ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများ ပြန်လည်တင်ဆောင်ရာတွင် ခရီးသည်များအား တားမြစ်ခြင်းအား ရွှေ့ဆိုင်းထားသည်။
ပစ်ကပ်ထရပ်ကား၏ အိပ်ရာပေါ်တွင် ခရီးသည်များအား ပို့ဆောင်ပေးသော ယာဉ်မောင်းများသည် ယခုအခါတွင် နှုတ်ဖြင့်သတိပေးချက်သာ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယ၀န်ကြီးချုပ် ဝစ္စနုနှင့် ထိုင်းတော်ဝင်ရဲတပ်ဖွဲ့ (RTP)၊ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးဌာန (LTD) နှင့် အခြားသက်ဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုကိုယ်စားလှယ်များတို့အကြား သောကြာနေ့က တွေ့ဆုံစဉ် ယင်းသဘောတူခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း ယခုအချိန်မှစ၍ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကျော်လွန်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းအား ရဲတပ်ဖွဲ့က ပြင်းပြင်းထန်ထန် အရေးယူသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ ထို့အပြင် ရဲတပ်ဖွဲ့သည် မသင်မနေရ ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ အသုံးပြုခြင်း (နောက်ထိုင်ခုံတွင်လည်း) စစ်ဆေးမှုများကို ပြင်းထန်စွာ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
ဥပဒေမပြောင်းခင်မှာ skip ban နဲ့ပတ်သက်ပြီး နောက်ထပ်လေ့လာဖို့ လိုအပ်တယ်လို့ Wittaya ကပြောပါတယ်။ ထရပ်ကားအိပ်ရာပေါ်ရှိ လူအများဆုံးအရေအတွက်အပေါ် ဆုံးဖြတ်ချက်မချရသေးကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုများတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် ထိုရည်ရွယ်ချက်အတွက် မသင့်လျော်သော ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ယာဉ်ကိုအသုံးပြုသောကြောင့် အမြဲတမ်း တာဝန်ရှိပါသည်။ အဲဒါကို ထိုင်းနိုင်ငံမှာ တားမြစ်ထားပြီးသားပါ။
ပလက်ဖောင်းတင်ခြင်းအား တားမြစ်ပိတ်ပင်မှုသည် ဧပြီလ ၅ ရက်နေ့တွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော်လည်း အထူးသဖြင့် ဆင်းရဲနွမ်းပါးသော ထိုင်းလူမျိုးများ၏ ဆန္ဒပြမှုများ၏ ဖိအားပေးမှုကြောင့် တစ်ရက်အကြာတွင် ထပ်မံ ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ အများဆုံး ခြောက်ယောက်အတွက် အပေးအယူ တစ်မျိုးမျိုး ရှိပုံရသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည်လည်း မေးခွန်းထုတ်ပုံမပေါ်ပေ။
ကြားဖြတ်ဖွဲ့စည်းပုံ အခြေခံဥပဒေ ပုဒ်မ ၄၄ အရ အရေးယူခြင်းအား အစိုးရက ပြည်သူကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ရှေးဦးစွာ ရှင်းပြသင့်သည်ဟု ဦးပညာရှိက ယခုလို ပြောသည်။
Source: Bankok Post
ကောင်းတယ်။
လူဦးရေ၏ လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ အလွန်ခေတ်စားလှသော အနောက်တိုင်း 'လုံခြုံရေး' တောင်းဆိုမှုကို ချက်ချင်းတုံ့ပြန်ခြင်းမရှိသော အစိုးရဖြစ်သည်။
လူဦးရေ၏လိုအပ်ချက်များသည် ၎င်းတို့အတွက်သာမက သင်နှင့်ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့သော အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအတွက်လည်း လုံခြုံရေးထက် မည်သည့်အချိန်က ဦးစားပေးဖြစ်သနည်း။
Inquisitor ရဲ့ တုံ့ပြန်မှုကို ကျွန်တော် အပြည့်အဝ ထောက်ခံပါတယ်၊ အဲဒီလူဟာ ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ ဘဝနဲ့ လိုက်လျောညီထွေ ဖြစ်အောင် အပြည့်အ၀ လိုက်လျောညီထွေ ဖြစ်အောင်၊ ဒီမှာ လှပတဲ့ ဇာတ်လမ်းတွေကို ဖတ်ပြီး လုံလောက်ပါပြီ။
ဒီဘလော့ဂါအများစုဟာ အားလပ်ရက်ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်လောက် ထိုင်းနိုင်ငံကိုလာပြီး ကမ်းခြေနဲ့နီးတဲ့ “အားလုံးဝင်” ဟိုတယ်ကို ကြိုတင်မှာထားဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်၊ ဖြစ်နိုင်ရင် လမ်းဖြတ်စရာမလိုဘဲ ထိုင်းလောကထဲကို ဝင်သွားနိုင်ပါတယ်။ ညည်းညူမနေနဲ့၊ ထိုင်းဟာ နယ်သာလန် ဒါမှမဟုတ် ဘယ်လ်ဂျီယံထက် ရာစုနှစ်နဲ့ချီပြီး ယဉ်ကျေးမှုထွန်းကားတဲ့ ယဉ်ကျေးမှုရှိတယ်၊ ဒါကြောင့် အမြဲတမ်း လက်ညှိုးမထိုးပါနဲ့၊ ငါတို့မှာ အခွင့်အရေး မရှိပါဘူး။
ငါတို့က ဒီမှာ ဧည့်သည်တွေ ဧည့်သည်တွေ အမြဲရှိနေမှာ၊ ထိုင်းဟာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ နေရာမှာ မထူးချွန်ပေမယ့် လူကောင်းတွေ အများကြီးရှိတဲ့ သာယာလှပတဲ့ နိုင်ငံတစ်ခုပါ၊ ဒါကို ငါတို့ တန်ဖိုးထားရမယ်၊ ထိုင်းနိုင်ငံဟာ ဒီအတိုင်းဖြစ်ပါစေ။
ထရွိုင်။
ထရွိုင်၊
“အိုး အရမ်းခေတ်စားနေတဲ့ အနောက်တိုင်းက “ဘေးကင်းရေး” လို့ ခေါ်တဲ့ မှတ်ချက်က အူယားစရာ ခံစားချက်နဲ့ ဘာမှကို အခြေခံထားတာ။ ထို့အပြင်၊ ဘေးကင်းရေးသည် အမှန်တကယ် ဘေးကင်းကြောင်း ညွှန်ပြနေသည့် ကိုးကားချက်တွင်ပါရှိသည်။ ဘေးကင်းရေးနှင့် ပတ်သက်၍ "ခေတ်ဆန်သော အနောက်တိုင်းခေါ်ဆိုမှု" ဖြစ်မည့်အရာကြား ဆက်စပ်မှုသည် ကျွန်ုပ်အား လုံးဝ လွတ်ကင်းပါသည်။ နေရာတိုင်းက လူတိုင်း လုံခြုံစွာ နေထိုင်ချင်ကြတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ထိုင်းတွေလည်း ပါတယ်။
ထို့ကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် မလိုအပ်ဘဲ ဒုက္ခရောက်နေသူများ အများအပြား ရှိနေသည့်အတွက် ဝမ်းနည်းဖွယ် ကောင်းလှပါသည်။ ဒါကို "ခေတ်ဆန်တဲ့ အနောက်တိုင်း အော်ဟစ်ခြင်း" လို့ ခေါ်ဆိုတာဟာ အမှန်တရားကို မျက်ကွယ်ပြုနေတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ထိုင်းကောင်လေးတွေ၊ ကောင်မလေးတွေ မင်းရဲ့လက်ချောင်းတွေကို ခြေစွပ်ထဲမှာ ကပ်ထားလိုက်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ် လျှောက်သွားရုံပါပဲ။ ဘေးကင်းရေးသည် အမှန်တကယ်တွင် အခြေခံမရှိသော အနောက်တိုင်းအသုံးအနှုန်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ ထိုင်းယဉ်ကျေးမှုသည် ရာစုနှစ်များစွာ သက်တမ်းရှိပြီဖြစ်ပြီး နယူတန်နှင့် ဒါဝင်တို့သည် ရိုးရိုးသာမန် အနောက်တိုင်းမှ မိုက်မဲသူများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ပြောဆိုချက်များကို ရိုးရှင်းစွာ ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ပြီးသွားတော့၊ မင်းရဲ့အမြင်ကို ဆန့်ကျင်ဘက်တွေ (ဒါပဲ၊ ဒီထက်မနည်းတော့ဘူး!) တစ်နှစ်ကို ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်လောက် အားလပ်ရက်လာတဲ့သူတွေအဖြစ် ဖယ်ခံရတယ်။ သို့မဟုတ် တစ်နည်းအားဖြင့် ငြင်းခုံမှုများဖြင့် ၎င်းတို့ကို မအနိုင်ယူနိုင်ပါက ၎င်းတို့ကို အနောက်တိုင်း အူကြောင်ကြောင် အစုအဝေးအဖြစ် ပစ်ပယ်လိုက်ရုံပင်။
အဲဒါကို ပိုတွေးလေလေ မင်းရဲ့တုန့်ပြန်မှုကြောင့် ငါစိတ်ဆိုးလေလေပဲ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် "-1" ကို မပေးနိုင်ပါ။
ဝန်ကြီးတစ်ဦးသည် ပြည်သူကို နှစ်ရှည်လများ ချမှတ်ထားသော ဥပဒေတစ်ရပ်ကို ဘယ်အချိန်ကတည်းက စတင်ရှင်းပြရမည်နည်း။
ဥပဒေနှင့် စည်းမျဥ်းများကို လူတိုင်းမသိသင့်ပေ။အခြားနိုင်ငံ (ထိုင်းစသည်ဖြင့်) လာရောက်လည်ပတ်သော နိုင်ငံခြားသားများသည်လည်း ဥပဒေနှင့် စည်းမျဥ်းများကို သိရှိသင့်သည်။
ထိုင်းတွေက စည်းမျဥ်းတွေကို သိပေမယ့် သူတို့ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ သင့်တော်သလို လုပ်တယ်။ အထူးသဖြင့် အသွားအလာ ရှုပ်ပါတယ်။ ဤကဲ့သို့သော ချိုးဖောက်မှုမျိုးကို နှစ်ပေါင်းများစွာ စောင့်ကြည့်မခံရဘဲ၊ အလုပ်သမားအုပ်စုများနှင့် မိသားစုများကို ဤနည်းဖြင့် ပို့ဆောင်ရန် အခြားဖြေရှင်းချက်မရှိသော ဆင်းရဲနွမ်းပါးသော ထိုင်းကဲ့သို့သော အကြောင်းပြချက် အမျိုးမျိုးဖြင့် စောင့်ကြည့်နေခဲ့သည်။ နယ်သာလန်တွင် ဓလေ့ထုံးတမ်းဥပဒေသည် စာဖြင့်ရေးသားထားသော ဥပဒေမှလွဲ၍ အခြားဥပဒေမရှိပါ။ (အထွေထွေပြဋ္ဌာန်းချက်များဥပဒေ)။ ဒါကို ထိုင်းမှာ တရားဝင် ဘယ်လို ထိန်းထားလဲ မသိဘူး။ အကူးအပြောင်းကာလသည် ပြည်သူများနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိနိုင်စေရန် သင့်လျော်မည်ဖြစ်သည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ သင်သည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို အလေးအနက်ထား၍ ဘုံသဘောကို ဦးစားပေးလိုလျှင် ဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားသည် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်တော့မည်မဟုတ်ပေ။
သတိပေးချက်တစ်ခုဝယ်ယူရန်မည်မျှကုန်ကျသနည်း။ ဘတ် 50?
အစိုးရက လုပ်သင့်လုပ်ထိုက်တဲ့ အရာကတော့ ကုန်တင်ကားပေါ်မှာ လူသယ်ယူခွင့်ကို တားမြစ်ပိတ်ပင်ဖို့နဲ့ တချိန်တည်းမှာ ဘတ်ငွေ ၄ သန်းကျော် တန်ဖိုးရှိတဲ့ ဇိမ်ခံကားပိုင်ရှင်တိုင်းက ကားကို သက်သေပြဖို့ စည်းရုံးလှုံ့ဆော်မှုတစ်ခု ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ အလုံးစုံ (တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမဟုတ်) တင်သွင်းထားပြီး၊ ယင်းအပေါ် အခွန်ပေးဆောင်ပြီး မော်တော်ကားကို မည်ကဲ့သို့ ငွေကြေးထောက်ပံ့ခဲ့သနည်း။
ကုန်တင်ကားပေါ်ရှိ ခရီးသည်များအတွက် သတိပေးချက် ဘာကြောင့်ဝယ်တာလဲ။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် စစ်ဆေးခြင်းတော့ မရှိပါဘူး။
loading platform တွင် လူများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းကို တားမြစ်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်မှာ (ဆင်းရဲသော) လူများနှင့် စွန့်ဦးတီထွင်သူ အစုအဝေးကြီးများသည် စရိတ်စကများ မြင့်တက်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပြီးရင် လစာနဲ့ ကုန်ဈေးနှုန်းတွေ တက်လာမယ်။
တင်တင်ပလပ်ဖောင်းတွင် (ကန့်သတ်အရေအတွက်) ရှိသော ယာဉ်များအတွက် အကူးအပြောင်းကာလတစ်ခုအဖြစ် ဥပမာအားဖြင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီလျှင် 50 ကီလိုမီတာ သတ်မှတ်ရန် အစိုးရအတွက် အကြံကောင်းဖြစ်မည်ဟု ထင်ပါတယ်။
သို့သော် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နေရာတိုင်းတွင် အမြဲလိုလို၊ ဥပဒေနှင့် စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများကို လိုက်နာခြင်းသည် ပြဋ္ဌာန်းခြင်းနှင့် ဖမ်းဆီးခံရနိုင်ခြေအပေါ် မူတည်ပါသည်။
တင်သွင်းလာတဲ့ ဇိမ်ခံကားတွေအပေါ် အခွန်ပေးဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် မပေးဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဤအကြောင်းအရာနှင့် မည်သို့သက်ဆိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ် နားမလည်ပါ။ (4M ฿ ဖြင့် TH တွင် ဇိမ်ခံတံခါး 5 ပေါက် ထရပ်ကား ၅ စီး ဝယ်နိုင်မည်ဟု ထင်ပါသည်။)
ကြားဖြတ်ဖွဲ့စည်းပုံ အခြေခံဥပဒေ ပုဒ်မ ၄၄ ကိုအခြေခံ၍ တားမြစ်ချက်ကို စတင်ကျင့်သုံးခြင်းသည် အပျော်တမ်းခရီးသည်ပို့ဆောင်ခြင်းအား တရားဝင်တားမြစ်ထားသော်လည်း ယင်းအတွက် မသင့်လျော်သော ယာဉ်တစ်စီးဖြင့် ခရီးသည်ပို့ဆောင်ခြင်းကို တရားဝင်တားမြစ်ထားပြီးဖြစ်သည်။
ကန့်သတ်ချက်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ကောင်းသောကိစ္စဟု ကျွန်ုပ်ထင်ရသော်လည်း ၎င်းတို့အား ကြေငြာခြင်းသည် စည်းမျဉ်းသစ်များကို တုံ့ပြန်နိုင်စေရန် အကူးအပြောင်းကာလတစ်ခုနှင့်အတူ လိုက်ပါသင့်ပါသည်။
NicoB
ယောက္ခမအတွက် သတင်းကောင်း၊ အခု ထရပ်ကားကုတင်ပေါ် ပြန်တက်နိုင်ပါပြီ၊ လေအေးပေးစက် တပ်ထားတဲ့ အခန်းရှေ့က ယောက္ခမထက် ပိုကောင်းလို့ မနေနိုင်တော့ဘူး။
ပင်မဖြေရှင်းချက်သည် ရှိပြီးသားစည်းမျဉ်းများကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး စည်းမျဥ်းများ နည်းပါးသွားခြင်းတွင် အဓိကဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း လူများက တဖြည်းဖြည်းရှာဖွေတွေ့ရှိလာကြသည်။
ချစ်ခင်ရပါသော ဘုရားသခင်၊ တကယ့်ဟာသပါ။ ကြယ်များတွင် ရေးထားသည်။
တူညီသောအထည်မှဘောင်းဘီရှည်။
“စုံစမ်းရေးမှူး” ရဲ့ တုံ့ပြန်ချက်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး… ပြီးခဲ့တဲ့ သီတင်းပတ်ကုန်က အပြစ်မဲ့ အသက် ၁၂ နှစ်အရွယ် ကလေးငယ်တစ်ဦး အဲဒီထရပ်ကားနဲ့ သေဆုံးသွားခဲ့ပါတယ်။ စိုစွတ်နေတဲ့ လမ်းမျက်နှာပြင်မှာ ဘီးတပ်ပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနေတဲ့ အဖေက အခုထိပါပဲ။ အဲဒါက လုံခြုံရေးအတွက် ခေတ်ဆန်တဲ့ အနောက်တိုင်း ခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုလား။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ပြည်သူများသည် VAT ကို ၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြှင့်လိုပါက နိုင်ငံတစ်ခုလုံး ချက်ချင်း ဇောက်ထိုးပြောင်းသွားကာ တစ်ရက်အတွင်း ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်သည်။ 1% ကျန်ပါသေးတယ်။ ယခုလည်း ကောက်နုတ်မှုများနှင့်လည်း အလားတူပင်။ ဘာမှမပြောင်းလဲပါဘူး၊ အာရုံစိုက်ပါ။
ဒီအတွက် ဖြေရှင်းချက်မရှိဘူး၊ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်သားတွေအားလုံး တက္ကစီစီးဖို့ ဒါမှမဟုတ် ဘတ်စ်ကားနဲ့လာသင့်သလား။ ဒုက္ခရောက်တဲ့သူတွေအားလုံးကို တောင်းပန်ပါတယ်။
ဤနေရာတွင်နေထိုင်သော ထိုင်းလူမျိုးများသည် စည်းကမ်းများကို အမြဲလျစ်လျူရှုမည်ကို သဘောပေါက်ရမည်ဖြစ်သည်။ လူတွေက ဘာပဲလုပ်လုပ်၊
ခရီးသည်သယ်ယူပို့ ဆောင်ရေး အတွက် အဆိုပါ ကောက်ကြောင်းများကိုသာ ပြုပြင်ပါ။
မှောက်သွားသည့်အခါတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် သင့်လျော်သော လိပ်တုံးများပါရှိသော နောက်ဘက်ရှိ ထိုင်ခုံများ။
ထိုင်ခုံခါးပတ်ပတ်တာထက် ခရီးသည်တွေ ပိုမပတ်သင့်ပေမယ့် ဒါက တည်ဆဲဥပဒေတစ်ခုပါ။
ဤလမ်းစည်းကမ်းသည် 1979 ခုနှစ်မှစတင်ခဲ့သည်။ အစိုးရသည် ယခုအခါ ရွှေ့ဆိုင်းရန် အဆိုပြုထားသည်။ ယာယီစည်းမျဥ်းစည်းကမ်းအဖြစ် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ဦးစွာစတင်ပါ။ ဥပမာ- ဤပစ်ကပ်ထရပ်ကားများနှင့် သောက်စရာထိန်းချုပ်ကိရိယာများအတွက် 50 ကီလိုမီတာ အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင် 80 ကီလိုမီတာ အကွာတွင် တည်ဆောက်ထားသော နေရာများတွင်။ ဒါမှ မတော်တဆမှု တော်တော်များများကို ကာကွယ်နိုင်ပါတယ်။
ခရီးသည်ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ဖယ်ရှားနိုင်သော ထိုင်ခုံများကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ပွင့်လင်းမြင်သာသော အမိုးခုံးတစ်ခုကိုလည်း တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် စတင်နိုင်သည်။ ဒါက အများကြီး ပိုလုံခြုံလိမ့်မယ်။
ငါ အဲဒါကို ပိုရိုးရှင်းအောင် လုပ်နေတာ ဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် လူတိုင်း ထိုင်ခုံခါးပတ် ပတ်ရမယ်။
ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်သူများကို ဒဏ်ရိုက်မည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းကို ဒဏ်ငွေနှစ်ဆ ချမှတ်မည်ဖြစ်သည်။
ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ဘေးကင်းရေး အကြောင်းပြချက်နဲ့ အရာတွေကို စောင့်ကြည့်နေရမယ်။
လွယ်နိုင်တဲ့အခါ ဘာကြောင့်ခက်တာလဲ။
နောက်ကွယ်မှာ ထိုင်နေတဲ့ လူတွေက ဒါကို အသွင်ကူးပြောင်းရေး အစီအစဉ်တစ်ခုအနေနဲ့ မမြင်ပါဘူး။
Mvg ရော့
ပြီးခဲ့တဲ့စနေနေ့တုန်းကလည်း ခရီးရှည်ကြီးတွေ ဆိုင်ကယ်နဲ့ နှစ်နာရီကြာ လှည့်ပတ်ခဲ့တယ်။
နေ့ဘက်တွင် လက်ရှိအပူရှိန်ကြောင့် ဤအရာကို ပိုလုပ်လေ့ရှိသည်။
အရုဏ်တက်ချိန်နှင့် ခြောက်နာရီဝန်းကျင်တွင် စတင်သည်။
လူတွေပြည့်ကျပ်နေတဲ့ ပစ်ကပ်ကားတွေကို ကျော်တက်သွားတယ်။
Mazda မိသားစုတောင်မှ ဒီကိုရောက်တာကြာပြီဖြစ်တဲ့ ဘလော့ဂါတွေ သိကြမှာပါ။
ဗမာလူမျိုးတွေနဲ့ ပြည့်ကျပ်နေတယ်။
ဇန်န၀ါရီလမှာ ရဲတွေရော ရဲကား ဘယ်နှစ်စီး တွေ့ဖူးလဲ။
သုည အမှတ် သုည။
Jan Beute