သုဝဏ္ဏဘူမိ-ဖါထိုင်းလမ်းကြောင်းရှိ Airport Rail Link ရထား လေးစင်းကို ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်လျက်ရှိသည်။ နောက်ထပ် ထိုင်ခုံများနှင့် အထပ်အသစ်များ ရှိပါမည်။ စက်ခေါင်း၏အမြန်နှုန်းကိုလည်း တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၄၀ သို့ တိုးမြှင့်မည်ဖြစ်ပြီး ယခုအခါ ကီလိုမီတာ ၁၂၀ ရှိသည်။

ပထမဆုံးရထားကို ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Ormsin မှ ယမန်နေ့က ပွဲတော်တွင် အမည်မှည့်ခေါ်ခဲ့သည်။ ကျန်တဲ့ သုံးခုက ဒီဇင်ဘာမှာ အဆင်သင့်ဖြစ်ရမယ်။ ရထားများအားလုံးကို လည်ပတ်သည့်အခါတွင် တစ်နေ့လျှင် ခရီးသည် 61.500 မှ 72.000 အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး အကြိမ်ရေ တိုးလာမည်ဟု Ormsin က ဆိုသည်။ ယခုတွင် သင်သည် အများဆုံး 12 မိနစ်စောင့်ရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် 10 မိနစ်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိ ပြေးဆွဲနေသည့် ရထား ကိုးစီးရှိပြီး ဘူတာရုံ နှစ်ခုဖြစ်သည့် Express Line (Phetchaburi၊ Phaya Thai) တွင် လေးခုနှင့် ဘူတာ ရှစ်ခုရှိ City Line တွင် ငါးခုရှိသည်။ Express လိုင်းကို ခက်ခက်ခဲခဲ အသုံးပြုရသောကြောင့် ထိုရထားများကို City Line တွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။

ရထားအသစ် ခုနစ်စီးကို လာမည့်နှစ်တွင် ဝယ်ယူမည်ဖြစ်ကာ Airport Rail Link သည် တစ်ရက်လျှင် ၂၄ နာရီ ပြေးဆွဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

"ရထားတွဲများ Airport Rail Link ကို ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်နေသည်" နှင့် တုံ့ပြန်မှု 3 ခု၊

  1. KhunBram ပြောတယ်

    စုံလင်သော။
    ဒီမှာ သူတို့ တတ်နိုင်တယ်။
    ရထားက အရမ်းချောတယ်၊ ဈေးလည်းမကြီးဘူး၊ လူတွေက ဆဲဆိုမဆဲကြဘူး။ ဘူတာများတွင် လုံလောက်သော အကူအညီနှင့် ကျွမ်းကျင်သော အမှုထမ်းများ၊ သန့်ရှင်းသော ရထားများ။
    Link ငွေပေးချေကတ် အဘယ်ကြောင့် နောက်ထပ်လူများ မရှိတော့သည်ကို နားမလည်ပါ။ ငွေပေးချေသည့်စက်များတွင် စောင့်ဆိုင်းချိန်မရှိသည့်အပြင် အလွန်စျေးသက်သာပါသည်။

    ဒါပေမယ့် (ဒီရထားနဲ့ ဘာမှမဆိုင်ပါဘူး) ဖြတ်သန်းရတဲ့ လမ်းတွေအားလုံးဟာ easy pass စနစ်နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတာ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ ကျွန်တော် နားမလည်ပါဘူး။ ပြီးရင် 1 စနစ်။ Not Easy pass နှင့် M pass ed
    သို့မဟုတ် မီးပွိုင့်အားလုံးတွင် အချိန်အစီရင်ခံခြင်းနှင့် အဘယ်ကြောင့် မတပ်ဆင်ရသနည်း။

    အချိန်ကစကားပြောပါလိမ့်မယ်။

    KhunBram

  2. Nico ပြောတယ်

    ကောင်းပြီ၊

    ကျွန်တော် နားမလည်တာက BTS အတွက် "Rabbit" ကတ်နဲ့ Airport link အတွက် ပေးချေလို့ မရပါဘူး...

    ကောင်းပြီ ထိုင်း၊ စဉ်းစားကြည့်ရအောင်။

    မင်္ဂလာပါ Nico၊ ယခု နယ်သာလန်မှ။

  3. Daniel M. ပြောတယ်

    10 နှစ်ထက်မနည်းအသုံးပြုထားပြီး ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်နေပြီဖြစ်သည်။ အရမ်းမြန်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။

    ဤရထားစီးသူအများစုတွင် အနည်းဆုံး ခရီးဆောင်သေတ္တာကြီး (ဘီးပေါ်) ၁ ခုနှင့် လက်ဆွဲအိတ်အချို့ ရှိသည်။ ထပ်လောင်းထိုင်ခုံများ ပေးသည့်အခါတွင်လည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားကြလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ မူလက ထိုင်ခုံများသည် ပြတင်းပေါက်နှင့် ကျောဘက်တွင် 1 တန်းရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ရထားများအလယ်တွင် ထိုင်ခုံအသစ်များ ထားရှိမည်ကို ကျွန်ုပ်စိုးရိမ်ပါသည်။ ထိုင်းလို။


မှတ်ချက်တစ်ခုချန်ထားပါ

Thailandblog.nl သည် cookies ကိုအသုံးပြုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်သည် cookies များကြောင့် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်ဆက်တင်များကို မှတ်သားနိုင်ပြီး သင့်အား ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခု ပြုလုပ်ကာ ဝဘ်ဆိုက်၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ကူညီပေးပါသည်။ ဆက်ဖတ်ရန်

ဟုတ်ကဲ့ ဆိုဒ်ကောင်းတစ်ခုလိုချင်ပါတယ်။