အရက်သေစာသောက်စားခြင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး တင်းကျပ်တဲ့ စည်းကမ်းတွေကို ဆက်လက်ကျင့်သုံးနေပါတယ်။
စစ်အစိုးရခေါင်းဆောင် ပရာယွတ်ချန်အိုချာသည် အရက်သောက်သူများနှင့် ဆန့်ကျင်သည့် ယာယီဖွဲ့စည်းပုံ အခြေခံဥပဒေ ပုဒ်မ ၄၄ ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ယင်းသည် 'အန္တရာယ်ရှိသော ခုနစ်ရက်' တွင် ကန့်သတ်မထားဘဲ၊ ပြင်းထန်သော အရက်သောက်သည့် ယာဉ်မောင်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အစီအမံများက ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။
သြဇာလွှမ်းမိုးမှုအောက်ရှိ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် ကားများကို ခုနစ်ရက်အထိ သိမ်းဆည်းရမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို ရက်ပေါင်း ၃၀ အထိ ဆိုင်းငံ့ထားကာ အရက်မူးနေသော ယာဉ်မောင်းများကို တရားရင်ဆိုင်နေရပြီး အမူအကျင့်အစီအစဉ်သို့ ပို့ဆောင်ခံရဖွယ်ရှိသည်။
နှစ်သစ်ကူးရုံးပိတ်ရက်များတွင် အသေအပျောက်များ တိုးလာသော်လည်း အစိုးရက ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေကြောင်း အစိုးရပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Sansern က ယမန်နေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ တိုင်းတာမှုများကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက် လျော့ကျသွားသည်ကို တွေ့မြင်ရသည်။
ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့ WHO ကတော့ နိုင်ငံတွင်း လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးမှာ အနည်းငယ် တိုးတက်မှုရှိတယ်လို့ မြင်ပါတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ထိုင်းနိုင်ငံသည် လစ်ဗျားပြီးလျှင် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး 2015 ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အခြေအနေအစီရင်ခံစာအရ လစ်ဗျားပြီးလျှင် ဒုတိယမြောက် လမ်းသေဆုံးမှုအများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ WHO ကိုယ်စားလှယ် Nima Asgari က နိုင်ငံကို ကီလိုမီတာ 80 မှ 50 ကီလိုမီတာအထိ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ပတ်ထားရန် လိုအပ်သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် လိုလားပါသည်။
လူငယ်များနှင့် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် သွေးထဲတွင် အများဆုံးခွင့်ပြုထားသော အရက်ပမာဏကို လျှော့ချရန် WHO မှ အကြံပြုထားသည်။ WHO မှ တင်းကျပ်သော ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် လူတို့၏ အပြုအမူများကို ပြောင်းလဲရန်လည်း တောင်းဆိုထားသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် ယာဉ်တိုက်မှု (၇၃ ရာခိုင်နှုန်း) တွင် ပါဝင်နေပါသည်။ ကမ္ဘာပေါ်က တခြားနေရာတွေထက် အများကြီးပိုပါတယ်။
သတင်းအရင်းအမြစ်- ဘန်ကောက်ပို့စ်- http://goo.gl/w4BdKd
ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ပုဒ်မ ၄၄ ပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်တွေနဲ့ အမှီအခိုကင်းစွာ ကျင့်သုံးသင့်တယ်။ အထူးသဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ လမ်းတွေမကောင်းလို့ မီးအလင်းရောင် အားနည်းပြီး အဆင့်အတန်းမမီတဲ့ စီးနင်းသူ အများအပြား အထူးသဖြင့် ဆိုင်ကယ်တွေပါ။ ဤရောင်းဝယ်ဖောက်ကားမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းနှင့် အတည်ပြုထားသော ဦးထုပ် အမျိုးအစားကို ယခု လူတိုင်းအသုံးပြုနေကြသော ဦးထုပ်အတုများမဟုတ်ဘဲ အမှန်တကယ်အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် မိတ်ဆက်ပေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်မောင်းသောအခါ နယ်သာလန်ထက် များစွာမြန်နေပုံရပြီး အရှိန်လျှော့ရန်လည်း အလွန်လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ငါ့အတွက်၊ ဒါက မတော်တဆမှုတွေ ပိုဖြစ်စေနိုင်ပြီး အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုအနေနဲ့ ပါဝင်နိုင်တဲ့ ရွေးချယ်စရာ လှည့်စားမှုတစ်မျိုးပါ။ ဒါကြောင့် ပရာယွတ်အနေနဲ့ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အစီအမံတွေကို လိုက်နာပါလို့ ပြောချင်ပါတယ်။
အဂတိလိုက်စားမှု ကင်းစင်သော စနစ်ဖြင့် တင်းကြပ်စွာ မလိုက်နာပါက တင်းကျပ်သော စည်းမျဥ်းများ အားလုံးသည် တန်ဖိုးမရှိပေ။
ထို့အပြင် ပျမ်းမျှ ထိုင်းလူမျိုးများ၏ ခေါင်းထဲတွင် အရက်သေစာ သောက်စားစရာ နေရာမရှိတော့ကြောင်း နောက်ဆုံးတွင် သူတို့ သဘောပေါက်လာခဲ့သည်။ ထပ်တလဲလဲဖြစ်သည့်အခါ၊ တင်းကျပ်သောစိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုဟုခေါ်သော စစ်ဆေးမှုတစ်ခုကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်ပြီး အဆိုးဆုံးအခြေအနေများတွင် တစ်သက်တာမောင်းနှင်ခြင်းကို တားမြစ်ရမည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့အများစုသိကြသည့်အတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ဇာတိမြေမှ ဘီယာအနည်းငယ်နှင့် ခဏတာတွေ့ဆုံခြင်းသည် ထိုင်းလူမျိုးအများစုအတွက် မဖြစ်နိုင်ပါ။
ထိုင်းလူမျိုးတော်တော်များများက အရက်စသောက်တဲ့အခါ မရပ်နိုင်ဘဲ ခြေထောက်ပေါ်တင် မတ်တပ်မရပ်နိုင်တဲ့အခါ တကယ်ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရပါတယ်။
အဲဒီနောက်မှာတော့ ဘီးနောက်မှာ မူးလာတယ်လို့ ဘယ်သူကမှ မထင်ခဲ့ဘဲ၊ ဒါကို ဘယ်သူကမှ အတားအဆီးမရှိခဲ့ပါဘူး။
ထိုင်းလူမျိုးတစ်စုနဲ့ အပြင်သွားတဲ့အခါ ဖန်ခွက်အလွတ်တိုင်းကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ဖြည့်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုက အလုပ်ရှုပ်နေတာကို တွေ့ရတတ်ပါတယ်၊ ဒါကြောင့် ပထမတစ်နာရီလောက်ကြာပြီးရင် ပုံမှန်စကားပြောဖို့ဆိုတာ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပါပဲ။ ထိုင်းနှင့် အရက်သောက်ခြင်းသည် သူ့ဘာသာသူ အခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်တော့်ဇနီးနဲ့နေထိုင်တဲ့ ရွာမှာ အရက်သောက်တာက နေ့စဥ်နီးပါး အခမ်းအနားတစ်ခုဖြစ်ပြီး အများစုဟာ လစဉ်ကုန်ကျစရိတ်ကိုတောင် မစဉ်းစားတတ်ကြပါဘူး။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် Nong Sau သည် သူ့ခေါင်းတွင် အပေါက်ပေါက်နေသော ပွက်ပွက်တစ် ယောက်နှင့် လက်ထပ်ပြီး အဆင်မပြေပါက လကုန်တွင် ငွေကြေးအကူအညီ ပေးလိုသော ဆန္ဒရှိတတ်သည်။ ၅၅၅၅
ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ မော်တော်ကားနဲ့စပြီး ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို အရင်စစ်ဆေးပါတယ်၊ တစ်ခါတလေမှာ မော်တော်ဘုတ်တစ်ခုတည်းပေါ်မှာ ၂ ယောက်၊ ၃ ယောက်စီးတဲ့ ကလေးတွေက မတော်တဆမှုဖြစ်ရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ မီးရောင်ကို စစ်ဆေးကြည့်တော့ မီးမပါတဲ့ မော်တော်ကား ဘယ်နှစ်စီး မောင်းရ၊ မီးရောင်မရှိသော လမ်းတွေမှာတောင် သူတို့ ပြေးရင် ဘယ်လောက် အန္တရာယ် ရှိမှန်း မသိနိုင်ပါဘူး။ မော်တော်ကားတွေ... ဒီနေရာတဝိုက်မှာ အပျက်အစီးတွေ ဖြတ်မောင်းနေတာကို တွေ့လိုက်ရပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုတွေ ဘယ်လိုဖြတ်သွားတယ်ဆိုတာ နားမလည်ဘူးလား?? နောက်ဆုံးအနေနှင့် လိုအပ်သလောက်.... ထိုင်းနိုင်ငံမှာဆိုရင် ဘယ်ဘက်မှာ မောင်းကြပေမယ့် အားလုံးနီးပါးက 2 လမ်းသွား အဓိကလမ်းမကြီးတွေမှာတောင် ညာဖက်ကို မောင်းကြပြီး တခါတရံ အရမ်းနှေးပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ကျော်တက်ခြင်းသည် လိုအပ်သောအန္တရာယ်များ ပါ၀င်သည့် ညာဘက်အစား ဘယ်ဘက်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ဒီတော့ လုပ်စရာတွေ အများကြီးရှိသေးတယ်…။
ဒီရက်ပိုင်း အပြင်မှာ စစ်ရင်ကောင်းတယ်။
မကြာခဏဆိုသလိုပဲ၊ ထိုင်းလူမျိုးတွေကို အဓိက ရည်ညွှန်းတဲ့ ယာဉ်အသွားအလာအသုံးပြုမှုမှာ ကျွန်တော်ဖတ်ဖူးပါတယ်။
အနောက်တိုင်းလူတော်တော်များများက ထိုင်းမှာ ကားထဲမှာ သောက်ကြတယ် ဒါမှမဟုတ် ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ ဆိုင်ကယ်စီးကြတာကို အတွေ့အကြုံအရ သိရတယ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် လိုင်စင်မရှိရင် ကျွန်တော်လည်း ပါတယ်။
အခြားနိုင်ငံများတွင် ဘယ်ညာကို ကျော်တက်ခွင့်ရှိသည်။
နယ်သာလန်မှာ ဒတ်ခ်ျလူမျိုး ဘယ်နှစ်ယောက် ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ဘဲ လက်ကိုင်ဖုန်းကိုင်ပြီး မောင်းနေလဲ။
ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ စွပ်ပြုတ်ထားသော နှုတ်ခမ်းမွှေးကို စီးနင်းလိုက်ပါ
ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ဟာ Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (လက်ကိုင်ဘားမြင့်) ပါတဲ့ ခမောက်မပါဘဲ စီးလာတဲ့ အချိန်ကနေ လာတာပါ။
မဟုတ်ဘူး၊ ဒီလိုမျိုး မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး စစ်ဆေးမှုတွေကနေသာ ဆက်လက်ဆောင်ရွက်နိုင်ဖို့လည်း အချိန်အနည်းငယ်ကြာပါလိမ့်မယ်။
သတိပေးသူတစ်ဦးသည် နှစ်ခုကို တွက်ထားသောကြောင့် ရဲကို အလှူငွေဖြင့် ဖြေရှင်းမည်ဟု မယူဆပါနှင့်။
မနေ့က ကန်သာလိတ်လို နေရာမျိုးမှာ ဆိုင်ကယ်တွေ ကားတွေ စစ်တယ် ဟိုမှာ နိုင်ငံခြားသား တစ်ယောက်မှ မတွေ့ဘူး (ကျွန်တော် ဆိုလိုတာက ပရိသတ် အဆင့်အတန်း 😉)