(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ အဆိုပြုထားသည့်အတိုင်း ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် သက်တမ်းတိုးခြင်းနှင့် သက်တမ်းတိုးခြင်းဆိုင်ရာ ဝန်ကြီးဌာနဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို ယမန်နေ့ (သြဂုတ် ၁၈)က အတည်ပြုခဲ့သည်။ 'မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြီး' စီးနင်းသူများသည် အသေးစား၊ စွမ်းအားနည်းသော ဆိုင်ကယ်များထံမှ သီးခြား ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် လိုအပ်ကြောင်း သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။
ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်လျှောက်ထားသူများသည် လိုင်စင်မရရှိမီ အထူးလေ့ကျင့်မှုများနှင့် စမ်းသပ်မှုတို့ကို ဖြေဆိုရမည်ဖြစ်ကြောင်း လက်ထောက်အစိုးရပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Traisulee Traisoranakul က ပြောကြားခဲ့သည်။
“သင်တန်းနဲ့ စမ်းသပ်မှုအသေးစိတ်ကိုတော့ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနက ကြေငြာပေးမှာပါ” ဟု Traisulee က ပြောသည်။ "ဤစည်းမျဉ်းများ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လမ်းမတော်တဆမှုများ လျှော့ချရန်နှင့် ယာဉ်အသုံးပြုသူများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကြား လုံခြုံရေးကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လက်ရှိအခြေအနေနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လေ့ကျင့်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းများ ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။"
အထူးသဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြီးများသည် ပုံမှန်ဆိုင်ကယ်များထက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အတွေ့အကြုံများ ပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့် အဆိုပါ စည်းမျဉ်းများသည် ကြီးမားသော မတော်တဆမှုများ လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ကြောင်း အဆိုပါဌာန၏ သတင်းရင်းမြစ်တစ်ခုက ဆိုသည်။
“ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်” လျှောက်ထားခြင်းအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမှာ လျှောက်ထားသူများသည် လမ်းပေါ်တွင် အတွေ့အကြုံမရှိသော အကြီးစားစက်ဘီးစီးနင်းသူအရေအတွက်ကို လျှော့ချရန်အတွက် လျှောက်ထားသူများသည် ပုံမှန်ဆိုင်ကယ်စီးနင်းသည့် အတွေ့အကြုံနှစ်များစွာရှိရမည်” ဟု သတင်းရင်းမြစ်က ဆိုသည်။
Source: https://www.nationthailand.com/news/30393170
နေ့စဉ် ကားမောင်းရခြင်း၏ ကိုယ်ပိုင် ခံယူချက်တစ်ခုမျှသာ ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် "ဆိုင်ကယ်ကြီး" ထက် ပြဿနာပိုကြီးသော "သာမန်ဆိုင်ကယ်" ဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် အတိအကျ ခံယူထားပါသည်။
လွန်ခဲ့တဲ့ ၂ နှစ်လောက်က သူတို့က ဒါကို မိတ်ဆက်ပေးချင်ပြီးတော့ 2cc ကနေ စကားပြောတယ်။
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: “BIG BIKE” ဟူသော အဓိပ္ပါယ်ကို မည်သည့်နေရာတွင်မျှ မဖော်ပြထားသည့်အတွက် သနားစရာကောင်းပါသည်။ 400cc နှင့် ထို့ထက်ပိုသော ဆိုင်ကယ်များအကြောင်း ကျွန်တော်ဖတ်ပြီးသားဖြစ်မှာပါ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီး တရားဝင် ဘာမှမရှိပါဘူး။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိပြီး၊ ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ နှစ်ပေါင်းများစွာ 'Big Bike' ကို မောင်းနှင်နေသူများကော၊ ဤထိုင်းယာဉ်မောင်းလိုင်စင်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် နိုင်ငံတကာယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို အခြေခံ၍ လွန်ခဲ့သောနှစ်များက ရရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အသေးစိတ်သိရတဲ့အခါ ဘာတွေဖြစ်လာမလဲဆိုတာကို သိရမှာပါ။
အမှန်တော့ Eddie။
တရားဝင်စာတွေဘာတွေပြောလာမလဲဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရအောင်။
လွန်ခဲ့တဲ့ ၂ နှစ်လောက်က ဆောင်းပါးမှာ နောက်ကြောင်းပြန်သက်ရောက်မှုမရှိဘူးလို့ ပြောထားပြီးသားဆိုတော့ သိပ်မကောင်းဘူးထင်တယ်
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
ထိုအကောင်ကြီးများကို နှစ်အတော်ကြာအောင် ကျွမ်းကျင်ပြီး ခရီးရှည်များဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်စွမ်းမရှိသော ရံဖန်ရံခါ စွန့်စားရဲသော ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်များကို ရှောင်ရှားရန် သင့်အတွက် ပြဿနာမဖြစ်နိုင်ပါ။
@,
ဥပမာ- ဒီမှာ နည်းနည်းကြာကြာနေလာတဲ့ ခရီးသွားဧည့်သည်တွေဟာ သူတို့ မော်တော်ကားကို နှစ်အတော်ကြာ စီးနင်းလာခဲ့တာဖြစ်ကြောင်း ဘယ်လိုသက်သေပြနိုင်မလဲ။
အဲဒါအတွက် အပိုပေးရမှာလား။
ကျွန်တော်သိသလောက်တော့ တကယ့် mopeds တွေထက် ဆိုင်ကယ်လို့ ခေါ်တဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ငှားတာတွေ အများကြီး ရှိပါသေးတယ်။
ဤနေရာသို့ လာနေသော ဝေးကွာသူများအတွက် နောက်ထပ် "အဆိုး" တစ်ခု။
ဒါပေမဲ့ ဒါက လိုချင်ရင် ဥပဒေတစ်ခု ထပ်ထည့်နိုင်ပြီး အချိန်တိုတိုအတွင်းမှာပဲ လုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာ ပြသနေပါတယ်။
လူဝီ
ဟုတ်တယ် Louise
နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိသော 'ခရီးသွား' သည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့်ပင် ၃ လကြာ မောင်းနှင်နိုင်သည်ကို သင်သိသည်ဆိုပါစို့။ ထို့ကြောင့် ဤအရာသည် 'ခရီးသွားများ' နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ခရီးသွား ဗီဇာဖြင့် ဤနေရာတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ တည်းခိုနေသော ခရီးသွားများသည် ၂ လ တစ်ကြိမ် နယ်စပ် ပြေးဆွဲရန် လိုအပ်ပြီး ကောင်တာသည် ဝင်ရောက်သည့်နေ့မှ စတင်ကာ သုံးလကို သုညသို့ ပြန်လည်သတ်မှတ်မည် ဖြစ်သောကြောင့်၊ ထိုင်းနိုင်ငံသို့ အဲဒါမဟုတ်တဲ့ 'အနုတ်လက္ခဏာ' ကို ထပ်ရှာတော့မယ်။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် အမှန်တကယ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို တရားဝင်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကယ်၍ သင့်တွင် ယခုပင်မရှိပါက၊ သင့်လျော်သော ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိသောကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် သင် လွဲချော်မည်ဖြစ်သည်။
“မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြီး” တွေကို ခွန်ဆောင်လမ်း ၇ မှာရော ခွင့်ပြုပါသလား။
ဒီ big-bike လိုင်စင်နဲ့တော့ တကယ့်ပြဿနာနောက်မှာ ပြေးနေကြတယ်ထင်တယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းမှု ပိုမိုလုံခြုံစေရန်အတွက်၊ အမှန်တကယ် အစမှ စတင်ကာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်အားလုံးကို ပိုမိုတင်းကျပ်ပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လေ့ကျင့်သင်ကြားသင့်ပါသည်။
၎င်းကိုယ်တိုင်ပင်၊ ထိုကဲ့သို့သောဆိုင်ကယ်စီးခြင်းအတွက် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ရန် သင့်လျော်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤ 'big-bike-licence' ကိုရရှိရန်စံသတ်မှတ်ချက်များထဲမှတစ်ခုသည်လျှောက်ထားသူသည် 'သာမန်' ဆိုင်ကယ်စီးနင်းအတွေ့အကြုံနှစ်များစွာရှိရမည်ဟုဖော်ပြထားသည်။ အသက် ၈ နှစ်အရွယ် ထိုင်းလူငယ်အားလုံးနီးပါးက ဆိုင်ကယ်စီးနိုင်ပြီး မိဘများက ခွင့်ပြုထားသော်လည်း ၎င်းမှာ အလိုအလျောက်ဖြစ်မည်ဟု ယုံကြည်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နယ်သာလန်နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံတွင် အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင်ပါဝါ 8 စီစီ မော်တော်ကား/စကူတာများစွာရှိသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ထိုသို့မဟုတ်ပါ၊ ထိုနေရာတွင် စကူတာအများစုသည် 50/100 စီစီ စွမ်းရည်ရှိသော ဆိုင်ကယ်များဖြစ်သောကြောင့် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုင်စင် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုင်းမှာ 125 စီစီ ပမာဏရှိတဲ့ Scooter တွေကို ဘာကြောင့် ငှားရောင်းရသလဲလို့ အမြဲတွေးမိတယ်။
ပိုမိုလေးလံသော ဆိုင်ကယ်များအတွက် သီးခြား မောင်းနှင်ခွင့်လိုင်စင်ကို ထုတ်ပေးခြင်းသည် မမှန်တော့ဘဲ အမြန်လမ်းများပေါ်တွင်လည်း ခွင့်ပြုပေးရမည် ဖြစ်သည်။
ပထမဆုံးအနေနဲ့ လေးလံတဲ့အင်ဂျင်ကို ဆိုလိုတာပါ။
ကျွန်ုပ်တွင် Honda Phantom 200 cc နှင့် အလေးချိန် 160 ကီလိုဝန်းကျင်ရှိသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ အပါအဝင် ဆိုင်ကယ်အနည်းငယ်ရှိသည်။
Harley Davidson Roadking 1690 cc အလေးချိန် 400 ကီလိုကျော်ရှိသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများပါရှိသည်။
ယုံပါ၊ နှစ်ခုလုံးနဲ့ ဘယ်ညာ ဒါမှမဟုတ် ညာဘက်ကို U ကွေ့လိုက်ရုံနဲ့ ကွာခြားချက်ကို သင်သတိထားမိပါလိမ့်မယ်။
ဘယ်ခြေကို မြေပြင်ပေါ်တင်လိုက်တဲ့အခါ သဲနုလေးတွေ ဒါမှမဟုတ် ကျောက်စရစ်ခဲလေးတွေနဲ့ ရပ်တန့်လိုက်တဲ့အခါ သင့်ခြေထောက်က တခါတရံ ၁၅ စင်တီမီတာထက် ပိုရွေ့လာပြီး စက်ဘီးရဲ့ အလေးချိန်က သင့်ဆီရောက်လာတယ်။
လမ်းဘေးကင်းရေးနဲ့ သူတို့ရဲ့ယာဉ်ကို စနစ်တကျ ထိန်းချုပ်နည်းတွေကို ပန်ဒါနဲ့ Grab ကောင်လေးတွေအကြောင်း မပြောဘဲ ပတ်ပတ်လည်မှာ ပြိုင်ကားမောင်းနေတဲ့ ကျောင်းကလေးတွေကို သင်ပေးတာက ပညာရှိမယ်ထင်ပါတယ်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မကြာခဏ အော်တိုဂီယာဖြင့် ပုံမှန် 105 မှ 125 cc မော်တော်ကားများ နှင့် စကူတာများကို ကောင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန်ပင် များစွာ လေ့လာရန် လိုအပ်နေသေးသည်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်လို မော်တော်ဆိုင်ကယ်လို မော်ဒယ်လ်တွေကို လူငယ်တွေက သူတို့ဘာမဆို လုပ်နိုင်တယ်လို့ ထင်ကြပေမယ့် အန္တရာယ်ရှိတဲ့ အခြေအနေမှာ ဘာလုပ်ရမှန်းမသိဘဲ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ အခြေအနေတွေကို ဖန်တီးကြတာကို တွေ့ရတယ်။
ပြီးတော့ ခါးပတ်ဖိနပ်နဲ့ တီရှပ်အင်္ကျီနဲ့ မတော်တဆမှု အန္တရာယ်ကနေ ကင်းဝေးတယ်လို့ ယူဆကြတဲ့ အဝေးရောက်တွေ အပါအဝင် ခက်ခက်ခဲခဲ ဆိုင်ကယ်သမားတွေ ရှိတယ်။
စက်ဘီးစီးတဲ့အခါ၊ ဘောင်းဘီရှည်၊ လက်အိတ်၊ သင့်လျော်တဲ့ ဖိနပ်၊ ဦးထုပ်ဆောင်းပြီး စက်ဘီးကြီးတွေက တံတောင်ဆစ်နဲ့ ပခုံးအကွာအဝေး ၃၀ ဒီဂရီမှာတောင် ဂျာကင်အင်္ကျီနဲ့ ပါလာပါတယ်။
ဒါပေမယ့် လက်ရှိ ထိုင်းယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နဲ့ ဆိုတော့ လက်မှတ်ရပြီးမှ စည်းကမ်းချက်တွေကို အများစုက မလိုက်နာကြသလို၊
ယာဉ်အသွားအလာတွင် နေ့စဉ်တွေ့ကြုံခံစားကြည့်ပါ၊ လမ်းတစ်လျှောက်ရှိ ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် အစင်းကြောင်းများသည် အလှဆင်ရန်အတွက်သာဖြစ်သည်။
ဒါကြောင့် ဒီပြန်လည်ဖောင်းကားတဲ့ ပူဖောင်းနဲ့ ထပ်တူပါပဲ။
Jan Beute
ရဲတပ်ဖွဲ့သည် ကျောင်းများတွင် အသက် ၁၆ နှစ်အောက် လူငယ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စစ်ဆေးသင့်ပြီး ပျမ်းမျှသေဆုံးမှု အရေအတွက်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
သင်္ကေတနိုင်ငံရေး၊ တကယ်လိုအပ်တာက ပညာရေးစနစ်နဲ့ စည်းကမ်းတွေကို လိုက်နာတဲ့ ရဲတွေပါ။ ထို့ကြောင့် မသင်မနေရ ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်း၊ ကျောင်းတွင် ယာဉ်စည်းကမ်းများ သင်ယူခြင်းနှင့် ရဲများ စစ်ဆေးခြင်း ၊ အင်တာနက် / တီဗီမှ သတင်းအချက်အလတ် တောင်တန်းများ နှင့် အန္တရာယ်များကို သိရှိနားလည်စေခြင်း။ အထူးသဖြင့် ယဉ်ကျေးမှုတွင် လုံးဝမရှိပေ။