Thai Airways International သည် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအစီအစဉ်ရှိသော်လည်း အရှုံးပေါ်နေဆဲဖြစ်သည်။
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
ထိုင်းနိုင်ငံ၏ နာမကျန်းဖြစ်နေသော အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်း Thai Airways International (THAI) သည် ယခုနှစ်အတွင်း ဘတ်ငွေ ၁၀ ဘီလီယံကျော် စံချိန်တင် အရှုံးပေါ်နေမည်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Thaworn က စိုးရိမ်နေသည်။
ယမန်နှစ်က မိတ်ဆက်ခဲ့သော ငွေကြေးပြန်လည်ထူထောင်ရေးအစီအစဉ်သည် ကွာခြားမှုတစ်စုံတစ်ရာမရှိပေ။ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဘတ်ငွေ ၆ ဘီလီယံ အရှုံးပေါ်ခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်း၏ဘဏ္ဍာရေးအနေအထားသည် အလွန်အရေးကြီးပြီး ဘုတ်အဖွဲ့ဥက္ကဋ္ဌသည် အခြေအနေ၏လေးနက်မှုကို သတိပြုမိသလားဟု Thaworn အံ့သြမိသည်။
ထို့အပြင်၊ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအစီအစဥ်များနှင့်ပတ်သက်၍ အနည်းငယ် အလျင်စလိုရှိခြင်းကြောင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရသည်။ နိုင်ငံခြားရေး ၀န်ကြီးသည် ထိုင်းအစိုးရကို အကျပ်အတည်းမှ ရုန်းထွက်လိုသော်လည်း သူ့လက်များကို ချည်နှောင်ထားပုံရသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သူသည် ညံ့ဖျင်းသောလုပ်ငန်းဆောင်တာ ဒါရိုက်တာများကို ထုတ်ပယ်၍မရပါ။ လေကြောင်းလိုင်းကို အစိုးရထံ ထပ်မံဆက်သွယ်ရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း ၎င်းက သတိပေးသည်။ ငွေဖြစ်လွယ်မှုတိုးတက်စေရန် THAI က ဘတ်ငွေ ၅၀.၈ ဘီလီယံ ချေးလိုသည်။
ချေးငွေတောင်းခံမှုကို ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာနသို့ တင်ပြထားပြီးဖြစ်သည်။ ဒီအကြွေးကို ထိုင်းဘက်က ပြန်ဆပ်နိုင်မှုအပေါ် မူတည်တယ်လို့ သတင်းရင်းမြစ်တစ်ခုက ပြောပါတယ်။ တောင်းခံထားသည့် ပမာဏအနက် ဘတ်ငွေ ၃၂ ဘီလီယံသည် လုပ်ငန်းမတည်ရင်းနှီးငွေအတွက်ဖြစ်ပြီး ကျန်ငွေများမှာ ငွေသားစီးဆင်းမှု တိုးတက်စေရန်ဖြစ်သည်။
အစိုးရ၏ ပြည်သူ့ကြွေးမြီစီမံခန့်ခွဲမှုကော်မတီသည် THAI ၏ငွေဖြစ်လွယ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်နေပြီး လေကြောင်းလိုင်းသည် ဘတ်ငွေ ၁၅၆ ဘီလီယံဖြင့် လေယာဉ်အသစ် ၃၈ စင်းကို ဝယ်ယူရန် သို့မဟုတ် ငှားရမ်းသည့်အခါတွင် အကြွေးများပိုမိုများပြားလာမည်ကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းထားသည်။ လေယာဉ်သစ်ဝယ်ယူရေးအစီအစဥ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ထိုင်းနိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီးက ထိုင်းဘုတ်အဖွဲ့အား ညွှန်ကြားထားသည်။
သတင်းအရင်းအမြစ်- ဘန်ကောက်ပို့စ်
ဒီအကြွေးကို ထိုင်းဘက်က ပြန်ဆပ်နိုင်မှုအပေါ် မူတည်တယ်လို့ သတင်းရင်းမြစ်တစ်ခုက ပြောပါတယ်။
ထိုင်းက ဒီချေးငွေကို ဘယ်တော့မှ ပြန်မဆပ်နိုင်ဘူးလို့ ထင်ပါတယ်၊ ဒါကြောင့် အဲဒီငွေကို ပြန်မဆပ်နိုင်ရင် အဲဒီချေးငွေကို ထုတ်ပေးရတဲ့ အကြောင်းရင်း ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။
ချစ်လှစွာသောစာဖတ်သူများ၊
Thai Airways International သည် ဥရောပ သို့မဟုတ် မြောက်အမေရိက သို့မဟုတ် တောင်အမေရိက သို့မဟုတ် အာရှ သို့မဟုတ် သြစတြေးလျတွင် အာရုံစိုက်မည့်အစား နေရာတိုင်းတွင် ပျံသန်းသော လေကြောင်းလိုင်းများစွာကဲ့သို့ အလားတူအမှားမျိုး ပြုလုပ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု၏ ကွယ်လွန်သူ ဥက္ကဋ္ဌဟောင်းတစ်ဦး၏ သားဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤလေကြောင်းလိုင်းသည် ဥရောပကိုသာ အာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် ကြီးမားသော အကျိုးအမြတ်များ ရရှိခဲ့သည်။ အဖေဆုံးပါးသွားပြီးနောက် ဒီကုမ္ပဏီကို မြောက်အမေရိကနဲ့ ကာရေဘီယံတို့ဆီ ပျံသန်းလိုတဲ့ အုပ်စုက လွှဲပြောင်းရယူခဲ့ပါတယ်။ နောက်နှစ်နှစ်အကြာမှာတော့ ဒေဝါလီခံရပြီး ဝန်ထမ်းအားလုံး အလုပ်ထုတ်ခံခဲ့ရပါတယ်။ မှားယွင်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုသည် ယင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
အကယ်၍ Thai Airways International သည် မြောက်အမေရိက သို့မဟုတ် ဥရောပတိုက်ကြီးတစ်ခုတွင်သာ အာရုံစိုက်ပါက အမြတ်အစွန်းများရရှိပြီး Thai Airways International သည် အခြားနိုင်ငံများနှင့် ပြိုင်ဆိုင်နိုင်သည့်အတိုင်းအတာအထိ ဝန်ဆောင်မှုများ တိုးမြင့်လာမည်မှာ သေချာပါသည်။
၎င်းတို့သည် ဆင်းသက်ခွင့်နည်းပါးသော လေဆိပ်များသို့ ပျံသန်းရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဘရပ်ဆဲလ်မှ ထွက်ခွာရန်မှာ မေးခွန်းထုတ်စရာ မလိုတော့ပေ။ ဘရပ်ဆဲလ်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဈေးအကြီးဆုံးလေဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကမ္ဘာကြီးတွင် လေယာဉ်သည် မြေပြင် သို့မဟုတ် မြေပြင်ပေါ်ရှိ စက္ကန့်တိုင်း၊ မိနစ်တိုင်းတွင် ရေတွက်နေပါသည်။
Thai Airways International သည် ဥပမာအားဖြင့် Paris Beauvais၊ Dusseldorf၊ Rotterdam၊ Ostend-Bruges သို့မဟုတ် တနည်းအားဖြင့် အနောက်ဥရောပနိုင်ငံအသီးသီးရှိ ဒုတိယတန်းစားလေဆိပ်များဖြစ်သည့် အဲယားဘတ်စ် 350-900 သို့မဟုတ် ဘိုးရင်း 787-800 (သို့) ငှားထားတဲ့ လေယာဉ်နဲ့လည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်၊ သူတို့ မဝယ်သင့်ပါဘူး) Boeing 747၊ 777 လိုမျိုး အကြပ်အတည်းတွေနဲ့ မဟုတ်ဘဲ Thai Airways International ရဲ့ ကမ္ဘာဟာ လုံးဝကို ကွဲပြားနေမှာ ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်မှူးတွေ အားလုံး အကျိုးရှိမှာ သေချာပါတယ်။ ဘဏ္ဍာစိုး ( Essen ) ၊ ခရီးသည်များ အစရှိသဖြင့် ၊ စီးပွားရေး လူတန်းစားအတွက် အပြိုင်အဆိုင် စျေးနှုန်းများဖြင့် ထပ်မံ၍ ဤအတန်းအား အလွန်မြင့်မားသော စံနှုန်းများအတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ခွင့်ပြုပေးခြင်း ၊ နောက်ဆုံးတွင် အမြတ်အစွန်းများကို ရရှိသော စီးပွားရေးသမားများဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးတန်းစား လူတွေက လေယာဉ်ကို ဖြည့်ရတာ ကောင်းတယ် ဒါပေမယ့် ဒီခရီးသည်တွေက ကုမ္ပဏီကို အကျိုးအမြတ် မပေးဘူး (အင်္ဂလိပ်လို ဖတ်ရတယ်) ပိုလို့တောင် မမှားပါနဲ့တော့ သေချာပေါက် ကျောက်ခဲနဲ့ မပစ်ချင်ဘူး။ Economy class လူတွေ။ တခါတရံမှာ ကျွန်တော်ဟာ စီးပွားရေးအပေါ်မူတည်ပြီး တခါတရံမှာ စီးပွားရေး အတန်းအစား၊
ထိုင်း အုပ်ချုပ်ရေးမှူးတွေကို ကောင်းကောင်း လှုပ်လှုပ်ရှားရှား ပေးသင့်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ အချက်အလက်တွေကို သူတို့ဆီ တင်ပြဖို့ လိုပါတယ်၊ နောက်ဆုံးမှာတော့ လေကြောင်းလိုင်းကို အသက်ရှင်ဖို့၊ ရှင်သန်ခွင့် ဒါမှမဟုတ် ချောက်ထဲတွန်းချတဲ့ သူတွေပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ အကယ်၍ Thai Airways သည် ဆုံးရှုံးမှုများ ပိုများလာပါက စီမံခန့်ခွဲမှုညံ့ဖျင်းသည်ဟု ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဆိုလိုသည် (တစ်ဦး၏ရင်ခွင်ထဲတွင် ကြည့်ပါက ခက်ခဲသည်၊ အမှားကိုလက်ခံကာ တစ်နေရာ၊ အလုပ်ကို စွန့်လွှတ်လိုက်သည်၊ အကြံဥာဏ်သစ်များပေးသော တစ်စုံတစ်ဦးကို စွန့်စားရသည်)။ အကယ်၍ ထိုင်းအဲဝေး နိုင်ငံတကာသို့ ယနေ့ ငွေစုမည်ဆိုပါက ဘဏ်များကို တစ်နှစ်အတွင်း ထပ်မံပြုလုပ်ရန် တောင်းဆိုမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ အဲဒါဟာ အဆုံးမရှိတဲ့ လူ့အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုပါပဲ။
နောက်ပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်၏ မွမ်းမံထားသော မှတ်ချက်များ ထပ်မံပေးပါမည်။ ကျွန်တော်လည်း အမှားတွေလုပ်မိပေမယ့် ထီးဖွင့်ရုံတင်မဟုတ်ဘဲ သူတို့ဆီကနေ အတတ်နိုင်ဆုံး သင်ယူဖို့ ကြိုးစားပါတယ်။
စာဖတ်သူများနှင့် Thailandblog ဝန်ထမ်းများအားလုံးကို နှုတ်ခွန်းဆက်သပါသည်။
ဆက်လုပ်ပါ။
Andreetje
ရိုးရိုးတန်းစီးခရီးသည်များမရှိလျှင် အဆိုပါလေယာဉ်များသည် စီးပွါးရေးအတန်းစားခရီးသည်များသာ လေယာဉ်ကို မဖြည့်နိုင်သောကြောင့် ပျံသန်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ထို့နောက် လေယာဉ်ငယ်များ ပျံသန်းပြီး ရပ်နားရန် လိုအပ်သည်။
လေကြောင်းလိုင်းများသည် ထိုအရာမှ ငွေမရှာနိုင်ဘဲ မဟုတ်ရင် သူတို့ဖြစ်မည်ထင်သည်။
ချစ်လှစွာသော Andreetje... မင်းအဖေက ဥက္ကဌဖြစ်ခဲ့တဲ့ ကုမ္ပဏီနာမည်ကို လင့်ခ်တစ်ခုပေးလို့ရမလား။
မင်းဘဝမှာ ဘာတွေလုပ်ခဲ့လဲ။ မင်းမှာ စီးပွားရေးရှိတယ်၊ ငါနားလည်တယ်။ ဘယ်လိုကုမ္ပဏီမျိုးလဲ။
ထိုင်းမှာ အတိုင်ပင်ခံအဖြစ် ဘာကြောင့် မလုပ်တာလဲ။ ဒါဆို သူတို့ ရှင်သန်နေမှာ သေချာတယ် မဟုတ်လား ၊ ဘာဖြစ်နေတယ် ဆိုတာကို မင်း အတိအကျ သိပုံရတယ်။
ရိုးသားစွာဖြင့်။
ဒါကတော့ Thai Airways အကြောင်း စိတ်ဝင်စားစရာ ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ပါ။ မန်နေဂျာများ များပြားလွန်းခြင်း၊ အခမဲ့ ခရီးသွားခြင်း နိုင်ငံရေးသမား အများအပြား (နယ်သာလန်ကဲ့သို့ပုံရသည်)၊ ဝန်ထမ်း များလွန်းခြင်း၊ အကျင့်ပျက်ခြစားမှု စသည်ဖြင့်၊
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ လက်ဖြင့် သုတ်လိမ်းသော ထိုင်းစိတ်ဓာတ်ဖြင့် မည်သည့်အခါမျှ အကျိုးအမြတ် ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပါ။