ထိုင်းနိုင်ငံကို ပျံသန်းဖို့ ရှက်နေသလား။
နယ်သာလန်တွင် ပတ်ဝန်းကျင် အလှဖန်တီးရှင်များသည် လူတိုင်းကို အပြစ်ရှိသည်ဟု ခံစားရစေရန် ကြိုးစားနေကြသည်။ လူလတ်ပိုင်းအရွယ် လူဖြူစိတ်ဆိုးသူတိုင်းသည် အနည်းဆုံး ဖောက်ပြန်ပြီး လူမျိုးရေးခွဲခြားတတ်သည့်အချက်အပြင်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် သူသည် လှပသောအမျိုးသမီးတစ်ဦးကိုကြည့်ကာ Zwarte Piet နှင့် Sinterklaas ပါတီကို မြတ်နိုးသောကြောင့်၊ သင့်အား ထိပါးရန်အသစ်တစ်ခုရှိပါသည်- အရှက်ကွဲခြင်း .
Flight shame ဆိုသည်မှာ လေယာဉ်ပေါ်တက်သောအခါတွင် အပြစ်ရှိသည်ဟု ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လေယာဉ်များသည် လေထုညစ်ညမ်းစေပြီး CO2 ထုတ်လွှတ်မှုမှတစ်ဆင့် ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
GroenLinks နှင့် D66 ကဲ့သို့သော နိုင်ငံရေးပါတီများသည် ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အပြည့်အဝ ကတိကဝတ်ပြုကြပြီး နယ်သာလန်ကို ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးယောက်ျားလေးဖြစ်လာစေလိုပါသည်။ သူတို့နဲ့ ပတ်သက်ရင် ထိုင်းကို ပျံသန်းမှာ မဟုတ်တော့ဘဲ အခုမှစပြီး လျှပ်စစ်စက်ဘီးနဲ့ အပြုံးမြေကို သွားမယ်။ သင် လေယာဉ်ပေါ်တက်ရင် အနည်းဆုံးတော့ သင်ဟာ ကမ္ဘာမြေငရဲကို ကူညီနေတာကြောင့် ဒါမှမဟုတ် ငြင်းခုံမှုဖြစ်မှာစိုးလို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ရှက်နေသင့်ပါတယ်။ လေယာဉ်ပေါ်မှာ အသားတစ်ပိုင်းလောက် စားလို့ရတယ်ထင်ရင်၊ အမဲသားက ပန်းတွေနဲ့ ပျားတွေအတွက် မကောင်းတဲ့အတွက်ကြောင့်၊ ဒါကြောင့် အခုမှစပြီး ဂျုံမြက်နဲ့လုပ်ထားတဲ့ အလွန်ခြောက်သွေ့တဲ့ သက်သတ်လွတ်ဘာဂါကိုသာ စားလိုက်ပါ။
လူတွေက လေယာဉ်ပေါ်ဆက်တက်နေတဲ့ ပတ်ဝန်းကျင် အဖျက်သမားတွေလို့ခေါ်တဲ့ နိုင်ငံရေးအရောင်အသွေးကို စတင်လေ့လာတဲ့အခါ တကယ်ပျော်စရာဖြစ်လာပါတယ်။ အဘယျသို့မှန်းဆ။ D66၊ VVD သို့မဟုတ် GroenLinks ကို မဲပေးကြသော ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် လေယာဉ်ပေါ်တက်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးဖြစ်ကြောင်း ပြည်ထဲရေးဝန်ကြီးဌာန၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ လူဦးရေ၏ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲရေးဆိုင်ရာ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ သိရသည်။ ဟူး၊ လျှို့ဝှက်သောသူတို့ အသက်ရှည်ပါစေ၊
ပျမ်းမျှ Dutchman သည် တစ်နှစ်လျှင် 0,76 ကြိမ် ပျံသန်းသော်လည်း D66 မဲဆန္ဒရှင်သည် ပျမ်းမျှ 1,12 ကြိမ်ထက် အများဆုံးဖြစ်ပြီး VVD မဲဆန္ဒရှင် (1,06) နှင့် GroenLinks မဲဆန္ဒရှင် (0,83) တို့ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤပါတီများသည် မိမိတို့ကိုယ်ကို ပတ်ဝန်းကျင်သတိရှိသောသူများဟု ရှုမြင်ကြသောကြောင့် အလွန်ထင်ရှားပါသည်။
I&O Research မှပြုလုပ်သော သုတေသနပြုချက်များအရ ပျံသန်းခြင်းသည် ပညာတတ်သူများနှင့် ပျမ်းမျှဝင်ငွေအထက်ရှိသူများကြားတွင် ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်ကြောင်း ပြသသည်။
ချစ်စွာသောစာဖတ်သူများ၊ သင် ဒီနှစ် ထိုင်းနိုင်ငံကို လေယာဉ်နဲ့စီးရင် ရှက်နေသလား။
သုတေသနအကြောင်းပိုမိုဖတ်ရှုရန် ဤနေရာတွင် www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/kiezers-van-d66-vvd-en-groenlinks-vliegen-het-vaakst
ဤကဲ့သို့သော ကိုယ်ကျင့်တရားဆိုင်ရာ သူရဲကောင်းများကို Geenstijl.nl တွင် အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်စွာ ဖော်ပြထားပါသည်။
နယ်သာလန်သည် အားပေးသူများနှင့် ပြည့်နေသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ အချိန်အကြာကြီး နေခဲ့မယ်ဆိုရင် နိုင်ငံရေးသမားတွေ ဘယ်လို ပွက်လောရိုက်နေတယ်ဆိုတာ တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။
လုံးဝမရှက်ပါနဲ့! ပျံသန်းခြင်းဆိုတာ ကျွန်တော့်အတွက် ဘဝအတွက် လိုအပ်ချက်မဟုတ်ပေမယ့် မိသားစုနဲ့ သူငယ်ချင်းတွေရှိဖို့ဆိုတာ နယ်သာလန်နဲ့ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ တစ်ချို့ကို ထားခဲ့လိုက်ရအောင်၊ ဒါကြောင့် လက်ရှိအချိန်မှာ ကျွန်တော် လေယာဉ်ကို ပုံမှန်ဆက်သွားနေမှာဖြစ်သလို၊ ဒါကလည်း အကျိုးရှိစေမှာပါ၊ FlyingBlue မိုင်များစုဆောင်းခြင်း။
အထက်ဖော်ပြပါ ပါတီများသည် ကျွန်ုပ်၏မဲကို မရေတွက်နိုင်ဘဲ အရေခြုံခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သင့်သည် ။
ငါလုံးဝမရှက်ဘူး။ ဒါဟာ ကလေးတွေရဲ့ အနာဂတ်အတွက် ဖြစ်တယ်လို့ အဲဒီ ကျင့်ဝတ် သူရဲကောင်းတွေဆီက အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပြီး ကြောက်လန့်တကြားဖြစ်နေပါတယ်။ Al Gore အပါအဝင် ရာသီဥတုဂုရုတွေက သူတို့ကို အရိပ်အမြွက်ပြောခဲ့တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ရာသီဥတုနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ဟောပြောပွဲအတွက် ဘယ်သူက အခကြေးငွေပေးရမလဲ။
...စက်ဘီးနဲ့ မလာဘူး။ !!
အစိမ်းဟုခေါ်သော အစိမ်းသည် ငြူစူသောစိတ်ဖြင့်သာ စိမ်းသည်။ ယခု ခြေလျင် သို့မဟုတ် စက်ဘီးဖြင့် ထွက်မည့် လူငယ်။ ကားဖြင့် မညစ်ညမ်းသင့်ပါ။ ရထားဖြင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို နျူကလီးယား ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ သို့မဟုတ် ရေနံ သို့မဟုတ် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ပြုလုပ်ထားခြင်း မရှိပါ။ လူငယ်သည် အနာဂတ်အတွက် အခြားရွေးချယ်စရာများကို တီထွင်ကြပါစေ။ ငြင်းခုံခြင်းဖြင့်ဖြစ်စေ တစ်ခုခုလုပ်ရုံနဲ့ မပြောင်းလဲပါဘူး။ အဲဒါ သူတို့အပေါ်မှာ မူတည်တယ်။
ကျွန်တော် ထိုင်းနိုင်ငံကို တစ်နှစ်တစ်ကြိမ် ပျံသန်းပြီး ပြည်တွင်းမှာ အကြိမ်အနည်းငယ် ပျံသန်းပါတယ်။
ငါလုံးဝမရှက်ဘူး။
အမှိုက်ကို ခွဲထုတ်၊ သတိရှိရှိ ဝယ်ယူခြင်း စသည်ဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို နှမြောဖို့ ကြိုးစားပါ။
ဒါပေမယ့် တစ်ခါတလေ ပျံသန်းတာက ပိုလက်တွေ့ပါပဲ။
ဒီလို အတွေးမျိုးတွေက ပိုက်ဆံအများကြီးရှိပြီး သူတို့ကိုယ်သူတို့ လမ်း/လေပိုင်နက်ကို လိုချင်တဲ့သူတွေဆီက လာတာပါ။
"ဒီနှစ် ထိုင်းကို လေယာဉ်စီးရမှာ ရှက်လို့လား"
အတိုချုံးထားလိုက်မယ်။
ငါဘာလုပ်တယ်၊ စားတယ်၊ ဘယ်နေရာနဲ့ ဘယ်လိုခရီးသွားရမှာလည်း စက္ကန့်ပိုင်းတောင် မရှက်ဘူး။
ကျွန်ုပ်တို့၏ NL အစိုးရသည် Schiphol ကို မကြာသေးမီက စိတ်ဝင်စားမှု တိုးမလာသေးပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက် သို့မဟုတ် ဘာလဲ? ပျံသန်းမှုနည်းပေမယ့် ပိုက်ဆံပိုလိုချင်တယ်...
ငါမပျံသန်းဘူးဆိုပါစို့။
လေယာဉ်က ထွက်မသွားဘူးလား???
ကမ္ဘာတဝှမ်း သစ်တောပြုန်းတီးမှု ကြီးကြီးမားမားနဲ့ ပတ်သက်ပြီး နိုင်ငံရေးက စိတ်မ၀င်စားသရွေ့ ငါသွားနေတဲ့ တစ်လမ်းမောင်းပြေးလမ်းအတွက် ငါ စိတ်မပူပါဘူး။ အပူပိုင်းသစ်တော ဘောလုံးကွင်း ၈ ခုထက်မနည်း နေ့စဉ် ခုတ်လှဲခံရသည်။ သစ်ပင်များသည် CO8 ကို အောက်ဆီဂျင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။ သမုဒ္ဒရာများသည် Co2 ၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ထုတ်လုပ်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ ငါတို့ အခု သမုဒ္ဒရာတွေကို စိုစွတ်နေမှာလား။ အစွန်းမရောက် လူယုတ်မာများ။ Co50 အဆင့် မြင့်တက်လာရသည့် အကြောင်းရင်းအမှန်ကို ၎င်းတို့က ပိုစိုးရိမ်သင့်သည်။
ကိုယ်ပြုတဲ့လမ်းနဲ့ ခရီးလမ်းကို ဘယ်လိုမှ မရှက်ပါဘူး။
တကယ်တော့ ပိုသာလာမယ်။
နယ်သာလန်သည် ပွင့်လင်းသော အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုနှင့် ဆင်တူသည်။ နယ်သာလန်သည် ရူးသွပ်သည်ထက် အရူးထသည်။
ပျော်ရွှင်စရာ လှည့်ပတ်မှုရဲ့ အနည်းအကျဉ်းဖြစ်နိုင်သမျှ လျှော့တွက်နေပါတယ်။
ရာသီဥတုသည် နိုင်ငံရေး ဦးစားပေးမှု သို့မဟုတ် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အရာအားလုံးနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များအတွက် thailand.blog ကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ နိုင်ငံရေးအမြင်များ သို့မဟုတ် အခြားသူများကို ဝေဖန်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုများအတွက် အခြားသော ဆိုရှယ်မီဒီယာများတွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။
ငါ့ဘဏ္ဍာရေးအရ ခွင့်မပြုရင် သနားစရာက မဟုတ်ရင် ငါပိုပြီး မကြာခဏ ပျံသန်းပြီး ရှလကာရည် ညည်းညူသူတွေ အားလုံး ငရဲကို ရောက်သွားနိုင်တယ်။
ပတ်၀န်းကျင်သည် အခွန်စည်းကြပ်ရန် တံဆိပ်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။
နယ်သာလန်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အစက်အပြောက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘာမျှမရှိပါ။
ကားဟောင်းတွေကို ညစ်ညမ်းစေဖို့အတွက် အာဖရိကကို သွားခွင့်ရှိတယ်။
ဘယ်လောက် ကြောင်သူတော် ဖြစ်စေချင်တာလဲ။
အကျင့်စာရိတ္တပျက်ပြားသော ဤပါတီများအတွက် အဖြေကောင်းတစ်ခု ရှိသည်- မတ်လ 20 ရက်နေ့တွင် အပြစ်ပေးခံရမည်ဖြစ်သည်။
အားလပ်ရက်အတွက် တစ်နှစ်ကို ၃ ကြိမ် ထိုင်းနိုင်ငံကို ပျံသန်းရတာ လုံးဝမရှက်ပါဘူး။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ကံကောင်းတယ်လို့ ယူဆတယ်။
ပေတရုက မင်းကို ငါသဘောတူတယ်။ ရာသီဥတုနှင့် ဆက်စပ်ကဏ္ဍများသည် စီးပွားရေးနယ်ပယ်များ ဖြစ်လာသည်။
အလားတူ၊ ကြွေးမြီပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး၊ လူမှုရေးအကူအညီ၊ ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှုအပိုင်း၊ RDW စသည်ဖြင့်၊
ငွေကြေးအမြောက်အမြားပါဝင်ပြီး လူများစွာသည် ထိုကဏ္ဍများတွင် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပယ်ဖျက်ထားသောကြောင့် အသုံးပြုသူအား အပြစ်ရှိကြောင်း ကြေညာပါ။
မင်းရဲ့ ဝင်ခွင့်မှာ ဖော်ပြထားတဲ့အတိုင်း ဆန့်ကျင်ကွဲလွဲမှုတွေ အများကြီးရှိတယ်၊ ¨အင်္ကျီက စကတ်ထက် ပိုနီးစပ်တယ်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏မြေကြီးသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ရန် လူတိုင်းတွင် တာဝန်ရှိပါသည်။ အကျိုးစီးပွား ပဋိပက္ခတွေ ပြည့်နှက်နေတဲ့ ဒီကာလမှာ ဒါဟာ မလွယ်လှပါဘူး..။
အကယ်၍ ကျွန်ုပ်၏ လျှပ်စစ်စက်ဘီးဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ယခုသွားပါက လေယာဉ် မပျံသန်းနိုင်ဘဲ ခရီးသည် ၃၀၀ စလုံး စက်ဘီးဖြင့် သွားရမည်လား။ ဒါကြောင့် ပတ်ဝန်းကျင်ရှုပ်ထွေးမှုအကြောင်း လူတစ်ဦးတစ်ယောက်နဲ့ စကားပြောတာထက် အများကြီးပိုပါတယ်။
နယ်သာလန်သည် ယခုအချိန်တွင် အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံး ယောက်ျားလေး မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/
သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အံ့ဖွယ်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး နည်းပညာအသစ်အမျိုးမျိုး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် စီးပွားရေးကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ မြောက်ပင်လယ်ရှိ လေရဟတ်တာဘိုင်အများစုကို ဒိန်းမတ်ကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်လုပ်သည်... ၎င်းသည် ဒတ်ခ်ျကုမ္ပဏီများက ပိုကောင်းသည်။
ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဥပမာအားဖြင့် မစ္စတာ 0,00007 Thierry Baudet (လူကြိုက်များသော ကြွေးကြော်သံများဖြင့် အမြန်အမှတ်ပေးရသည့် အခြေအနေတွင်) ကုန်ကျစရိတ်များကိုသာ ထုရိုက်သည်။ အဲဒါက တစ်ဖက်သတ် အမြင်တိုလွန်းတဲ့ အမြင်ထက် ပြောရရင် ငွေတွေအကုန်လုံးက စီးပွားရေးမှာ ဆုံးသွားတာ၊ ဒီငွေတွေ မီးလောင်သွားတဲ့ ကိစ္စမဟုတ်ဘူး။ အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ပိုက်ဆံအိတ်ထဲတွင် ၎င်းကိုခံစားရမည်မှာ သေချာပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏သားသမီးများနှင့် မြေးများ၏အနာဂတ်အတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုတောက်ပသောအနာဂတ်သည် 'ဒေါသဖြူလူဖြူ' ကို မရပ်တန့်သင့်ပါ (၎င်းတို့၏သာယာသောဘဝသည် အနည်းငယ်ကန့်သတ်ခံရမည်ကိုကြောက်ရွံ့သော)။
သန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်… ရေနံ၊ ကျောက်မီးသွေး၊ ဓာတ်ငွေ့ အားလုံးသည် နေ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ပေါ်ပေါက်လာသည်၊ ယင်းလမ်းလွှဲကို ကျော်ဖြတ်ရန်နှင့် (အခြားအရာများထဲမှ) နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုခြင်းမှာ ပိုမိုထက်မြက်ပါသည်။ နှစ် 50 မှ 100 အတွင်း ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့များ ကုန်သွားတော့မည်ဟု သေချာသောကြောင့် စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းကို အဘယ်ကြောင့် စောင့်သင့်သနည်း။ လေကောင်းလေသန့်… ညစ်ညမ်းစေသော ဆူညံသော ကားများ မရှိတော့ပါ။ ကောင်းကြီးမင်္ဂလာ။
ဟုတ်ကဲ့၊ မေးခွန်းကို ဖြေရန်- ကျွန်ုပ်သည် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသောကြောင့် ပျံသန်းသည့်အခါ ရှက်မိပါသည်။ တစ်နှစ်တစ်ကြိမ်မှ နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် လျှော့ပြီးပြီ။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ကမ္ဘာကြီးကို အေးမြစေနိုင်တဲ့ CO10.000 ကို စုပ်ယူနိုင်တဲ့ စတုရန်းကီလိုမီတာ 2 သစ်တောတွေကို ဖန်တီးဖို့ လိုပါတယ်၊ သမိုင်းက ဒီလိုပြထားပါတယ်- နှစ်ပေါင်း 100 (1600 ဝန်းကျင်) အတွင်း ဥရောပတိုက်သားတွေဟာ မြောက်အမေရိကမှာ အိန္ဒိယလူမျိုး 56 သန်းကို သတ်ဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ယင်းကြောင့် စိုက်ပျိုးရေးလုပ်ငန်း အကြီးအကျယ် ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ပြီး ထိုဒေသများသို့ သစ်တောများ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေခဲ့သည်။ ရာသီဥတုအေးသွားတော့ CO2 တွေ အများကြီးစုပ်ယူသွားတယ်။ https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html
တစ်ယောက်ယောက် ရှက်နေရင် လေယာဉ်ပေါ် ဘယ်တော့မှ မတက်သင့်ဘူး။ လေးစားထိုက်ပါတယ်။ ယခု ကြံဆမှု လျော့ပါးရန် တစ်အောင်စမျှသာ ရှိတော့သည် ။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက မဲဆန္ဒရှင်တွေရဲ့ အပြုအမူကို စစ်တမ်းက ထင်ရှားနေပါပြီ။ တခြားသူတွေရဲ့ အတိုင်းအတာကို ယူပါ၊ ဒါပေမယ့် ကိုယ့်ကိုယ်ကို ပုံသက်သေကောင်း မပြပါနဲ့။
တရုတ်နိုင်ငံသည် လာမည့် ၁၅ နှစ်အတွင်း လေဆိပ်ပေါင်း ၂၀၀ ထပ်မံတည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ တရုတ်အစိုးရသည် အနာဂတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသားတိုင်း လေယာဉ်ပျံတက်နိုင်သူ အနည်းစုသာ ရှိသင့်သည်ဟု တရုတ်အစိုးရက သူ့ကိုယ်သူ ချမှတ်ထားသည်။ ထို့ ကြောင့် နယ်သာလန်တွင် ရူးသွပ်သော အမိုက်စား တရုတ် ပုတ်သင် 15 ပွင့်ဖြင့် သုတ်လိမ်းလိုက်ပါသည်။
Dear Kees၊ အထူးသဖြင့် အိန္ဒိယလူမျိုးတွေအကြောင်း နောက်ဆုံးတစ်ခုက ကျွန်တော့်ကို ထိုင်ခုံပေါ်ကနေ ပြုတ်ကျလုနီးပါး ရူးသွပ်စေခဲ့တယ်၊ ဟော်လန်ရဲ့ ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ ကျွန်ပြုမှုအတိတ်ကို ထပ်ထည့်မယ်လို့ ထင်ခဲ့ပေမယ့် မဟုတ်ဘူး၊ သူက အဲဒီခိုင်လုံတဲ့ အငြင်းအခုံကို နောက်ပိုင်းမှာ သိမ်းဆည်းနေပါတယ်။ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ ပတ်ဝန်းကျင်က ကြောင်လေးတွေက ဘယ်လိုသစ်သားမျိုးလဲဆိုတာကိုလည်း သင်ပြပေးပါဦး။
Pa-Sang မှ နှုတ်ခွန်းဆက်သပါသည်။
ဘရပ်ဆဲလ်ကနေ Strasbourg ကို တလ နှစ်ကြိမ် ရွှေ့ပြီး ပါလီမန်အမတ်တွေ လုပ်ရတဲ့ "လေ့လာရေး" လေယာဉ် ခရီးစဉ်တွေ အကုန်လုံးကို ငါယုံကြည်တဲ့ ဥရောပပါလီမန်အမတ်တွေ အားလုံးကော၊ အီတလီကို ရထားနဲ့ဖြစ်ဖြစ် ဘာပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ အဲဒါက သူတို့အတွက် အချိန်ကုန်လွန်းတယ်။
မြောက်ကိုရီးယားကနေ ဗီယက်နမ်ကို ခရီးထွက်ဖို့ ရက်ပေါင်းများစွာ ရထားစီးခဲ့ရတဲ့ Kim Jung Un ရဲ့ ဥပမာကို သူတို့ ယူနိုင်ပါတယ်။ အရမ်းရယ်ရတယ်
မေးခွန်းကောင်းလား ဆိုးလား ဥပမာ ထိုင်းကို ပုံမှန် ပျံသန်းရတာ ရှက်နေသလား။ ငါ့အဖြေက NO မဟုတ်ဘူး ခဏလေး။
ကျွန်တော်သည် နိုင်ငံရေးပါတီတစ်ခုတွင် (၄၃) နှစ်ခန့် အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်ခဲ့ပြီး ရာထူးအမျိုးမျိုးဖြင့် စည်ပင်သာယာကောင်စီတွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်၊ စသည်တို့ကြောင့် အတွေ့အကြုံအချို့ရှိသည်။ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ တတ်နိုင်သလောက် လုပ်တယ်၊ အဲဒါကို 'ရာသီဥတုထိန်း'လို့ ခေါ်ရအောင်။ အမှိုက်စက္ကူတွေ စုဆောင်းတယ် (ပြည်တွင်း အသံလွှင့်ဌာနကို သွားပြီး) ပုလင်းအလွတ်တွေကို ခွဲထားသည်ဖြစ်စေ၊ မခွဲသည်ဖြစ်စေ ပုလင်းပုံးထဲကို ပစ်ချတာ၊ ပလပ်စတစ်ကို သင့်လျော်တဲ့ ပုံးထဲကို ထည့်တာ စသဖြင့် စသဖြင့်၊ အလုပ်သွားဖို့ (မိုးရွာရင်ဖြစ်ဖြစ်၊ တစ်နာရီထွန်းလင်း) စက်ဘီး။ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏အိမ်ကို အကောင်းဆုံး ကာရံထားပြီး ဆိုလာပြားများ တပ်ဆင်ပြီး အရင်းအမြစ် အပူပေးစနစ်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ချိတ်ဆက်မှု မရှိပါ။ မည်မျှတည်တံ့နိုင်မည်နည်း။ အတိုချုပ်ပြောရရင် ကျွန်တော့်ရဲ့ အလှူငွေက မနည်းပါဘူး။ နိုင်ငံရေးမှာ ဘယ်ညာ၊ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဟောင်းတွေအကြောင်း မပြောနိုင်ဘူး။ သူတို့သည် ယင်းအကြောင်းကို ဘယ်တုန်းကမှ မတွေးဖူးဘဲ သို့မဟုတ် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စိတ်ကူးကို အမှန်တကယ် အကျိုးပြုနိုင်စွမ်း မရှိကြပါ။ ရေရှည်တည်တံ့မှုကို လိုလားသည်ဟု ဝါကြွားကြသော အချို့သော ပါတီများရှိ ပုဂ္ဂိုလ်များသည် အတိအကျပင်၊ သို့သော် ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ သို့မဟုတ် ၎င်းအတွက် များစွာ မလုပ်ဆောင်ကြပေ။ လေယာဉ်စီးရင် အပြစ်ရှိတယ်လို့ လူတွေက ပြောနေကြရင် ငါ့အဖြေက တခြားသူရဲ့ ခွဲထွက်တွေကို မဖယ်ရှားခင် သင့်မျက်လုံးထဲက အလင်းတန်းကို အရင်ထုတ်ပါ။
ပြဿနာက ကျွန်တော်တို့အားလုံးဟာ လမ်းကြောင်းမှားနေတယ်ဆိုတာ သိပေမယ့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လိုအပ်မယ့် ဇိမ်ခံပစ္စည်းကို ဘယ်သူမှ လက်မလွှတ်ချင်ကြပါဘူး။ တရုတ်၊ အိန္ဒိယနှင့် ဘရာဇီးကဲ့သို့သော နိုင်ငံကြီးများသည် ယခုအခါတွင် ၎င်းတို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ပြင်းထန်သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အစီအမံများကို ရပ်တန့်ထားမည်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ သို့သော်လည်း ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုအတွက် အနာဂတ်မျိုးဆက်သစ်များသည် ကြီးမားစွာပေးဆပ်ကြရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် လူသားချင်းစာနာမှုဖြင့် ယင်းကို မည်သည့်အတိုင်းအတာဖြင့် ရပ်တန့်နိုင်မည်နည်း။ ...
တိုးတက်တဲ့ လူယုတ်မာတစ်ယောက်အနေနဲ့၊ ပျံသန်းခြင်းဟာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ မကောင်းမှုတစ်ခုလို့ ငါဆိုပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အပေါင်းအဖော်များကို တွေးတောရပေမည်။ ဒါပေမယ့်လည်း ကျွန်တော်တို့ဟာ သာမန်ဘဝလေးနဲ့ နေထိုင်နိုင်ဖို့ပဲလိုတယ်။ နယ်သာလန်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောကမ္ဘာတစ်ခုအတွက် အခြားသူများနှင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါက၊ မဟုတ်ပါက မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အတူတူလုပ်ဆောင်ပါ။ ငါတို့ အဲဒီကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ရောက်လိမ့်မယ်၊ မဟုတ်ရင် ငါတို့လူတွေ သေကုန်လိမ့်မယ်။ ကမ္ဘာသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ရှင်သန်စေလိမ့်မည်။ ဒါနဲ့ လေယာဉ်ပေါ်တက်ရမှာ ရှက်နေသလား။ နယ်သာလန်နှင့် ထိုင်းတို့သည် ကျွန်ုပ်၏အိမ်ဖြစ်သောကြောင့် အချိန်တိုအတွင်းရောက်ရှိရန် အခြားနည်းလမ်းမရှိသောကြောင့် မဟုတ်ပါ။
လူသားတွေ ပျောက်ကွယ်သွားတော့ အဆင်ပြေမယ် ထင်ပါတယ်။ အက်ဆစ်မိုးရွာခြင်းနှင့် အိုဇုန်းလွှာအပေါက်များ ကျရောက်သောအခါတွင် ကမ္ဘာမြေကြီးသည် စွန့်စားနေပြီဖြစ်သည်။
ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင် မြင့်တက်လာခြင်းသည် နယ်သာလန်အတွက် ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ တာတမံများ သိသိသာသာ မြှင့်တင်ရန်အတွက် စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းအတွက် ငွေကို သူတို့သုံးချင်ပါသည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ အဲဒါက အရေးကြီးဆုံးပါပဲ။
ထို့အပြင်၊ အင်ဒိုနီးရှားနှင့် ဘရာဇီးနိုင်ငံတို့တွင် သစ်တောပြုန်းတီးမှုနှင့်ပတ်သက်၍ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးသမားများက ကြီးမားသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည့် အခြားသောအကြောင်းများကို ကျွန်ုပ်ကြားရခဲသည်။ ဒါပေမယ့် ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် သူတို့ ဒီကနေ ပိုက်ဆံမရှာနိုင်ဘူး။ နယ်သာလန်ရှိ စွမ်းအင်အကူးအပြောင်း တစ်ခုလုံးသည် 'လုပ်ငန်းကြီး' ဖြစ်သည်၊ အမှန်မှာ၊ ၎င်းတွင် ဘီလီယံနှင့်ချီ၍ ပါဝင်နေပြီး ထိုပတ်ဝန်းကျင်ကလပ်များနှင့် စိမ်းလန်းသော ကုမ္ပဏီများစွာတို့သည် အံ့အားသင့်ဖွယ် ချမ်းသာလာမည်ဖြစ်သည်။
အိုး ငါတို့ အလုပ်ရှုပ်နေပြန်ပြီ။
တစ်နှစ်မှာ အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ် ထိုင်းနိုင်ငံကို ပျံသန်းပါတယ်။
ကျွန်ုပ်သည် အမ်စတာဒမ်တွင်နေထိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်၏အထက်လေကြောင်းသွားလာမှုအပေါ် အလွန်အမင်း စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မိပါသည်။ ဤအနှောက်အယှက်ကြောင့် ကျွန်ုပ် မတိုင်ကြားနိုင်ပါ။
အသေးအဖွဲ သို့မဟုတ် ခြေတစ်လှမ်းခရီးတိုင်းအတွက် လေယာဉ်ကိုစီးတဲ့သူတွေအကြောင်းပါ။ ဒုက္ခပေးသူက အရေးမယူဘဲ ညစ်ညမ်းသူသည် ရေနံဆီခွန်တောင် မပေးရသေးပါဘူး။ ဒါတွေအားလုံးကို ခွင့်မပြုတဲ့အတွက် ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ရှက်ဖို့ကောင်းတယ်။
Schiphol သည် အဘယ်ကြောင့် ဆက်လက်တိုးချဲ့ရမည်နည်း။ တိုတောင်းသော လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို လျှော့ချပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော ပျံသန်းနိုင်သော စက်များကိုသာ ခွင့်ပြုပါ။
ပျံသန်းမယ်ဆိုရင် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကြာကြာနေလေ ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ပိုကောင်းပါတယ်။
ဒါကြောင့် သင်ကိုယ်တိုင် ထိုင်းနိုင်ငံကို ပုံမှန်ပျံသန်းပေမယ့် တခြားသူတွေ ဒုက္ခရောက်ရင် တားမြစ်သင့်သလား။ ထူးထူးခြားခြား အတွေးအမြင်လွဲမှားမှုတွေရဲ့ ထူးထူးခြားခြား ဥပမာကို ကျွန်တော် မပေးနိုင်ပါဘူး။
Flemish ရုပ်သံလိုင်းမှ သိပ္ပံပညာဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးငြင်းခုံမှုများအရ လေယာဉ်များသည် ရာသီဥတု ညစ်ညမ်းမှု၏ ၃ ရာခိုင်နှုန်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ဒီတော့ တခြား ညစ်ညမ်းမှု ၉၇ ရာခိုင်နှုန်း ကျန်နေသေးတယ်… ဒါတွေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းလို့ ရနိုင်သလား။ လေယာဉ်လက်မှတ်တွေကို ထပ်ပြီးဈေးကြီးအောင်လုပ်တာက ငါတို့ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံရေးသမားတွေကြိုက်တဲ့ တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်ဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်… အဲဒါက ပိုက်ဆံရစေလို့ပါပဲ။
တစ်နည်းဆိုရသော် ကျွန်ုပ်တို့သည် အပြစ်မကင်းသော မိသားစုထံ သွားရောက်လည်ပတ်ရန် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် ပျံသန်းသွားပါသည်။
ယခုကျွန်ုပ်တို့၏အစိုးရသည် KLM ရှယ်ယာများရှိသည်။
လိုချင်တဲ့အခါ ပျံသန်းတယ်။ အစိမ်းရောင် ဘယ်ဘက်နဲ့ D66 ရဲ့ နှပ်နှာခေါင်းနှစ်လုံးကို ထိဖို့ မရည်ရွယ်ပါဘူး။ ဘယ်ပါတီကိုမှ မဲမပေးဘူးဆိုတာ သေချာတယ်။
သနားစရာကောင်းလိုက်တာ။ ရုတ်တရက် လူ၏သဘောသဘာဝသည် ပေါ်လွင်လာပြန်သည်။
ဤနေရာတွင် ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသောအရာများကို သင်မကြာခဏဖတ်သည်။ ဒါပေမယ့် အခုက သင့်ကိုယ်သင် ထိခိုက်လာတဲ့အတွက် လူတိုင်းက မိုက်မဲစွာ ကစားနေကြတယ်။
"ရုပ်ဆိုးသောဘဲ" သည် လောင်စာဆီနှင့် ထိုအိပ်မက်လိုင်နာအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို သွားပြီး တွက်ချက်ပါ။ အဲဒီအခါမှာ ဒီလေယာဉ်က သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ ပိုသဟဇာတဖြစ်သွားတယ်။ (ဟုတ်တယ်၊ တစ်ခါတည်း တွက်တယ်။
Zaventem-Schiphol- သဘောတူသည်- အဓိပ္ပါယ်မရှိသော။ ဥပမာ- Breda – Waterloo ဘူတာရုံ- HSL ဖြင့် ပိုကောင်းသည် (၎င်းသည် အလုပ်လုပ်လျှင်)
အမြဲတမ်းဒီလိုဖြစ်နေတယ်- သူတပါးအတွက် စီစဉ်ပေးပြီး ကိုယ့်အတွက် ခြွင်းချက်🙂
ပျံသန်းခြင်းအား အရှက်ခွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကိုယ်ကျင့်တရားသမားများကို ဆန့်ကျင်သည့်ဆေးအဖြစ် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ပုဂ္ဂလဓိဋ္ဌာန်ဆိုင်ရာ ငြင်းခုံမှုများအပြင် ပျံသန်းခြင်းအတွက် ဦးတည်ချက်နှင့် ဆင်ခြင်တုံတရားဆိုင်ရာ ငြင်းခုံမှုများကိုလည်း တင်ပြနိုင်သည်။
(၁) ပျံသန်းခြင်းဆိုသည်မှာ လူသား၏ကြေငြာစာတမ်းတွင် အနည်းဆုံးအခွင့်အရေးသုံးမျိုးဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော (ဆာချားလ်စ် ညွှန်ပြသည့်အတိုင်း) ဘဝ၏လိုအပ်ရာများကို ရယူခြင်းနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
(၂) ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏ VW Passat (လိမ်လည်နေသော ဒီဇယ်ဆီဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ နှစ်စဉ်သွားရောက်လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် ထိုလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဆိုပါက၊ ၎င်းသည် စုစုပေါင်း CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 2 ကီလိုဂရမ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
Centrum Breda မှ Clock Tower Chiang Rai သို့ အနည်းဆုံး 11562 ကီလိုမီတာ ၊ Kazakhstan ကိုဖြတ်၍ စီးနင်းနိုင်သည်။
(၃) CE Delft ၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ လေဆိပ်မှ ရထား (AMS) သည် ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် CO3 2.6 ကီလိုဂရမ် ထုတ်လွှတ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ AMS-BKK ပျံသန်းမှုတွင် 2% စီးနင်းနိုင်သော Boeing 777-300 သည် 80 ကီလိုဂရမ်ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ထို့နောက် 1349% စီးနင်းနိုင်သော 320kg/pax ပါသော BKK-CEI လေယာဉ် (A200-80neo)။ စုစုပေါင်း CO93 ၁၄၄၅ ကီလိုဂရမ်။ ကားထက်နည်းတယ်။ အိုကေ၊ CEI မှ နာရီစင်သို့ တိုင်ကီကို ထပ်ထည့်သည်...
(၄) ကားဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် ကတ္တရာလမ်း၊ လမ်းမီး၊ တိုးဂိတ်၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်၊ တံတားများ၊ ပိုက်လိုင်းများ စသည်တို့ကို အသုံးပြုပါသည်။ ရထားနှင့် လေယာဉ်ဖြင့် ရထားဘူတာရုံ ၁ ခုနှင့် လေဆိပ် ၃ ခု။
လူသားအားလုံး၏အသက်ရှူခြင်းမှ C02 ၏စုစုပေါင်းထုတ်လွှတ်မှုသည်တစ်နှစ်လျှင်တန်ချိန်သန်း 2500 ဖြစ်သည်။ အသက်ရှုရပ်ပါ။ အင်တာနက်သည် အလတ်စား ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ ၄ ရုံ၏ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုကို ကုန်ကျစေသည်။ အင်တာနက်ကို ဖြတ်လိုက်ပါ။
တခြားအရာတွေအတွက် ရှက်တယ်။ ဒါပေမယ့် CO02 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချဖို့ ကျွန်တော်တို့အားလုံး ကြိုးစားသင့်တယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် ကိုယ့်နည်းကိုယ့်ဟန်နဲ့ တခြားသူကို အပြစ်မတင်ပါနဲ့။ ဘဝမှာ ပျော်ရွှင်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ အဲဒါကို လုပ်နိုင်တယ်။
သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို နည်းနည်းစဉ်းစားကြည့်စေချင်ပေမယ့် အစိမ်းရောင်လင့်ခ်တွေကနေ d66 sp pvda cda တွေကို ဂရုစိုက်ကြပါ၊ အထူးသဖြင့် d66 က ဂျက်လေယာဉ်တွေက တစ်နှစ်ကို ၅ ဆလောက် ပျံသန်းပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို မကောင်းဘူးလို့ ပြောကြပေမယ့် အခွန်ပိုဆောင်ရတာမျိုး၊ သင့်မှာ ပိုက်ဆံအများကြီးရှိရင် ညစ်ညမ်းမှုအကြောင်းပဲ ဖြစ်ဖြစ် ပါလီမန်အမတ်ဖြစ်ရင် တစ်လကို ယူရို 5 ရတဲ့ ပါလီမန်အမတ်ထက် ယူရို 2000 ပိုရနိုင်ပါတယ်။ ပါမောက္ခ ယူရို 6200-4 ကြား။
တစ်နှစ်မှာ တစ်ခါ ဆွေမျိုးတွေဆီ သွားလည်ရင် အပြစ်ရှိသလို ခံစားရမှာ မဟုတ်ဘူး။
ယောသပ်၊ ငါ မင်းကို သဘောတူတယ်။ ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော တုံ့ပြန်မှုများကို ဤနေရာတွင် ပေးလေ့ရှိပြီး ထိုင်းနိုင်ငံကို မကြာခဏ ဝေဖန်လေ့ရှိသော်လည်း ယခုအခါ ၎င်းသည် ကိုယ်တိုင် ဟောပြောခြင်းမျှသာ ဖြစ်သည်။
ဟုတ်တယ်၊ ငါ D66 ကို မဲပေးခဲ့ပြီး အခု အစိမ်းကျန်ခဲ့တယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ငါသက်သတ်လွတ်စားတာ ၄၅ နှစ်ရှိပြီ၊ တခြားရွေးချယ်စရာမရှိလို့ သားရေဖိနပ်စီးသလိုမျိုး တစ်နှစ်ကို နှစ်ကြိမ် ထိုင်းနိုင်ငံကို ပျံသန်းခဲ့တယ်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့ဘာလုပ်သည်ကို ကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး လက်ဝဲယိမ်းအကသမားများ၊ ပတ်ဝန်းကျင် ကမောက်ကမများအဖြစ် ချက်ချင်းသေတ္တာများတွင် ထည့်ထားရန် မလိုအပ်ပါ။
အထူးသဖြင့် Thailandblog.nl မှာ တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် နားလည်မှုကို မျှော်လင့်ပါတယ်။ မဟုတ်ဘူး၊ ထိုင်းနိုင်ငံကို မကြာခဏ ပျံသန်းရတာကို မရှက်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဒီအကြောင်းအရာကြောင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိခိုက်မှာကို စိုးရိမ်မိပါတယ်။ မေးခွန်းမေးပြီး အဆိုးမြင်၊ လက်ဝဲပုံတစ်ပုံကို ချက်ချင်းထည့်လိုက်တာက ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ မှားယွင်းနေပြီး ဒီကောင်းတဲ့ ဘလော့ဂ်အတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ လေထုကို မပေးပါဘူး။
အက်ဒွပ်
အက်စစ်မိုးရွာပြီးနောက်၊ အိုဇုန်းလွှာရှိအပေါက်၊ ပျက်စီးခြင်း၏ပရောဖက်များသည် ယခုအခါ CO2 တစ္ဆေများနှင့်အတူ ထိပ်ဦးထုပ်မှ ထွက်လာကြသည်။ မက်ဆေ့ချ်ဖြင့်- ငါတို့ဘာမှမလုပ်ရင် ငါတို့သေလိမ့်မယ်။ ဤယေဟောဝါသက်သေအသစ်များသည် အဓိကအားဖြင့် သင့်ကိုကြောက်လန့်စေလိုကြသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အကြောက်တရားသည် လူအုပ်စုကြီးများကို လွှမ်းမိုးရန် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အခြားအသံကိုဖတ်ပြီး ကောက်ချက်အချို့ဆွဲပါ။ https://www.climategate.nl/2019/02/79644/
ပြီးခဲ့တဲ့နိုဝင်ဘာလက ထိုင်းနိုင်ငံကို ပျံသန်းခဲ့ပြီး မကြာသေးခင်ကမှ ပြန်လာခဲ့ပါတယ်။ နယ်စပ်လမ်းကြောင်းကြောင့် ထိုင်ဝမ်ကို ပြန်သွားခဲ့တယ်။ အဲဒါကို ကျွန်တော် မရှက်ပါဘူး။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်- ဘဝနှင့်သုခအတွက်၊ NY တွင်တစ်ပတ်ကိုလာမည့်မေလအတွက်စီစဉ်ထားသည်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးက အသိတရားနဲ့ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကွဲပြားစွာ ခရီးထွက်မယ်ဆိုတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက် တကယ်ရှိမှသာလျှင် ငါတို့ ဒီလိုလုပ်မှာလား။ သို့သော် Jesse Klaver (GL) နှင့် Rob Jetten (D66) တို့သည် ဥရောပတွင် ၎င်းတို့၏ အားလပ်ရက်များကို စက်ဘီးဖြင့် ကုန်ဆုံးသည့်အခါမှသာ ဖြစ်သည်။
လွန်ခဲ့သည့် ၂ နှစ်ခန့်က၊ ထိုအချိန်က သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြည်နယ်အတွင်းဝန် Sharon Dijksma သည် Jeroen Pauw တွင် ဧည့်သည်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူမသည် လူများကို ပျံသန်းမှု နည်းပါးစေရန် ပန်ကြားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း မေးသောအခါ၊ သူမသည် ထိုနှစ်တွင် မိသားစုနှင့်အတူ ဒိုမီနီကန်သမ္မတနိုင်ငံသို့ အားလပ်ရက်သွားခဲ့ကြောင်း ၀န်ခံခဲ့သည်။ "အမှား!" သူမ ပြုံးလိုက်သည် ။
NL ရာသီဥတုကောင်စီ၏ဥက္ကဌ Ed Nijpels အား Eva Jinek က လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က သူသည် ပြီးခဲ့သည့်နွေရာသီက မည်သည့်နေရာတွင်ရှိသနည်းဟု မေးမြန်းခဲ့သည်။ အဖြေ- နယူးဇီလန်။ နှစ်ပတ်လည်နေ့အတွက် သူငယ်ချင်းတွေဆီ လာလည်တယ်။
ပြောရုံပါပဲ။
Schiphol Suvarnabhumi သည် ကျီးကန်းပျံကဲ့သို့ 9.188 ကီလိုမီတာ တိုက်ရိုက်ပျံသန်းကာ နံနက် 11.00:XNUMX ခန့်တွင် ငွေငှက်သို့ ရောက်ရှိပါမည်။
ကားဖြင့်မောင်းနှင်သည့်လမ်းကြောင်းသည် ကီလိုမီတာ ၁၂၆၇၀ ရှည်လျားပြီး အနည်းဆုံး ၁၄၉ နာရီ ၁၃ မိနစ်ကြာမည်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးစီးရင် ပိုကြာတယ်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချဖို့၊ စက်ဘီးနဲ့ သွားရမယ်။
အာမခံထားသော မေးရိုးများတွင် ကုန်းနှီးအနာများကြောင့် အခြားမေးရိုးများကို ရှက်စရာမရှိပါ 🙂
ခရီးတိုပျံသန်းမှုများအတွက်၊ ယုံမှားသံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသော အခြားရွေးချယ်စရာများ ရှိပါသည်။
အထူးသဖြင့် နိုင်ငံခြားမှာ ပျံသန်းရမှာကို မရှက်ပါဘူး၊
လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ကီလိုမီတာ 700.000 နောက်ပိုင်းတွင်သာ ဓာတ်ဆီကားထက် အစိမ်းရောင်ဖြစ်သည်။
လက်ရှိတွင် ကီလိုမီတာ 60 လျှင် 20 ကီလိုဝပ်နာရီ စားသုံးနိုင်သော လျှပ်စစ်ကား 100 ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) လျှပ်စစ်ကားသည် ပျမ်းမျှ ဓာတ်ဆီကားထက် စိမ်းလန်းမှုမရှိမီ 697.612 ကီလိုမီတာ အတိအကျ သွားလာရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ဒါကြောင့် လူတွေက ပျံသန်းပြီး ကိုယ်လိုချင်တာကို စားလိုက်ရုံပါပဲ။
အထူးသဖြင့် ကြေးနန်းပြွန်မှ သင်ဖတ်သည့်အရာကို ဦးစွာ သေချာစစ်ဆေးပါ။
ဧကန်စင်စစ် သင်သည် AD တွင်ရှိသောကြောင့် ဂရုတစိုက်ဖတ်သင့်သောကြောင့် မိုက်မဲသောမှတ်ချက်များ မပေးသင့်ပါ။
သိပ္ပံပညာသည် သစ်ပင် 2.0 ကို ဖော်ဆောင်ရန် ကောင်းမွန်နေပြီဖြစ်ပြီး၊ ယခုအခါ သစ်ပင်များနှင့် အပင်များက လုပ်ဆောင်နေသော အောက်ဆီဂျင်အဖြစ် CO2 အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် နည်းပညာဖြင့် ၅ နှစ်ခန့်အတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုထိရောက်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
အက်ဆစ်မိုးရွာခြင်းနှင့် အိုဇုန်းလွှာရှိ အပေါက်များကဲ့သို့ပင် ဤပြဿနာကို လူသားမျိုးနွယ်အဖြစ်လည်း ကျော်လွှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အဓိကအားဖြင့် klootjesfolk ကို ပျံသန်းခြင်းမပြုရန် ရှုပ်ထွေးသော ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ပြောဆိုခြင်းဖြစ်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
အကယ်၍ ၎င်းသည် ရာသီဥတု ဆိုင်ရာ သူရဲကောင်းများနှင့် ပတ်သက်ပါက၊ ၎င်းသည် မကြာမီ ပျံသန်းမှုအခွန်ဆောင်သော သာမန်လူများအတွက် တတ်နိုင်တော့မည်မဟုတ်ပေ။
ဒါကြောင့် အစိုးရအနေနဲ့ တာဘိုင်တွေနဲ့ ဆိုလာပြားတွေ အားလုံးကို အခကြေးငွေပေးပြီး အလုပ်မလုပ်တော့တဲ့အတွက် အားလပ်ရက်မှာ မသွားဖြစ်တော့ဘူး။
အစိမ်းရင့်ရင့် ဝင်ငွေရှာသူတွေက ငါတို့အတွက် ပျံသန်းကြတယ်၊ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် သူတို့ လုံလောက်တယ်။
ထို့ကြောင့် သာမန်ဝန်ထမ်းများအတွက် မပျံသန်းတော့ဘဲ စိမ်းလန်းသော တူးမြောင်းခါးပတ်အတွက် ဖြစ်သည်။
ရှက်စရာတစ်ခုခုရှိရင် ငါတို့ရဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေပဲ။
ငါ့မှာလည်း အလုပ်ရှိလို့ ခြေလျင်လျှောက်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူး။ ဒါကြောင့် ပျံသန်းရုံပါပဲ။ ၅၅၅
နောင်တမရ၊ ခေါင်းထဲမှာ ဆံပင်တွေ မရှိတော့ဘဲ ပတ်ဝန်းကျင်အကြောင်း တွေးပြီး ဒီအတိုင်းပဲ နေလိမ့်မယ်။
ပျံသန်းဖို့ ရှက်နေဖို့ မလိုပါဘူး၊ လျှပ်စစ်ကားက ပိုစိမ်းလာတဲ့အခါ အောက်မှာကြည့်ပါ။
'လျှပ်စစ်ကားသည် ကီလိုမီတာ 700.000 အကွာတွင်သာ ဓာတ်ဆီကားထက် ပိုစိမ်းသည်' | ကား | AD.nl
လက်ရှိတွင် ကီလိုမီတာ 60 လျှင် 20 ကီလိုဝပ်နာရီ စားသုံးနိုင်သော လျှပ်စစ်ကား 100 ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) လျှပ်စစ်ကားသည် ပျမ်းမျှ ဓာတ်ဆီကားထက် စိမ်းလန်းမှုမရှိမီ 697.612 ကီလိုမီတာ အတိအကျ သွားလာရမည်ဖြစ်ပါသည်။
မရှက်ပါဘူး.. အားလပ်ရက်အတွက် သက်သာအောင် တစ်နှစ်ပတ်လုံး အလုပ်လုပ်နေတယ်.. အဲဒါက လက်ဝဲ ခြစားသူ တော်တော်များများအတွက် ဥပမာတစ်ခု ဖြစ်သင့်တယ်..။
ဒီဆောင်းပါးရဲ့ နိုင်ငံရေး အရောင်အသွေး အနေအထားက အဖြူအမည်း လို့ ထင်ပါတယ်။
D66၊ VVD နှင့် Groen Links များမှ ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပျံသန်းခွင့် မရှိတော့သလိုပါပဲ... အဓိပ္ပါယ်မဲ့ ခံစားချက်တွေ ဖန်တီးခြင်းပါ။ ဒီလိုပြောတဲ့သူတိုင်းက မင်းကိုကြောက်ဖို့ကြိုးစားနေတာ။
သေချာပါတယ် မင်း ထိုင်းနိုင်ငံကို ပျံသန်းနိုင်ပေမယ့် အဖြူအမည်း ဒီလောက်တော့ မမြင်သင့်ပါဘူး။
ကံမကောင်းစွာပဲ ကမ္ဘာမြေကြီး ပူနွေးလာမှုက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် လူသားတွေရဲ့ လွှမ်းမိုးမှုကြောင့်ပါ။ အဲဒါကို ကျွန်တော်တို့ ငြင်းလို့မရတော့ဘူး။ ဒါကြောင့် အနှစ် 30 မှာ လူတိုင်းအတွက် ရေနဲ့ စားနပ်ရိက္ခာတွေ အလုံအလောက်ရှိဖို့၊ တီထွင်ကြံဆ/ ဆန်းသစ်တီထွင်ဖို့ လိုပါလိမ့်မယ်။ အသွင်ကူးပြောင်းမှုတစ်ခုသည် အခြားအရာတစ်ခုသို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကွဲပြားခြားနားသော ထုတ်လုပ်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုသို့ ပြောင်းလဲသွားရမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် "တွေးခေါ်ခြင်း" ကို စတင်ရန် လိုအပ်ပြီး ပျက်စီးခြင်း နှင့် မှောင်မိုက်ခြင်း မဟုတ်ပါ။
ဘာမှမလုပ်ဘဲ ခေါင်းကို သဲထဲ မြှုပ်ထားတာမျိုးက ငါတို့အတွက် အသုံးမဝင်ပါဘူး… အဲဒါက နုံအငြင်းခံရတာ ဒါမှမဟုတ် အင်္ဂလိပ်လို “kicking the can” လို့ ပြောသလိုပါပဲ။ ပြဿနာများကို အမှန်တကယ် မဖြေရှင်းဘဲ ရှေ့သို့ တွန်းပို့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အကျင့်ကို မကျင့်သင့်ဘဲ ကွဲပြားသောအကျင့်ကို ကျင့်ရမည်။ စဉ်းစားတွေးခေါ်ပြီး ကိုယ့်လုပ်ရပ်တွေကို သတိပြုမိပြီး ဒါကို ပြောင်းလဲဖို့ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောပါ။ သို့မှသာ တစ်စုံတစ်ခုကို အောင်မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဘယ်နိုင်ငံရေးပါတီကိုမှ မလှည့်စားပါနဲ့.. သူတို့အားလုံး ကိုယ်ကျိုးစီးပွားအတွက် အစွမ်းကုန် ကြိုးစားနေကြတာပါ။ သူတို့အားလုံးက တစ်ဖက်သားကို အနက်ရောင်ဖြစ်အောင် အမိုက်ဆုံးလို့ ပြောကြတယ်။ အချက်အလက်များကို အရင်နှစ်ဆ စစ်ဆေးပါ။
အားလုံးပဲ ပျော်ရွှင်စရာ သီတင်းကျွတ်ပိတ်ရက်လေးဖြစ်ပါစေလို့ လေးစားစွာဖြင့်။
မင်းပြောတာ ကံမကောင်းစွာပဲ ကမ္ဘာမြေကြီး ပူနွေးလာမှုက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် လူသားတွေရဲ့ လွှမ်းမိုးမှုကြောင့်ပါ။ အဲဒါကို ကျွန်တော်တို့ ငြင်းလို့မရတော့ဘူး။
ကမ္ဘာကြီး ပူနွေးလာတာ သေချာပါတယ်။ သို့သော် ယင်းသည် လူသားများ ကြောင့်ဖြစ်ခြင်းရှိ၊မရှိသည် ယူဆချက်မျှသာဖြစ်ပြီး ဖြစ်ရပ်မှန်မဟုတ်ပေ။ နေကဲ့သို့ အခြားသော အကြောင်းအချက်များ ပါ၀င်သည်ဟု သိပ္ပံပညာရှင်များစွာက ဆိုကြသည်။ သမိုင်းအချက်အလက်ကိုကြည့်လျှင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလွန်ပူနွေးလေ့ရှိသည်၊ ထိုအချိန်က ဝင်ရိုးစွန်းများတွင် ရေခဲတောင်မရှိပေ။ လူကြောင့် မဟုတ်ဘဲ၊
သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ဧည့်ခန်းတွင် လျှို့ဝှက်အစီအစဉ်တစ်ခုရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် ကြောက်စရာကောင်းသည်။ အဓိကအားဖြင့် အာဏာနှင့် ငွေကြေးကိစ္စဖြစ်သည်။
နေကဲ့သို့ အခြားသော အကြောင်းအချက်များ ပါ၀င်သည်ဟု သိပ္ပံပညာရှင်များစွာက ဆိုကြသည်။
ဒါပေမယ့် အလွန်နည်းပါပီ။ ၁ ရာခိုင်နှုန်းတောင် မရှိပါဘူး။
နေရောင်ခြည်
နေ၏ စွမ်းအင်ထွက်ရှိမှုသည် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်စေသည်ဟု ယူဆရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး နေသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ရာသီဥတုစနစ်ကို မောင်းနှင်ပေးသော စွမ်းအင်၏ အခြေခံအရင်းအမြစ်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
အမှန်မှာ၊ လေ့လာမှုများက နေရောင်ခြည် ပြောင်းလဲမှုသည် ယခင်က ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုများတွင် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့ကြောင်း လေ့လာမှုများက ဖော်ပြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂရင်းလန်းသည် 1650 မှ 1850 ခုနှစ်များအတွင်း ရေခဲများပြတ်တောက်ပြီး အဲလ်ပ်တောင်တန်းများတွင် ရေခဲပြင်များ မြင့်မားလာသောအခါ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 1410 နှင့် 1720 ကြားတွင် နေရောင်ခြည်လှုပ်ရှားမှု လျော့နည်းသွားသည်ဟု ယူဆရသည်။
သို့သော် လက်ရှိ ကမ္ဘာကြီး ပူနွေးလာမှုကို နေမှ စွမ်းအင် အပြောင်းအလဲကြောင့် ရှင်းပြခြင်း မပြုနိုင်ကြောင်း အထောက်အထား အများအပြားက ဖော်ပြသည်။
• 1750 ခုနှစ်မှစ၍ နေမှထွက်လာသော ပျမ်းမျှစွမ်းအင်ပမာဏသည် အဆက်မပြတ်ရှိနေသည် သို့မဟုတ် အနည်းငယ်တိုးလာသည်။
• ပူနွေးမှုသည် ပိုမိုတက်ကြွသော နေကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ သိပ္ပံပညာရှင်များသည် လေထု၏ အလွှာအားလုံးတွင် ပူနွေးသော အပူချိန်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ယင်းအစား၊ အပေါ်ပိုင်းလေထုတွင် အေးမြမှုနှင့် မျက်နှာပြင်နှင့် လေထုအောက်ပိုင်းများတွင် ပူနွေးလာမှုကို သတိပြုမိကြသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့များသည် လေထုအောက်ပိုင်းရှိ အပူကို စုပ်ယူနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
https://climate.nasa.gov/causes/
ကိန်းဂဏာန်းများနှင့် ပတ်သက်သည့် မယုံနိုင်လောက်အောင် များပြားလှသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သိပ္ပံပညာရှင်အားလုံး၏ 97% သည် လူသားများသည် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်ဟု အမြဲတမ်းအခိုင်အမာဆိုကြသည်။ အဲဒါမမှန်ဘူး။ ဒီဇာတ်လမ်းဟာ လိမ်ညာပြီး နံပါတ်တွေကို ရောက်သွားအောင် ကြိုးကိုင်ထားတာ ထင်ရှားပါတယ်။ ဤအရာကိုသာဖတ်ပါ- https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
နောက်ထပ် လေကောင်းလေသန့် ရှုရှိုက်ခြင်း
https://www.climategate.nl/
http://www.courtfool.info/nl_Feiten_en_leugens_over_het_klimaat_3.htm
http://www.earth-matters.nl/7/11871/aarde-en-milieu/feiten-en-leugens-over-het-klimaat.html
https://www.ninefornews.nl/klimaatleugen-ontmaskerd-wetenschappers-verklappen/
https://www.onzichtbaremacht.nl/de-leugen-rond-klimaatverandering/
အချိန်တိုအတွင်း လျှပ်စစ်ကားကို တတ်နိုင်သမျှ ထိရောက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်မယ်ဆိုရင် ဒါဟာ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အတွက် သေချာပေါက် ကောင်းမွန်တဲ့ အရာတစ်ခုပါပဲ။
ဤနည်းလေးသည် တတ်နိုင်၍ ထိရောက်မှု မရှိသရွေ့သာ၊ ကျွန်ုပ်၏ကားကို ယခုထက် ပိုရှည်သောအကွာအဝေးအတွက် အသုံးပြုရန် အခြားရွေးချယ်စရာမရှိလျှင် ကျွန်ုပ် ရှက်မည်မဟုတ်ပါ။
နှိုင်းယှဥ်သဘောင်္ သို့မဟုတ် လေယာဉ်ကို ယူလျှင်ပင် အရှက်မရှိဘဲ လေယာဉ်ကို ယူပါမည်။
ပတ်ဝန်းကျင်အကြောင်း ပိုတွေးချင်လာအောင် ပါးစပ်အပြည့်ရှိသူက သူ့ကိုယ်သူ စံနမူနာထားပြီး အနစ်နာခံပြီး ဦးဆောင်သင့်တယ်။
မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ချုပ်ကိုင်ထားပြီး အခြားရွေးချယ်စရာများကို ရှာဖွေရန် ဤစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အမှန်တကယ် အိပ်မောကျနေသော အစိုးရများသည် ယခုအခါ ကျင့်ဝတ်ဆိုင်ရာ တမန်တော်အဖြစ် မကြာခဏ ကစားလေ့ရှိသည်။
ဆွီဒင်လူငယ် Greta Thunberg ၏သောကြာဆန္ဒပြပွဲများသည် ဥရောပတိုက်ရှိ ကျောင်းသားအများစုတွင် အခမဲ့ကျောင်းတက်သည့်နေ့အစား အပိုစနေနေ့ကျောင်းတက်ရပါက တူညီသောပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ဆန္ဒပြကြမည်ဆိုပါက ပံ့ပိုးမှုမရရှိနိုင်ပေ။
ကိုယ်ကျင့်တရားကောင်းမွန်သော တမန်တော်များအားလုံးသည် အခြားသူများအတွက် စည်းမျဉ်းများချမှတ်ကာ ၎င်းတို့အတွက် ခြွင်းချက်ဖြစ်စေရန် နှစ်သက်ကြသည်။
သူတို့ရဲ့ လှပတဲ့ စာလုံးတွေအပြင် သူတို့ကိုယ်သူတို့ ယဇ်ပူဇော်တဲ့ တကယ့် တက်ကြွလှုပ်ရှားသူတွေဟာ များသောအားဖြင့် အလွန်ရှားပါးတဲ့အတွက် အများစုဟာ ရှက်စရာမလိုပါဘူး။
ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ပျမ်းမျှ အပူချိန်သည် အမြဲအတက်အကျ ရှိသည်မှာ မှန်ပါသည်။ ရေခဲခေတ်၊ ပူနွေးသောကာလ၊ မီးတောင်ပေါက်ကွဲမှု၏ လွှမ်းမိုးမှု၊ နေ၏လွှမ်းမိုးမှု၊ နေရောင်ခြည် မုန်တိုင်းများနှင့် ဥက္ကာခဲများ၏ သက်ရောက်မှုများ။ ဒါတွေအားလုံးက လွှမ်းမိုးမှုရှိတယ်၊ ဒါကို ဘယ်သူမှ မငြင်းပါဘူး။ ပြီးတော့ သဘာဝတရားက အဲဒါကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ထိန်းညှိပေးပြီး ပြောင်းလဲမှုကနေ ပြန်ထလာမှာပါ။
ဒါပေမယ့် ပြဿနာက၊ မင်းခေါင်းထဲမှာ အဲဒါက သဘာဝအတိုင်း မြန်မြန်ဆန်ဆန်ပဲ ရောက်သွားတာ။
သဘာဝ အကြောင်းရင်းများ များများစားစား မပြောင်းလဲဘဲ အပူချိန်က မြန်လွန်းနေသည်။
တခြားအချက်တွေကို ဖယ်ထုတ်လိုက်မယ်ဆိုရင် သင်ဟာ လူသားတွေနဲ့ပဲ ကုန်ဆုံးနေပါသေးတယ်။ ကောင်းပြီ၊ သိပ္ပံပညာရှင် ၉၅% က သဘောတူသည် (နိုင်ငံရေးသမားများ သို့မဟုတ် စီးပွားရေးအသိုင်းအဝိုင်းတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အကျိုးစီးပွားရှိသောကြောင့် နားမထောင်ပါ)။
မင်းဘယ်သူ့ကိုယုံမှာလဲ။ 95% သို့မဟုတ် 5%? သင်ဘာလိုချင်လဲ။
အရာတွေ အရမ်းမြန်သွားတဲ့အတွက် သဘာဝက မြန်မြန်ဆန်ဆန် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်နိုင်ပါဘူး။
ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အပူချိန်မြင့်တက်မှုဖြစ်စဉ်ကို နှေးကွေးရန် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ရန် စီမံပါက၊ သဘာဝသည် လိုက်လျောညီထွေရှိနိုင်ပြီး ၎င်းသည် သိသိသာသာကြီး ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပါ။
ထို့ကြောင့် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှု ရပ်တန့်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းသည်လည်း အဓိပ္ပာယ်ရှိလှပါသည်။ ဒါပေမယ့် ရေရှည်အကူးအပြောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကောင်းသောဆန္ဒ၏ ရလဒ်များကို မခံစားနိုင်တော့ပေ။ ဒါပေမယ့် ငါ့မြေးတွေ လုပ်မယ်လို့ မျှော်လင့်တယ်။ ပြီးတော့ သူတို့ကို လှပတဲ့ စိမ်းလန်းတဲ့ မြေကြီးလည်း ဖြစ်စေချင်တယ်။
အဲဒီ ၉၅% ဖြစ်တဲ့ ၉၇% က မမှန်ပါဘူး။ ဤအရာကိုဖတ်ပါ- https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
နယ်သာလန်မှ သို့မဟုတ် နယ်သာလန်သို့ လေကြောင်းသွားလာမှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များနှင့်ပတ်သက်သည့် မည်သည့်ဇာတ်လမ်းမဆို လုံးဝအဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ ကားသုံးသလိုမျိုး။ လူဦးရေ ၁၇ သန်းသည် နယ်သာလန်တွင် နေထိုင်ကြပြီး အာရှရှိ မြို့များစွာနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ အာရှတိုက်၏ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် လာမည့်နှစ် ၂၀ အတွင်း လေယာဉ်အရေအတွက် နှစ်ဆတိုးလာမည်ဟူသောအချက်ပင်ဖြစ်သည်။ 17 တွင် လေယာဉ်အစင်းရေ 20 ရှိခဲ့ပြီး 2017 မှထုတ်ပြန်ချက်အရ 21450 သို့တိုးလာပါသည်။ ဤအနှစ် 47990 ပြီးပါက သိသိသာသာတိုးလာမည်ဖြစ်ပါသည်။ Resistance is futile = Startrek မှကိုးကားချက်အရ ခုခံမှုသည် အချည်းနှီးဖြစ်သည်။ Google- လေယာဉ်အရေအတွက် ခန့်မှန်းချက်။
ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုအတွက် လူသားများကို အပြစ်ဖို့ရန် သိပ္ပံပညာရှင် ၉၇% က ငြင်းဆိုခြင်းမှာ ဤ 97% ရာသီဥတုသဘောဆန္ဒကို ကျင့်သုံးခြင်းကဲ့သို့ပင် လက်ညိုးထိုးလှည့်ဖြားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ငါ အဲဒါနဲ့ ဝေးဝေးနေပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ BTS Udom Suk သည် Mega Bangna သို့ အခမဲ့ ပြေးဆွဲရန် စောင့်ဆိုင်းနေချိန်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အသစ်တပ်ဆင်ထားသော အစိုးရအား ဘန်ကောက်ရှိ လမ်းကြောင်းအားလုံးကို လျှပ်စစ်မီးအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးစေလိုပါသည်။
လေယာဉ်ပေါ်တက်တုန်းက မရှက်ဘူး။ ဒါပေမဲ့ နိုင်ငံရေးအရ စွန်းထင်းမှု ကင်းရှင်းမှုနဲ့အတူ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ မေးခွန်းထုတ်တဲ့ Thailandblog ကို ရှက်ရွံ့မိပါတယ်။
မင်းရဲ့အမြင်နဲ့ သဘောထားကွဲလွဲရင် အဲဒါက မလိုမုန်းထားဘူးလား။ သင့်မှတ်ချက်သည် သဘောထားကွဲလွဲသူများကို နှုတ်ပိတ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုနှင့် ပိုတူသည်။ ဒီမိုကရေစီ သိပ်မဆန်ဘူး၊ လူတိုင်းမှာ သဘောထားအမြင်တွေ ရှိတယ်။ ဒါကြောင့် သောင်တူးခြင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ပြောရရင်....