ်တင်မထားပါ။
@frans amsterdam မှ ကိန်းဂဏာန်းများသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနှင့် လက်တွေ့ကျသည်။ တခြား comment တွေအားလုံးက တကယ်ကို မလိုအပ်ပါဘူး။ အချို့သော ထိုင်းအသွားအလာများကို ဘေးအန္တရာယ်ကင်းစွာ ဖြတ်ကျော်နိုင်သည်ဆိုသောအချက်မှာ ဘေးကင်းသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ လမ်းတွေအများကြီးပေါ်နေပြီး မတော်တဆမှုတွေ ဒါမှမဟုတ် သူတို့ရဲ့အကျိုးဆက်တွေကို မမြင်ချင်ဘူးဆိုရင် ကိန်းဂဏန်းစာရင်းအင်းအရ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ရုရှကစားတဲ့ဟာ ခဏတာ ကောင်းကောင်းကစားနိုင်ပါတယ်။
ဤသည်မှာ အလွန်မှန်ကန်သော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်နေ့လုံး လမ်းပေါ်ရှိ မတော်တဆမှုများကို မမြင်ချင် သို့မဟုတ် မမြင်ချင်သူတစ်ဦးသည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ဤနေရာတွင် မမောင်းတတ်ပါ။ အသေးငယ်ဆုံးသော ရွာများတွင်ပင် တီဗီတွင် မပါဝင်သေးသော်လည်း ကြီးကျယ်သောမြို့ကြီးများ၏ အကြောင်းကို နှုတ်ဆိတ်နေပါ။
@BramSiam။ ဒါဟာ တစ်ခုတည်းသော မှန်ကန်တဲ့ တုံ့ပြန်မှုလို့ ထင်ပါတယ်။ ဘန်ကောက်မှာရော ဒီမှာရော ကျေးလက်မှာရော နှစ်ပေါင်းများစွာ ယာဉ်ကြောအကျပ်အတည်းကင်းကင်းနဲ့ ဖြတ်သန်းနိုင်ခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက မင်းရဲ့ အလွန်အမင်းသတိထားမှုကြောင့်သာ၊ ဘယ်တော့မှ ဦးစားမပေးဘဲ ဘယ်ညာ အဆက်မပြတ် ကြည့်ရုံသာမက အပေါ်နဲ့ အောက်ကိုလည်း ကြည့်ပါ။
နေ့တိုင်းလိုလို အရူးအမူး မတော်တဆမှုတွေနဲ့ အန္တရာယ်များတဲ့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ မကြုံရဘူးလို့ ပြောရတာက လုံးဝကို အဓိပ္ပါယ်မဲ့တဲ့၊ အဲဒီလူက မျက်စိမှိတ်ပြီး ကားမောင်းတယ်။ ဟုတ်တယ် ... ထိုင်းတွေတင်မက ဖလန်းတွေ မောင်းတာ အန္တရာယ်များတယ်လို့ ပြောတဲ့လူတွေလည်း မှန်တယ်။ ဒါတွေက မြန်မြန်ဆန်ဆန် အဆင်ပြေသွားပြီလို့ပဲ ဆိုကြပါစို့။
ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်လည်း ဒီနှစ်မှာ ကားနဲ့ ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်ရထားတယ်။ ဒတ်ခ်ျယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိတဲ့ ဖလန်းတစ်ယောက်အနေနဲ့ သီအိုရီတစ်ခုတည်းသာ လက်တွေ့လုပ်စရာမလိုဘူး (ကွန်ပြူတာစာမေးပွဲမေးခွန်းတွေမှာ အမှားတွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် စိတ်ပျက်စရာပါ။ အဲဒီအမှားတွေကြောင့် အဖြေမှန်ကို ကြိုပြောထားတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဖြေမှားတာကို မှတ်မိဖို့ ခက်ပါတယ်)။
ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို လွယ်လွယ်ကူကူ လဲလှယ်နိုင်တဲ့အတွက် စာမေးပွဲလည်း မရှိပါဘူး။
အတန်းတူသူငယ်ချင်းများ ကံမကောင်းသဖြင့် စာမေးပွဲ ဖြေဆိုခဲ့ရသည်။ မော်တော်စာမေးပွဲက အထူးခက်ခဲတယ်။ မျဉ်းတစ်ကြောင်းနှင့် တိုင်များကြားရှိ ကားပါကင်တစ်ခုအတွင်း မီတာရာဂဏန်းအကွာအဝေးတွင် မတ်တတ်ရပ်ရန်မှာ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင် အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်နေရသည်။
တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 5 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ယာဉ်ရပ်နားရာနေရာ၌ ကားစစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အခြားအသွားအလာမရှိပါ။ အခက်ဆုံးမှာ တိုင် ၂ ခုကြားတွင် နောက်ပြန်ပါကင်ထိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ အဆင်မပြေပါက တိုင်ကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ချက်ချင်းကူညီကြသည်။
သီအိုရီ စာမေးပွဲကို အနည်းဆုံး မေးခွန်းအရေအတွက်ဖြင့် ကွန်ပြူတာ စာမေးပွဲကို မှန်ကန်သည့်တိုင်အောင် သင်အလိုရှိသလောက် မကြာခဏ ဖြေဆိုနိုင်ပါသည်။
အရပ် 1,95 ရှိသော ကျွန်ုပ်၏ သူငယ်ချင်းတစ်ဦးသည် Nissan Micra/March တွင် စာမေးပွဲဖြေပြီး စတီယာရင်ဘီးနှင့် ထိုင်ခုံကြားတွင် ကပ်နေပါသည်။ သူ့ကို ထုတ်ပစ်ခဲ့ပြီး နောက်ထပ် စာမေးပွဲ ဖြေဆိုဖို့ မလိုတော့ဘဲ အောင်မြင်ခဲ့ပါတယ်။
ယိုးဒယား ၊ ဖလန် ၊ အဲဒီနေ့ကျရင် ဘယ်သူမှ မတွေ့ဘူး။ ဒီလိုပုံစံနဲ့ လူ 100 ကျော် စာမေးပွဲဖြေတာကို မြင်ရတဲ့ မြင်ကွင်းတစ်ခုလုံးဟာ ဒီနှစ်မှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ အကောင်းဆုံးနေ့တွေထဲက တစ်ခုပါ။ စာမေးပွဲဖြေဆိုသော ဖလန်းလူမျိုး အနည်းငယ်အတွက် ပျော်စရာကောင်းသော်လည်း ထိုင်းလူမျိုးအများစုအတွက် ယင်းသည် သေစေလောက်သည့် ပြင်းထန်ပြီး တစ်ခါတရံ သွေးထွက်သံယိုကိစ္စဖြစ်သည်။
စာမေးပွဲတွင် ဘာမှမပါဝင်သော်လည်း သင်တန်းသားအားလုံးနီးပါးသည် ပထမဆုံးလက်တွေ့သင်ခန်းစာ 5 နာရီကို 2 ရက်ရှိထားသင့်သည်။ သင်တန်းကြေး စုစုပေါင်း ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် 3.200 ရေချိုးခန်း ပါဝင်ပါသည်။
တစ်ပတ်အကြာတွင် မြို့တော်၏ အခြားပြည်နယ်တစ်ခုတွင် စာမေးပွဲဖြေဆိုခဲ့သော သူငယ်ချင်းများသည် သင်ခန်းစာယူစရာ မလိုတော့ဘဲ ကားပါကင်တွင် စာမေးပွဲပြန်ဖြေကြရာ လူတိုင်းသည် ယခင်က ဆိုင်ကယ်မစီးဖူးကြသော်လည်း၊
လက်ဖက်ရည်ဖိုးပေးရင်း စာမေးပွဲတစ်ခုလုံးကို ရှောင်ဖို့ကြိုးစားတဲ့လူတချို့ဟာ တုံးတိတိနဲ့ စာမေးပွဲဖြေခဲ့ရတယ်လို့ ဆိုရမှာပေါ့။
“အမြင့်ဆုံး 50 စီစီအထိ အရန်အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော စက်ဘီးများအတွက်လည်း အကျုံးဝင်သည်” ဟူသော မှတ်ချက်ဖြင့် ဂျာမန်နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိသူအား ထိုင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုင်စင် အလိုအလျောက် ပေးအပ်ခဲ့ပြီး Kawasaki 500 စီစီကိုလည်း စီးနင်းနိုင်သည်။
နောက်ထပ်ပျော်စရာကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ စာမေးပွဲဖြေဆိုသူတိုင်းဟာ ကိုယ်ပိုင်ဆိုင်ကယ် ဒါမှမဟုတ် ကားနဲ့တိုက်မိတဲ့အတွက် တစ်ခါတစ်ရံမှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 100 အကွာမှာရှိနေတတ်ပါတယ်။
တချို့စာမေးပွဲတွေကျတော့ ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံတကာ ကားမောင်းလိုင်စင်နဲ့ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်တွေ စုဆောင်းနိုင်တဲ့ ရုံးခန်းကို သွားခဲ့တယ်။ 205 ရေချိုးခန်း (ကားအတွက် 150 နှင့် moped အတွက် 55) သီအိုရီသို့မဟုတ်လက်တွေ့စာမေးပွဲများဘာမျှမ။
@Guido။ မှန်ပါတယ်၊ သင့်မှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်အပြင် အင်္ဂလိပ်လို တရားဝင်နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ပါရှိတယ်ဆိုရင်၊ နောက်ထပ် မသဲကွဲဘဲ လဲလှယ်နိုင်ပါတယ်။ ရေချိုးခန်း ရာဂဏန်းလောက် ကုန်ကျပါတယ်။ အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်မရှိပါက ဤနေရာတွင် စာမေးပွဲဖြေဆိုရပါမည်။
အကယ်၍ သင့်တွင် တရားဝင်နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိပါက (ဤနေရာတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ နေထိုင်လေ့ရှိသော နိုင်ငံခြားသားများ) စာမေးပွဲကိုဖြေဆိုပါ။ ထို့အပြင်၊ ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူမဟုတ်သော O ဗီဇာ၊ အိမ်စာအုပ် သို့မဟုတ် အငှားစာချုပ်များကိုလည်း တောင်းဆိုခဲ့သည်။
အာဏာပိုင်များက ဤနေရာတွင် ၂ ပတ်ကျော်နေထိုင်ပါက လုံလောက်သည်၊ အခြားသူတို့သည် ဤနေရာတွင် ၆ လကျော်နေထိုင်ကြောင်း သက်သေမပြနိုင်ပါက ပြန်ပို့ခံရမည်ဖြစ်သည်။
ဂူဒို၊
ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် Pranburi တွင် ကျွန်ုပ်၏ ထိုင်းကားယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို ရခဲ့ပြီး၊ သို့သော် အရောင်စမ်းသပ်မှု၊ ဘရိတ်စစ်ဆေးမှုနှင့် အနက်/အကွာအဝေး စမ်းသပ်မှုတို့ကို ပြုလုပ်ခဲ့ရသည်။
သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုဖြင့် ကျွန်ုပ်၏ ဆိုင်ကယ်မောင်းလိုင်စင်ကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။
လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုမှာ You tube ဗီဒီယိုကဲ့သို့မဟုတ်သော်လည်း ပတ်လမ်းတစ်ခုလုံးရှိကာ ဆိုင်းဘုတ်များကို လိုက်နာကာ မီးပွိုင့်ကို ထားရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ကြမ်းပြင်ပေါ် ခြေထောက်မတင်ဘဲ လမ်းတစ်လျှောက်လုံး မောင်းရမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည့် ၁၅ မီတာရှည်သော ကျဉ်းမြောင်းသော အလင်းတန်းတစ်ခုလည်း ရှိသည်။
ကျွန်ုပ်၏ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှစ်ခုလုံးကို သက်တမ်းတိုးသည့်အခါ၊ အရောင်စမ်းသပ်မှု၊ ဘရိတ်စစ်ဆေးမှုနှင့် အတိမ်အနက်/အကွာအဝေးစမ်းသပ်မှုကို ထပ်မံလုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ဒါကြောင့် နေရာတိုင်းမှာ တူညီပုံမပေါ်ပေမယ့် စာမေးပွဲတစ်ခုက မှားမယ်မထင်ပါဘူး။
ငါ့ကိုယုံကြည်မှုပေးတယ်။
အန္တရာယ်ဖြစ်စေ မရှိသည်ဖြစ်စေ စာမေးပွဲကို ကြောက်စရာမလိုပါ။
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
ထိုင်းနိုင်ငံသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် ဘီးနှစ်ဘီးတပ် အသေအပျောက် အများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် ဆိုင်ကယ်မောင်းနှင်သူ သို့မဟုတ် ခရီးသည် ၁၁၀၀၀ ကျော် သေဆုံးလျက် ရှိသည်။ တရားဝင်စာရင်းဇယားများအရ အဆိုပါဖြစ်ရပ်များသည် နိုင်ငံ၏ လမ်းသေဆုံးမှု၏ 11,000% ဖြစ်သည်ဟု အကြံပြုထားသည်။ အုပ်ထိန်းသူ
Hans Bos၊
ဟုတ်တယ်၊ မင်းဘာကိုဆိုလိုတယ်ဆိုတာ ငါ အတိအကျနားလည်တယ်၊ အထူးသဖြင့် ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်မရှိဘဲ လမ်းမှာ မောင်းတဲ့သူတွေက လမ်းမှာ အန္တရာယ်ရှိတယ်။ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိဘဲ ထိုလူများနှင့်တွေ့သောအခါ လူများစွာသေဆုံးရခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိသည်။ ငါ ထိုင်းမှာ ကောင်းကောင်း ရခဲ့တယ်
အန္တရာယ်လို့ထင်ပါတယ်- ဇာတ်လမ်းနဲ့ တခြားတုံ့ပြန်မှုတွေကို မှန်မှန်ကန်ကန်ဖတ်မိရင်၊ ဖြစ်နိုင်ချေမရှိဘူးဗျ။ ဖုံးကွယ်ရန် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိခြင်း၊
အိုလ်ဂါ၊
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိသည်ဆိုပါက ထောပတ်တစ်ထုပ်ဖြင့် အလကားရပါက ယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို လိုက်နာရန် မလိုအပ်ဘဲ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိခြင်းသည် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ယာဉ်အသွားအလာတွင် ယာဉ်တစ်စီးကို ကြိုတင်မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် အဓိကအားဖြင့် ခုခံကာကွယ်မောင်းနှင်ခြင်း ဖြစ်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် မရဘူး၊ ကောက်ကိုင်ပြီး ကိုယ့်ဘာသာကိုယ် ပြောတာ။ မင်းလုပ်တယ်၊ မလုပ်ဘူး။
ဒါက မျဉ်းကျားမဟုတ်သလို အနည်းဆုံးတော့ အဓိပ္ပါယ်မရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိပေမယ့် လုံးဝမသိတဲ့ ထိုင်းအများစု (အထူးသဖြင့် ကျွန်တော့်ဇနီးရဲ့ မိသားစုနဲ့ သူငယ်ချင်းများ) က ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိပေမယ့် ကားမောင်းလို့ မရပါဘူး။
ပတ်သတ်ပြီး,
Lex K
ထိုင်းယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရဖို့ သင်ဘယ်လိုမောင်းရမလဲဆိုတာကို မပြောပါဘူး။
မင်းရဲ့ရေကူးဒီပလိုမာရခဲ့ဖူးတဲ့အချက်ကို ငါနှိုင်းယှဉ်ကြည့်တော့ ဒါက ဘာမှမဟုတ်ပါဘူး
Olga သည် ယခု လိုအပ်ချက်သည် ပိုမိုလေးလံလာပြီး Pranburi ရှိ နာမည်ကြီး ကားပါကင်နေရာသည် ညာဘက်သို့ 4 ကြိမ် ကွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး သင်၏ညွှန်ကိန်းကို လုံးဝ ထိန်းထားရမည် မဟုတ်ပါက သင် ကျရှုံးပြီး နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်လုပ်ရဦးမည် ဖြစ်သည်။
အဲဒီအဖွဲ့မှာ ထိုင်းလို စာမတတ်တဲ့သူတွေကြောင့် မင်းအတွက် မေးခွန်းတွေ ဖြည့်ပေးတဲ့သူရှိတယ်။
ကိုယ့်ကားကို မောင်းထွက်ရမယ့် နေရာကို ယူရတာ ရယ်စရာကောင်းတယ်။
ကားရပ်ပြီး မောင်းထွက်ဖို့ လမ်းမှာ တားထားရင် စိတ်ပူစရာ ဘာမှမရှိပါဘူး။
အ၀တ်အစုတ်မပါဘဲ စီးတာကို ထိုင်းတိုင်းသိတယ်။
ကျွန်တော် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ၁၅ လနေထိုင်ပြီး တစ်နှစ်ခွဲအကြာမှာ ထိုင်းယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို စုဆောင်းနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ထူးထူးဆန်းဆန်း စမ်းသပ်မှုတွေ လုပ်ခဲ့ရပေမယ့် ဟေး၊ ငါရပြီ။
ကျွန်တော်ဒီမှာ နေ့တိုင်း ကားမောင်းတာ (၄၃ နှစ်နဲ့ ယာဉ်တိုက်မှု လိုင်စင်ရှိတယ်)၊ ဒါပေမယ့် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ မြင်နေရတာက တစ်ခါတစ်လေ မင်းရဲ့ စိတ်ကူးကို အံတုတယ်။ ထိုင်းက ဘာမှလုပ်လို့မရဘူး။ ထိုင်းလူမျိုးတွေဟာ သူ့ကိုယ်ပိုင်ကမ္ဘာငယ်လေးမှာ နေထိုင်ပြီး သူမောင်းနှင်တဲ့ပုံစံပါပဲ။ စူပါမားကတ်တွင်၊ သူသည် ငြိမ်ငြိမ်နေပြီး အခြားသူများကို ပိတ်ဆို့နေမှန်း မသိ၊ တံခါးတစ်ချပ်မှ ဖြတ်သွားသော ထိုင်းအမျိုးသားနောက်သို့ လိုက်သွားပြီး တံခါးက မျက်နှာကို ပြုတ်ကျကာ မမြင်လိုက်ရပေ။ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးမှာလည်း ဒီလိုလုပ်တယ်။ ရောက်သည့်အခိုက်တွင် ရပ်တန့်သွားသည်၊ ဦးတည်ရာကို မညွှန်ပြဘဲ၊ ထို့နောက် လမ်းပေါ်တွင်လည်း ရှိနေသည်။ အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် အသေကောင်နှင့်တူသော်လည်း တည့်တည့်တွင် သူ 43 ပေးရသည် ။ မူးနောက်သွားခြင်းသည် ပြဿနာမရှိပါ။ mai pen lai. ယခုနှစ် Sonkran Day တွင် ၇ ရက်အတွင်း သေဆုံးသူ ၃၂၁ ဦးထက်မနည်းရှိပြီး ဒဏ်ရာရသူ ၃၀၀၀ ကျော်၊ mai pen lai. ချော်လဲပါက တာယာအသစ်သည် အများဆုံးထက် 0 ဆ ပိုနေနိုင်ပြီး တာယာအသစ်သည် ဘတ်ဂျစ်ကို ဖြုန်းတီးရာရောက်ပါသည်။ တိပ်ခွေကို နည်းနည်းဖြတ်လိုက်သည်နှင့် အသစ်ကဲ့သို့ ဖြစ်နေပြန်သည်… သို့မဟုတ် ထိုကဲ့သို့ တစ်ခုခုဖြစ်သည်။ မီးရောင်မရှိသော စက်ဘီး သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့် နှစ်လမ်းသွားလမ်းပေါ်တွင် တစ်ဖက်မှ ယာဉ်ကြောများလာသောအခါ အလင်းတန်းကို အသုံးမပြုနိုင်သဖြင့် ရုတ်တရက် နောက်ကွယ်မှ တုန်လှုပ်သွားပါသည်။
သောင်တင်နေသည့် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ကုန်တင်ကားတစ်စီးသည် အနောက်မှ 2 မီတာမှ 3 မီတာအကွာအဝေးတွင် အန္တရာယ်ကင်းသော အကွာအဝေးတွင် သတိပေးချက်အဖြစ် ဘီးနောက်ကျောက်ခဲနှင့် သစ်ကိုင်းအနည်းငယ်ဖြင့် မီးအလင်းရောင်မရှိဘဲ လမ်းမပေါ်တွင် ကျန်ရစ်နေပါသည်။ နောက်မှ ထွက်သွားရင် သစ်ကိုင်းတွေနဲ့ ကျောက်တုံးတွေ ကျန်နေမှာ ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းမှာ ကြမ်းပြင်တွေ ထပ်ပြိုကျမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ထရပ်ကားများ ကြီးမားစွာ တင်ဆောင်လာသောအခါ ရှေ့ဘီးများသည် မြေပြင်ကို ထိသွားစေရန် ခြိမ်းခြောက်သော်လည်း ၁၀၀ ကျော်သာ ရှိသည်။ ဥပမာ ဒါဇင်နှင့်ချီ၍ ပြောနိုင်သော်လည်း စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာ ဖြစ်သော်လည်း ထိုင်းကား ၃ စီး ရသည်၊ ဘာမှ မပိုပါ။ တစ်ခါတလေ သူတို့ကို မသိဘဲ စိန်ခေါ်တယ်။ သေတ္တာအဟောင်းတစ်လုံးကို ငါမောင်းသော်လည်း ဖြောင့်တန်းသကဲ့သို့ ထောင့်များတွင်သာ မြန်မြန်မောင်းသည်။ ငါ့နောက်မှာ ထိုင်းတစ်ယောက်ရှိနေရင် ငါသူ့ကို ထောင့်တစ်နေရာမှာ အမြဲဆုံးရှုံးစေပြီး သူ တည့်တည့်ပြန်ထွက်လာတယ်။ နောက်ထောင့်အထိ၊ ဟားဟား၊ အဲဒါက အမြဲတမ်းရယ်တယ်။ ဒါကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကားမောင်းရမယ်ဆိုရင်တော့ 100% အာရုံစိုက်ပြီး ကိုယ့်ကိုကိုယ်မှလွဲပြီး အားမကိုးပါနဲ့။