ဘန်ကောက်မြို့ရှိ Saen Saep တူးမြောင်းတွင် တက္ကစီလှေ (ဘတ်စ်ကား) တစ်စီး ပြင်းထန်စွာ တိမ်းမှောက်မှု ဖြစ်ပွားပြီးနောက် အနည်းဆုံး လူ ၆၇ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်ကြားရှိ ပိုက်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုကြောင့် လှေပေါက်ကွဲခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
လှေပေါ်ပါ ခရီးသည် ၈၀ လိုက်ပါလာပြီး Wat Thep Leela ဆိပ်ခံမှာ ဆိုက်ကပ်နေစဉ် နံနက် ၆ နာရီ ၁၂ မိနစ်တွင် ပေါက်ကွဲခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ ပေါက်ကွဲမှုမဖြစ်ပွားမီ အင်ဂျင်သည် အကြိမ်များစွာ ပေါက်ကွဲခဲ့ကြောင်း ခရီးသည်များက ပြောသည်။ ပေါက်ကွဲမှုကြောင့် စက်ခန်းနှင့် အမိုးများ ပျက်စီးခဲ့သည်။
ခရီးသည်အများစုမှာ ဒဏ်ရာအနည်းငယ်ရရှိခဲ့သော်လည်း ပျက်စီးမှုမှာ ကြီးမားသည်။ အခြေအနေတွေကို အစိုးရက စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွေ လုပ်နေတယ်။ သို့သော်လည်း ဘန်ကောက်မြို့တော်မှ ကူးတို့သင်္ဘောပြေးဆွဲမှုကို ယာယီရပ်ဆိုင်းထားစေလိုသည်။
လှေပိုင်ရှင် Family Transport Co က LNG (သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည်) သုံးစွဲမှုကို ရပ်တန့်လိုကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီတွင် လောင်စာအဖြစ် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လှေ ၂၅ စီးရှိသည်။ အခြားလှေ ၄၅ စီးတွင် အန္တရာယ်နည်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။
အပတ်စဉ် ကူးတို့သင်္ဘောကို လူ ၄၀,၀၀၀ နှင့် ပိတ်ရက်များတွင် ခရီးသည် ၂၀,၀၀၀ အသုံးပြုသည်။ ကူးတို့ဝန်ဆောင်မှုသည် ရမ်ခမ်းဟိုင်းနှင့် Srinakharinwirot တက္ကသိုလ်များမှ ကျောင်းသားများအတွက် ရေပန်းစားသောကြောင့် လှေများဖြင့် မကြာခဏ ကြိတ်ကြိတ်တိုးနေလေ့ရှိသည်။ သို့သော်လည်း တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုက မြန်ဆန်၊ လွယ်ကူပြီး အချိန်မှန်သောကြောင့် လှေကိုဦးစားပေးပါသည်။
Klong Sean ပင်လယ်ကို ဒီလှေနဲ့ ခရီးသွားတဲ့သူတွေ အများကြီးပဲ။ ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင်လည်း အဲဒီကို မကြာခဏ သွားဖြစ်တယ်။ အထက်ဖော်ပြပါ ကိန်းဂဏန်းများသည် တစ်ပတ်လျှင်မဟုတ်၊
http://khlongsaensaep.com/
ငါ့မှာ တစ်နေ့ကို လူ ၄၀,၀၀၀ လောက်သံသယရှိတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက အကြောင်းမဟုတ်ဘူး။ ပိုင်ရှင်က အန္တရာယ်ရှိတဲ့လောင်စာသုံးတာကို ရပ်တော့ အန္တရာယ်နည်းတဲ့ လောင်စာဆီပြောင်းချင်နေတာ ကျွန်တော့်အတွက် ထူးဆန်းပါတယ်။ အရေးယူခြင်းမပြုမီ တစ်စုံတစ်ခုသည် အမြဲဖြစ်ပေါ်နေရမည်။ ဤလှေများသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အစပျိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ဘေးကင်းရေးသည် အရာအားလုံးထက် သာလွန်သည်။ နိုင်ငံတော်တော်များများက ဒီကနေ တစ်ခုခု သင်ယူနိုင်ပါတယ်။
Klong Sean ပင်လယ်ပြင်တစ်လျှောက် မနက်ခင်း အလုအယက်အချိန်ကို ကြုံဖူးရင် လူဘယ်နှစ်ယောက် သယ်လာတယ်ဆိုတာ သင်သိမှာပါ။ တကယ့်ကို ထူးထူးဆန်းဆန်းပါပဲ။
https://www.youtube.com/watch?v=wyK25HG6r2s
ပထမလင့်ခ်ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ အဆိုအရ၊ ယင်းသည် ခရီးသည် ၆၀,၀၀၀ ကိုပင် စိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။
လောင်စာသည် အန္တရာယ်မရှိသော်လည်း ထိုင်းနိုင်ငံတွင် မကြာခဏဖြစ်လေ့ရှိသည့်အတိုင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအားနည်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
တစ်ပတ်လျှင် 60.000 :-)။ လှေတစ်စင်းလျှင် လူ ၂၀၀ နှင့် လှေတစ်စင်းကို ၁၀ မိနစ်လျှင် ၁၂ နာရီတိုင်း တွက်ချက်ပါ။ ဓာတ်ငွေ့သုံးခြင်း + အနည်းငယ် ယိုစိမ့်ပြီး အချိန်တိုအတွင်း ဖြစ်သွားသည်။ ပေးဆပ်နေသရွေ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မလိုအပ်ပါဘူး။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် LPG နှင့် ပတ်သက်လာလျှင် မည်ကဲ့သို့ ထည့်သွင်းရမည်ကို မသိကြသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
LPG လမ်းညွှန်ချက်တွေရဲ့ လိုအပ်ချက်တွေအရ ကျွမ်းကျင်တဲ့ စက်ပြင်ဆရာ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီလိုမဖြစ်ဘူး၊ လူတွေက ဘာပဲလုပ်လုပ် အန္တရာယ်ရှိမှန်း မသိကြဘူး။ LPG နဲ့ Benz နဲ့ ကီလိုမီတာ 200.000 မောင်းခဲ့ပေမယ့် 2 ပတ်လောက်ကြာတယ်။ အဲဒီအချိန်မှာ ကားအသစ်မရနိုင်ခင် ကားတင်သွင်းသူကနေ ကောက်ပြီး လက်မှတ်ပါတဲ့ ကားဂိုဒေါင်ကို ဖြတ်သွားရတယ် မဟုတ်ရင် တပ်ဆင်ဖို့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး နယ်သာလန်မှာ ဘာပြဿနာမှမရှိဘဲ မောင်းခဲ့ရတာပါ၊ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ အပူချိန်က နယ်သာလန်ထက် ပိုပူပြီး အင်ဂျင်က ပိုပူလာတဲ့အတွက် အခုလို အပူချိန်မှာ မလွယ်ဘူး